世新資傳 - 資訊機構管理專題個案分析：裕隆企業集團
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世新資傳 - 資訊機構管理專題個案分析：裕隆企業集團TRANSCRIPT
資訊機構管理專題
個案分析裕隆企業集團
世新大學 資傳碩一甲
謝孟翰 蘇韋州 潘君博
周俞光 林祐萱 陳雅婷
2010614SHU
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
Outline
bull 企業概況
bull 人力管理
bull 作業管理
bull 總結
bull 環境分析
bull 資訊管理
bull 資源管理
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
企業概況
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
企業概況
bull 個案名稱裕隆企業集團
bull 創辦人嚴慶齡吳舜文夫妻
bull 創辦資本額新台幣2百萬元
(原 裕隆機器製造股份有限公司)
bull 董 事 長嚴凱泰
bull 總 經 理陳國榮
bull 員工人數1350人(2008年6月)
資料來源裕隆集團官方網站
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企業概況
bull 股票代號2201
bull 實收資本額15729199090元
bull 上市日期650708
bull 年營業額24024百萬元(2007年)
bull 股權結構
bull 2010年1月營收為2957685萬元
政府機構 金融機構 其他法人 個人外國機構及外人
合 計
人數 7 61 327 131646 240 132281
持有股數 39601938 97160158 826779821 509035877 97826697 1570404491
持股比例 252 619 5265 3241 623 10000
以上資料幣值皆為新台幣資料來源裕隆集團官方網站
項目 名稱 當月金額（仟元） 比例
(1) 車輛 2741125 927
(2) 零件 198801 67
(3) 保修 13728 05
其他 其他 4671 02
減 銷貨退回及折讓 640 00
合計 業務營收淨額 2957685 1000
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企業概況
bull 研究動機半國營體系企業如何提昇競爭力
bull 危機的1993 ~1995ndash 連續三年經營發生虧損ndash 人事成本大幅增加ndash 管理斷層ndash 獲利快速衰退ndash 顧客的抱怨
bull 實施三階段企業再造徹底解決管理困難提升競爭力
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企業概況
bull 汽車工業對相關產業發展的影響
原物料鋼鐵鋁鎂 石化橡膠紡織纖維玻璃及油漆
衛星工廠零件製造工廠
中心工廠零件製造裝配成車
銷售與服務車輛銷售及售後服務保養維護
上游 中游 下游
汽車產業的範疇資料來源行政院勞委會職訓局1998年金屬中心 ITIS計畫整理
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企業概況
bull 建構未來藍圖ndash建立大方向
短程累積長程建構連接的橋梁
ndash建立策略架構
bull 策略架構非永久有效需要投入心力研究未來
bull 成為定義產業的主角
ndash矢志投入未來
bull 不冒風險的冒險
bull 賭手段不賭結果
資料來源《競爭大未來》
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企業概況
bull 再造後的成果ndash 2007年營收4538億台幣(較95年成長26創五年來新高點)
ndash 2008年排名千大企業中第16名
ndash 2010年第六屆遠見雜誌企業社會責任獎得獎企業五星獎
ndash 2009年第五屆遠見雜誌企業社會責任獎傳產與製造組首獎
ndash 2007年日本JIPM頒發「TPM特別賞」
ndash 2005年經濟部工業局汽機車外銷績優廠商裕隆日產汽車和中華汽車-對日輸出比例最高和對日輸出金額最高獎項第十三屆經濟部產業科技發展獎mdash卓越創新成就獎
ndash 2002 年天下雜誌標竿企業聲望調查汽車業第二名(創新能力與科技運用能力為同業第一名)
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企業概況
bull 2010年4月份 台灣汽車市場佔有率
名 廠牌 銷量 上月比 去年比 市占率
1 ToyotaLexus 8960 1369 1309 343
2 Mitsubishi 3743 1076 1135 143
3 NissanInfiniti 2696 980 1205 103
4 Honda 2258 1040 1209 87
5 Ford 1392 903 1453 53
6 Mazda 1096 923 1355 42
總市場 26099 1135 1357
各廠牌總和 (國產＋進口)
1 ToyotaLexus
45
2 Mitsubish
i 19
3 NissanInfiniti
13
4 Honda 11
5 Ford 7
6 Mazda 5
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企業概況
bull 2010年4月份 台灣汽車市場佔有率
國產轎車
名 車款 銷量
1 Toyota Corolla Altis 1820 1964
2 Toyota Yaris 15 1385
3 Toyota Camry202435 1271
4 Toyota Vios 15 1157
5 Nissan Tiida 1618 1086
6 Honda Civic 1820 935
7 Mazda Mazda3 162025 706
8 Nissan Livina 16 604
9 Mitsubishi Colt Plus 570
10 Mitsubishi Lancer 1820 557
國產休旅 商用車
名 車款 銷量
1 Toyota Wish 20 1257
2 Honda CR-V 2024 747
3 Mitsubishi Veryca 654
4 Mitsubishi Canter 494
5 Luxgen Luxgen7 MPV 22 486
6 Ford Escape 23 478
7 Mitsubishi Delica 446
8 Mitsubishi Outlander 24 442
9 Mitsubishi Zinger 24 353
10 Toyota Innova 27 254
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企業概況
bull 事業版圖汽車產業
紡織
汽車零組件
教育基金會
週邊事業
汽車銷售租賃
汽車通訊
金融投資
不動產服務
籃球
新聞媒體
製造及銷售各種汽車及相關零組件佔營業比重91
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企業概況
bull 營運據點
裕隆汽車各品牌國內服務廠
資料來源裕隆2008年永續報告書
經銷商 服務據點 服務處
裕隆日產 13 92 98
裕隆通用 5 16 16
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企業概況
bull 發展階段
1創立期(1953-1964)
2擴張期(1965-1980)
3自主成長期(1981-1988)
4角化成長期(1989-1994)
5企業再造工程(1995-1999)
投資龐大資金設廠資本與技術密集產業
代理rarr建立自有新產銷體系(全省經銷網)
廠辦合一差異化產品策略國際化提升品質等工作三階段垂直整合
國產汽車市場規模最大成立相關企業與合資公司
零組件外銷汽車融資進口車銷售hellip
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企業概況
bull 發展里程碑
1950
1960
1980
1990
20002005
1953
成立裕隆機器製造有限公司
1960
更名為「裕隆汽車製造有限公司」
1986
台灣第一輛完全自力設計生產的小轎車「飛羚101」上市
1995廠辦集中1996Cefiro上市1998桃園工程中心改名為「裕隆亞洲技術中心」(YATC)成為日產車輛研發的據點之一1999進軍東南亞投資日產菲律賓廠(NMPI)
2000
成立裕隆亞洲零件中心(YAPC)
取得雷諾汽車台灣總代理權與大陸東風汽車合資2003
成立50年分割重組成為裕隆企業集團（Yulon
Group）旗下包含裕隆汽車rarr裕隆汽車製造股份有限公司裕日車rarr裕隆日產汽車股份有限公司
2005
與美國通用汽車合資「裕隆通用汽車股份有限公司」代理通用汽車旗下品牌bull成立 行遍天下Auto Mall
bull投資成立裕隆通用經銷商擴展及掌握GM品牌業務通路bull泛用型TOBE行動服務系統上市bull投資「華創車電技術中心進行各項創新車用電子模組之研發2006
建構汽車產業國際物流Hub
2007
設立裕隆日產設計中心2008
籌劃自有品牌納智捷
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企業概況
bull 管理改革
ndash誠懇溝通
ndash分層負責
ndash用心帶腦用腦帶人
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企業概況
bull 管理改革ndash 後WTO時代的管理對外rarr擴展市場對內rarr整合上下游
bull 改造企業的步驟了解學習
bull 核心競爭力快狠準原則管理速度要非常快品質要非常好市場需求非常準
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企業概況
bull 核心價值
資料來源裕隆2008年永續報告書
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環境分析
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裕隆集團的SWOT分析
bull 科技面
bull 政策面
bull 經濟面
bull 文化面
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科技面
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Strengths
bull 創造獨特
bull 裕隆集團的汽車週邊事業「祥碩興業股份有限公司」推出行動秘書「TOBE」的服務
ndash GPS(Global Position System)
ndash GIS(Geographic Information System)
ndash GSM(Global System for Mobile communications)
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Weaknesses
bull 資訊產品更新過快
開發週期 壽命
普通消費類產品
三個月 六個月
汽車 三年 十年
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Opportunities
bull 無線行動技術的出現
bull RFID技術應用於汽車產業的可貴處在於能將人流資訊流金流及車流四者能緊密的結合
bull 以此來看未來車輛應用的發展方向主要朝汽車電子之資訊服務及智慧型交通運輸控管等為主
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Threats
bull 大陸電動車製造商比亞迪
bull 發展電動車最大的瓶頸是電池而這也可以指出電動車進軍大陸的威脅「比亞迪」
bull 獲得股神巴菲特2008年買進10持股的加持效應使得比亞迪不到短短兩年股價暴漲近十倍
bull 由於目前比亞迪的發展瓶頸是在於電池的部分因此被懷疑以目前市場換技術
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政策面
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EFCA
bull 英文暫簡稱ECFA Economic Cooperation Framework Agreement
bull 主要內容是兩岸將約定關稅減免也就是兩岸達成簽署自由貿易協議
bull 在細項上關稅免稅部份將包含了台灣輸往中國大陸的石化機械紡織品及汽車零組件業等經濟產業
bull 主旨在透過提供兩岸間的經貿談判平台促成貿易自由化服務業貿易自由化投資自由化三大目標
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Strengths
bull ECFA導致汽車生產呈現50成長
bull 在台灣經濟部工業局授權下裕隆汽車總經理陳國榮正以台灣區車輛公會理事長身分與中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚工信部副主委苗圩密切商談
bull 爭取最快從2010年起兩岸汽車自由貿易實施零關稅
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Strengths
bull 杭州設廠通過
bull 裕隆汽車集團是ECFA協議的立即受益者裕隆自主品牌納智捷(Luxgen)杭州設廠案遲遲未獲中國國務院核批集團高層對此可能延後導入中國市場的進度而頭痛不已
bull ECFA協議通過後未來納智捷品牌產品可直接由台灣三義廠組裝出口至大陸銷售
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經濟面
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Opportunities
bull 汽車消費層面擴大市場需求增加
bull 由於女性及年輕就業人口的持續增加其經濟自主能力亦隨之提高因此造成女性購車人口有增加的趨勢而且初次購車者之年齡亦逐年下降國內汽車市場需求正與日漸增
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Threats
bull 汽油價格對台灣汽車市場需求的影響
bull 由於我國的石油能源有九成是須仰賴國外進口因此受到國際油價衝擊影響很大導致政府也開始調漲國內的無鉛汽油柴油的價格
bull 2003 年至2010 年這段汽油價格調漲的期間也直接衝擊汽車市場的銷售量間接導致汽車總產值下滑
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文化面
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Strengths
bull 休閒旅遊之提倡
bull 為了追求更美好更舒服的旅遊行程購買休旅車的選擇已經漸漸的取代了對一般房車的偏好
bull 但是房車的銷量還是大於休旅車是因為台灣的家庭核心還是是以小家庭為主而且旅遊並不是對每一戶家庭都是需要的
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Strengths
bull 汽車身分地位的象徵
bull 現代社會裡汽車是最常見也是最不可或缺的一項交通工具它除了擁有「代步」這個主要功能外彰顯身分和地位也是它的附加價值之一
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Strengths
bull 製造業服務化
bull 如果不能以服務的角度出發將會損失掉不少的商機
bull 裕隆汽車公司體會到這一點近年來成立的裕隆日產汽車公司甚至是最近的裕隆通用汽車公司都是逐步將製造業轉型到服務業的策略運用
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Strengths amp Weaknesses
bull 同文同種的競爭優勢
bull 由於中國大陸近年逐步採取開放政策走向市場經濟體制因此世界各個國家均將目光聚集在此一世界工廠加碼投資進入大陸市場又因兩岸關係緊張關係趨緩後台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
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Outline
bull 企業概況
bull 人力管理
bull 作業管理
bull 總結
bull 環境分析
bull 資訊管理
bull 資源管理
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企業概況
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企業概況
bull 個案名稱裕隆企業集團
bull 創辦人嚴慶齡吳舜文夫妻
bull 創辦資本額新台幣2百萬元
(原 裕隆機器製造股份有限公司)
bull 董 事 長嚴凱泰
bull 總 經 理陳國榮
bull 員工人數1350人(2008年6月)
資料來源裕隆集團官方網站
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企業概況
bull 股票代號2201
bull 實收資本額15729199090元
bull 上市日期650708
bull 年營業額24024百萬元(2007年)
bull 股權結構
bull 2010年1月營收為2957685萬元
政府機構 金融機構 其他法人 個人外國機構及外人
合 計
人數 7 61 327 131646 240 132281
持有股數 39601938 97160158 826779821 509035877 97826697 1570404491
持股比例 252 619 5265 3241 623 10000
以上資料幣值皆為新台幣資料來源裕隆集團官方網站
項目 名稱 當月金額（仟元） 比例
(1) 車輛 2741125 927
(2) 零件 198801 67
(3) 保修 13728 05
其他 其他 4671 02
減 銷貨退回及折讓 640 00
合計 業務營收淨額 2957685 1000
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企業概況
bull 研究動機半國營體系企業如何提昇競爭力
bull 危機的1993 ~1995ndash 連續三年經營發生虧損ndash 人事成本大幅增加ndash 管理斷層ndash 獲利快速衰退ndash 顧客的抱怨
bull 實施三階段企業再造徹底解決管理困難提升競爭力
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企業概況
bull 汽車工業對相關產業發展的影響
原物料鋼鐵鋁鎂 石化橡膠紡織纖維玻璃及油漆
衛星工廠零件製造工廠
中心工廠零件製造裝配成車
銷售與服務車輛銷售及售後服務保養維護
上游 中游 下游
汽車產業的範疇資料來源行政院勞委會職訓局1998年金屬中心 ITIS計畫整理
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企業概況
bull 建構未來藍圖ndash建立大方向
短程累積長程建構連接的橋梁
ndash建立策略架構
bull 策略架構非永久有效需要投入心力研究未來
bull 成為定義產業的主角
ndash矢志投入未來
bull 不冒風險的冒險
bull 賭手段不賭結果
資料來源《競爭大未來》
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企業概況
bull 再造後的成果ndash 2007年營收4538億台幣(較95年成長26創五年來新高點)
ndash 2008年排名千大企業中第16名
ndash 2010年第六屆遠見雜誌企業社會責任獎得獎企業五星獎
ndash 2009年第五屆遠見雜誌企業社會責任獎傳產與製造組首獎
ndash 2007年日本JIPM頒發「TPM特別賞」
ndash 2005年經濟部工業局汽機車外銷績優廠商裕隆日產汽車和中華汽車-對日輸出比例最高和對日輸出金額最高獎項第十三屆經濟部產業科技發展獎mdash卓越創新成就獎
ndash 2002 年天下雜誌標竿企業聲望調查汽車業第二名(創新能力與科技運用能力為同業第一名)
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企業概況
bull 2010年4月份 台灣汽車市場佔有率
名 廠牌 銷量 上月比 去年比 市占率
1 ToyotaLexus 8960 1369 1309 343
2 Mitsubishi 3743 1076 1135 143
3 NissanInfiniti 2696 980 1205 103
4 Honda 2258 1040 1209 87
5 Ford 1392 903 1453 53
6 Mazda 1096 923 1355 42
總市場 26099 1135 1357
各廠牌總和 (國產＋進口)
1 ToyotaLexus
45
2 Mitsubish
i 19
3 NissanInfiniti
13
4 Honda 11
5 Ford 7
6 Mazda 5
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企業概況
bull 2010年4月份 台灣汽車市場佔有率
國產轎車
名 車款 銷量
1 Toyota Corolla Altis 1820 1964
2 Toyota Yaris 15 1385
3 Toyota Camry202435 1271
4 Toyota Vios 15 1157
5 Nissan Tiida 1618 1086
6 Honda Civic 1820 935
7 Mazda Mazda3 162025 706
8 Nissan Livina 16 604
9 Mitsubishi Colt Plus 570
10 Mitsubishi Lancer 1820 557
國產休旅 商用車
名 車款 銷量
1 Toyota Wish 20 1257
2 Honda CR-V 2024 747
3 Mitsubishi Veryca 654
4 Mitsubishi Canter 494
5 Luxgen Luxgen7 MPV 22 486
6 Ford Escape 23 478
7 Mitsubishi Delica 446
8 Mitsubishi Outlander 24 442
9 Mitsubishi Zinger 24 353
10 Toyota Innova 27 254
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企業概況
bull 事業版圖汽車產業
紡織
汽車零組件
教育基金會
週邊事業
汽車銷售租賃
汽車通訊
金融投資
不動產服務
籃球
新聞媒體
製造及銷售各種汽車及相關零組件佔營業比重91
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企業概況
bull 營運據點
裕隆汽車各品牌國內服務廠
資料來源裕隆2008年永續報告書
經銷商 服務據點 服務處
裕隆日產 13 92 98
裕隆通用 5 16 16
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企業概況
bull 發展階段
1創立期(1953-1964)
2擴張期(1965-1980)
3自主成長期(1981-1988)
4角化成長期(1989-1994)
5企業再造工程(1995-1999)
投資龐大資金設廠資本與技術密集產業
代理rarr建立自有新產銷體系(全省經銷網)
廠辦合一差異化產品策略國際化提升品質等工作三階段垂直整合
國產汽車市場規模最大成立相關企業與合資公司
零組件外銷汽車融資進口車銷售hellip
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企業概況
bull 發展里程碑
1950
1960
1980
1990
20002005
1953
成立裕隆機器製造有限公司
1960
更名為「裕隆汽車製造有限公司」
1986
台灣第一輛完全自力設計生產的小轎車「飛羚101」上市
1995廠辦集中1996Cefiro上市1998桃園工程中心改名為「裕隆亞洲技術中心」(YATC)成為日產車輛研發的據點之一1999進軍東南亞投資日產菲律賓廠(NMPI)
2000
成立裕隆亞洲零件中心(YAPC)
取得雷諾汽車台灣總代理權與大陸東風汽車合資2003
成立50年分割重組成為裕隆企業集團（Yulon
Group）旗下包含裕隆汽車rarr裕隆汽車製造股份有限公司裕日車rarr裕隆日產汽車股份有限公司
2005
與美國通用汽車合資「裕隆通用汽車股份有限公司」代理通用汽車旗下品牌bull成立 行遍天下Auto Mall
bull投資成立裕隆通用經銷商擴展及掌握GM品牌業務通路bull泛用型TOBE行動服務系統上市bull投資「華創車電技術中心進行各項創新車用電子模組之研發2006
建構汽車產業國際物流Hub
2007
設立裕隆日產設計中心2008
籌劃自有品牌納智捷
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企業概況
bull 管理改革
ndash誠懇溝通
ndash分層負責
ndash用心帶腦用腦帶人
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企業概況
bull 管理改革ndash 後WTO時代的管理對外rarr擴展市場對內rarr整合上下游
bull 改造企業的步驟了解學習
bull 核心競爭力快狠準原則管理速度要非常快品質要非常好市場需求非常準
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企業概況
bull 核心價值
資料來源裕隆2008年永續報告書
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環境分析
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裕隆集團的SWOT分析
bull 科技面
bull 政策面
bull 經濟面
bull 文化面
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科技面
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Strengths
bull 創造獨特
bull 裕隆集團的汽車週邊事業「祥碩興業股份有限公司」推出行動秘書「TOBE」的服務
ndash GPS(Global Position System)
ndash GIS(Geographic Information System)
ndash GSM(Global System for Mobile communications)
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Weaknesses
bull 資訊產品更新過快
開發週期 壽命
普通消費類產品
三個月 六個月
汽車 三年 十年
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Opportunities
bull 無線行動技術的出現
bull RFID技術應用於汽車產業的可貴處在於能將人流資訊流金流及車流四者能緊密的結合
bull 以此來看未來車輛應用的發展方向主要朝汽車電子之資訊服務及智慧型交通運輸控管等為主
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Threats
bull 大陸電動車製造商比亞迪
bull 發展電動車最大的瓶頸是電池而這也可以指出電動車進軍大陸的威脅「比亞迪」
bull 獲得股神巴菲特2008年買進10持股的加持效應使得比亞迪不到短短兩年股價暴漲近十倍
bull 由於目前比亞迪的發展瓶頸是在於電池的部分因此被懷疑以目前市場換技術
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政策面
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EFCA
bull 英文暫簡稱ECFA Economic Cooperation Framework Agreement
bull 主要內容是兩岸將約定關稅減免也就是兩岸達成簽署自由貿易協議
bull 在細項上關稅免稅部份將包含了台灣輸往中國大陸的石化機械紡織品及汽車零組件業等經濟產業
bull 主旨在透過提供兩岸間的經貿談判平台促成貿易自由化服務業貿易自由化投資自由化三大目標
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Strengths
bull ECFA導致汽車生產呈現50成長
bull 在台灣經濟部工業局授權下裕隆汽車總經理陳國榮正以台灣區車輛公會理事長身分與中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚工信部副主委苗圩密切商談
bull 爭取最快從2010年起兩岸汽車自由貿易實施零關稅
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Strengths
bull 杭州設廠通過
bull 裕隆汽車集團是ECFA協議的立即受益者裕隆自主品牌納智捷(Luxgen)杭州設廠案遲遲未獲中國國務院核批集團高層對此可能延後導入中國市場的進度而頭痛不已
bull ECFA協議通過後未來納智捷品牌產品可直接由台灣三義廠組裝出口至大陸銷售
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經濟面
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Opportunities
bull 汽車消費層面擴大市場需求增加
bull 由於女性及年輕就業人口的持續增加其經濟自主能力亦隨之提高因此造成女性購車人口有增加的趨勢而且初次購車者之年齡亦逐年下降國內汽車市場需求正與日漸增
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Threats
bull 汽油價格對台灣汽車市場需求的影響
bull 由於我國的石油能源有九成是須仰賴國外進口因此受到國際油價衝擊影響很大導致政府也開始調漲國內的無鉛汽油柴油的價格
bull 2003 年至2010 年這段汽油價格調漲的期間也直接衝擊汽車市場的銷售量間接導致汽車總產值下滑
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文化面
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Strengths
bull 休閒旅遊之提倡
bull 為了追求更美好更舒服的旅遊行程購買休旅車的選擇已經漸漸的取代了對一般房車的偏好
bull 但是房車的銷量還是大於休旅車是因為台灣的家庭核心還是是以小家庭為主而且旅遊並不是對每一戶家庭都是需要的
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Strengths
bull 汽車身分地位的象徵
bull 現代社會裡汽車是最常見也是最不可或缺的一項交通工具它除了擁有「代步」這個主要功能外彰顯身分和地位也是它的附加價值之一
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Strengths
bull 製造業服務化
bull 如果不能以服務的角度出發將會損失掉不少的商機
bull 裕隆汽車公司體會到這一點近年來成立的裕隆日產汽車公司甚至是最近的裕隆通用汽車公司都是逐步將製造業轉型到服務業的策略運用
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Strengths amp Weaknesses
bull 同文同種的競爭優勢
bull 由於中國大陸近年逐步採取開放政策走向市場經濟體制因此世界各個國家均將目光聚集在此一世界工廠加碼投資進入大陸市場又因兩岸關係緊張關係趨緩後台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
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企業概況
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企業概況
bull 個案名稱裕隆企業集團
bull 創辦人嚴慶齡吳舜文夫妻
bull 創辦資本額新台幣2百萬元
(原 裕隆機器製造股份有限公司)
bull 董 事 長嚴凱泰
bull 總 經 理陳國榮
bull 員工人數1350人(2008年6月)
資料來源裕隆集團官方網站
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企業概況
bull 股票代號2201
bull 實收資本額15729199090元
bull 上市日期650708
bull 年營業額24024百萬元(2007年)
bull 股權結構
bull 2010年1月營收為2957685萬元
政府機構 金融機構 其他法人 個人外國機構及外人
合 計
人數 7 61 327 131646 240 132281
持有股數 39601938 97160158 826779821 509035877 97826697 1570404491
持股比例 252 619 5265 3241 623 10000
以上資料幣值皆為新台幣資料來源裕隆集團官方網站
項目 名稱 當月金額（仟元） 比例
(1) 車輛 2741125 927
(2) 零件 198801 67
(3) 保修 13728 05
其他 其他 4671 02
減 銷貨退回及折讓 640 00
合計 業務營收淨額 2957685 1000
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企業概況
bull 研究動機半國營體系企業如何提昇競爭力
bull 危機的1993 ~1995ndash 連續三年經營發生虧損ndash 人事成本大幅增加ndash 管理斷層ndash 獲利快速衰退ndash 顧客的抱怨
bull 實施三階段企業再造徹底解決管理困難提升競爭力
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企業概況
bull 汽車工業對相關產業發展的影響
原物料鋼鐵鋁鎂 石化橡膠紡織纖維玻璃及油漆
衛星工廠零件製造工廠
中心工廠零件製造裝配成車
銷售與服務車輛銷售及售後服務保養維護
上游 中游 下游
汽車產業的範疇資料來源行政院勞委會職訓局1998年金屬中心 ITIS計畫整理
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企業概況
bull 建構未來藍圖ndash建立大方向
短程累積長程建構連接的橋梁
ndash建立策略架構
bull 策略架構非永久有效需要投入心力研究未來
bull 成為定義產業的主角
ndash矢志投入未來
bull 不冒風險的冒險
bull 賭手段不賭結果
資料來源《競爭大未來》
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企業概況
bull 再造後的成果ndash 2007年營收4538億台幣(較95年成長26創五年來新高點)
ndash 2008年排名千大企業中第16名
ndash 2010年第六屆遠見雜誌企業社會責任獎得獎企業五星獎
ndash 2009年第五屆遠見雜誌企業社會責任獎傳產與製造組首獎
ndash 2007年日本JIPM頒發「TPM特別賞」
ndash 2005年經濟部工業局汽機車外銷績優廠商裕隆日產汽車和中華汽車-對日輸出比例最高和對日輸出金額最高獎項第十三屆經濟部產業科技發展獎mdash卓越創新成就獎
ndash 2002 年天下雜誌標竿企業聲望調查汽車業第二名(創新能力與科技運用能力為同業第一名)
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企業概況
bull 2010年4月份 台灣汽車市場佔有率
名 廠牌 銷量 上月比 去年比 市占率
1 ToyotaLexus 8960 1369 1309 343
2 Mitsubishi 3743 1076 1135 143
3 NissanInfiniti 2696 980 1205 103
4 Honda 2258 1040 1209 87
5 Ford 1392 903 1453 53
6 Mazda 1096 923 1355 42
總市場 26099 1135 1357
各廠牌總和 (國產＋進口)
1 ToyotaLexus
45
2 Mitsubish
i 19
3 NissanInfiniti
13
4 Honda 11
5 Ford 7
6 Mazda 5
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企業概況
bull 2010年4月份 台灣汽車市場佔有率
國產轎車
名 車款 銷量
1 Toyota Corolla Altis 1820 1964
2 Toyota Yaris 15 1385
3 Toyota Camry202435 1271
4 Toyota Vios 15 1157
5 Nissan Tiida 1618 1086
6 Honda Civic 1820 935
7 Mazda Mazda3 162025 706
8 Nissan Livina 16 604
9 Mitsubishi Colt Plus 570
10 Mitsubishi Lancer 1820 557
國產休旅 商用車
名 車款 銷量
1 Toyota Wish 20 1257
2 Honda CR-V 2024 747
3 Mitsubishi Veryca 654
4 Mitsubishi Canter 494
5 Luxgen Luxgen7 MPV 22 486
6 Ford Escape 23 478
7 Mitsubishi Delica 446
8 Mitsubishi Outlander 24 442
9 Mitsubishi Zinger 24 353
10 Toyota Innova 27 254
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企業概況
bull 事業版圖汽車產業
紡織
汽車零組件
教育基金會
週邊事業
汽車銷售租賃
汽車通訊
金融投資
不動產服務
籃球
新聞媒體
製造及銷售各種汽車及相關零組件佔營業比重91
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企業概況
bull 營運據點
裕隆汽車各品牌國內服務廠
資料來源裕隆2008年永續報告書
經銷商 服務據點 服務處
裕隆日產 13 92 98
裕隆通用 5 16 16
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企業概況
bull 發展階段
1創立期(1953-1964)
2擴張期(1965-1980)
3自主成長期(1981-1988)
4角化成長期(1989-1994)
5企業再造工程(1995-1999)
投資龐大資金設廠資本與技術密集產業
代理rarr建立自有新產銷體系(全省經銷網)
廠辦合一差異化產品策略國際化提升品質等工作三階段垂直整合
國產汽車市場規模最大成立相關企業與合資公司
零組件外銷汽車融資進口車銷售hellip
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企業概況
bull 發展里程碑
1950
1960
1980
1990
20002005
1953
成立裕隆機器製造有限公司
1960
更名為「裕隆汽車製造有限公司」
1986
台灣第一輛完全自力設計生產的小轎車「飛羚101」上市
1995廠辦集中1996Cefiro上市1998桃園工程中心改名為「裕隆亞洲技術中心」(YATC)成為日產車輛研發的據點之一1999進軍東南亞投資日產菲律賓廠(NMPI)
2000
成立裕隆亞洲零件中心(YAPC)
取得雷諾汽車台灣總代理權與大陸東風汽車合資2003
成立50年分割重組成為裕隆企業集團（Yulon
Group）旗下包含裕隆汽車rarr裕隆汽車製造股份有限公司裕日車rarr裕隆日產汽車股份有限公司
2005
與美國通用汽車合資「裕隆通用汽車股份有限公司」代理通用汽車旗下品牌bull成立 行遍天下Auto Mall
bull投資成立裕隆通用經銷商擴展及掌握GM品牌業務通路bull泛用型TOBE行動服務系統上市bull投資「華創車電技術中心進行各項創新車用電子模組之研發2006
建構汽車產業國際物流Hub
2007
設立裕隆日產設計中心2008
籌劃自有品牌納智捷
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企業概況
bull 管理改革
ndash誠懇溝通
ndash分層負責
ndash用心帶腦用腦帶人
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企業概況
bull 管理改革ndash 後WTO時代的管理對外rarr擴展市場對內rarr整合上下游
bull 改造企業的步驟了解學習
bull 核心競爭力快狠準原則管理速度要非常快品質要非常好市場需求非常準
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企業概況
bull 核心價值
資料來源裕隆2008年永續報告書
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環境分析
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裕隆集團的SWOT分析
bull 科技面
bull 政策面
bull 經濟面
bull 文化面
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科技面
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Strengths
bull 創造獨特
bull 裕隆集團的汽車週邊事業「祥碩興業股份有限公司」推出行動秘書「TOBE」的服務
ndash GPS(Global Position System)
ndash GIS(Geographic Information System)
ndash GSM(Global System for Mobile communications)
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Weaknesses
bull 資訊產品更新過快
開發週期 壽命
普通消費類產品
三個月 六個月
汽車 三年 十年
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Opportunities
bull 無線行動技術的出現
bull RFID技術應用於汽車產業的可貴處在於能將人流資訊流金流及車流四者能緊密的結合
bull 以此來看未來車輛應用的發展方向主要朝汽車電子之資訊服務及智慧型交通運輸控管等為主
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Threats
bull 大陸電動車製造商比亞迪
bull 發展電動車最大的瓶頸是電池而這也可以指出電動車進軍大陸的威脅「比亞迪」
bull 獲得股神巴菲特2008年買進10持股的加持效應使得比亞迪不到短短兩年股價暴漲近十倍
bull 由於目前比亞迪的發展瓶頸是在於電池的部分因此被懷疑以目前市場換技術
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政策面
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EFCA
bull 英文暫簡稱ECFA Economic Cooperation Framework Agreement
bull 主要內容是兩岸將約定關稅減免也就是兩岸達成簽署自由貿易協議
bull 在細項上關稅免稅部份將包含了台灣輸往中國大陸的石化機械紡織品及汽車零組件業等經濟產業
bull 主旨在透過提供兩岸間的經貿談判平台促成貿易自由化服務業貿易自由化投資自由化三大目標
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Strengths
bull ECFA導致汽車生產呈現50成長
bull 在台灣經濟部工業局授權下裕隆汽車總經理陳國榮正以台灣區車輛公會理事長身分與中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚工信部副主委苗圩密切商談
bull 爭取最快從2010年起兩岸汽車自由貿易實施零關稅
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Strengths
bull 杭州設廠通過
bull 裕隆汽車集團是ECFA協議的立即受益者裕隆自主品牌納智捷(Luxgen)杭州設廠案遲遲未獲中國國務院核批集團高層對此可能延後導入中國市場的進度而頭痛不已
bull ECFA協議通過後未來納智捷品牌產品可直接由台灣三義廠組裝出口至大陸銷售
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經濟面
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Opportunities
bull 汽車消費層面擴大市場需求增加
bull 由於女性及年輕就業人口的持續增加其經濟自主能力亦隨之提高因此造成女性購車人口有增加的趨勢而且初次購車者之年齡亦逐年下降國內汽車市場需求正與日漸增
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Threats
bull 汽油價格對台灣汽車市場需求的影響
bull 由於我國的石油能源有九成是須仰賴國外進口因此受到國際油價衝擊影響很大導致政府也開始調漲國內的無鉛汽油柴油的價格
bull 2003 年至2010 年這段汽油價格調漲的期間也直接衝擊汽車市場的銷售量間接導致汽車總產值下滑
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文化面
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Strengths
bull 休閒旅遊之提倡
bull 為了追求更美好更舒服的旅遊行程購買休旅車的選擇已經漸漸的取代了對一般房車的偏好
bull 但是房車的銷量還是大於休旅車是因為台灣的家庭核心還是是以小家庭為主而且旅遊並不是對每一戶家庭都是需要的
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Strengths
bull 汽車身分地位的象徵
bull 現代社會裡汽車是最常見也是最不可或缺的一項交通工具它除了擁有「代步」這個主要功能外彰顯身分和地位也是它的附加價值之一
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Strengths
bull 製造業服務化
bull 如果不能以服務的角度出發將會損失掉不少的商機
bull 裕隆汽車公司體會到這一點近年來成立的裕隆日產汽車公司甚至是最近的裕隆通用汽車公司都是逐步將製造業轉型到服務業的策略運用
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Strengths amp Weaknesses
bull 同文同種的競爭優勢
bull 由於中國大陸近年逐步採取開放政策走向市場經濟體制因此世界各個國家均將目光聚集在此一世界工廠加碼投資進入大陸市場又因兩岸關係緊張關係趨緩後台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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企業概況
bull 個案名稱裕隆企業集團
bull 創辦人嚴慶齡吳舜文夫妻
bull 創辦資本額新台幣2百萬元
(原 裕隆機器製造股份有限公司)
bull 董 事 長嚴凱泰
bull 總 經 理陳國榮
bull 員工人數1350人(2008年6月)
資料來源裕隆集團官方網站
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企業概況
bull 股票代號2201
bull 實收資本額15729199090元
bull 上市日期650708
bull 年營業額24024百萬元(2007年)
bull 股權結構
bull 2010年1月營收為2957685萬元
政府機構 金融機構 其他法人 個人外國機構及外人
合 計
人數 7 61 327 131646 240 132281
持有股數 39601938 97160158 826779821 509035877 97826697 1570404491
持股比例 252 619 5265 3241 623 10000
以上資料幣值皆為新台幣資料來源裕隆集團官方網站
項目 名稱 當月金額（仟元） 比例
(1) 車輛 2741125 927
(2) 零件 198801 67
(3) 保修 13728 05
其他 其他 4671 02
減 銷貨退回及折讓 640 00
合計 業務營收淨額 2957685 1000
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企業概況
bull 研究動機半國營體系企業如何提昇競爭力
bull 危機的1993 ~1995ndash 連續三年經營發生虧損ndash 人事成本大幅增加ndash 管理斷層ndash 獲利快速衰退ndash 顧客的抱怨
bull 實施三階段企業再造徹底解決管理困難提升競爭力
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企業概況
bull 汽車工業對相關產業發展的影響
原物料鋼鐵鋁鎂 石化橡膠紡織纖維玻璃及油漆
衛星工廠零件製造工廠
中心工廠零件製造裝配成車
銷售與服務車輛銷售及售後服務保養維護
上游 中游 下游
汽車產業的範疇資料來源行政院勞委會職訓局1998年金屬中心 ITIS計畫整理
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企業概況
bull 建構未來藍圖ndash建立大方向
短程累積長程建構連接的橋梁
ndash建立策略架構
bull 策略架構非永久有效需要投入心力研究未來
bull 成為定義產業的主角
ndash矢志投入未來
bull 不冒風險的冒險
bull 賭手段不賭結果
資料來源《競爭大未來》
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企業概況
bull 再造後的成果ndash 2007年營收4538億台幣(較95年成長26創五年來新高點)
ndash 2008年排名千大企業中第16名
ndash 2010年第六屆遠見雜誌企業社會責任獎得獎企業五星獎
ndash 2009年第五屆遠見雜誌企業社會責任獎傳產與製造組首獎
ndash 2007年日本JIPM頒發「TPM特別賞」
ndash 2005年經濟部工業局汽機車外銷績優廠商裕隆日產汽車和中華汽車-對日輸出比例最高和對日輸出金額最高獎項第十三屆經濟部產業科技發展獎mdash卓越創新成就獎
ndash 2002 年天下雜誌標竿企業聲望調查汽車業第二名(創新能力與科技運用能力為同業第一名)
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企業概況
bull 2010年4月份 台灣汽車市場佔有率
名 廠牌 銷量 上月比 去年比 市占率
1 ToyotaLexus 8960 1369 1309 343
2 Mitsubishi 3743 1076 1135 143
3 NissanInfiniti 2696 980 1205 103
4 Honda 2258 1040 1209 87
5 Ford 1392 903 1453 53
6 Mazda 1096 923 1355 42
總市場 26099 1135 1357
各廠牌總和 (國產＋進口)
1 ToyotaLexus
45
2 Mitsubish
i 19
3 NissanInfiniti
13
4 Honda 11
5 Ford 7
6 Mazda 5
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
企業概況
bull 2010年4月份 台灣汽車市場佔有率
國產轎車
名 車款 銷量
1 Toyota Corolla Altis 1820 1964
2 Toyota Yaris 15 1385
3 Toyota Camry202435 1271
4 Toyota Vios 15 1157
5 Nissan Tiida 1618 1086
6 Honda Civic 1820 935
7 Mazda Mazda3 162025 706
8 Nissan Livina 16 604
9 Mitsubishi Colt Plus 570
10 Mitsubishi Lancer 1820 557
國產休旅 商用車
名 車款 銷量
1 Toyota Wish 20 1257
2 Honda CR-V 2024 747
3 Mitsubishi Veryca 654
4 Mitsubishi Canter 494
5 Luxgen Luxgen7 MPV 22 486
6 Ford Escape 23 478
7 Mitsubishi Delica 446
8 Mitsubishi Outlander 24 442
9 Mitsubishi Zinger 24 353
10 Toyota Innova 27 254
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企業概況
bull 事業版圖汽車產業
紡織
汽車零組件
教育基金會
週邊事業
汽車銷售租賃
汽車通訊
金融投資
不動產服務
籃球
新聞媒體
製造及銷售各種汽車及相關零組件佔營業比重91
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企業概況
bull 營運據點
裕隆汽車各品牌國內服務廠
資料來源裕隆2008年永續報告書
經銷商 服務據點 服務處
裕隆日產 13 92 98
裕隆通用 5 16 16
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企業概況
bull 發展階段
1創立期(1953-1964)
2擴張期(1965-1980)
3自主成長期(1981-1988)
4角化成長期(1989-1994)
5企業再造工程(1995-1999)
投資龐大資金設廠資本與技術密集產業
代理rarr建立自有新產銷體系(全省經銷網)
廠辦合一差異化產品策略國際化提升品質等工作三階段垂直整合
國產汽車市場規模最大成立相關企業與合資公司
零組件外銷汽車融資進口車銷售hellip
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企業概況
bull 發展里程碑
1950
1960
1980
1990
20002005
1953
成立裕隆機器製造有限公司
1960
更名為「裕隆汽車製造有限公司」
1986
台灣第一輛完全自力設計生產的小轎車「飛羚101」上市
1995廠辦集中1996Cefiro上市1998桃園工程中心改名為「裕隆亞洲技術中心」(YATC)成為日產車輛研發的據點之一1999進軍東南亞投資日產菲律賓廠(NMPI)
2000
成立裕隆亞洲零件中心(YAPC)
取得雷諾汽車台灣總代理權與大陸東風汽車合資2003
成立50年分割重組成為裕隆企業集團（Yulon
Group）旗下包含裕隆汽車rarr裕隆汽車製造股份有限公司裕日車rarr裕隆日產汽車股份有限公司
2005
與美國通用汽車合資「裕隆通用汽車股份有限公司」代理通用汽車旗下品牌bull成立 行遍天下Auto Mall
bull投資成立裕隆通用經銷商擴展及掌握GM品牌業務通路bull泛用型TOBE行動服務系統上市bull投資「華創車電技術中心進行各項創新車用電子模組之研發2006
建構汽車產業國際物流Hub
2007
設立裕隆日產設計中心2008
籌劃自有品牌納智捷
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企業概況
bull 管理改革
ndash誠懇溝通
ndash分層負責
ndash用心帶腦用腦帶人
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企業概況
bull 管理改革ndash 後WTO時代的管理對外rarr擴展市場對內rarr整合上下游
bull 改造企業的步驟了解學習
bull 核心競爭力快狠準原則管理速度要非常快品質要非常好市場需求非常準
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企業概況
bull 核心價值
資料來源裕隆2008年永續報告書
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環境分析
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裕隆集團的SWOT分析
bull 科技面
bull 政策面
bull 經濟面
bull 文化面
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科技面
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Strengths
bull 創造獨特
bull 裕隆集團的汽車週邊事業「祥碩興業股份有限公司」推出行動秘書「TOBE」的服務
ndash GPS(Global Position System)
ndash GIS(Geographic Information System)
ndash GSM(Global System for Mobile communications)
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Weaknesses
bull 資訊產品更新過快
開發週期 壽命
普通消費類產品
三個月 六個月
汽車 三年 十年
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Opportunities
bull 無線行動技術的出現
bull RFID技術應用於汽車產業的可貴處在於能將人流資訊流金流及車流四者能緊密的結合
bull 以此來看未來車輛應用的發展方向主要朝汽車電子之資訊服務及智慧型交通運輸控管等為主
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Threats
bull 大陸電動車製造商比亞迪
bull 發展電動車最大的瓶頸是電池而這也可以指出電動車進軍大陸的威脅「比亞迪」
bull 獲得股神巴菲特2008年買進10持股的加持效應使得比亞迪不到短短兩年股價暴漲近十倍
bull 由於目前比亞迪的發展瓶頸是在於電池的部分因此被懷疑以目前市場換技術
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政策面
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EFCA
bull 英文暫簡稱ECFA Economic Cooperation Framework Agreement
bull 主要內容是兩岸將約定關稅減免也就是兩岸達成簽署自由貿易協議
bull 在細項上關稅免稅部份將包含了台灣輸往中國大陸的石化機械紡織品及汽車零組件業等經濟產業
bull 主旨在透過提供兩岸間的經貿談判平台促成貿易自由化服務業貿易自由化投資自由化三大目標
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Strengths
bull ECFA導致汽車生產呈現50成長
bull 在台灣經濟部工業局授權下裕隆汽車總經理陳國榮正以台灣區車輛公會理事長身分與中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚工信部副主委苗圩密切商談
bull 爭取最快從2010年起兩岸汽車自由貿易實施零關稅
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Strengths
bull 杭州設廠通過
bull 裕隆汽車集團是ECFA協議的立即受益者裕隆自主品牌納智捷(Luxgen)杭州設廠案遲遲未獲中國國務院核批集團高層對此可能延後導入中國市場的進度而頭痛不已
bull ECFA協議通過後未來納智捷品牌產品可直接由台灣三義廠組裝出口至大陸銷售
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經濟面
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Opportunities
bull 汽車消費層面擴大市場需求增加
bull 由於女性及年輕就業人口的持續增加其經濟自主能力亦隨之提高因此造成女性購車人口有增加的趨勢而且初次購車者之年齡亦逐年下降國內汽車市場需求正與日漸增
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Threats
bull 汽油價格對台灣汽車市場需求的影響
bull 由於我國的石油能源有九成是須仰賴國外進口因此受到國際油價衝擊影響很大導致政府也開始調漲國內的無鉛汽油柴油的價格
bull 2003 年至2010 年這段汽油價格調漲的期間也直接衝擊汽車市場的銷售量間接導致汽車總產值下滑
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文化面
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Strengths
bull 休閒旅遊之提倡
bull 為了追求更美好更舒服的旅遊行程購買休旅車的選擇已經漸漸的取代了對一般房車的偏好
bull 但是房車的銷量還是大於休旅車是因為台灣的家庭核心還是是以小家庭為主而且旅遊並不是對每一戶家庭都是需要的
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Strengths
bull 汽車身分地位的象徵
bull 現代社會裡汽車是最常見也是最不可或缺的一項交通工具它除了擁有「代步」這個主要功能外彰顯身分和地位也是它的附加價值之一
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Strengths
bull 製造業服務化
bull 如果不能以服務的角度出發將會損失掉不少的商機
bull 裕隆汽車公司體會到這一點近年來成立的裕隆日產汽車公司甚至是最近的裕隆通用汽車公司都是逐步將製造業轉型到服務業的策略運用
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Strengths amp Weaknesses
bull 同文同種的競爭優勢
bull 由於中國大陸近年逐步採取開放政策走向市場經濟體制因此世界各個國家均將目光聚集在此一世界工廠加碼投資進入大陸市場又因兩岸關係緊張關係趨緩後台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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企業概況
bull 股票代號2201
bull 實收資本額15729199090元
bull 上市日期650708
bull 年營業額24024百萬元(2007年)
bull 股權結構
bull 2010年1月營收為2957685萬元
政府機構 金融機構 其他法人 個人外國機構及外人
合 計
人數 7 61 327 131646 240 132281
持有股數 39601938 97160158 826779821 509035877 97826697 1570404491
持股比例 252 619 5265 3241 623 10000
以上資料幣值皆為新台幣資料來源裕隆集團官方網站
項目 名稱 當月金額（仟元） 比例
(1) 車輛 2741125 927
(2) 零件 198801 67
(3) 保修 13728 05
其他 其他 4671 02
減 銷貨退回及折讓 640 00
合計 業務營收淨額 2957685 1000
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企業概況
bull 研究動機半國營體系企業如何提昇競爭力
bull 危機的1993 ~1995ndash 連續三年經營發生虧損ndash 人事成本大幅增加ndash 管理斷層ndash 獲利快速衰退ndash 顧客的抱怨
bull 實施三階段企業再造徹底解決管理困難提升競爭力
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企業概況
bull 汽車工業對相關產業發展的影響
原物料鋼鐵鋁鎂 石化橡膠紡織纖維玻璃及油漆
衛星工廠零件製造工廠
中心工廠零件製造裝配成車
銷售與服務車輛銷售及售後服務保養維護
上游 中游 下游
汽車產業的範疇資料來源行政院勞委會職訓局1998年金屬中心 ITIS計畫整理
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企業概況
bull 建構未來藍圖ndash建立大方向
短程累積長程建構連接的橋梁
ndash建立策略架構
bull 策略架構非永久有效需要投入心力研究未來
bull 成為定義產業的主角
ndash矢志投入未來
bull 不冒風險的冒險
bull 賭手段不賭結果
資料來源《競爭大未來》
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企業概況
bull 再造後的成果ndash 2007年營收4538億台幣(較95年成長26創五年來新高點)
ndash 2008年排名千大企業中第16名
ndash 2010年第六屆遠見雜誌企業社會責任獎得獎企業五星獎
ndash 2009年第五屆遠見雜誌企業社會責任獎傳產與製造組首獎
ndash 2007年日本JIPM頒發「TPM特別賞」
ndash 2005年經濟部工業局汽機車外銷績優廠商裕隆日產汽車和中華汽車-對日輸出比例最高和對日輸出金額最高獎項第十三屆經濟部產業科技發展獎mdash卓越創新成就獎
ndash 2002 年天下雜誌標竿企業聲望調查汽車業第二名(創新能力與科技運用能力為同業第一名)
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企業概況
bull 2010年4月份 台灣汽車市場佔有率
名 廠牌 銷量 上月比 去年比 市占率
1 ToyotaLexus 8960 1369 1309 343
2 Mitsubishi 3743 1076 1135 143
3 NissanInfiniti 2696 980 1205 103
4 Honda 2258 1040 1209 87
5 Ford 1392 903 1453 53
6 Mazda 1096 923 1355 42
總市場 26099 1135 1357
各廠牌總和 (國產＋進口)
1 ToyotaLexus
45
2 Mitsubish
i 19
3 NissanInfiniti
13
4 Honda 11
5 Ford 7
6 Mazda 5
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企業概況
bull 2010年4月份 台灣汽車市場佔有率
國產轎車
名 車款 銷量
1 Toyota Corolla Altis 1820 1964
2 Toyota Yaris 15 1385
3 Toyota Camry202435 1271
4 Toyota Vios 15 1157
5 Nissan Tiida 1618 1086
6 Honda Civic 1820 935
7 Mazda Mazda3 162025 706
8 Nissan Livina 16 604
9 Mitsubishi Colt Plus 570
10 Mitsubishi Lancer 1820 557
國產休旅 商用車
名 車款 銷量
1 Toyota Wish 20 1257
2 Honda CR-V 2024 747
3 Mitsubishi Veryca 654
4 Mitsubishi Canter 494
5 Luxgen Luxgen7 MPV 22 486
6 Ford Escape 23 478
7 Mitsubishi Delica 446
8 Mitsubishi Outlander 24 442
9 Mitsubishi Zinger 24 353
10 Toyota Innova 27 254
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企業概況
bull 事業版圖汽車產業
紡織
汽車零組件
教育基金會
週邊事業
汽車銷售租賃
汽車通訊
金融投資
不動產服務
籃球
新聞媒體
製造及銷售各種汽車及相關零組件佔營業比重91
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企業概況
bull 營運據點
裕隆汽車各品牌國內服務廠
資料來源裕隆2008年永續報告書
經銷商 服務據點 服務處
裕隆日產 13 92 98
裕隆通用 5 16 16
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企業概況
bull 發展階段
1創立期(1953-1964)
2擴張期(1965-1980)
3自主成長期(1981-1988)
4角化成長期(1989-1994)
5企業再造工程(1995-1999)
投資龐大資金設廠資本與技術密集產業
代理rarr建立自有新產銷體系(全省經銷網)
廠辦合一差異化產品策略國際化提升品質等工作三階段垂直整合
國產汽車市場規模最大成立相關企業與合資公司
零組件外銷汽車融資進口車銷售hellip
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企業概況
bull 發展里程碑
1950
1960
1980
1990
20002005
1953
成立裕隆機器製造有限公司
1960
更名為「裕隆汽車製造有限公司」
1986
台灣第一輛完全自力設計生產的小轎車「飛羚101」上市
1995廠辦集中1996Cefiro上市1998桃園工程中心改名為「裕隆亞洲技術中心」(YATC)成為日產車輛研發的據點之一1999進軍東南亞投資日產菲律賓廠(NMPI)
2000
成立裕隆亞洲零件中心(YAPC)
取得雷諾汽車台灣總代理權與大陸東風汽車合資2003
成立50年分割重組成為裕隆企業集團（Yulon
Group）旗下包含裕隆汽車rarr裕隆汽車製造股份有限公司裕日車rarr裕隆日產汽車股份有限公司
2005
與美國通用汽車合資「裕隆通用汽車股份有限公司」代理通用汽車旗下品牌bull成立 行遍天下Auto Mall
bull投資成立裕隆通用經銷商擴展及掌握GM品牌業務通路bull泛用型TOBE行動服務系統上市bull投資「華創車電技術中心進行各項創新車用電子模組之研發2006
建構汽車產業國際物流Hub
2007
設立裕隆日產設計中心2008
籌劃自有品牌納智捷
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企業概況
bull 管理改革
ndash誠懇溝通
ndash分層負責
ndash用心帶腦用腦帶人
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企業概況
bull 管理改革ndash 後WTO時代的管理對外rarr擴展市場對內rarr整合上下游
bull 改造企業的步驟了解學習
bull 核心競爭力快狠準原則管理速度要非常快品質要非常好市場需求非常準
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企業概況
bull 核心價值
資料來源裕隆2008年永續報告書
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環境分析
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裕隆集團的SWOT分析
bull 科技面
bull 政策面
bull 經濟面
bull 文化面
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科技面
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Strengths
bull 創造獨特
bull 裕隆集團的汽車週邊事業「祥碩興業股份有限公司」推出行動秘書「TOBE」的服務
ndash GPS(Global Position System)
ndash GIS(Geographic Information System)
ndash GSM(Global System for Mobile communications)
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Weaknesses
bull 資訊產品更新過快
開發週期 壽命
普通消費類產品
三個月 六個月
汽車 三年 十年
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Opportunities
bull 無線行動技術的出現
bull RFID技術應用於汽車產業的可貴處在於能將人流資訊流金流及車流四者能緊密的結合
bull 以此來看未來車輛應用的發展方向主要朝汽車電子之資訊服務及智慧型交通運輸控管等為主
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Threats
bull 大陸電動車製造商比亞迪
bull 發展電動車最大的瓶頸是電池而這也可以指出電動車進軍大陸的威脅「比亞迪」
bull 獲得股神巴菲特2008年買進10持股的加持效應使得比亞迪不到短短兩年股價暴漲近十倍
bull 由於目前比亞迪的發展瓶頸是在於電池的部分因此被懷疑以目前市場換技術
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政策面
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EFCA
bull 英文暫簡稱ECFA Economic Cooperation Framework Agreement
bull 主要內容是兩岸將約定關稅減免也就是兩岸達成簽署自由貿易協議
bull 在細項上關稅免稅部份將包含了台灣輸往中國大陸的石化機械紡織品及汽車零組件業等經濟產業
bull 主旨在透過提供兩岸間的經貿談判平台促成貿易自由化服務業貿易自由化投資自由化三大目標
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Strengths
bull ECFA導致汽車生產呈現50成長
bull 在台灣經濟部工業局授權下裕隆汽車總經理陳國榮正以台灣區車輛公會理事長身分與中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚工信部副主委苗圩密切商談
bull 爭取最快從2010年起兩岸汽車自由貿易實施零關稅
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Strengths
bull 杭州設廠通過
bull 裕隆汽車集團是ECFA協議的立即受益者裕隆自主品牌納智捷(Luxgen)杭州設廠案遲遲未獲中國國務院核批集團高層對此可能延後導入中國市場的進度而頭痛不已
bull ECFA協議通過後未來納智捷品牌產品可直接由台灣三義廠組裝出口至大陸銷售
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經濟面
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Opportunities
bull 汽車消費層面擴大市場需求增加
bull 由於女性及年輕就業人口的持續增加其經濟自主能力亦隨之提高因此造成女性購車人口有增加的趨勢而且初次購車者之年齡亦逐年下降國內汽車市場需求正與日漸增
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Threats
bull 汽油價格對台灣汽車市場需求的影響
bull 由於我國的石油能源有九成是須仰賴國外進口因此受到國際油價衝擊影響很大導致政府也開始調漲國內的無鉛汽油柴油的價格
bull 2003 年至2010 年這段汽油價格調漲的期間也直接衝擊汽車市場的銷售量間接導致汽車總產值下滑
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文化面
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Strengths
bull 休閒旅遊之提倡
bull 為了追求更美好更舒服的旅遊行程購買休旅車的選擇已經漸漸的取代了對一般房車的偏好
bull 但是房車的銷量還是大於休旅車是因為台灣的家庭核心還是是以小家庭為主而且旅遊並不是對每一戶家庭都是需要的
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Strengths
bull 汽車身分地位的象徵
bull 現代社會裡汽車是最常見也是最不可或缺的一項交通工具它除了擁有「代步」這個主要功能外彰顯身分和地位也是它的附加價值之一
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Strengths
bull 製造業服務化
bull 如果不能以服務的角度出發將會損失掉不少的商機
bull 裕隆汽車公司體會到這一點近年來成立的裕隆日產汽車公司甚至是最近的裕隆通用汽車公司都是逐步將製造業轉型到服務業的策略運用
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Strengths amp Weaknesses
bull 同文同種的競爭優勢
bull 由於中國大陸近年逐步採取開放政策走向市場經濟體制因此世界各個國家均將目光聚集在此一世界工廠加碼投資進入大陸市場又因兩岸關係緊張關係趨緩後台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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企業概況
bull 研究動機半國營體系企業如何提昇競爭力
bull 危機的1993 ~1995ndash 連續三年經營發生虧損ndash 人事成本大幅增加ndash 管理斷層ndash 獲利快速衰退ndash 顧客的抱怨
bull 實施三階段企業再造徹底解決管理困難提升競爭力
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企業概況
bull 汽車工業對相關產業發展的影響
原物料鋼鐵鋁鎂 石化橡膠紡織纖維玻璃及油漆
衛星工廠零件製造工廠
中心工廠零件製造裝配成車
銷售與服務車輛銷售及售後服務保養維護
上游 中游 下游
汽車產業的範疇資料來源行政院勞委會職訓局1998年金屬中心 ITIS計畫整理
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企業概況
bull 建構未來藍圖ndash建立大方向
短程累積長程建構連接的橋梁
ndash建立策略架構
bull 策略架構非永久有效需要投入心力研究未來
bull 成為定義產業的主角
ndash矢志投入未來
bull 不冒風險的冒險
bull 賭手段不賭結果
資料來源《競爭大未來》
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企業概況
bull 再造後的成果ndash 2007年營收4538億台幣(較95年成長26創五年來新高點)
ndash 2008年排名千大企業中第16名
ndash 2010年第六屆遠見雜誌企業社會責任獎得獎企業五星獎
ndash 2009年第五屆遠見雜誌企業社會責任獎傳產與製造組首獎
ndash 2007年日本JIPM頒發「TPM特別賞」
ndash 2005年經濟部工業局汽機車外銷績優廠商裕隆日產汽車和中華汽車-對日輸出比例最高和對日輸出金額最高獎項第十三屆經濟部產業科技發展獎mdash卓越創新成就獎
ndash 2002 年天下雜誌標竿企業聲望調查汽車業第二名(創新能力與科技運用能力為同業第一名)
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企業概況
bull 2010年4月份 台灣汽車市場佔有率
名 廠牌 銷量 上月比 去年比 市占率
1 ToyotaLexus 8960 1369 1309 343
2 Mitsubishi 3743 1076 1135 143
3 NissanInfiniti 2696 980 1205 103
4 Honda 2258 1040 1209 87
5 Ford 1392 903 1453 53
6 Mazda 1096 923 1355 42
總市場 26099 1135 1357
各廠牌總和 (國產＋進口)
1 ToyotaLexus
45
2 Mitsubish
i 19
3 NissanInfiniti
13
4 Honda 11
5 Ford 7
6 Mazda 5
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企業概況
bull 2010年4月份 台灣汽車市場佔有率
國產轎車
名 車款 銷量
1 Toyota Corolla Altis 1820 1964
2 Toyota Yaris 15 1385
3 Toyota Camry202435 1271
4 Toyota Vios 15 1157
5 Nissan Tiida 1618 1086
6 Honda Civic 1820 935
7 Mazda Mazda3 162025 706
8 Nissan Livina 16 604
9 Mitsubishi Colt Plus 570
10 Mitsubishi Lancer 1820 557
國產休旅 商用車
名 車款 銷量
1 Toyota Wish 20 1257
2 Honda CR-V 2024 747
3 Mitsubishi Veryca 654
4 Mitsubishi Canter 494
5 Luxgen Luxgen7 MPV 22 486
6 Ford Escape 23 478
7 Mitsubishi Delica 446
8 Mitsubishi Outlander 24 442
9 Mitsubishi Zinger 24 353
10 Toyota Innova 27 254
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企業概況
bull 事業版圖汽車產業
紡織
汽車零組件
教育基金會
週邊事業
汽車銷售租賃
汽車通訊
金融投資
不動產服務
籃球
新聞媒體
製造及銷售各種汽車及相關零組件佔營業比重91
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企業概況
bull 營運據點
裕隆汽車各品牌國內服務廠
資料來源裕隆2008年永續報告書
經銷商 服務據點 服務處
裕隆日產 13 92 98
裕隆通用 5 16 16
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企業概況
bull 發展階段
1創立期(1953-1964)
2擴張期(1965-1980)
3自主成長期(1981-1988)
4角化成長期(1989-1994)
5企業再造工程(1995-1999)
投資龐大資金設廠資本與技術密集產業
代理rarr建立自有新產銷體系(全省經銷網)
廠辦合一差異化產品策略國際化提升品質等工作三階段垂直整合
國產汽車市場規模最大成立相關企業與合資公司
零組件外銷汽車融資進口車銷售hellip
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企業概況
bull 發展里程碑
1950
1960
1980
1990
20002005
1953
成立裕隆機器製造有限公司
1960
更名為「裕隆汽車製造有限公司」
1986
台灣第一輛完全自力設計生產的小轎車「飛羚101」上市
1995廠辦集中1996Cefiro上市1998桃園工程中心改名為「裕隆亞洲技術中心」(YATC)成為日產車輛研發的據點之一1999進軍東南亞投資日產菲律賓廠(NMPI)
2000
成立裕隆亞洲零件中心(YAPC)
取得雷諾汽車台灣總代理權與大陸東風汽車合資2003
成立50年分割重組成為裕隆企業集團（Yulon
Group）旗下包含裕隆汽車rarr裕隆汽車製造股份有限公司裕日車rarr裕隆日產汽車股份有限公司
2005
與美國通用汽車合資「裕隆通用汽車股份有限公司」代理通用汽車旗下品牌bull成立 行遍天下Auto Mall
bull投資成立裕隆通用經銷商擴展及掌握GM品牌業務通路bull泛用型TOBE行動服務系統上市bull投資「華創車電技術中心進行各項創新車用電子模組之研發2006
建構汽車產業國際物流Hub
2007
設立裕隆日產設計中心2008
籌劃自有品牌納智捷
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企業概況
bull 管理改革
ndash誠懇溝通
ndash分層負責
ndash用心帶腦用腦帶人
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企業概況
bull 管理改革ndash 後WTO時代的管理對外rarr擴展市場對內rarr整合上下游
bull 改造企業的步驟了解學習
bull 核心競爭力快狠準原則管理速度要非常快品質要非常好市場需求非常準
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企業概況
bull 核心價值
資料來源裕隆2008年永續報告書
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環境分析
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裕隆集團的SWOT分析
bull 科技面
bull 政策面
bull 經濟面
bull 文化面
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科技面
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Strengths
bull 創造獨特
bull 裕隆集團的汽車週邊事業「祥碩興業股份有限公司」推出行動秘書「TOBE」的服務
ndash GPS(Global Position System)
ndash GIS(Geographic Information System)
ndash GSM(Global System for Mobile communications)
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Weaknesses
bull 資訊產品更新過快
開發週期 壽命
普通消費類產品
三個月 六個月
汽車 三年 十年
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Opportunities
bull 無線行動技術的出現
bull RFID技術應用於汽車產業的可貴處在於能將人流資訊流金流及車流四者能緊密的結合
bull 以此來看未來車輛應用的發展方向主要朝汽車電子之資訊服務及智慧型交通運輸控管等為主
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Threats
bull 大陸電動車製造商比亞迪
bull 發展電動車最大的瓶頸是電池而這也可以指出電動車進軍大陸的威脅「比亞迪」
bull 獲得股神巴菲特2008年買進10持股的加持效應使得比亞迪不到短短兩年股價暴漲近十倍
bull 由於目前比亞迪的發展瓶頸是在於電池的部分因此被懷疑以目前市場換技術
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政策面
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EFCA
bull 英文暫簡稱ECFA Economic Cooperation Framework Agreement
bull 主要內容是兩岸將約定關稅減免也就是兩岸達成簽署自由貿易協議
bull 在細項上關稅免稅部份將包含了台灣輸往中國大陸的石化機械紡織品及汽車零組件業等經濟產業
bull 主旨在透過提供兩岸間的經貿談判平台促成貿易自由化服務業貿易自由化投資自由化三大目標
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Strengths
bull ECFA導致汽車生產呈現50成長
bull 在台灣經濟部工業局授權下裕隆汽車總經理陳國榮正以台灣區車輛公會理事長身分與中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚工信部副主委苗圩密切商談
bull 爭取最快從2010年起兩岸汽車自由貿易實施零關稅
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Strengths
bull 杭州設廠通過
bull 裕隆汽車集團是ECFA協議的立即受益者裕隆自主品牌納智捷(Luxgen)杭州設廠案遲遲未獲中國國務院核批集團高層對此可能延後導入中國市場的進度而頭痛不已
bull ECFA協議通過後未來納智捷品牌產品可直接由台灣三義廠組裝出口至大陸銷售
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經濟面
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Opportunities
bull 汽車消費層面擴大市場需求增加
bull 由於女性及年輕就業人口的持續增加其經濟自主能力亦隨之提高因此造成女性購車人口有增加的趨勢而且初次購車者之年齡亦逐年下降國內汽車市場需求正與日漸增
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Threats
bull 汽油價格對台灣汽車市場需求的影響
bull 由於我國的石油能源有九成是須仰賴國外進口因此受到國際油價衝擊影響很大導致政府也開始調漲國內的無鉛汽油柴油的價格
bull 2003 年至2010 年這段汽油價格調漲的期間也直接衝擊汽車市場的銷售量間接導致汽車總產值下滑
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文化面
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Strengths
bull 休閒旅遊之提倡
bull 為了追求更美好更舒服的旅遊行程購買休旅車的選擇已經漸漸的取代了對一般房車的偏好
bull 但是房車的銷量還是大於休旅車是因為台灣的家庭核心還是是以小家庭為主而且旅遊並不是對每一戶家庭都是需要的
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Strengths
bull 汽車身分地位的象徵
bull 現代社會裡汽車是最常見也是最不可或缺的一項交通工具它除了擁有「代步」這個主要功能外彰顯身分和地位也是它的附加價值之一
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Strengths
bull 製造業服務化
bull 如果不能以服務的角度出發將會損失掉不少的商機
bull 裕隆汽車公司體會到這一點近年來成立的裕隆日產汽車公司甚至是最近的裕隆通用汽車公司都是逐步將製造業轉型到服務業的策略運用
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Strengths amp Weaknesses
bull 同文同種的競爭優勢
bull 由於中國大陸近年逐步採取開放政策走向市場經濟體制因此世界各個國家均將目光聚集在此一世界工廠加碼投資進入大陸市場又因兩岸關係緊張關係趨緩後台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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企業概況
bull 汽車工業對相關產業發展的影響
原物料鋼鐵鋁鎂 石化橡膠紡織纖維玻璃及油漆
衛星工廠零件製造工廠
中心工廠零件製造裝配成車
銷售與服務車輛銷售及售後服務保養維護
上游 中游 下游
汽車產業的範疇資料來源行政院勞委會職訓局1998年金屬中心 ITIS計畫整理
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企業概況
bull 建構未來藍圖ndash建立大方向
短程累積長程建構連接的橋梁
ndash建立策略架構
bull 策略架構非永久有效需要投入心力研究未來
bull 成為定義產業的主角
ndash矢志投入未來
bull 不冒風險的冒險
bull 賭手段不賭結果
資料來源《競爭大未來》
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企業概況
bull 再造後的成果ndash 2007年營收4538億台幣(較95年成長26創五年來新高點)
ndash 2008年排名千大企業中第16名
ndash 2010年第六屆遠見雜誌企業社會責任獎得獎企業五星獎
ndash 2009年第五屆遠見雜誌企業社會責任獎傳產與製造組首獎
ndash 2007年日本JIPM頒發「TPM特別賞」
ndash 2005年經濟部工業局汽機車外銷績優廠商裕隆日產汽車和中華汽車-對日輸出比例最高和對日輸出金額最高獎項第十三屆經濟部產業科技發展獎mdash卓越創新成就獎
ndash 2002 年天下雜誌標竿企業聲望調查汽車業第二名(創新能力與科技運用能力為同業第一名)
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企業概況
bull 2010年4月份 台灣汽車市場佔有率
名 廠牌 銷量 上月比 去年比 市占率
1 ToyotaLexus 8960 1369 1309 343
2 Mitsubishi 3743 1076 1135 143
3 NissanInfiniti 2696 980 1205 103
4 Honda 2258 1040 1209 87
5 Ford 1392 903 1453 53
6 Mazda 1096 923 1355 42
總市場 26099 1135 1357
各廠牌總和 (國產＋進口)
1 ToyotaLexus
45
2 Mitsubish
i 19
3 NissanInfiniti
13
4 Honda 11
5 Ford 7
6 Mazda 5
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企業概況
bull 2010年4月份 台灣汽車市場佔有率
國產轎車
名 車款 銷量
1 Toyota Corolla Altis 1820 1964
2 Toyota Yaris 15 1385
3 Toyota Camry202435 1271
4 Toyota Vios 15 1157
5 Nissan Tiida 1618 1086
6 Honda Civic 1820 935
7 Mazda Mazda3 162025 706
8 Nissan Livina 16 604
9 Mitsubishi Colt Plus 570
10 Mitsubishi Lancer 1820 557
國產休旅 商用車
名 車款 銷量
1 Toyota Wish 20 1257
2 Honda CR-V 2024 747
3 Mitsubishi Veryca 654
4 Mitsubishi Canter 494
5 Luxgen Luxgen7 MPV 22 486
6 Ford Escape 23 478
7 Mitsubishi Delica 446
8 Mitsubishi Outlander 24 442
9 Mitsubishi Zinger 24 353
10 Toyota Innova 27 254
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企業概況
bull 事業版圖汽車產業
紡織
汽車零組件
教育基金會
週邊事業
汽車銷售租賃
汽車通訊
金融投資
不動產服務
籃球
新聞媒體
製造及銷售各種汽車及相關零組件佔營業比重91
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企業概況
bull 營運據點
裕隆汽車各品牌國內服務廠
資料來源裕隆2008年永續報告書
經銷商 服務據點 服務處
裕隆日產 13 92 98
裕隆通用 5 16 16
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企業概況
bull 發展階段
1創立期(1953-1964)
2擴張期(1965-1980)
3自主成長期(1981-1988)
4角化成長期(1989-1994)
5企業再造工程(1995-1999)
投資龐大資金設廠資本與技術密集產業
代理rarr建立自有新產銷體系(全省經銷網)
廠辦合一差異化產品策略國際化提升品質等工作三階段垂直整合
國產汽車市場規模最大成立相關企業與合資公司
零組件外銷汽車融資進口車銷售hellip
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企業概況
bull 發展里程碑
1950
1960
1980
1990
20002005
1953
成立裕隆機器製造有限公司
1960
更名為「裕隆汽車製造有限公司」
1986
台灣第一輛完全自力設計生產的小轎車「飛羚101」上市
1995廠辦集中1996Cefiro上市1998桃園工程中心改名為「裕隆亞洲技術中心」(YATC)成為日產車輛研發的據點之一1999進軍東南亞投資日產菲律賓廠(NMPI)
2000
成立裕隆亞洲零件中心(YAPC)
取得雷諾汽車台灣總代理權與大陸東風汽車合資2003
成立50年分割重組成為裕隆企業集團（Yulon
Group）旗下包含裕隆汽車rarr裕隆汽車製造股份有限公司裕日車rarr裕隆日產汽車股份有限公司
2005
與美國通用汽車合資「裕隆通用汽車股份有限公司」代理通用汽車旗下品牌bull成立 行遍天下Auto Mall
bull投資成立裕隆通用經銷商擴展及掌握GM品牌業務通路bull泛用型TOBE行動服務系統上市bull投資「華創車電技術中心進行各項創新車用電子模組之研發2006
建構汽車產業國際物流Hub
2007
設立裕隆日產設計中心2008
籌劃自有品牌納智捷
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企業概況
bull 管理改革
ndash誠懇溝通
ndash分層負責
ndash用心帶腦用腦帶人
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企業概況
bull 管理改革ndash 後WTO時代的管理對外rarr擴展市場對內rarr整合上下游
bull 改造企業的步驟了解學習
bull 核心競爭力快狠準原則管理速度要非常快品質要非常好市場需求非常準
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企業概況
bull 核心價值
資料來源裕隆2008年永續報告書
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環境分析
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裕隆集團的SWOT分析
bull 科技面
bull 政策面
bull 經濟面
bull 文化面
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科技面
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Strengths
bull 創造獨特
bull 裕隆集團的汽車週邊事業「祥碩興業股份有限公司」推出行動秘書「TOBE」的服務
ndash GPS(Global Position System)
ndash GIS(Geographic Information System)
ndash GSM(Global System for Mobile communications)
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Weaknesses
bull 資訊產品更新過快
開發週期 壽命
普通消費類產品
三個月 六個月
汽車 三年 十年
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Opportunities
bull 無線行動技術的出現
bull RFID技術應用於汽車產業的可貴處在於能將人流資訊流金流及車流四者能緊密的結合
bull 以此來看未來車輛應用的發展方向主要朝汽車電子之資訊服務及智慧型交通運輸控管等為主
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Threats
bull 大陸電動車製造商比亞迪
bull 發展電動車最大的瓶頸是電池而這也可以指出電動車進軍大陸的威脅「比亞迪」
bull 獲得股神巴菲特2008年買進10持股的加持效應使得比亞迪不到短短兩年股價暴漲近十倍
bull 由於目前比亞迪的發展瓶頸是在於電池的部分因此被懷疑以目前市場換技術
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政策面
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EFCA
bull 英文暫簡稱ECFA Economic Cooperation Framework Agreement
bull 主要內容是兩岸將約定關稅減免也就是兩岸達成簽署自由貿易協議
bull 在細項上關稅免稅部份將包含了台灣輸往中國大陸的石化機械紡織品及汽車零組件業等經濟產業
bull 主旨在透過提供兩岸間的經貿談判平台促成貿易自由化服務業貿易自由化投資自由化三大目標
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Strengths
bull ECFA導致汽車生產呈現50成長
bull 在台灣經濟部工業局授權下裕隆汽車總經理陳國榮正以台灣區車輛公會理事長身分與中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚工信部副主委苗圩密切商談
bull 爭取最快從2010年起兩岸汽車自由貿易實施零關稅
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Strengths
bull 杭州設廠通過
bull 裕隆汽車集團是ECFA協議的立即受益者裕隆自主品牌納智捷(Luxgen)杭州設廠案遲遲未獲中國國務院核批集團高層對此可能延後導入中國市場的進度而頭痛不已
bull ECFA協議通過後未來納智捷品牌產品可直接由台灣三義廠組裝出口至大陸銷售
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經濟面
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Opportunities
bull 汽車消費層面擴大市場需求增加
bull 由於女性及年輕就業人口的持續增加其經濟自主能力亦隨之提高因此造成女性購車人口有增加的趨勢而且初次購車者之年齡亦逐年下降國內汽車市場需求正與日漸增
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Threats
bull 汽油價格對台灣汽車市場需求的影響
bull 由於我國的石油能源有九成是須仰賴國外進口因此受到國際油價衝擊影響很大導致政府也開始調漲國內的無鉛汽油柴油的價格
bull 2003 年至2010 年這段汽油價格調漲的期間也直接衝擊汽車市場的銷售量間接導致汽車總產值下滑
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文化面
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Strengths
bull 休閒旅遊之提倡
bull 為了追求更美好更舒服的旅遊行程購買休旅車的選擇已經漸漸的取代了對一般房車的偏好
bull 但是房車的銷量還是大於休旅車是因為台灣的家庭核心還是是以小家庭為主而且旅遊並不是對每一戶家庭都是需要的
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Strengths
bull 汽車身分地位的象徵
bull 現代社會裡汽車是最常見也是最不可或缺的一項交通工具它除了擁有「代步」這個主要功能外彰顯身分和地位也是它的附加價值之一
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Strengths
bull 製造業服務化
bull 如果不能以服務的角度出發將會損失掉不少的商機
bull 裕隆汽車公司體會到這一點近年來成立的裕隆日產汽車公司甚至是最近的裕隆通用汽車公司都是逐步將製造業轉型到服務業的策略運用
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Strengths amp Weaknesses
bull 同文同種的競爭優勢
bull 由於中國大陸近年逐步採取開放政策走向市場經濟體制因此世界各個國家均將目光聚集在此一世界工廠加碼投資進入大陸市場又因兩岸關係緊張關係趨緩後台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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企業概況
bull 建構未來藍圖ndash建立大方向
短程累積長程建構連接的橋梁
ndash建立策略架構
bull 策略架構非永久有效需要投入心力研究未來
bull 成為定義產業的主角
ndash矢志投入未來
bull 不冒風險的冒險
bull 賭手段不賭結果
資料來源《競爭大未來》
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企業概況
bull 再造後的成果ndash 2007年營收4538億台幣(較95年成長26創五年來新高點)
ndash 2008年排名千大企業中第16名
ndash 2010年第六屆遠見雜誌企業社會責任獎得獎企業五星獎
ndash 2009年第五屆遠見雜誌企業社會責任獎傳產與製造組首獎
ndash 2007年日本JIPM頒發「TPM特別賞」
ndash 2005年經濟部工業局汽機車外銷績優廠商裕隆日產汽車和中華汽車-對日輸出比例最高和對日輸出金額最高獎項第十三屆經濟部產業科技發展獎mdash卓越創新成就獎
ndash 2002 年天下雜誌標竿企業聲望調查汽車業第二名(創新能力與科技運用能力為同業第一名)
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企業概況
bull 2010年4月份 台灣汽車市場佔有率
名 廠牌 銷量 上月比 去年比 市占率
1 ToyotaLexus 8960 1369 1309 343
2 Mitsubishi 3743 1076 1135 143
3 NissanInfiniti 2696 980 1205 103
4 Honda 2258 1040 1209 87
5 Ford 1392 903 1453 53
6 Mazda 1096 923 1355 42
總市場 26099 1135 1357
各廠牌總和 (國產＋進口)
1 ToyotaLexus
45
2 Mitsubish
i 19
3 NissanInfiniti
13
4 Honda 11
5 Ford 7
6 Mazda 5
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企業概況
bull 2010年4月份 台灣汽車市場佔有率
國產轎車
名 車款 銷量
1 Toyota Corolla Altis 1820 1964
2 Toyota Yaris 15 1385
3 Toyota Camry202435 1271
4 Toyota Vios 15 1157
5 Nissan Tiida 1618 1086
6 Honda Civic 1820 935
7 Mazda Mazda3 162025 706
8 Nissan Livina 16 604
9 Mitsubishi Colt Plus 570
10 Mitsubishi Lancer 1820 557
國產休旅 商用車
名 車款 銷量
1 Toyota Wish 20 1257
2 Honda CR-V 2024 747
3 Mitsubishi Veryca 654
4 Mitsubishi Canter 494
5 Luxgen Luxgen7 MPV 22 486
6 Ford Escape 23 478
7 Mitsubishi Delica 446
8 Mitsubishi Outlander 24 442
9 Mitsubishi Zinger 24 353
10 Toyota Innova 27 254
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企業概況
bull 事業版圖汽車產業
紡織
汽車零組件
教育基金會
週邊事業
汽車銷售租賃
汽車通訊
金融投資
不動產服務
籃球
新聞媒體
製造及銷售各種汽車及相關零組件佔營業比重91
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企業概況
bull 營運據點
裕隆汽車各品牌國內服務廠
資料來源裕隆2008年永續報告書
經銷商 服務據點 服務處
裕隆日產 13 92 98
裕隆通用 5 16 16
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企業概況
bull 發展階段
1創立期(1953-1964)
2擴張期(1965-1980)
3自主成長期(1981-1988)
4角化成長期(1989-1994)
5企業再造工程(1995-1999)
投資龐大資金設廠資本與技術密集產業
代理rarr建立自有新產銷體系(全省經銷網)
廠辦合一差異化產品策略國際化提升品質等工作三階段垂直整合
國產汽車市場規模最大成立相關企業與合資公司
零組件外銷汽車融資進口車銷售hellip
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企業概況
bull 發展里程碑
1950
1960
1980
1990
20002005
1953
成立裕隆機器製造有限公司
1960
更名為「裕隆汽車製造有限公司」
1986
台灣第一輛完全自力設計生產的小轎車「飛羚101」上市
1995廠辦集中1996Cefiro上市1998桃園工程中心改名為「裕隆亞洲技術中心」(YATC)成為日產車輛研發的據點之一1999進軍東南亞投資日產菲律賓廠(NMPI)
2000
成立裕隆亞洲零件中心(YAPC)
取得雷諾汽車台灣總代理權與大陸東風汽車合資2003
成立50年分割重組成為裕隆企業集團（Yulon
Group）旗下包含裕隆汽車rarr裕隆汽車製造股份有限公司裕日車rarr裕隆日產汽車股份有限公司
2005
與美國通用汽車合資「裕隆通用汽車股份有限公司」代理通用汽車旗下品牌bull成立 行遍天下Auto Mall
bull投資成立裕隆通用經銷商擴展及掌握GM品牌業務通路bull泛用型TOBE行動服務系統上市bull投資「華創車電技術中心進行各項創新車用電子模組之研發2006
建構汽車產業國際物流Hub
2007
設立裕隆日產設計中心2008
籌劃自有品牌納智捷
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企業概況
bull 管理改革
ndash誠懇溝通
ndash分層負責
ndash用心帶腦用腦帶人
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企業概況
bull 管理改革ndash 後WTO時代的管理對外rarr擴展市場對內rarr整合上下游
bull 改造企業的步驟了解學習
bull 核心競爭力快狠準原則管理速度要非常快品質要非常好市場需求非常準
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企業概況
bull 核心價值
資料來源裕隆2008年永續報告書
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環境分析
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裕隆集團的SWOT分析
bull 科技面
bull 政策面
bull 經濟面
bull 文化面
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科技面
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Strengths
bull 創造獨特
bull 裕隆集團的汽車週邊事業「祥碩興業股份有限公司」推出行動秘書「TOBE」的服務
ndash GPS(Global Position System)
ndash GIS(Geographic Information System)
ndash GSM(Global System for Mobile communications)
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Weaknesses
bull 資訊產品更新過快
開發週期 壽命
普通消費類產品
三個月 六個月
汽車 三年 十年
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Opportunities
bull 無線行動技術的出現
bull RFID技術應用於汽車產業的可貴處在於能將人流資訊流金流及車流四者能緊密的結合
bull 以此來看未來車輛應用的發展方向主要朝汽車電子之資訊服務及智慧型交通運輸控管等為主
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Threats
bull 大陸電動車製造商比亞迪
bull 發展電動車最大的瓶頸是電池而這也可以指出電動車進軍大陸的威脅「比亞迪」
bull 獲得股神巴菲特2008年買進10持股的加持效應使得比亞迪不到短短兩年股價暴漲近十倍
bull 由於目前比亞迪的發展瓶頸是在於電池的部分因此被懷疑以目前市場換技術
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政策面
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EFCA
bull 英文暫簡稱ECFA Economic Cooperation Framework Agreement
bull 主要內容是兩岸將約定關稅減免也就是兩岸達成簽署自由貿易協議
bull 在細項上關稅免稅部份將包含了台灣輸往中國大陸的石化機械紡織品及汽車零組件業等經濟產業
bull 主旨在透過提供兩岸間的經貿談判平台促成貿易自由化服務業貿易自由化投資自由化三大目標
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Strengths
bull ECFA導致汽車生產呈現50成長
bull 在台灣經濟部工業局授權下裕隆汽車總經理陳國榮正以台灣區車輛公會理事長身分與中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚工信部副主委苗圩密切商談
bull 爭取最快從2010年起兩岸汽車自由貿易實施零關稅
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Strengths
bull 杭州設廠通過
bull 裕隆汽車集團是ECFA協議的立即受益者裕隆自主品牌納智捷(Luxgen)杭州設廠案遲遲未獲中國國務院核批集團高層對此可能延後導入中國市場的進度而頭痛不已
bull ECFA協議通過後未來納智捷品牌產品可直接由台灣三義廠組裝出口至大陸銷售
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經濟面
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Opportunities
bull 汽車消費層面擴大市場需求增加
bull 由於女性及年輕就業人口的持續增加其經濟自主能力亦隨之提高因此造成女性購車人口有增加的趨勢而且初次購車者之年齡亦逐年下降國內汽車市場需求正與日漸增
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Threats
bull 汽油價格對台灣汽車市場需求的影響
bull 由於我國的石油能源有九成是須仰賴國外進口因此受到國際油價衝擊影響很大導致政府也開始調漲國內的無鉛汽油柴油的價格
bull 2003 年至2010 年這段汽油價格調漲的期間也直接衝擊汽車市場的銷售量間接導致汽車總產值下滑
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文化面
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Strengths
bull 休閒旅遊之提倡
bull 為了追求更美好更舒服的旅遊行程購買休旅車的選擇已經漸漸的取代了對一般房車的偏好
bull 但是房車的銷量還是大於休旅車是因為台灣的家庭核心還是是以小家庭為主而且旅遊並不是對每一戶家庭都是需要的
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Strengths
bull 汽車身分地位的象徵
bull 現代社會裡汽車是最常見也是最不可或缺的一項交通工具它除了擁有「代步」這個主要功能外彰顯身分和地位也是它的附加價值之一
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Strengths
bull 製造業服務化
bull 如果不能以服務的角度出發將會損失掉不少的商機
bull 裕隆汽車公司體會到這一點近年來成立的裕隆日產汽車公司甚至是最近的裕隆通用汽車公司都是逐步將製造業轉型到服務業的策略運用
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Strengths amp Weaknesses
bull 同文同種的競爭優勢
bull 由於中國大陸近年逐步採取開放政策走向市場經濟體制因此世界各個國家均將目光聚集在此一世界工廠加碼投資進入大陸市場又因兩岸關係緊張關係趨緩後台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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企業概況
bull 再造後的成果ndash 2007年營收4538億台幣(較95年成長26創五年來新高點)
ndash 2008年排名千大企業中第16名
ndash 2010年第六屆遠見雜誌企業社會責任獎得獎企業五星獎
ndash 2009年第五屆遠見雜誌企業社會責任獎傳產與製造組首獎
ndash 2007年日本JIPM頒發「TPM特別賞」
ndash 2005年經濟部工業局汽機車外銷績優廠商裕隆日產汽車和中華汽車-對日輸出比例最高和對日輸出金額最高獎項第十三屆經濟部產業科技發展獎mdash卓越創新成就獎
ndash 2002 年天下雜誌標竿企業聲望調查汽車業第二名(創新能力與科技運用能力為同業第一名)
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企業概況
bull 2010年4月份 台灣汽車市場佔有率
名 廠牌 銷量 上月比 去年比 市占率
1 ToyotaLexus 8960 1369 1309 343
2 Mitsubishi 3743 1076 1135 143
3 NissanInfiniti 2696 980 1205 103
4 Honda 2258 1040 1209 87
5 Ford 1392 903 1453 53
6 Mazda 1096 923 1355 42
總市場 26099 1135 1357
各廠牌總和 (國產＋進口)
1 ToyotaLexus
45
2 Mitsubish
i 19
3 NissanInfiniti
13
4 Honda 11
5 Ford 7
6 Mazda 5
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企業概況
bull 2010年4月份 台灣汽車市場佔有率
國產轎車
名 車款 銷量
1 Toyota Corolla Altis 1820 1964
2 Toyota Yaris 15 1385
3 Toyota Camry202435 1271
4 Toyota Vios 15 1157
5 Nissan Tiida 1618 1086
6 Honda Civic 1820 935
7 Mazda Mazda3 162025 706
8 Nissan Livina 16 604
9 Mitsubishi Colt Plus 570
10 Mitsubishi Lancer 1820 557
國產休旅 商用車
名 車款 銷量
1 Toyota Wish 20 1257
2 Honda CR-V 2024 747
3 Mitsubishi Veryca 654
4 Mitsubishi Canter 494
5 Luxgen Luxgen7 MPV 22 486
6 Ford Escape 23 478
7 Mitsubishi Delica 446
8 Mitsubishi Outlander 24 442
9 Mitsubishi Zinger 24 353
10 Toyota Innova 27 254
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企業概況
bull 事業版圖汽車產業
紡織
汽車零組件
教育基金會
週邊事業
汽車銷售租賃
汽車通訊
金融投資
不動產服務
籃球
新聞媒體
製造及銷售各種汽車及相關零組件佔營業比重91
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企業概況
bull 營運據點
裕隆汽車各品牌國內服務廠
資料來源裕隆2008年永續報告書
經銷商 服務據點 服務處
裕隆日產 13 92 98
裕隆通用 5 16 16
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企業概況
bull 發展階段
1創立期(1953-1964)
2擴張期(1965-1980)
3自主成長期(1981-1988)
4角化成長期(1989-1994)
5企業再造工程(1995-1999)
投資龐大資金設廠資本與技術密集產業
代理rarr建立自有新產銷體系(全省經銷網)
廠辦合一差異化產品策略國際化提升品質等工作三階段垂直整合
國產汽車市場規模最大成立相關企業與合資公司
零組件外銷汽車融資進口車銷售hellip
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企業概況
bull 發展里程碑
1950
1960
1980
1990
20002005
1953
成立裕隆機器製造有限公司
1960
更名為「裕隆汽車製造有限公司」
1986
台灣第一輛完全自力設計生產的小轎車「飛羚101」上市
1995廠辦集中1996Cefiro上市1998桃園工程中心改名為「裕隆亞洲技術中心」(YATC)成為日產車輛研發的據點之一1999進軍東南亞投資日產菲律賓廠(NMPI)
2000
成立裕隆亞洲零件中心(YAPC)
取得雷諾汽車台灣總代理權與大陸東風汽車合資2003
成立50年分割重組成為裕隆企業集團（Yulon
Group）旗下包含裕隆汽車rarr裕隆汽車製造股份有限公司裕日車rarr裕隆日產汽車股份有限公司
2005
與美國通用汽車合資「裕隆通用汽車股份有限公司」代理通用汽車旗下品牌bull成立 行遍天下Auto Mall
bull投資成立裕隆通用經銷商擴展及掌握GM品牌業務通路bull泛用型TOBE行動服務系統上市bull投資「華創車電技術中心進行各項創新車用電子模組之研發2006
建構汽車產業國際物流Hub
2007
設立裕隆日產設計中心2008
籌劃自有品牌納智捷
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企業概況
bull 管理改革
ndash誠懇溝通
ndash分層負責
ndash用心帶腦用腦帶人
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企業概況
bull 管理改革ndash 後WTO時代的管理對外rarr擴展市場對內rarr整合上下游
bull 改造企業的步驟了解學習
bull 核心競爭力快狠準原則管理速度要非常快品質要非常好市場需求非常準
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企業概況
bull 核心價值
資料來源裕隆2008年永續報告書
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環境分析
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裕隆集團的SWOT分析
bull 科技面
bull 政策面
bull 經濟面
bull 文化面
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科技面
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Strengths
bull 創造獨特
bull 裕隆集團的汽車週邊事業「祥碩興業股份有限公司」推出行動秘書「TOBE」的服務
ndash GPS(Global Position System)
ndash GIS(Geographic Information System)
ndash GSM(Global System for Mobile communications)
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Weaknesses
bull 資訊產品更新過快
開發週期 壽命
普通消費類產品
三個月 六個月
汽車 三年 十年
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Opportunities
bull 無線行動技術的出現
bull RFID技術應用於汽車產業的可貴處在於能將人流資訊流金流及車流四者能緊密的結合
bull 以此來看未來車輛應用的發展方向主要朝汽車電子之資訊服務及智慧型交通運輸控管等為主
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Threats
bull 大陸電動車製造商比亞迪
bull 發展電動車最大的瓶頸是電池而這也可以指出電動車進軍大陸的威脅「比亞迪」
bull 獲得股神巴菲特2008年買進10持股的加持效應使得比亞迪不到短短兩年股價暴漲近十倍
bull 由於目前比亞迪的發展瓶頸是在於電池的部分因此被懷疑以目前市場換技術
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政策面
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EFCA
bull 英文暫簡稱ECFA Economic Cooperation Framework Agreement
bull 主要內容是兩岸將約定關稅減免也就是兩岸達成簽署自由貿易協議
bull 在細項上關稅免稅部份將包含了台灣輸往中國大陸的石化機械紡織品及汽車零組件業等經濟產業
bull 主旨在透過提供兩岸間的經貿談判平台促成貿易自由化服務業貿易自由化投資自由化三大目標
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Strengths
bull ECFA導致汽車生產呈現50成長
bull 在台灣經濟部工業局授權下裕隆汽車總經理陳國榮正以台灣區車輛公會理事長身分與中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚工信部副主委苗圩密切商談
bull 爭取最快從2010年起兩岸汽車自由貿易實施零關稅
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Strengths
bull 杭州設廠通過
bull 裕隆汽車集團是ECFA協議的立即受益者裕隆自主品牌納智捷(Luxgen)杭州設廠案遲遲未獲中國國務院核批集團高層對此可能延後導入中國市場的進度而頭痛不已
bull ECFA協議通過後未來納智捷品牌產品可直接由台灣三義廠組裝出口至大陸銷售
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經濟面
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Opportunities
bull 汽車消費層面擴大市場需求增加
bull 由於女性及年輕就業人口的持續增加其經濟自主能力亦隨之提高因此造成女性購車人口有增加的趨勢而且初次購車者之年齡亦逐年下降國內汽車市場需求正與日漸增
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Threats
bull 汽油價格對台灣汽車市場需求的影響
bull 由於我國的石油能源有九成是須仰賴國外進口因此受到國際油價衝擊影響很大導致政府也開始調漲國內的無鉛汽油柴油的價格
bull 2003 年至2010 年這段汽油價格調漲的期間也直接衝擊汽車市場的銷售量間接導致汽車總產值下滑
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文化面
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Strengths
bull 休閒旅遊之提倡
bull 為了追求更美好更舒服的旅遊行程購買休旅車的選擇已經漸漸的取代了對一般房車的偏好
bull 但是房車的銷量還是大於休旅車是因為台灣的家庭核心還是是以小家庭為主而且旅遊並不是對每一戶家庭都是需要的
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Strengths
bull 汽車身分地位的象徵
bull 現代社會裡汽車是最常見也是最不可或缺的一項交通工具它除了擁有「代步」這個主要功能外彰顯身分和地位也是它的附加價值之一
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Strengths
bull 製造業服務化
bull 如果不能以服務的角度出發將會損失掉不少的商機
bull 裕隆汽車公司體會到這一點近年來成立的裕隆日產汽車公司甚至是最近的裕隆通用汽車公司都是逐步將製造業轉型到服務業的策略運用
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Strengths amp Weaknesses
bull 同文同種的競爭優勢
bull 由於中國大陸近年逐步採取開放政策走向市場經濟體制因此世界各個國家均將目光聚集在此一世界工廠加碼投資進入大陸市場又因兩岸關係緊張關係趨緩後台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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企業概況
bull 2010年4月份 台灣汽車市場佔有率
名 廠牌 銷量 上月比 去年比 市占率
1 ToyotaLexus 8960 1369 1309 343
2 Mitsubishi 3743 1076 1135 143
3 NissanInfiniti 2696 980 1205 103
4 Honda 2258 1040 1209 87
5 Ford 1392 903 1453 53
6 Mazda 1096 923 1355 42
總市場 26099 1135 1357
各廠牌總和 (國產＋進口)
1 ToyotaLexus
45
2 Mitsubish
i 19
3 NissanInfiniti
13
4 Honda 11
5 Ford 7
6 Mazda 5
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企業概況
bull 2010年4月份 台灣汽車市場佔有率
國產轎車
名 車款 銷量
1 Toyota Corolla Altis 1820 1964
2 Toyota Yaris 15 1385
3 Toyota Camry202435 1271
4 Toyota Vios 15 1157
5 Nissan Tiida 1618 1086
6 Honda Civic 1820 935
7 Mazda Mazda3 162025 706
8 Nissan Livina 16 604
9 Mitsubishi Colt Plus 570
10 Mitsubishi Lancer 1820 557
國產休旅 商用車
名 車款 銷量
1 Toyota Wish 20 1257
2 Honda CR-V 2024 747
3 Mitsubishi Veryca 654
4 Mitsubishi Canter 494
5 Luxgen Luxgen7 MPV 22 486
6 Ford Escape 23 478
7 Mitsubishi Delica 446
8 Mitsubishi Outlander 24 442
9 Mitsubishi Zinger 24 353
10 Toyota Innova 27 254
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企業概況
bull 事業版圖汽車產業
紡織
汽車零組件
教育基金會
週邊事業
汽車銷售租賃
汽車通訊
金融投資
不動產服務
籃球
新聞媒體
製造及銷售各種汽車及相關零組件佔營業比重91
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企業概況
bull 營運據點
裕隆汽車各品牌國內服務廠
資料來源裕隆2008年永續報告書
經銷商 服務據點 服務處
裕隆日產 13 92 98
裕隆通用 5 16 16
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企業概況
bull 發展階段
1創立期(1953-1964)
2擴張期(1965-1980)
3自主成長期(1981-1988)
4角化成長期(1989-1994)
5企業再造工程(1995-1999)
投資龐大資金設廠資本與技術密集產業
代理rarr建立自有新產銷體系(全省經銷網)
廠辦合一差異化產品策略國際化提升品質等工作三階段垂直整合
國產汽車市場規模最大成立相關企業與合資公司
零組件外銷汽車融資進口車銷售hellip
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企業概況
bull 發展里程碑
1950
1960
1980
1990
20002005
1953
成立裕隆機器製造有限公司
1960
更名為「裕隆汽車製造有限公司」
1986
台灣第一輛完全自力設計生產的小轎車「飛羚101」上市
1995廠辦集中1996Cefiro上市1998桃園工程中心改名為「裕隆亞洲技術中心」(YATC)成為日產車輛研發的據點之一1999進軍東南亞投資日產菲律賓廠(NMPI)
2000
成立裕隆亞洲零件中心(YAPC)
取得雷諾汽車台灣總代理權與大陸東風汽車合資2003
成立50年分割重組成為裕隆企業集團（Yulon
Group）旗下包含裕隆汽車rarr裕隆汽車製造股份有限公司裕日車rarr裕隆日產汽車股份有限公司
2005
與美國通用汽車合資「裕隆通用汽車股份有限公司」代理通用汽車旗下品牌bull成立 行遍天下Auto Mall
bull投資成立裕隆通用經銷商擴展及掌握GM品牌業務通路bull泛用型TOBE行動服務系統上市bull投資「華創車電技術中心進行各項創新車用電子模組之研發2006
建構汽車產業國際物流Hub
2007
設立裕隆日產設計中心2008
籌劃自有品牌納智捷
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企業概況
bull 管理改革
ndash誠懇溝通
ndash分層負責
ndash用心帶腦用腦帶人
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企業概況
bull 管理改革ndash 後WTO時代的管理對外rarr擴展市場對內rarr整合上下游
bull 改造企業的步驟了解學習
bull 核心競爭力快狠準原則管理速度要非常快品質要非常好市場需求非常準
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企業概況
bull 核心價值
資料來源裕隆2008年永續報告書
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環境分析
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裕隆集團的SWOT分析
bull 科技面
bull 政策面
bull 經濟面
bull 文化面
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科技面
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Strengths
bull 創造獨特
bull 裕隆集團的汽車週邊事業「祥碩興業股份有限公司」推出行動秘書「TOBE」的服務
ndash GPS(Global Position System)
ndash GIS(Geographic Information System)
ndash GSM(Global System for Mobile communications)
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Weaknesses
bull 資訊產品更新過快
開發週期 壽命
普通消費類產品
三個月 六個月
汽車 三年 十年
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Opportunities
bull 無線行動技術的出現
bull RFID技術應用於汽車產業的可貴處在於能將人流資訊流金流及車流四者能緊密的結合
bull 以此來看未來車輛應用的發展方向主要朝汽車電子之資訊服務及智慧型交通運輸控管等為主
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Threats
bull 大陸電動車製造商比亞迪
bull 發展電動車最大的瓶頸是電池而這也可以指出電動車進軍大陸的威脅「比亞迪」
bull 獲得股神巴菲特2008年買進10持股的加持效應使得比亞迪不到短短兩年股價暴漲近十倍
bull 由於目前比亞迪的發展瓶頸是在於電池的部分因此被懷疑以目前市場換技術
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政策面
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EFCA
bull 英文暫簡稱ECFA Economic Cooperation Framework Agreement
bull 主要內容是兩岸將約定關稅減免也就是兩岸達成簽署自由貿易協議
bull 在細項上關稅免稅部份將包含了台灣輸往中國大陸的石化機械紡織品及汽車零組件業等經濟產業
bull 主旨在透過提供兩岸間的經貿談判平台促成貿易自由化服務業貿易自由化投資自由化三大目標
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Strengths
bull ECFA導致汽車生產呈現50成長
bull 在台灣經濟部工業局授權下裕隆汽車總經理陳國榮正以台灣區車輛公會理事長身分與中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚工信部副主委苗圩密切商談
bull 爭取最快從2010年起兩岸汽車自由貿易實施零關稅
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Strengths
bull 杭州設廠通過
bull 裕隆汽車集團是ECFA協議的立即受益者裕隆自主品牌納智捷(Luxgen)杭州設廠案遲遲未獲中國國務院核批集團高層對此可能延後導入中國市場的進度而頭痛不已
bull ECFA協議通過後未來納智捷品牌產品可直接由台灣三義廠組裝出口至大陸銷售
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經濟面
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Opportunities
bull 汽車消費層面擴大市場需求增加
bull 由於女性及年輕就業人口的持續增加其經濟自主能力亦隨之提高因此造成女性購車人口有增加的趨勢而且初次購車者之年齡亦逐年下降國內汽車市場需求正與日漸增
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Threats
bull 汽油價格對台灣汽車市場需求的影響
bull 由於我國的石油能源有九成是須仰賴國外進口因此受到國際油價衝擊影響很大導致政府也開始調漲國內的無鉛汽油柴油的價格
bull 2003 年至2010 年這段汽油價格調漲的期間也直接衝擊汽車市場的銷售量間接導致汽車總產值下滑
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文化面
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Strengths
bull 休閒旅遊之提倡
bull 為了追求更美好更舒服的旅遊行程購買休旅車的選擇已經漸漸的取代了對一般房車的偏好
bull 但是房車的銷量還是大於休旅車是因為台灣的家庭核心還是是以小家庭為主而且旅遊並不是對每一戶家庭都是需要的
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Strengths
bull 汽車身分地位的象徵
bull 現代社會裡汽車是最常見也是最不可或缺的一項交通工具它除了擁有「代步」這個主要功能外彰顯身分和地位也是它的附加價值之一
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Strengths
bull 製造業服務化
bull 如果不能以服務的角度出發將會損失掉不少的商機
bull 裕隆汽車公司體會到這一點近年來成立的裕隆日產汽車公司甚至是最近的裕隆通用汽車公司都是逐步將製造業轉型到服務業的策略運用
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Strengths amp Weaknesses
bull 同文同種的競爭優勢
bull 由於中國大陸近年逐步採取開放政策走向市場經濟體制因此世界各個國家均將目光聚集在此一世界工廠加碼投資進入大陸市場又因兩岸關係緊張關係趨緩後台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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企業概況
bull 2010年4月份 台灣汽車市場佔有率
國產轎車
名 車款 銷量
1 Toyota Corolla Altis 1820 1964
2 Toyota Yaris 15 1385
3 Toyota Camry202435 1271
4 Toyota Vios 15 1157
5 Nissan Tiida 1618 1086
6 Honda Civic 1820 935
7 Mazda Mazda3 162025 706
8 Nissan Livina 16 604
9 Mitsubishi Colt Plus 570
10 Mitsubishi Lancer 1820 557
國產休旅 商用車
名 車款 銷量
1 Toyota Wish 20 1257
2 Honda CR-V 2024 747
3 Mitsubishi Veryca 654
4 Mitsubishi Canter 494
5 Luxgen Luxgen7 MPV 22 486
6 Ford Escape 23 478
7 Mitsubishi Delica 446
8 Mitsubishi Outlander 24 442
9 Mitsubishi Zinger 24 353
10 Toyota Innova 27 254
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企業概況
bull 事業版圖汽車產業
紡織
汽車零組件
教育基金會
週邊事業
汽車銷售租賃
汽車通訊
金融投資
不動產服務
籃球
新聞媒體
製造及銷售各種汽車及相關零組件佔營業比重91
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企業概況
bull 營運據點
裕隆汽車各品牌國內服務廠
資料來源裕隆2008年永續報告書
經銷商 服務據點 服務處
裕隆日產 13 92 98
裕隆通用 5 16 16
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企業概況
bull 發展階段
1創立期(1953-1964)
2擴張期(1965-1980)
3自主成長期(1981-1988)
4角化成長期(1989-1994)
5企業再造工程(1995-1999)
投資龐大資金設廠資本與技術密集產業
代理rarr建立自有新產銷體系(全省經銷網)
廠辦合一差異化產品策略國際化提升品質等工作三階段垂直整合
國產汽車市場規模最大成立相關企業與合資公司
零組件外銷汽車融資進口車銷售hellip
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企業概況
bull 發展里程碑
1950
1960
1980
1990
20002005
1953
成立裕隆機器製造有限公司
1960
更名為「裕隆汽車製造有限公司」
1986
台灣第一輛完全自力設計生產的小轎車「飛羚101」上市
1995廠辦集中1996Cefiro上市1998桃園工程中心改名為「裕隆亞洲技術中心」(YATC)成為日產車輛研發的據點之一1999進軍東南亞投資日產菲律賓廠(NMPI)
2000
成立裕隆亞洲零件中心(YAPC)
取得雷諾汽車台灣總代理權與大陸東風汽車合資2003
成立50年分割重組成為裕隆企業集團（Yulon
Group）旗下包含裕隆汽車rarr裕隆汽車製造股份有限公司裕日車rarr裕隆日產汽車股份有限公司
2005
與美國通用汽車合資「裕隆通用汽車股份有限公司」代理通用汽車旗下品牌bull成立 行遍天下Auto Mall
bull投資成立裕隆通用經銷商擴展及掌握GM品牌業務通路bull泛用型TOBE行動服務系統上市bull投資「華創車電技術中心進行各項創新車用電子模組之研發2006
建構汽車產業國際物流Hub
2007
設立裕隆日產設計中心2008
籌劃自有品牌納智捷
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企業概況
bull 管理改革
ndash誠懇溝通
ndash分層負責
ndash用心帶腦用腦帶人
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企業概況
bull 管理改革ndash 後WTO時代的管理對外rarr擴展市場對內rarr整合上下游
bull 改造企業的步驟了解學習
bull 核心競爭力快狠準原則管理速度要非常快品質要非常好市場需求非常準
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企業概況
bull 核心價值
資料來源裕隆2008年永續報告書
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環境分析
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裕隆集團的SWOT分析
bull 科技面
bull 政策面
bull 經濟面
bull 文化面
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科技面
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Strengths
bull 創造獨特
bull 裕隆集團的汽車週邊事業「祥碩興業股份有限公司」推出行動秘書「TOBE」的服務
ndash GPS(Global Position System)
ndash GIS(Geographic Information System)
ndash GSM(Global System for Mobile communications)
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Weaknesses
bull 資訊產品更新過快
開發週期 壽命
普通消費類產品
三個月 六個月
汽車 三年 十年
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Opportunities
bull 無線行動技術的出現
bull RFID技術應用於汽車產業的可貴處在於能將人流資訊流金流及車流四者能緊密的結合
bull 以此來看未來車輛應用的發展方向主要朝汽車電子之資訊服務及智慧型交通運輸控管等為主
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Threats
bull 大陸電動車製造商比亞迪
bull 發展電動車最大的瓶頸是電池而這也可以指出電動車進軍大陸的威脅「比亞迪」
bull 獲得股神巴菲特2008年買進10持股的加持效應使得比亞迪不到短短兩年股價暴漲近十倍
bull 由於目前比亞迪的發展瓶頸是在於電池的部分因此被懷疑以目前市場換技術
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政策面
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EFCA
bull 英文暫簡稱ECFA Economic Cooperation Framework Agreement
bull 主要內容是兩岸將約定關稅減免也就是兩岸達成簽署自由貿易協議
bull 在細項上關稅免稅部份將包含了台灣輸往中國大陸的石化機械紡織品及汽車零組件業等經濟產業
bull 主旨在透過提供兩岸間的經貿談判平台促成貿易自由化服務業貿易自由化投資自由化三大目標
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Strengths
bull ECFA導致汽車生產呈現50成長
bull 在台灣經濟部工業局授權下裕隆汽車總經理陳國榮正以台灣區車輛公會理事長身分與中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚工信部副主委苗圩密切商談
bull 爭取最快從2010年起兩岸汽車自由貿易實施零關稅
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Strengths
bull 杭州設廠通過
bull 裕隆汽車集團是ECFA協議的立即受益者裕隆自主品牌納智捷(Luxgen)杭州設廠案遲遲未獲中國國務院核批集團高層對此可能延後導入中國市場的進度而頭痛不已
bull ECFA協議通過後未來納智捷品牌產品可直接由台灣三義廠組裝出口至大陸銷售
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經濟面
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Opportunities
bull 汽車消費層面擴大市場需求增加
bull 由於女性及年輕就業人口的持續增加其經濟自主能力亦隨之提高因此造成女性購車人口有增加的趨勢而且初次購車者之年齡亦逐年下降國內汽車市場需求正與日漸增
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Threats
bull 汽油價格對台灣汽車市場需求的影響
bull 由於我國的石油能源有九成是須仰賴國外進口因此受到國際油價衝擊影響很大導致政府也開始調漲國內的無鉛汽油柴油的價格
bull 2003 年至2010 年這段汽油價格調漲的期間也直接衝擊汽車市場的銷售量間接導致汽車總產值下滑
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文化面
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Strengths
bull 休閒旅遊之提倡
bull 為了追求更美好更舒服的旅遊行程購買休旅車的選擇已經漸漸的取代了對一般房車的偏好
bull 但是房車的銷量還是大於休旅車是因為台灣的家庭核心還是是以小家庭為主而且旅遊並不是對每一戶家庭都是需要的
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Strengths
bull 汽車身分地位的象徵
bull 現代社會裡汽車是最常見也是最不可或缺的一項交通工具它除了擁有「代步」這個主要功能外彰顯身分和地位也是它的附加價值之一
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Strengths
bull 製造業服務化
bull 如果不能以服務的角度出發將會損失掉不少的商機
bull 裕隆汽車公司體會到這一點近年來成立的裕隆日產汽車公司甚至是最近的裕隆通用汽車公司都是逐步將製造業轉型到服務業的策略運用
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Strengths amp Weaknesses
bull 同文同種的競爭優勢
bull 由於中國大陸近年逐步採取開放政策走向市場經濟體制因此世界各個國家均將目光聚集在此一世界工廠加碼投資進入大陸市場又因兩岸關係緊張關係趨緩後台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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企業概況
bull 事業版圖汽車產業
紡織
汽車零組件
教育基金會
週邊事業
汽車銷售租賃
汽車通訊
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新聞媒體
製造及銷售各種汽車及相關零組件佔營業比重91
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
企業概況
bull 營運據點
裕隆汽車各品牌國內服務廠
資料來源裕隆2008年永續報告書
經銷商 服務據點 服務處
裕隆日產 13 92 98
裕隆通用 5 16 16
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企業概況
bull 發展階段
1創立期(1953-1964)
2擴張期(1965-1980)
3自主成長期(1981-1988)
4角化成長期(1989-1994)
5企業再造工程(1995-1999)
投資龐大資金設廠資本與技術密集產業
代理rarr建立自有新產銷體系(全省經銷網)
廠辦合一差異化產品策略國際化提升品質等工作三階段垂直整合
國產汽車市場規模最大成立相關企業與合資公司
零組件外銷汽車融資進口車銷售hellip
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企業概況
bull 發展里程碑
1950
1960
1980
1990
20002005
1953
成立裕隆機器製造有限公司
1960
更名為「裕隆汽車製造有限公司」
1986
台灣第一輛完全自力設計生產的小轎車「飛羚101」上市
1995廠辦集中1996Cefiro上市1998桃園工程中心改名為「裕隆亞洲技術中心」(YATC)成為日產車輛研發的據點之一1999進軍東南亞投資日產菲律賓廠(NMPI)
2000
成立裕隆亞洲零件中心(YAPC)
取得雷諾汽車台灣總代理權與大陸東風汽車合資2003
成立50年分割重組成為裕隆企業集團（Yulon
Group）旗下包含裕隆汽車rarr裕隆汽車製造股份有限公司裕日車rarr裕隆日產汽車股份有限公司
2005
與美國通用汽車合資「裕隆通用汽車股份有限公司」代理通用汽車旗下品牌bull成立 行遍天下Auto Mall
bull投資成立裕隆通用經銷商擴展及掌握GM品牌業務通路bull泛用型TOBE行動服務系統上市bull投資「華創車電技術中心進行各項創新車用電子模組之研發2006
建構汽車產業國際物流Hub
2007
設立裕隆日產設計中心2008
籌劃自有品牌納智捷
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企業概況
bull 管理改革
ndash誠懇溝通
ndash分層負責
ndash用心帶腦用腦帶人
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企業概況
bull 管理改革ndash 後WTO時代的管理對外rarr擴展市場對內rarr整合上下游
bull 改造企業的步驟了解學習
bull 核心競爭力快狠準原則管理速度要非常快品質要非常好市場需求非常準
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企業概況
bull 核心價值
資料來源裕隆2008年永續報告書
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環境分析
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裕隆集團的SWOT分析
bull 科技面
bull 政策面
bull 經濟面
bull 文化面
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科技面
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Strengths
bull 創造獨特
bull 裕隆集團的汽車週邊事業「祥碩興業股份有限公司」推出行動秘書「TOBE」的服務
ndash GPS(Global Position System)
ndash GIS(Geographic Information System)
ndash GSM(Global System for Mobile communications)
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Weaknesses
bull 資訊產品更新過快
開發週期 壽命
普通消費類產品
三個月 六個月
汽車 三年 十年
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Opportunities
bull 無線行動技術的出現
bull RFID技術應用於汽車產業的可貴處在於能將人流資訊流金流及車流四者能緊密的結合
bull 以此來看未來車輛應用的發展方向主要朝汽車電子之資訊服務及智慧型交通運輸控管等為主
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Threats
bull 大陸電動車製造商比亞迪
bull 發展電動車最大的瓶頸是電池而這也可以指出電動車進軍大陸的威脅「比亞迪」
bull 獲得股神巴菲特2008年買進10持股的加持效應使得比亞迪不到短短兩年股價暴漲近十倍
bull 由於目前比亞迪的發展瓶頸是在於電池的部分因此被懷疑以目前市場換技術
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政策面
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EFCA
bull 英文暫簡稱ECFA Economic Cooperation Framework Agreement
bull 主要內容是兩岸將約定關稅減免也就是兩岸達成簽署自由貿易協議
bull 在細項上關稅免稅部份將包含了台灣輸往中國大陸的石化機械紡織品及汽車零組件業等經濟產業
bull 主旨在透過提供兩岸間的經貿談判平台促成貿易自由化服務業貿易自由化投資自由化三大目標
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Strengths
bull ECFA導致汽車生產呈現50成長
bull 在台灣經濟部工業局授權下裕隆汽車總經理陳國榮正以台灣區車輛公會理事長身分與中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚工信部副主委苗圩密切商談
bull 爭取最快從2010年起兩岸汽車自由貿易實施零關稅
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Strengths
bull 杭州設廠通過
bull 裕隆汽車集團是ECFA協議的立即受益者裕隆自主品牌納智捷(Luxgen)杭州設廠案遲遲未獲中國國務院核批集團高層對此可能延後導入中國市場的進度而頭痛不已
bull ECFA協議通過後未來納智捷品牌產品可直接由台灣三義廠組裝出口至大陸銷售
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經濟面
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Opportunities
bull 汽車消費層面擴大市場需求增加
bull 由於女性及年輕就業人口的持續增加其經濟自主能力亦隨之提高因此造成女性購車人口有增加的趨勢而且初次購車者之年齡亦逐年下降國內汽車市場需求正與日漸增
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Threats
bull 汽油價格對台灣汽車市場需求的影響
bull 由於我國的石油能源有九成是須仰賴國外進口因此受到國際油價衝擊影響很大導致政府也開始調漲國內的無鉛汽油柴油的價格
bull 2003 年至2010 年這段汽油價格調漲的期間也直接衝擊汽車市場的銷售量間接導致汽車總產值下滑
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文化面
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Strengths
bull 休閒旅遊之提倡
bull 為了追求更美好更舒服的旅遊行程購買休旅車的選擇已經漸漸的取代了對一般房車的偏好
bull 但是房車的銷量還是大於休旅車是因為台灣的家庭核心還是是以小家庭為主而且旅遊並不是對每一戶家庭都是需要的
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Strengths
bull 汽車身分地位的象徵
bull 現代社會裡汽車是最常見也是最不可或缺的一項交通工具它除了擁有「代步」這個主要功能外彰顯身分和地位也是它的附加價值之一
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Strengths
bull 製造業服務化
bull 如果不能以服務的角度出發將會損失掉不少的商機
bull 裕隆汽車公司體會到這一點近年來成立的裕隆日產汽車公司甚至是最近的裕隆通用汽車公司都是逐步將製造業轉型到服務業的策略運用
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Strengths amp Weaknesses
bull 同文同種的競爭優勢
bull 由於中國大陸近年逐步採取開放政策走向市場經濟體制因此世界各個國家均將目光聚集在此一世界工廠加碼投資進入大陸市場又因兩岸關係緊張關係趨緩後台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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企業概況
bull 營運據點
裕隆汽車各品牌國內服務廠
資料來源裕隆2008年永續報告書
經銷商 服務據點 服務處
裕隆日產 13 92 98
裕隆通用 5 16 16
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企業概況
bull 發展階段
1創立期(1953-1964)
2擴張期(1965-1980)
3自主成長期(1981-1988)
4角化成長期(1989-1994)
5企業再造工程(1995-1999)
投資龐大資金設廠資本與技術密集產業
代理rarr建立自有新產銷體系(全省經銷網)
廠辦合一差異化產品策略國際化提升品質等工作三階段垂直整合
國產汽車市場規模最大成立相關企業與合資公司
零組件外銷汽車融資進口車銷售hellip
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企業概況
bull 發展里程碑
1950
1960
1980
1990
20002005
1953
成立裕隆機器製造有限公司
1960
更名為「裕隆汽車製造有限公司」
1986
台灣第一輛完全自力設計生產的小轎車「飛羚101」上市
1995廠辦集中1996Cefiro上市1998桃園工程中心改名為「裕隆亞洲技術中心」(YATC)成為日產車輛研發的據點之一1999進軍東南亞投資日產菲律賓廠(NMPI)
2000
成立裕隆亞洲零件中心(YAPC)
取得雷諾汽車台灣總代理權與大陸東風汽車合資2003
成立50年分割重組成為裕隆企業集團（Yulon
Group）旗下包含裕隆汽車rarr裕隆汽車製造股份有限公司裕日車rarr裕隆日產汽車股份有限公司
2005
與美國通用汽車合資「裕隆通用汽車股份有限公司」代理通用汽車旗下品牌bull成立 行遍天下Auto Mall
bull投資成立裕隆通用經銷商擴展及掌握GM品牌業務通路bull泛用型TOBE行動服務系統上市bull投資「華創車電技術中心進行各項創新車用電子模組之研發2006
建構汽車產業國際物流Hub
2007
設立裕隆日產設計中心2008
籌劃自有品牌納智捷
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企業概況
bull 管理改革
ndash誠懇溝通
ndash分層負責
ndash用心帶腦用腦帶人
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企業概況
bull 管理改革ndash 後WTO時代的管理對外rarr擴展市場對內rarr整合上下游
bull 改造企業的步驟了解學習
bull 核心競爭力快狠準原則管理速度要非常快品質要非常好市場需求非常準
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企業概況
bull 核心價值
資料來源裕隆2008年永續報告書
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環境分析
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裕隆集團的SWOT分析
bull 科技面
bull 政策面
bull 經濟面
bull 文化面
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科技面
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Strengths
bull 創造獨特
bull 裕隆集團的汽車週邊事業「祥碩興業股份有限公司」推出行動秘書「TOBE」的服務
ndash GPS(Global Position System)
ndash GIS(Geographic Information System)
ndash GSM(Global System for Mobile communications)
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Weaknesses
bull 資訊產品更新過快
開發週期 壽命
普通消費類產品
三個月 六個月
汽車 三年 十年
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Opportunities
bull 無線行動技術的出現
bull RFID技術應用於汽車產業的可貴處在於能將人流資訊流金流及車流四者能緊密的結合
bull 以此來看未來車輛應用的發展方向主要朝汽車電子之資訊服務及智慧型交通運輸控管等為主
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Threats
bull 大陸電動車製造商比亞迪
bull 發展電動車最大的瓶頸是電池而這也可以指出電動車進軍大陸的威脅「比亞迪」
bull 獲得股神巴菲特2008年買進10持股的加持效應使得比亞迪不到短短兩年股價暴漲近十倍
bull 由於目前比亞迪的發展瓶頸是在於電池的部分因此被懷疑以目前市場換技術
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政策面
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EFCA
bull 英文暫簡稱ECFA Economic Cooperation Framework Agreement
bull 主要內容是兩岸將約定關稅減免也就是兩岸達成簽署自由貿易協議
bull 在細項上關稅免稅部份將包含了台灣輸往中國大陸的石化機械紡織品及汽車零組件業等經濟產業
bull 主旨在透過提供兩岸間的經貿談判平台促成貿易自由化服務業貿易自由化投資自由化三大目標
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Strengths
bull ECFA導致汽車生產呈現50成長
bull 在台灣經濟部工業局授權下裕隆汽車總經理陳國榮正以台灣區車輛公會理事長身分與中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚工信部副主委苗圩密切商談
bull 爭取最快從2010年起兩岸汽車自由貿易實施零關稅
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Strengths
bull 杭州設廠通過
bull 裕隆汽車集團是ECFA協議的立即受益者裕隆自主品牌納智捷(Luxgen)杭州設廠案遲遲未獲中國國務院核批集團高層對此可能延後導入中國市場的進度而頭痛不已
bull ECFA協議通過後未來納智捷品牌產品可直接由台灣三義廠組裝出口至大陸銷售
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經濟面
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Opportunities
bull 汽車消費層面擴大市場需求增加
bull 由於女性及年輕就業人口的持續增加其經濟自主能力亦隨之提高因此造成女性購車人口有增加的趨勢而且初次購車者之年齡亦逐年下降國內汽車市場需求正與日漸增
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Threats
bull 汽油價格對台灣汽車市場需求的影響
bull 由於我國的石油能源有九成是須仰賴國外進口因此受到國際油價衝擊影響很大導致政府也開始調漲國內的無鉛汽油柴油的價格
bull 2003 年至2010 年這段汽油價格調漲的期間也直接衝擊汽車市場的銷售量間接導致汽車總產值下滑
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文化面
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Strengths
bull 休閒旅遊之提倡
bull 為了追求更美好更舒服的旅遊行程購買休旅車的選擇已經漸漸的取代了對一般房車的偏好
bull 但是房車的銷量還是大於休旅車是因為台灣的家庭核心還是是以小家庭為主而且旅遊並不是對每一戶家庭都是需要的
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Strengths
bull 汽車身分地位的象徵
bull 現代社會裡汽車是最常見也是最不可或缺的一項交通工具它除了擁有「代步」這個主要功能外彰顯身分和地位也是它的附加價值之一
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Strengths
bull 製造業服務化
bull 如果不能以服務的角度出發將會損失掉不少的商機
bull 裕隆汽車公司體會到這一點近年來成立的裕隆日產汽車公司甚至是最近的裕隆通用汽車公司都是逐步將製造業轉型到服務業的策略運用
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Strengths amp Weaknesses
bull 同文同種的競爭優勢
bull 由於中國大陸近年逐步採取開放政策走向市場經濟體制因此世界各個國家均將目光聚集在此一世界工廠加碼投資進入大陸市場又因兩岸關係緊張關係趨緩後台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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企業概況
bull 發展階段
1創立期(1953-1964)
2擴張期(1965-1980)
3自主成長期(1981-1988)
4角化成長期(1989-1994)
5企業再造工程(1995-1999)
投資龐大資金設廠資本與技術密集產業
代理rarr建立自有新產銷體系(全省經銷網)
廠辦合一差異化產品策略國際化提升品質等工作三階段垂直整合
國產汽車市場規模最大成立相關企業與合資公司
零組件外銷汽車融資進口車銷售hellip
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企業概況
bull 發展里程碑
1950
1960
1980
1990
20002005
1953
成立裕隆機器製造有限公司
1960
更名為「裕隆汽車製造有限公司」
1986
台灣第一輛完全自力設計生產的小轎車「飛羚101」上市
1995廠辦集中1996Cefiro上市1998桃園工程中心改名為「裕隆亞洲技術中心」(YATC)成為日產車輛研發的據點之一1999進軍東南亞投資日產菲律賓廠(NMPI)
2000
成立裕隆亞洲零件中心(YAPC)
取得雷諾汽車台灣總代理權與大陸東風汽車合資2003
成立50年分割重組成為裕隆企業集團（Yulon
Group）旗下包含裕隆汽車rarr裕隆汽車製造股份有限公司裕日車rarr裕隆日產汽車股份有限公司
2005
與美國通用汽車合資「裕隆通用汽車股份有限公司」代理通用汽車旗下品牌bull成立 行遍天下Auto Mall
bull投資成立裕隆通用經銷商擴展及掌握GM品牌業務通路bull泛用型TOBE行動服務系統上市bull投資「華創車電技術中心進行各項創新車用電子模組之研發2006
建構汽車產業國際物流Hub
2007
設立裕隆日產設計中心2008
籌劃自有品牌納智捷
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企業概況
bull 管理改革
ndash誠懇溝通
ndash分層負責
ndash用心帶腦用腦帶人
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企業概況
bull 管理改革ndash 後WTO時代的管理對外rarr擴展市場對內rarr整合上下游
bull 改造企業的步驟了解學習
bull 核心競爭力快狠準原則管理速度要非常快品質要非常好市場需求非常準
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企業概況
bull 核心價值
資料來源裕隆2008年永續報告書
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環境分析
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裕隆集團的SWOT分析
bull 科技面
bull 政策面
bull 經濟面
bull 文化面
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科技面
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Strengths
bull 創造獨特
bull 裕隆集團的汽車週邊事業「祥碩興業股份有限公司」推出行動秘書「TOBE」的服務
ndash GPS(Global Position System)
ndash GIS(Geographic Information System)
ndash GSM(Global System for Mobile communications)
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Weaknesses
bull 資訊產品更新過快
開發週期 壽命
普通消費類產品
三個月 六個月
汽車 三年 十年
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Opportunities
bull 無線行動技術的出現
bull RFID技術應用於汽車產業的可貴處在於能將人流資訊流金流及車流四者能緊密的結合
bull 以此來看未來車輛應用的發展方向主要朝汽車電子之資訊服務及智慧型交通運輸控管等為主
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Threats
bull 大陸電動車製造商比亞迪
bull 發展電動車最大的瓶頸是電池而這也可以指出電動車進軍大陸的威脅「比亞迪」
bull 獲得股神巴菲特2008年買進10持股的加持效應使得比亞迪不到短短兩年股價暴漲近十倍
bull 由於目前比亞迪的發展瓶頸是在於電池的部分因此被懷疑以目前市場換技術
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政策面
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EFCA
bull 英文暫簡稱ECFA Economic Cooperation Framework Agreement
bull 主要內容是兩岸將約定關稅減免也就是兩岸達成簽署自由貿易協議
bull 在細項上關稅免稅部份將包含了台灣輸往中國大陸的石化機械紡織品及汽車零組件業等經濟產業
bull 主旨在透過提供兩岸間的經貿談判平台促成貿易自由化服務業貿易自由化投資自由化三大目標
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Strengths
bull ECFA導致汽車生產呈現50成長
bull 在台灣經濟部工業局授權下裕隆汽車總經理陳國榮正以台灣區車輛公會理事長身分與中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚工信部副主委苗圩密切商談
bull 爭取最快從2010年起兩岸汽車自由貿易實施零關稅
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Strengths
bull 杭州設廠通過
bull 裕隆汽車集團是ECFA協議的立即受益者裕隆自主品牌納智捷(Luxgen)杭州設廠案遲遲未獲中國國務院核批集團高層對此可能延後導入中國市場的進度而頭痛不已
bull ECFA協議通過後未來納智捷品牌產品可直接由台灣三義廠組裝出口至大陸銷售
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經濟面
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Opportunities
bull 汽車消費層面擴大市場需求增加
bull 由於女性及年輕就業人口的持續增加其經濟自主能力亦隨之提高因此造成女性購車人口有增加的趨勢而且初次購車者之年齡亦逐年下降國內汽車市場需求正與日漸增
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Threats
bull 汽油價格對台灣汽車市場需求的影響
bull 由於我國的石油能源有九成是須仰賴國外進口因此受到國際油價衝擊影響很大導致政府也開始調漲國內的無鉛汽油柴油的價格
bull 2003 年至2010 年這段汽油價格調漲的期間也直接衝擊汽車市場的銷售量間接導致汽車總產值下滑
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文化面
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Strengths
bull 休閒旅遊之提倡
bull 為了追求更美好更舒服的旅遊行程購買休旅車的選擇已經漸漸的取代了對一般房車的偏好
bull 但是房車的銷量還是大於休旅車是因為台灣的家庭核心還是是以小家庭為主而且旅遊並不是對每一戶家庭都是需要的
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Strengths
bull 汽車身分地位的象徵
bull 現代社會裡汽車是最常見也是最不可或缺的一項交通工具它除了擁有「代步」這個主要功能外彰顯身分和地位也是它的附加價值之一
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Strengths
bull 製造業服務化
bull 如果不能以服務的角度出發將會損失掉不少的商機
bull 裕隆汽車公司體會到這一點近年來成立的裕隆日產汽車公司甚至是最近的裕隆通用汽車公司都是逐步將製造業轉型到服務業的策略運用
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Strengths amp Weaknesses
bull 同文同種的競爭優勢
bull 由於中國大陸近年逐步採取開放政策走向市場經濟體制因此世界各個國家均將目光聚集在此一世界工廠加碼投資進入大陸市場又因兩岸關係緊張關係趨緩後台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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企業概況
bull 發展里程碑
1950
1960
1980
1990
20002005
1953
成立裕隆機器製造有限公司
1960
更名為「裕隆汽車製造有限公司」
1986
台灣第一輛完全自力設計生產的小轎車「飛羚101」上市
1995廠辦集中1996Cefiro上市1998桃園工程中心改名為「裕隆亞洲技術中心」(YATC)成為日產車輛研發的據點之一1999進軍東南亞投資日產菲律賓廠(NMPI)
2000
成立裕隆亞洲零件中心(YAPC)
取得雷諾汽車台灣總代理權與大陸東風汽車合資2003
成立50年分割重組成為裕隆企業集團（Yulon
Group）旗下包含裕隆汽車rarr裕隆汽車製造股份有限公司裕日車rarr裕隆日產汽車股份有限公司
2005
與美國通用汽車合資「裕隆通用汽車股份有限公司」代理通用汽車旗下品牌bull成立 行遍天下Auto Mall
bull投資成立裕隆通用經銷商擴展及掌握GM品牌業務通路bull泛用型TOBE行動服務系統上市bull投資「華創車電技術中心進行各項創新車用電子模組之研發2006
建構汽車產業國際物流Hub
2007
設立裕隆日產設計中心2008
籌劃自有品牌納智捷
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企業概況
bull 管理改革
ndash誠懇溝通
ndash分層負責
ndash用心帶腦用腦帶人
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企業概況
bull 管理改革ndash 後WTO時代的管理對外rarr擴展市場對內rarr整合上下游
bull 改造企業的步驟了解學習
bull 核心競爭力快狠準原則管理速度要非常快品質要非常好市場需求非常準
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企業概況
bull 核心價值
資料來源裕隆2008年永續報告書
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環境分析
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裕隆集團的SWOT分析
bull 科技面
bull 政策面
bull 經濟面
bull 文化面
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科技面
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Strengths
bull 創造獨特
bull 裕隆集團的汽車週邊事業「祥碩興業股份有限公司」推出行動秘書「TOBE」的服務
ndash GPS(Global Position System)
ndash GIS(Geographic Information System)
ndash GSM(Global System for Mobile communications)
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Weaknesses
bull 資訊產品更新過快
開發週期 壽命
普通消費類產品
三個月 六個月
汽車 三年 十年
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Opportunities
bull 無線行動技術的出現
bull RFID技術應用於汽車產業的可貴處在於能將人流資訊流金流及車流四者能緊密的結合
bull 以此來看未來車輛應用的發展方向主要朝汽車電子之資訊服務及智慧型交通運輸控管等為主
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Threats
bull 大陸電動車製造商比亞迪
bull 發展電動車最大的瓶頸是電池而這也可以指出電動車進軍大陸的威脅「比亞迪」
bull 獲得股神巴菲特2008年買進10持股的加持效應使得比亞迪不到短短兩年股價暴漲近十倍
bull 由於目前比亞迪的發展瓶頸是在於電池的部分因此被懷疑以目前市場換技術
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政策面
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EFCA
bull 英文暫簡稱ECFA Economic Cooperation Framework Agreement
bull 主要內容是兩岸將約定關稅減免也就是兩岸達成簽署自由貿易協議
bull 在細項上關稅免稅部份將包含了台灣輸往中國大陸的石化機械紡織品及汽車零組件業等經濟產業
bull 主旨在透過提供兩岸間的經貿談判平台促成貿易自由化服務業貿易自由化投資自由化三大目標
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Strengths
bull ECFA導致汽車生產呈現50成長
bull 在台灣經濟部工業局授權下裕隆汽車總經理陳國榮正以台灣區車輛公會理事長身分與中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚工信部副主委苗圩密切商談
bull 爭取最快從2010年起兩岸汽車自由貿易實施零關稅
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Strengths
bull 杭州設廠通過
bull 裕隆汽車集團是ECFA協議的立即受益者裕隆自主品牌納智捷(Luxgen)杭州設廠案遲遲未獲中國國務院核批集團高層對此可能延後導入中國市場的進度而頭痛不已
bull ECFA協議通過後未來納智捷品牌產品可直接由台灣三義廠組裝出口至大陸銷售
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經濟面
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Opportunities
bull 汽車消費層面擴大市場需求增加
bull 由於女性及年輕就業人口的持續增加其經濟自主能力亦隨之提高因此造成女性購車人口有增加的趨勢而且初次購車者之年齡亦逐年下降國內汽車市場需求正與日漸增
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Threats
bull 汽油價格對台灣汽車市場需求的影響
bull 由於我國的石油能源有九成是須仰賴國外進口因此受到國際油價衝擊影響很大導致政府也開始調漲國內的無鉛汽油柴油的價格
bull 2003 年至2010 年這段汽油價格調漲的期間也直接衝擊汽車市場的銷售量間接導致汽車總產值下滑
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文化面
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Strengths
bull 休閒旅遊之提倡
bull 為了追求更美好更舒服的旅遊行程購買休旅車的選擇已經漸漸的取代了對一般房車的偏好
bull 但是房車的銷量還是大於休旅車是因為台灣的家庭核心還是是以小家庭為主而且旅遊並不是對每一戶家庭都是需要的
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Strengths
bull 汽車身分地位的象徵
bull 現代社會裡汽車是最常見也是最不可或缺的一項交通工具它除了擁有「代步」這個主要功能外彰顯身分和地位也是它的附加價值之一
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Strengths
bull 製造業服務化
bull 如果不能以服務的角度出發將會損失掉不少的商機
bull 裕隆汽車公司體會到這一點近年來成立的裕隆日產汽車公司甚至是最近的裕隆通用汽車公司都是逐步將製造業轉型到服務業的策略運用
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Strengths amp Weaknesses
bull 同文同種的競爭優勢
bull 由於中國大陸近年逐步採取開放政策走向市場經濟體制因此世界各個國家均將目光聚集在此一世界工廠加碼投資進入大陸市場又因兩岸關係緊張關係趨緩後台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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企業概況
bull 管理改革
ndash誠懇溝通
ndash分層負責
ndash用心帶腦用腦帶人
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企業概況
bull 管理改革ndash 後WTO時代的管理對外rarr擴展市場對內rarr整合上下游
bull 改造企業的步驟了解學習
bull 核心競爭力快狠準原則管理速度要非常快品質要非常好市場需求非常準
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企業概況
bull 核心價值
資料來源裕隆2008年永續報告書
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環境分析
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裕隆集團的SWOT分析
bull 科技面
bull 政策面
bull 經濟面
bull 文化面
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科技面
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Strengths
bull 創造獨特
bull 裕隆集團的汽車週邊事業「祥碩興業股份有限公司」推出行動秘書「TOBE」的服務
ndash GPS(Global Position System)
ndash GIS(Geographic Information System)
ndash GSM(Global System for Mobile communications)
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Weaknesses
bull 資訊產品更新過快
開發週期 壽命
普通消費類產品
三個月 六個月
汽車 三年 十年
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Opportunities
bull 無線行動技術的出現
bull RFID技術應用於汽車產業的可貴處在於能將人流資訊流金流及車流四者能緊密的結合
bull 以此來看未來車輛應用的發展方向主要朝汽車電子之資訊服務及智慧型交通運輸控管等為主
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Threats
bull 大陸電動車製造商比亞迪
bull 發展電動車最大的瓶頸是電池而這也可以指出電動車進軍大陸的威脅「比亞迪」
bull 獲得股神巴菲特2008年買進10持股的加持效應使得比亞迪不到短短兩年股價暴漲近十倍
bull 由於目前比亞迪的發展瓶頸是在於電池的部分因此被懷疑以目前市場換技術
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政策面
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EFCA
bull 英文暫簡稱ECFA Economic Cooperation Framework Agreement
bull 主要內容是兩岸將約定關稅減免也就是兩岸達成簽署自由貿易協議
bull 在細項上關稅免稅部份將包含了台灣輸往中國大陸的石化機械紡織品及汽車零組件業等經濟產業
bull 主旨在透過提供兩岸間的經貿談判平台促成貿易自由化服務業貿易自由化投資自由化三大目標
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Strengths
bull ECFA導致汽車生產呈現50成長
bull 在台灣經濟部工業局授權下裕隆汽車總經理陳國榮正以台灣區車輛公會理事長身分與中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚工信部副主委苗圩密切商談
bull 爭取最快從2010年起兩岸汽車自由貿易實施零關稅
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Strengths
bull 杭州設廠通過
bull 裕隆汽車集團是ECFA協議的立即受益者裕隆自主品牌納智捷(Luxgen)杭州設廠案遲遲未獲中國國務院核批集團高層對此可能延後導入中國市場的進度而頭痛不已
bull ECFA協議通過後未來納智捷品牌產品可直接由台灣三義廠組裝出口至大陸銷售
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經濟面
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Opportunities
bull 汽車消費層面擴大市場需求增加
bull 由於女性及年輕就業人口的持續增加其經濟自主能力亦隨之提高因此造成女性購車人口有增加的趨勢而且初次購車者之年齡亦逐年下降國內汽車市場需求正與日漸增
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Threats
bull 汽油價格對台灣汽車市場需求的影響
bull 由於我國的石油能源有九成是須仰賴國外進口因此受到國際油價衝擊影響很大導致政府也開始調漲國內的無鉛汽油柴油的價格
bull 2003 年至2010 年這段汽油價格調漲的期間也直接衝擊汽車市場的銷售量間接導致汽車總產值下滑
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文化面
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Strengths
bull 休閒旅遊之提倡
bull 為了追求更美好更舒服的旅遊行程購買休旅車的選擇已經漸漸的取代了對一般房車的偏好
bull 但是房車的銷量還是大於休旅車是因為台灣的家庭核心還是是以小家庭為主而且旅遊並不是對每一戶家庭都是需要的
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Strengths
bull 汽車身分地位的象徵
bull 現代社會裡汽車是最常見也是最不可或缺的一項交通工具它除了擁有「代步」這個主要功能外彰顯身分和地位也是它的附加價值之一
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Strengths
bull 製造業服務化
bull 如果不能以服務的角度出發將會損失掉不少的商機
bull 裕隆汽車公司體會到這一點近年來成立的裕隆日產汽車公司甚至是最近的裕隆通用汽車公司都是逐步將製造業轉型到服務業的策略運用
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Strengths amp Weaknesses
bull 同文同種的競爭優勢
bull 由於中國大陸近年逐步採取開放政策走向市場經濟體制因此世界各個國家均將目光聚集在此一世界工廠加碼投資進入大陸市場又因兩岸關係緊張關係趨緩後台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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企業概況
bull 管理改革ndash 後WTO時代的管理對外rarr擴展市場對內rarr整合上下游
bull 改造企業的步驟了解學習
bull 核心競爭力快狠準原則管理速度要非常快品質要非常好市場需求非常準
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企業概況
bull 核心價值
資料來源裕隆2008年永續報告書
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環境分析
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裕隆集團的SWOT分析
bull 科技面
bull 政策面
bull 經濟面
bull 文化面
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科技面
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Strengths
bull 創造獨特
bull 裕隆集團的汽車週邊事業「祥碩興業股份有限公司」推出行動秘書「TOBE」的服務
ndash GPS(Global Position System)
ndash GIS(Geographic Information System)
ndash GSM(Global System for Mobile communications)
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Weaknesses
bull 資訊產品更新過快
開發週期 壽命
普通消費類產品
三個月 六個月
汽車 三年 十年
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Opportunities
bull 無線行動技術的出現
bull RFID技術應用於汽車產業的可貴處在於能將人流資訊流金流及車流四者能緊密的結合
bull 以此來看未來車輛應用的發展方向主要朝汽車電子之資訊服務及智慧型交通運輸控管等為主
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Threats
bull 大陸電動車製造商比亞迪
bull 發展電動車最大的瓶頸是電池而這也可以指出電動車進軍大陸的威脅「比亞迪」
bull 獲得股神巴菲特2008年買進10持股的加持效應使得比亞迪不到短短兩年股價暴漲近十倍
bull 由於目前比亞迪的發展瓶頸是在於電池的部分因此被懷疑以目前市場換技術
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政策面
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EFCA
bull 英文暫簡稱ECFA Economic Cooperation Framework Agreement
bull 主要內容是兩岸將約定關稅減免也就是兩岸達成簽署自由貿易協議
bull 在細項上關稅免稅部份將包含了台灣輸往中國大陸的石化機械紡織品及汽車零組件業等經濟產業
bull 主旨在透過提供兩岸間的經貿談判平台促成貿易自由化服務業貿易自由化投資自由化三大目標
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Strengths
bull ECFA導致汽車生產呈現50成長
bull 在台灣經濟部工業局授權下裕隆汽車總經理陳國榮正以台灣區車輛公會理事長身分與中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚工信部副主委苗圩密切商談
bull 爭取最快從2010年起兩岸汽車自由貿易實施零關稅
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Strengths
bull 杭州設廠通過
bull 裕隆汽車集團是ECFA協議的立即受益者裕隆自主品牌納智捷(Luxgen)杭州設廠案遲遲未獲中國國務院核批集團高層對此可能延後導入中國市場的進度而頭痛不已
bull ECFA協議通過後未來納智捷品牌產品可直接由台灣三義廠組裝出口至大陸銷售
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經濟面
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Opportunities
bull 汽車消費層面擴大市場需求增加
bull 由於女性及年輕就業人口的持續增加其經濟自主能力亦隨之提高因此造成女性購車人口有增加的趨勢而且初次購車者之年齡亦逐年下降國內汽車市場需求正與日漸增
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Threats
bull 汽油價格對台灣汽車市場需求的影響
bull 由於我國的石油能源有九成是須仰賴國外進口因此受到國際油價衝擊影響很大導致政府也開始調漲國內的無鉛汽油柴油的價格
bull 2003 年至2010 年這段汽油價格調漲的期間也直接衝擊汽車市場的銷售量間接導致汽車總產值下滑
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文化面
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Strengths
bull 休閒旅遊之提倡
bull 為了追求更美好更舒服的旅遊行程購買休旅車的選擇已經漸漸的取代了對一般房車的偏好
bull 但是房車的銷量還是大於休旅車是因為台灣的家庭核心還是是以小家庭為主而且旅遊並不是對每一戶家庭都是需要的
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Strengths
bull 汽車身分地位的象徵
bull 現代社會裡汽車是最常見也是最不可或缺的一項交通工具它除了擁有「代步」這個主要功能外彰顯身分和地位也是它的附加價值之一
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Strengths
bull 製造業服務化
bull 如果不能以服務的角度出發將會損失掉不少的商機
bull 裕隆汽車公司體會到這一點近年來成立的裕隆日產汽車公司甚至是最近的裕隆通用汽車公司都是逐步將製造業轉型到服務業的策略運用
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Strengths amp Weaknesses
bull 同文同種的競爭優勢
bull 由於中國大陸近年逐步採取開放政策走向市場經濟體制因此世界各個國家均將目光聚集在此一世界工廠加碼投資進入大陸市場又因兩岸關係緊張關係趨緩後台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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企業概況
bull 核心價值
資料來源裕隆2008年永續報告書
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
環境分析
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裕隆集團的SWOT分析
bull 科技面
bull 政策面
bull 經濟面
bull 文化面
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科技面
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Strengths
bull 創造獨特
bull 裕隆集團的汽車週邊事業「祥碩興業股份有限公司」推出行動秘書「TOBE」的服務
ndash GPS(Global Position System)
ndash GIS(Geographic Information System)
ndash GSM(Global System for Mobile communications)
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Weaknesses
bull 資訊產品更新過快
開發週期 壽命
普通消費類產品
三個月 六個月
汽車 三年 十年
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Opportunities
bull 無線行動技術的出現
bull RFID技術應用於汽車產業的可貴處在於能將人流資訊流金流及車流四者能緊密的結合
bull 以此來看未來車輛應用的發展方向主要朝汽車電子之資訊服務及智慧型交通運輸控管等為主
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Threats
bull 大陸電動車製造商比亞迪
bull 發展電動車最大的瓶頸是電池而這也可以指出電動車進軍大陸的威脅「比亞迪」
bull 獲得股神巴菲特2008年買進10持股的加持效應使得比亞迪不到短短兩年股價暴漲近十倍
bull 由於目前比亞迪的發展瓶頸是在於電池的部分因此被懷疑以目前市場換技術
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政策面
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EFCA
bull 英文暫簡稱ECFA Economic Cooperation Framework Agreement
bull 主要內容是兩岸將約定關稅減免也就是兩岸達成簽署自由貿易協議
bull 在細項上關稅免稅部份將包含了台灣輸往中國大陸的石化機械紡織品及汽車零組件業等經濟產業
bull 主旨在透過提供兩岸間的經貿談判平台促成貿易自由化服務業貿易自由化投資自由化三大目標
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Strengths
bull ECFA導致汽車生產呈現50成長
bull 在台灣經濟部工業局授權下裕隆汽車總經理陳國榮正以台灣區車輛公會理事長身分與中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚工信部副主委苗圩密切商談
bull 爭取最快從2010年起兩岸汽車自由貿易實施零關稅
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Strengths
bull 杭州設廠通過
bull 裕隆汽車集團是ECFA協議的立即受益者裕隆自主品牌納智捷(Luxgen)杭州設廠案遲遲未獲中國國務院核批集團高層對此可能延後導入中國市場的進度而頭痛不已
bull ECFA協議通過後未來納智捷品牌產品可直接由台灣三義廠組裝出口至大陸銷售
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經濟面
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Opportunities
bull 汽車消費層面擴大市場需求增加
bull 由於女性及年輕就業人口的持續增加其經濟自主能力亦隨之提高因此造成女性購車人口有增加的趨勢而且初次購車者之年齡亦逐年下降國內汽車市場需求正與日漸增
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Threats
bull 汽油價格對台灣汽車市場需求的影響
bull 由於我國的石油能源有九成是須仰賴國外進口因此受到國際油價衝擊影響很大導致政府也開始調漲國內的無鉛汽油柴油的價格
bull 2003 年至2010 年這段汽油價格調漲的期間也直接衝擊汽車市場的銷售量間接導致汽車總產值下滑
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文化面
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Strengths
bull 休閒旅遊之提倡
bull 為了追求更美好更舒服的旅遊行程購買休旅車的選擇已經漸漸的取代了對一般房車的偏好
bull 但是房車的銷量還是大於休旅車是因為台灣的家庭核心還是是以小家庭為主而且旅遊並不是對每一戶家庭都是需要的
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Strengths
bull 汽車身分地位的象徵
bull 現代社會裡汽車是最常見也是最不可或缺的一項交通工具它除了擁有「代步」這個主要功能外彰顯身分和地位也是它的附加價值之一
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Strengths
bull 製造業服務化
bull 如果不能以服務的角度出發將會損失掉不少的商機
bull 裕隆汽車公司體會到這一點近年來成立的裕隆日產汽車公司甚至是最近的裕隆通用汽車公司都是逐步將製造業轉型到服務業的策略運用
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Strengths amp Weaknesses
bull 同文同種的競爭優勢
bull 由於中國大陸近年逐步採取開放政策走向市場經濟體制因此世界各個國家均將目光聚集在此一世界工廠加碼投資進入大陸市場又因兩岸關係緊張關係趨緩後台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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環境分析
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裕隆集團的SWOT分析
bull 科技面
bull 政策面
bull 經濟面
bull 文化面
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科技面
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Strengths
bull 創造獨特
bull 裕隆集團的汽車週邊事業「祥碩興業股份有限公司」推出行動秘書「TOBE」的服務
ndash GPS(Global Position System)
ndash GIS(Geographic Information System)
ndash GSM(Global System for Mobile communications)
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Weaknesses
bull 資訊產品更新過快
開發週期 壽命
普通消費類產品
三個月 六個月
汽車 三年 十年
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Opportunities
bull 無線行動技術的出現
bull RFID技術應用於汽車產業的可貴處在於能將人流資訊流金流及車流四者能緊密的結合
bull 以此來看未來車輛應用的發展方向主要朝汽車電子之資訊服務及智慧型交通運輸控管等為主
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Threats
bull 大陸電動車製造商比亞迪
bull 發展電動車最大的瓶頸是電池而這也可以指出電動車進軍大陸的威脅「比亞迪」
bull 獲得股神巴菲特2008年買進10持股的加持效應使得比亞迪不到短短兩年股價暴漲近十倍
bull 由於目前比亞迪的發展瓶頸是在於電池的部分因此被懷疑以目前市場換技術
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政策面
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EFCA
bull 英文暫簡稱ECFA Economic Cooperation Framework Agreement
bull 主要內容是兩岸將約定關稅減免也就是兩岸達成簽署自由貿易協議
bull 在細項上關稅免稅部份將包含了台灣輸往中國大陸的石化機械紡織品及汽車零組件業等經濟產業
bull 主旨在透過提供兩岸間的經貿談判平台促成貿易自由化服務業貿易自由化投資自由化三大目標
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Strengths
bull ECFA導致汽車生產呈現50成長
bull 在台灣經濟部工業局授權下裕隆汽車總經理陳國榮正以台灣區車輛公會理事長身分與中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚工信部副主委苗圩密切商談
bull 爭取最快從2010年起兩岸汽車自由貿易實施零關稅
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Strengths
bull 杭州設廠通過
bull 裕隆汽車集團是ECFA協議的立即受益者裕隆自主品牌納智捷(Luxgen)杭州設廠案遲遲未獲中國國務院核批集團高層對此可能延後導入中國市場的進度而頭痛不已
bull ECFA協議通過後未來納智捷品牌產品可直接由台灣三義廠組裝出口至大陸銷售
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經濟面
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Opportunities
bull 汽車消費層面擴大市場需求增加
bull 由於女性及年輕就業人口的持續增加其經濟自主能力亦隨之提高因此造成女性購車人口有增加的趨勢而且初次購車者之年齡亦逐年下降國內汽車市場需求正與日漸增
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Threats
bull 汽油價格對台灣汽車市場需求的影響
bull 由於我國的石油能源有九成是須仰賴國外進口因此受到國際油價衝擊影響很大導致政府也開始調漲國內的無鉛汽油柴油的價格
bull 2003 年至2010 年這段汽油價格調漲的期間也直接衝擊汽車市場的銷售量間接導致汽車總產值下滑
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文化面
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Strengths
bull 休閒旅遊之提倡
bull 為了追求更美好更舒服的旅遊行程購買休旅車的選擇已經漸漸的取代了對一般房車的偏好
bull 但是房車的銷量還是大於休旅車是因為台灣的家庭核心還是是以小家庭為主而且旅遊並不是對每一戶家庭都是需要的
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Strengths
bull 汽車身分地位的象徵
bull 現代社會裡汽車是最常見也是最不可或缺的一項交通工具它除了擁有「代步」這個主要功能外彰顯身分和地位也是它的附加價值之一
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Strengths
bull 製造業服務化
bull 如果不能以服務的角度出發將會損失掉不少的商機
bull 裕隆汽車公司體會到這一點近年來成立的裕隆日產汽車公司甚至是最近的裕隆通用汽車公司都是逐步將製造業轉型到服務業的策略運用
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Strengths amp Weaknesses
bull 同文同種的競爭優勢
bull 由於中國大陸近年逐步採取開放政策走向市場經濟體制因此世界各個國家均將目光聚集在此一世界工廠加碼投資進入大陸市場又因兩岸關係緊張關係趨緩後台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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裕隆集團的SWOT分析
bull 科技面
bull 政策面
bull 經濟面
bull 文化面
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科技面
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Strengths
bull 創造獨特
bull 裕隆集團的汽車週邊事業「祥碩興業股份有限公司」推出行動秘書「TOBE」的服務
ndash GPS(Global Position System)
ndash GIS(Geographic Information System)
ndash GSM(Global System for Mobile communications)
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Weaknesses
bull 資訊產品更新過快
開發週期 壽命
普通消費類產品
三個月 六個月
汽車 三年 十年
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Opportunities
bull 無線行動技術的出現
bull RFID技術應用於汽車產業的可貴處在於能將人流資訊流金流及車流四者能緊密的結合
bull 以此來看未來車輛應用的發展方向主要朝汽車電子之資訊服務及智慧型交通運輸控管等為主
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Threats
bull 大陸電動車製造商比亞迪
bull 發展電動車最大的瓶頸是電池而這也可以指出電動車進軍大陸的威脅「比亞迪」
bull 獲得股神巴菲特2008年買進10持股的加持效應使得比亞迪不到短短兩年股價暴漲近十倍
bull 由於目前比亞迪的發展瓶頸是在於電池的部分因此被懷疑以目前市場換技術
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政策面
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EFCA
bull 英文暫簡稱ECFA Economic Cooperation Framework Agreement
bull 主要內容是兩岸將約定關稅減免也就是兩岸達成簽署自由貿易協議
bull 在細項上關稅免稅部份將包含了台灣輸往中國大陸的石化機械紡織品及汽車零組件業等經濟產業
bull 主旨在透過提供兩岸間的經貿談判平台促成貿易自由化服務業貿易自由化投資自由化三大目標
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Strengths
bull ECFA導致汽車生產呈現50成長
bull 在台灣經濟部工業局授權下裕隆汽車總經理陳國榮正以台灣區車輛公會理事長身分與中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚工信部副主委苗圩密切商談
bull 爭取最快從2010年起兩岸汽車自由貿易實施零關稅
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Strengths
bull 杭州設廠通過
bull 裕隆汽車集團是ECFA協議的立即受益者裕隆自主品牌納智捷(Luxgen)杭州設廠案遲遲未獲中國國務院核批集團高層對此可能延後導入中國市場的進度而頭痛不已
bull ECFA協議通過後未來納智捷品牌產品可直接由台灣三義廠組裝出口至大陸銷售
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經濟面
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Opportunities
bull 汽車消費層面擴大市場需求增加
bull 由於女性及年輕就業人口的持續增加其經濟自主能力亦隨之提高因此造成女性購車人口有增加的趨勢而且初次購車者之年齡亦逐年下降國內汽車市場需求正與日漸增
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Threats
bull 汽油價格對台灣汽車市場需求的影響
bull 由於我國的石油能源有九成是須仰賴國外進口因此受到國際油價衝擊影響很大導致政府也開始調漲國內的無鉛汽油柴油的價格
bull 2003 年至2010 年這段汽油價格調漲的期間也直接衝擊汽車市場的銷售量間接導致汽車總產值下滑
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文化面
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Strengths
bull 休閒旅遊之提倡
bull 為了追求更美好更舒服的旅遊行程購買休旅車的選擇已經漸漸的取代了對一般房車的偏好
bull 但是房車的銷量還是大於休旅車是因為台灣的家庭核心還是是以小家庭為主而且旅遊並不是對每一戶家庭都是需要的
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Strengths
bull 汽車身分地位的象徵
bull 現代社會裡汽車是最常見也是最不可或缺的一項交通工具它除了擁有「代步」這個主要功能外彰顯身分和地位也是它的附加價值之一
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Strengths
bull 製造業服務化
bull 如果不能以服務的角度出發將會損失掉不少的商機
bull 裕隆汽車公司體會到這一點近年來成立的裕隆日產汽車公司甚至是最近的裕隆通用汽車公司都是逐步將製造業轉型到服務業的策略運用
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Strengths amp Weaknesses
bull 同文同種的競爭優勢
bull 由於中國大陸近年逐步採取開放政策走向市場經濟體制因此世界各個國家均將目光聚集在此一世界工廠加碼投資進入大陸市場又因兩岸關係緊張關係趨緩後台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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科技面
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Strengths
bull 創造獨特
bull 裕隆集團的汽車週邊事業「祥碩興業股份有限公司」推出行動秘書「TOBE」的服務
ndash GPS(Global Position System)
ndash GIS(Geographic Information System)
ndash GSM(Global System for Mobile communications)
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Weaknesses
bull 資訊產品更新過快
開發週期 壽命
普通消費類產品
三個月 六個月
汽車 三年 十年
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Opportunities
bull 無線行動技術的出現
bull RFID技術應用於汽車產業的可貴處在於能將人流資訊流金流及車流四者能緊密的結合
bull 以此來看未來車輛應用的發展方向主要朝汽車電子之資訊服務及智慧型交通運輸控管等為主
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Threats
bull 大陸電動車製造商比亞迪
bull 發展電動車最大的瓶頸是電池而這也可以指出電動車進軍大陸的威脅「比亞迪」
bull 獲得股神巴菲特2008年買進10持股的加持效應使得比亞迪不到短短兩年股價暴漲近十倍
bull 由於目前比亞迪的發展瓶頸是在於電池的部分因此被懷疑以目前市場換技術
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政策面
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EFCA
bull 英文暫簡稱ECFA Economic Cooperation Framework Agreement
bull 主要內容是兩岸將約定關稅減免也就是兩岸達成簽署自由貿易協議
bull 在細項上關稅免稅部份將包含了台灣輸往中國大陸的石化機械紡織品及汽車零組件業等經濟產業
bull 主旨在透過提供兩岸間的經貿談判平台促成貿易自由化服務業貿易自由化投資自由化三大目標
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Strengths
bull ECFA導致汽車生產呈現50成長
bull 在台灣經濟部工業局授權下裕隆汽車總經理陳國榮正以台灣區車輛公會理事長身分與中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚工信部副主委苗圩密切商談
bull 爭取最快從2010年起兩岸汽車自由貿易實施零關稅
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Strengths
bull 杭州設廠通過
bull 裕隆汽車集團是ECFA協議的立即受益者裕隆自主品牌納智捷(Luxgen)杭州設廠案遲遲未獲中國國務院核批集團高層對此可能延後導入中國市場的進度而頭痛不已
bull ECFA協議通過後未來納智捷品牌產品可直接由台灣三義廠組裝出口至大陸銷售
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經濟面
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Opportunities
bull 汽車消費層面擴大市場需求增加
bull 由於女性及年輕就業人口的持續增加其經濟自主能力亦隨之提高因此造成女性購車人口有增加的趨勢而且初次購車者之年齡亦逐年下降國內汽車市場需求正與日漸增
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Threats
bull 汽油價格對台灣汽車市場需求的影響
bull 由於我國的石油能源有九成是須仰賴國外進口因此受到國際油價衝擊影響很大導致政府也開始調漲國內的無鉛汽油柴油的價格
bull 2003 年至2010 年這段汽油價格調漲的期間也直接衝擊汽車市場的銷售量間接導致汽車總產值下滑
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文化面
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Strengths
bull 休閒旅遊之提倡
bull 為了追求更美好更舒服的旅遊行程購買休旅車的選擇已經漸漸的取代了對一般房車的偏好
bull 但是房車的銷量還是大於休旅車是因為台灣的家庭核心還是是以小家庭為主而且旅遊並不是對每一戶家庭都是需要的
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Strengths
bull 汽車身分地位的象徵
bull 現代社會裡汽車是最常見也是最不可或缺的一項交通工具它除了擁有「代步」這個主要功能外彰顯身分和地位也是它的附加價值之一
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Strengths
bull 製造業服務化
bull 如果不能以服務的角度出發將會損失掉不少的商機
bull 裕隆汽車公司體會到這一點近年來成立的裕隆日產汽車公司甚至是最近的裕隆通用汽車公司都是逐步將製造業轉型到服務業的策略運用
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Strengths amp Weaknesses
bull 同文同種的競爭優勢
bull 由於中國大陸近年逐步採取開放政策走向市場經濟體制因此世界各個國家均將目光聚集在此一世界工廠加碼投資進入大陸市場又因兩岸關係緊張關係趨緩後台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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Strengths
bull 創造獨特
bull 裕隆集團的汽車週邊事業「祥碩興業股份有限公司」推出行動秘書「TOBE」的服務
ndash GPS(Global Position System)
ndash GIS(Geographic Information System)
ndash GSM(Global System for Mobile communications)
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Weaknesses
bull 資訊產品更新過快
開發週期 壽命
普通消費類產品
三個月 六個月
汽車 三年 十年
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Opportunities
bull 無線行動技術的出現
bull RFID技術應用於汽車產業的可貴處在於能將人流資訊流金流及車流四者能緊密的結合
bull 以此來看未來車輛應用的發展方向主要朝汽車電子之資訊服務及智慧型交通運輸控管等為主
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Threats
bull 大陸電動車製造商比亞迪
bull 發展電動車最大的瓶頸是電池而這也可以指出電動車進軍大陸的威脅「比亞迪」
bull 獲得股神巴菲特2008年買進10持股的加持效應使得比亞迪不到短短兩年股價暴漲近十倍
bull 由於目前比亞迪的發展瓶頸是在於電池的部分因此被懷疑以目前市場換技術
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政策面
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EFCA
bull 英文暫簡稱ECFA Economic Cooperation Framework Agreement
bull 主要內容是兩岸將約定關稅減免也就是兩岸達成簽署自由貿易協議
bull 在細項上關稅免稅部份將包含了台灣輸往中國大陸的石化機械紡織品及汽車零組件業等經濟產業
bull 主旨在透過提供兩岸間的經貿談判平台促成貿易自由化服務業貿易自由化投資自由化三大目標
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Strengths
bull ECFA導致汽車生產呈現50成長
bull 在台灣經濟部工業局授權下裕隆汽車總經理陳國榮正以台灣區車輛公會理事長身分與中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚工信部副主委苗圩密切商談
bull 爭取最快從2010年起兩岸汽車自由貿易實施零關稅
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Strengths
bull 杭州設廠通過
bull 裕隆汽車集團是ECFA協議的立即受益者裕隆自主品牌納智捷(Luxgen)杭州設廠案遲遲未獲中國國務院核批集團高層對此可能延後導入中國市場的進度而頭痛不已
bull ECFA協議通過後未來納智捷品牌產品可直接由台灣三義廠組裝出口至大陸銷售
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經濟面
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Opportunities
bull 汽車消費層面擴大市場需求增加
bull 由於女性及年輕就業人口的持續增加其經濟自主能力亦隨之提高因此造成女性購車人口有增加的趨勢而且初次購車者之年齡亦逐年下降國內汽車市場需求正與日漸增
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Threats
bull 汽油價格對台灣汽車市場需求的影響
bull 由於我國的石油能源有九成是須仰賴國外進口因此受到國際油價衝擊影響很大導致政府也開始調漲國內的無鉛汽油柴油的價格
bull 2003 年至2010 年這段汽油價格調漲的期間也直接衝擊汽車市場的銷售量間接導致汽車總產值下滑
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文化面
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Strengths
bull 休閒旅遊之提倡
bull 為了追求更美好更舒服的旅遊行程購買休旅車的選擇已經漸漸的取代了對一般房車的偏好
bull 但是房車的銷量還是大於休旅車是因為台灣的家庭核心還是是以小家庭為主而且旅遊並不是對每一戶家庭都是需要的
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Strengths
bull 汽車身分地位的象徵
bull 現代社會裡汽車是最常見也是最不可或缺的一項交通工具它除了擁有「代步」這個主要功能外彰顯身分和地位也是它的附加價值之一
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Strengths
bull 製造業服務化
bull 如果不能以服務的角度出發將會損失掉不少的商機
bull 裕隆汽車公司體會到這一點近年來成立的裕隆日產汽車公司甚至是最近的裕隆通用汽車公司都是逐步將製造業轉型到服務業的策略運用
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Strengths amp Weaknesses
bull 同文同種的競爭優勢
bull 由於中國大陸近年逐步採取開放政策走向市場經濟體制因此世界各個國家均將目光聚集在此一世界工廠加碼投資進入大陸市場又因兩岸關係緊張關係趨緩後台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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Weaknesses
bull 資訊產品更新過快
開發週期 壽命
普通消費類產品
三個月 六個月
汽車 三年 十年
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Opportunities
bull 無線行動技術的出現
bull RFID技術應用於汽車產業的可貴處在於能將人流資訊流金流及車流四者能緊密的結合
bull 以此來看未來車輛應用的發展方向主要朝汽車電子之資訊服務及智慧型交通運輸控管等為主
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Threats
bull 大陸電動車製造商比亞迪
bull 發展電動車最大的瓶頸是電池而這也可以指出電動車進軍大陸的威脅「比亞迪」
bull 獲得股神巴菲特2008年買進10持股的加持效應使得比亞迪不到短短兩年股價暴漲近十倍
bull 由於目前比亞迪的發展瓶頸是在於電池的部分因此被懷疑以目前市場換技術
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政策面
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EFCA
bull 英文暫簡稱ECFA Economic Cooperation Framework Agreement
bull 主要內容是兩岸將約定關稅減免也就是兩岸達成簽署自由貿易協議
bull 在細項上關稅免稅部份將包含了台灣輸往中國大陸的石化機械紡織品及汽車零組件業等經濟產業
bull 主旨在透過提供兩岸間的經貿談判平台促成貿易自由化服務業貿易自由化投資自由化三大目標
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Strengths
bull ECFA導致汽車生產呈現50成長
bull 在台灣經濟部工業局授權下裕隆汽車總經理陳國榮正以台灣區車輛公會理事長身分與中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚工信部副主委苗圩密切商談
bull 爭取最快從2010年起兩岸汽車自由貿易實施零關稅
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Strengths
bull 杭州設廠通過
bull 裕隆汽車集團是ECFA協議的立即受益者裕隆自主品牌納智捷(Luxgen)杭州設廠案遲遲未獲中國國務院核批集團高層對此可能延後導入中國市場的進度而頭痛不已
bull ECFA協議通過後未來納智捷品牌產品可直接由台灣三義廠組裝出口至大陸銷售
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經濟面
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Opportunities
bull 汽車消費層面擴大市場需求增加
bull 由於女性及年輕就業人口的持續增加其經濟自主能力亦隨之提高因此造成女性購車人口有增加的趨勢而且初次購車者之年齡亦逐年下降國內汽車市場需求正與日漸增
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Threats
bull 汽油價格對台灣汽車市場需求的影響
bull 由於我國的石油能源有九成是須仰賴國外進口因此受到國際油價衝擊影響很大導致政府也開始調漲國內的無鉛汽油柴油的價格
bull 2003 年至2010 年這段汽油價格調漲的期間也直接衝擊汽車市場的銷售量間接導致汽車總產值下滑
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文化面
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Strengths
bull 休閒旅遊之提倡
bull 為了追求更美好更舒服的旅遊行程購買休旅車的選擇已經漸漸的取代了對一般房車的偏好
bull 但是房車的銷量還是大於休旅車是因為台灣的家庭核心還是是以小家庭為主而且旅遊並不是對每一戶家庭都是需要的
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Strengths
bull 汽車身分地位的象徵
bull 現代社會裡汽車是最常見也是最不可或缺的一項交通工具它除了擁有「代步」這個主要功能外彰顯身分和地位也是它的附加價值之一
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Strengths
bull 製造業服務化
bull 如果不能以服務的角度出發將會損失掉不少的商機
bull 裕隆汽車公司體會到這一點近年來成立的裕隆日產汽車公司甚至是最近的裕隆通用汽車公司都是逐步將製造業轉型到服務業的策略運用
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Strengths amp Weaknesses
bull 同文同種的競爭優勢
bull 由於中國大陸近年逐步採取開放政策走向市場經濟體制因此世界各個國家均將目光聚集在此一世界工廠加碼投資進入大陸市場又因兩岸關係緊張關係趨緩後台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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Opportunities
bull 無線行動技術的出現
bull RFID技術應用於汽車產業的可貴處在於能將人流資訊流金流及車流四者能緊密的結合
bull 以此來看未來車輛應用的發展方向主要朝汽車電子之資訊服務及智慧型交通運輸控管等為主
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Threats
bull 大陸電動車製造商比亞迪
bull 發展電動車最大的瓶頸是電池而這也可以指出電動車進軍大陸的威脅「比亞迪」
bull 獲得股神巴菲特2008年買進10持股的加持效應使得比亞迪不到短短兩年股價暴漲近十倍
bull 由於目前比亞迪的發展瓶頸是在於電池的部分因此被懷疑以目前市場換技術
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政策面
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EFCA
bull 英文暫簡稱ECFA Economic Cooperation Framework Agreement
bull 主要內容是兩岸將約定關稅減免也就是兩岸達成簽署自由貿易協議
bull 在細項上關稅免稅部份將包含了台灣輸往中國大陸的石化機械紡織品及汽車零組件業等經濟產業
bull 主旨在透過提供兩岸間的經貿談判平台促成貿易自由化服務業貿易自由化投資自由化三大目標
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Strengths
bull ECFA導致汽車生產呈現50成長
bull 在台灣經濟部工業局授權下裕隆汽車總經理陳國榮正以台灣區車輛公會理事長身分與中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚工信部副主委苗圩密切商談
bull 爭取最快從2010年起兩岸汽車自由貿易實施零關稅
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Strengths
bull 杭州設廠通過
bull 裕隆汽車集團是ECFA協議的立即受益者裕隆自主品牌納智捷(Luxgen)杭州設廠案遲遲未獲中國國務院核批集團高層對此可能延後導入中國市場的進度而頭痛不已
bull ECFA協議通過後未來納智捷品牌產品可直接由台灣三義廠組裝出口至大陸銷售
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經濟面
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Opportunities
bull 汽車消費層面擴大市場需求增加
bull 由於女性及年輕就業人口的持續增加其經濟自主能力亦隨之提高因此造成女性購車人口有增加的趨勢而且初次購車者之年齡亦逐年下降國內汽車市場需求正與日漸增
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Threats
bull 汽油價格對台灣汽車市場需求的影響
bull 由於我國的石油能源有九成是須仰賴國外進口因此受到國際油價衝擊影響很大導致政府也開始調漲國內的無鉛汽油柴油的價格
bull 2003 年至2010 年這段汽油價格調漲的期間也直接衝擊汽車市場的銷售量間接導致汽車總產值下滑
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文化面
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Strengths
bull 休閒旅遊之提倡
bull 為了追求更美好更舒服的旅遊行程購買休旅車的選擇已經漸漸的取代了對一般房車的偏好
bull 但是房車的銷量還是大於休旅車是因為台灣的家庭核心還是是以小家庭為主而且旅遊並不是對每一戶家庭都是需要的
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Strengths
bull 汽車身分地位的象徵
bull 現代社會裡汽車是最常見也是最不可或缺的一項交通工具它除了擁有「代步」這個主要功能外彰顯身分和地位也是它的附加價值之一
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Strengths
bull 製造業服務化
bull 如果不能以服務的角度出發將會損失掉不少的商機
bull 裕隆汽車公司體會到這一點近年來成立的裕隆日產汽車公司甚至是最近的裕隆通用汽車公司都是逐步將製造業轉型到服務業的策略運用
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Strengths amp Weaknesses
bull 同文同種的競爭優勢
bull 由於中國大陸近年逐步採取開放政策走向市場經濟體制因此世界各個國家均將目光聚集在此一世界工廠加碼投資進入大陸市場又因兩岸關係緊張關係趨緩後台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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Threats
bull 大陸電動車製造商比亞迪
bull 發展電動車最大的瓶頸是電池而這也可以指出電動車進軍大陸的威脅「比亞迪」
bull 獲得股神巴菲特2008年買進10持股的加持效應使得比亞迪不到短短兩年股價暴漲近十倍
bull 由於目前比亞迪的發展瓶頸是在於電池的部分因此被懷疑以目前市場換技術
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政策面
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EFCA
bull 英文暫簡稱ECFA Economic Cooperation Framework Agreement
bull 主要內容是兩岸將約定關稅減免也就是兩岸達成簽署自由貿易協議
bull 在細項上關稅免稅部份將包含了台灣輸往中國大陸的石化機械紡織品及汽車零組件業等經濟產業
bull 主旨在透過提供兩岸間的經貿談判平台促成貿易自由化服務業貿易自由化投資自由化三大目標
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Strengths
bull ECFA導致汽車生產呈現50成長
bull 在台灣經濟部工業局授權下裕隆汽車總經理陳國榮正以台灣區車輛公會理事長身分與中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚工信部副主委苗圩密切商談
bull 爭取最快從2010年起兩岸汽車自由貿易實施零關稅
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Strengths
bull 杭州設廠通過
bull 裕隆汽車集團是ECFA協議的立即受益者裕隆自主品牌納智捷(Luxgen)杭州設廠案遲遲未獲中國國務院核批集團高層對此可能延後導入中國市場的進度而頭痛不已
bull ECFA協議通過後未來納智捷品牌產品可直接由台灣三義廠組裝出口至大陸銷售
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經濟面
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Opportunities
bull 汽車消費層面擴大市場需求增加
bull 由於女性及年輕就業人口的持續增加其經濟自主能力亦隨之提高因此造成女性購車人口有增加的趨勢而且初次購車者之年齡亦逐年下降國內汽車市場需求正與日漸增
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Threats
bull 汽油價格對台灣汽車市場需求的影響
bull 由於我國的石油能源有九成是須仰賴國外進口因此受到國際油價衝擊影響很大導致政府也開始調漲國內的無鉛汽油柴油的價格
bull 2003 年至2010 年這段汽油價格調漲的期間也直接衝擊汽車市場的銷售量間接導致汽車總產值下滑
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文化面
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Strengths
bull 休閒旅遊之提倡
bull 為了追求更美好更舒服的旅遊行程購買休旅車的選擇已經漸漸的取代了對一般房車的偏好
bull 但是房車的銷量還是大於休旅車是因為台灣的家庭核心還是是以小家庭為主而且旅遊並不是對每一戶家庭都是需要的
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Strengths
bull 汽車身分地位的象徵
bull 現代社會裡汽車是最常見也是最不可或缺的一項交通工具它除了擁有「代步」這個主要功能外彰顯身分和地位也是它的附加價值之一
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Strengths
bull 製造業服務化
bull 如果不能以服務的角度出發將會損失掉不少的商機
bull 裕隆汽車公司體會到這一點近年來成立的裕隆日產汽車公司甚至是最近的裕隆通用汽車公司都是逐步將製造業轉型到服務業的策略運用
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Strengths amp Weaknesses
bull 同文同種的競爭優勢
bull 由於中國大陸近年逐步採取開放政策走向市場經濟體制因此世界各個國家均將目光聚集在此一世界工廠加碼投資進入大陸市場又因兩岸關係緊張關係趨緩後台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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政策面
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EFCA
bull 英文暫簡稱ECFA Economic Cooperation Framework Agreement
bull 主要內容是兩岸將約定關稅減免也就是兩岸達成簽署自由貿易協議
bull 在細項上關稅免稅部份將包含了台灣輸往中國大陸的石化機械紡織品及汽車零組件業等經濟產業
bull 主旨在透過提供兩岸間的經貿談判平台促成貿易自由化服務業貿易自由化投資自由化三大目標
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Strengths
bull ECFA導致汽車生產呈現50成長
bull 在台灣經濟部工業局授權下裕隆汽車總經理陳國榮正以台灣區車輛公會理事長身分與中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚工信部副主委苗圩密切商談
bull 爭取最快從2010年起兩岸汽車自由貿易實施零關稅
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Strengths
bull 杭州設廠通過
bull 裕隆汽車集團是ECFA協議的立即受益者裕隆自主品牌納智捷(Luxgen)杭州設廠案遲遲未獲中國國務院核批集團高層對此可能延後導入中國市場的進度而頭痛不已
bull ECFA協議通過後未來納智捷品牌產品可直接由台灣三義廠組裝出口至大陸銷售
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經濟面
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Opportunities
bull 汽車消費層面擴大市場需求增加
bull 由於女性及年輕就業人口的持續增加其經濟自主能力亦隨之提高因此造成女性購車人口有增加的趨勢而且初次購車者之年齡亦逐年下降國內汽車市場需求正與日漸增
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Threats
bull 汽油價格對台灣汽車市場需求的影響
bull 由於我國的石油能源有九成是須仰賴國外進口因此受到國際油價衝擊影響很大導致政府也開始調漲國內的無鉛汽油柴油的價格
bull 2003 年至2010 年這段汽油價格調漲的期間也直接衝擊汽車市場的銷售量間接導致汽車總產值下滑
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文化面
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Strengths
bull 休閒旅遊之提倡
bull 為了追求更美好更舒服的旅遊行程購買休旅車的選擇已經漸漸的取代了對一般房車的偏好
bull 但是房車的銷量還是大於休旅車是因為台灣的家庭核心還是是以小家庭為主而且旅遊並不是對每一戶家庭都是需要的
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Strengths
bull 汽車身分地位的象徵
bull 現代社會裡汽車是最常見也是最不可或缺的一項交通工具它除了擁有「代步」這個主要功能外彰顯身分和地位也是它的附加價值之一
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Strengths
bull 製造業服務化
bull 如果不能以服務的角度出發將會損失掉不少的商機
bull 裕隆汽車公司體會到這一點近年來成立的裕隆日產汽車公司甚至是最近的裕隆通用汽車公司都是逐步將製造業轉型到服務業的策略運用
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Strengths amp Weaknesses
bull 同文同種的競爭優勢
bull 由於中國大陸近年逐步採取開放政策走向市場經濟體制因此世界各個國家均將目光聚集在此一世界工廠加碼投資進入大陸市場又因兩岸關係緊張關係趨緩後台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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EFCA
bull 英文暫簡稱ECFA Economic Cooperation Framework Agreement
bull 主要內容是兩岸將約定關稅減免也就是兩岸達成簽署自由貿易協議
bull 在細項上關稅免稅部份將包含了台灣輸往中國大陸的石化機械紡織品及汽車零組件業等經濟產業
bull 主旨在透過提供兩岸間的經貿談判平台促成貿易自由化服務業貿易自由化投資自由化三大目標
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Strengths
bull ECFA導致汽車生產呈現50成長
bull 在台灣經濟部工業局授權下裕隆汽車總經理陳國榮正以台灣區車輛公會理事長身分與中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚工信部副主委苗圩密切商談
bull 爭取最快從2010年起兩岸汽車自由貿易實施零關稅
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Strengths
bull 杭州設廠通過
bull 裕隆汽車集團是ECFA協議的立即受益者裕隆自主品牌納智捷(Luxgen)杭州設廠案遲遲未獲中國國務院核批集團高層對此可能延後導入中國市場的進度而頭痛不已
bull ECFA協議通過後未來納智捷品牌產品可直接由台灣三義廠組裝出口至大陸銷售
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經濟面
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Opportunities
bull 汽車消費層面擴大市場需求增加
bull 由於女性及年輕就業人口的持續增加其經濟自主能力亦隨之提高因此造成女性購車人口有增加的趨勢而且初次購車者之年齡亦逐年下降國內汽車市場需求正與日漸增
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Threats
bull 汽油價格對台灣汽車市場需求的影響
bull 由於我國的石油能源有九成是須仰賴國外進口因此受到國際油價衝擊影響很大導致政府也開始調漲國內的無鉛汽油柴油的價格
bull 2003 年至2010 年這段汽油價格調漲的期間也直接衝擊汽車市場的銷售量間接導致汽車總產值下滑
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文化面
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Strengths
bull 休閒旅遊之提倡
bull 為了追求更美好更舒服的旅遊行程購買休旅車的選擇已經漸漸的取代了對一般房車的偏好
bull 但是房車的銷量還是大於休旅車是因為台灣的家庭核心還是是以小家庭為主而且旅遊並不是對每一戶家庭都是需要的
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Strengths
bull 汽車身分地位的象徵
bull 現代社會裡汽車是最常見也是最不可或缺的一項交通工具它除了擁有「代步」這個主要功能外彰顯身分和地位也是它的附加價值之一
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Strengths
bull 製造業服務化
bull 如果不能以服務的角度出發將會損失掉不少的商機
bull 裕隆汽車公司體會到這一點近年來成立的裕隆日產汽車公司甚至是最近的裕隆通用汽車公司都是逐步將製造業轉型到服務業的策略運用
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Strengths amp Weaknesses
bull 同文同種的競爭優勢
bull 由於中國大陸近年逐步採取開放政策走向市場經濟體制因此世界各個國家均將目光聚集在此一世界工廠加碼投資進入大陸市場又因兩岸關係緊張關係趨緩後台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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Strengths
bull ECFA導致汽車生產呈現50成長
bull 在台灣經濟部工業局授權下裕隆汽車總經理陳國榮正以台灣區車輛公會理事長身分與中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚工信部副主委苗圩密切商談
bull 爭取最快從2010年起兩岸汽車自由貿易實施零關稅
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Strengths
bull 杭州設廠通過
bull 裕隆汽車集團是ECFA協議的立即受益者裕隆自主品牌納智捷(Luxgen)杭州設廠案遲遲未獲中國國務院核批集團高層對此可能延後導入中國市場的進度而頭痛不已
bull ECFA協議通過後未來納智捷品牌產品可直接由台灣三義廠組裝出口至大陸銷售
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經濟面
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Opportunities
bull 汽車消費層面擴大市場需求增加
bull 由於女性及年輕就業人口的持續增加其經濟自主能力亦隨之提高因此造成女性購車人口有增加的趨勢而且初次購車者之年齡亦逐年下降國內汽車市場需求正與日漸增
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Threats
bull 汽油價格對台灣汽車市場需求的影響
bull 由於我國的石油能源有九成是須仰賴國外進口因此受到國際油價衝擊影響很大導致政府也開始調漲國內的無鉛汽油柴油的價格
bull 2003 年至2010 年這段汽油價格調漲的期間也直接衝擊汽車市場的銷售量間接導致汽車總產值下滑
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文化面
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Strengths
bull 休閒旅遊之提倡
bull 為了追求更美好更舒服的旅遊行程購買休旅車的選擇已經漸漸的取代了對一般房車的偏好
bull 但是房車的銷量還是大於休旅車是因為台灣的家庭核心還是是以小家庭為主而且旅遊並不是對每一戶家庭都是需要的
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Strengths
bull 汽車身分地位的象徵
bull 現代社會裡汽車是最常見也是最不可或缺的一項交通工具它除了擁有「代步」這個主要功能外彰顯身分和地位也是它的附加價值之一
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Strengths
bull 製造業服務化
bull 如果不能以服務的角度出發將會損失掉不少的商機
bull 裕隆汽車公司體會到這一點近年來成立的裕隆日產汽車公司甚至是最近的裕隆通用汽車公司都是逐步將製造業轉型到服務業的策略運用
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Strengths amp Weaknesses
bull 同文同種的競爭優勢
bull 由於中國大陸近年逐步採取開放政策走向市場經濟體制因此世界各個國家均將目光聚集在此一世界工廠加碼投資進入大陸市場又因兩岸關係緊張關係趨緩後台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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Strengths
bull 杭州設廠通過
bull 裕隆汽車集團是ECFA協議的立即受益者裕隆自主品牌納智捷(Luxgen)杭州設廠案遲遲未獲中國國務院核批集團高層對此可能延後導入中國市場的進度而頭痛不已
bull ECFA協議通過後未來納智捷品牌產品可直接由台灣三義廠組裝出口至大陸銷售
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經濟面
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Opportunities
bull 汽車消費層面擴大市場需求增加
bull 由於女性及年輕就業人口的持續增加其經濟自主能力亦隨之提高因此造成女性購車人口有增加的趨勢而且初次購車者之年齡亦逐年下降國內汽車市場需求正與日漸增
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Threats
bull 汽油價格對台灣汽車市場需求的影響
bull 由於我國的石油能源有九成是須仰賴國外進口因此受到國際油價衝擊影響很大導致政府也開始調漲國內的無鉛汽油柴油的價格
bull 2003 年至2010 年這段汽油價格調漲的期間也直接衝擊汽車市場的銷售量間接導致汽車總產值下滑
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文化面
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Strengths
bull 休閒旅遊之提倡
bull 為了追求更美好更舒服的旅遊行程購買休旅車的選擇已經漸漸的取代了對一般房車的偏好
bull 但是房車的銷量還是大於休旅車是因為台灣的家庭核心還是是以小家庭為主而且旅遊並不是對每一戶家庭都是需要的
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Strengths
bull 汽車身分地位的象徵
bull 現代社會裡汽車是最常見也是最不可或缺的一項交通工具它除了擁有「代步」這個主要功能外彰顯身分和地位也是它的附加價值之一
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Strengths
bull 製造業服務化
bull 如果不能以服務的角度出發將會損失掉不少的商機
bull 裕隆汽車公司體會到這一點近年來成立的裕隆日產汽車公司甚至是最近的裕隆通用汽車公司都是逐步將製造業轉型到服務業的策略運用
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Strengths amp Weaknesses
bull 同文同種的競爭優勢
bull 由於中國大陸近年逐步採取開放政策走向市場經濟體制因此世界各個國家均將目光聚集在此一世界工廠加碼投資進入大陸市場又因兩岸關係緊張關係趨緩後台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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經濟面
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Opportunities
bull 汽車消費層面擴大市場需求增加
bull 由於女性及年輕就業人口的持續增加其經濟自主能力亦隨之提高因此造成女性購車人口有增加的趨勢而且初次購車者之年齡亦逐年下降國內汽車市場需求正與日漸增
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Threats
bull 汽油價格對台灣汽車市場需求的影響
bull 由於我國的石油能源有九成是須仰賴國外進口因此受到國際油價衝擊影響很大導致政府也開始調漲國內的無鉛汽油柴油的價格
bull 2003 年至2010 年這段汽油價格調漲的期間也直接衝擊汽車市場的銷售量間接導致汽車總產值下滑
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文化面
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Strengths
bull 休閒旅遊之提倡
bull 為了追求更美好更舒服的旅遊行程購買休旅車的選擇已經漸漸的取代了對一般房車的偏好
bull 但是房車的銷量還是大於休旅車是因為台灣的家庭核心還是是以小家庭為主而且旅遊並不是對每一戶家庭都是需要的
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Strengths
bull 汽車身分地位的象徵
bull 現代社會裡汽車是最常見也是最不可或缺的一項交通工具它除了擁有「代步」這個主要功能外彰顯身分和地位也是它的附加價值之一
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Strengths
bull 製造業服務化
bull 如果不能以服務的角度出發將會損失掉不少的商機
bull 裕隆汽車公司體會到這一點近年來成立的裕隆日產汽車公司甚至是最近的裕隆通用汽車公司都是逐步將製造業轉型到服務業的策略運用
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Strengths amp Weaknesses
bull 同文同種的競爭優勢
bull 由於中國大陸近年逐步採取開放政策走向市場經濟體制因此世界各個國家均將目光聚集在此一世界工廠加碼投資進入大陸市場又因兩岸關係緊張關係趨緩後台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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Opportunities
bull 汽車消費層面擴大市場需求增加
bull 由於女性及年輕就業人口的持續增加其經濟自主能力亦隨之提高因此造成女性購車人口有增加的趨勢而且初次購車者之年齡亦逐年下降國內汽車市場需求正與日漸增
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Threats
bull 汽油價格對台灣汽車市場需求的影響
bull 由於我國的石油能源有九成是須仰賴國外進口因此受到國際油價衝擊影響很大導致政府也開始調漲國內的無鉛汽油柴油的價格
bull 2003 年至2010 年這段汽油價格調漲的期間也直接衝擊汽車市場的銷售量間接導致汽車總產值下滑
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文化面
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Strengths
bull 休閒旅遊之提倡
bull 為了追求更美好更舒服的旅遊行程購買休旅車的選擇已經漸漸的取代了對一般房車的偏好
bull 但是房車的銷量還是大於休旅車是因為台灣的家庭核心還是是以小家庭為主而且旅遊並不是對每一戶家庭都是需要的
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Strengths
bull 汽車身分地位的象徵
bull 現代社會裡汽車是最常見也是最不可或缺的一項交通工具它除了擁有「代步」這個主要功能外彰顯身分和地位也是它的附加價值之一
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Strengths
bull 製造業服務化
bull 如果不能以服務的角度出發將會損失掉不少的商機
bull 裕隆汽車公司體會到這一點近年來成立的裕隆日產汽車公司甚至是最近的裕隆通用汽車公司都是逐步將製造業轉型到服務業的策略運用
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Strengths amp Weaknesses
bull 同文同種的競爭優勢
bull 由於中國大陸近年逐步採取開放政策走向市場經濟體制因此世界各個國家均將目光聚集在此一世界工廠加碼投資進入大陸市場又因兩岸關係緊張關係趨緩後台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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Threats
bull 汽油價格對台灣汽車市場需求的影響
bull 由於我國的石油能源有九成是須仰賴國外進口因此受到國際油價衝擊影響很大導致政府也開始調漲國內的無鉛汽油柴油的價格
bull 2003 年至2010 年這段汽油價格調漲的期間也直接衝擊汽車市場的銷售量間接導致汽車總產值下滑
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文化面
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Strengths
bull 休閒旅遊之提倡
bull 為了追求更美好更舒服的旅遊行程購買休旅車的選擇已經漸漸的取代了對一般房車的偏好
bull 但是房車的銷量還是大於休旅車是因為台灣的家庭核心還是是以小家庭為主而且旅遊並不是對每一戶家庭都是需要的
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Strengths
bull 汽車身分地位的象徵
bull 現代社會裡汽車是最常見也是最不可或缺的一項交通工具它除了擁有「代步」這個主要功能外彰顯身分和地位也是它的附加價值之一
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Strengths
bull 製造業服務化
bull 如果不能以服務的角度出發將會損失掉不少的商機
bull 裕隆汽車公司體會到這一點近年來成立的裕隆日產汽車公司甚至是最近的裕隆通用汽車公司都是逐步將製造業轉型到服務業的策略運用
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Strengths amp Weaknesses
bull 同文同種的競爭優勢
bull 由於中國大陸近年逐步採取開放政策走向市場經濟體制因此世界各個國家均將目光聚集在此一世界工廠加碼投資進入大陸市場又因兩岸關係緊張關係趨緩後台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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文化面
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Strengths
bull 休閒旅遊之提倡
bull 為了追求更美好更舒服的旅遊行程購買休旅車的選擇已經漸漸的取代了對一般房車的偏好
bull 但是房車的銷量還是大於休旅車是因為台灣的家庭核心還是是以小家庭為主而且旅遊並不是對每一戶家庭都是需要的
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Strengths
bull 汽車身分地位的象徵
bull 現代社會裡汽車是最常見也是最不可或缺的一項交通工具它除了擁有「代步」這個主要功能外彰顯身分和地位也是它的附加價值之一
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Strengths
bull 製造業服務化
bull 如果不能以服務的角度出發將會損失掉不少的商機
bull 裕隆汽車公司體會到這一點近年來成立的裕隆日產汽車公司甚至是最近的裕隆通用汽車公司都是逐步將製造業轉型到服務業的策略運用
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Strengths amp Weaknesses
bull 同文同種的競爭優勢
bull 由於中國大陸近年逐步採取開放政策走向市場經濟體制因此世界各個國家均將目光聚集在此一世界工廠加碼投資進入大陸市場又因兩岸關係緊張關係趨緩後台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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Strengths
bull 休閒旅遊之提倡
bull 為了追求更美好更舒服的旅遊行程購買休旅車的選擇已經漸漸的取代了對一般房車的偏好
bull 但是房車的銷量還是大於休旅車是因為台灣的家庭核心還是是以小家庭為主而且旅遊並不是對每一戶家庭都是需要的
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Strengths
bull 汽車身分地位的象徵
bull 現代社會裡汽車是最常見也是最不可或缺的一項交通工具它除了擁有「代步」這個主要功能外彰顯身分和地位也是它的附加價值之一
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Strengths
bull 製造業服務化
bull 如果不能以服務的角度出發將會損失掉不少的商機
bull 裕隆汽車公司體會到這一點近年來成立的裕隆日產汽車公司甚至是最近的裕隆通用汽車公司都是逐步將製造業轉型到服務業的策略運用
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Strengths amp Weaknesses
bull 同文同種的競爭優勢
bull 由於中國大陸近年逐步採取開放政策走向市場經濟體制因此世界各個國家均將目光聚集在此一世界工廠加碼投資進入大陸市場又因兩岸關係緊張關係趨緩後台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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Strengths
bull 汽車身分地位的象徵
bull 現代社會裡汽車是最常見也是最不可或缺的一項交通工具它除了擁有「代步」這個主要功能外彰顯身分和地位也是它的附加價值之一
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Strengths
bull 製造業服務化
bull 如果不能以服務的角度出發將會損失掉不少的商機
bull 裕隆汽車公司體會到這一點近年來成立的裕隆日產汽車公司甚至是最近的裕隆通用汽車公司都是逐步將製造業轉型到服務業的策略運用
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Strengths amp Weaknesses
bull 同文同種的競爭優勢
bull 由於中國大陸近年逐步採取開放政策走向市場經濟體制因此世界各個國家均將目光聚集在此一世界工廠加碼投資進入大陸市場又因兩岸關係緊張關係趨緩後台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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Strengths
bull 製造業服務化
bull 如果不能以服務的角度出發將會損失掉不少的商機
bull 裕隆汽車公司體會到這一點近年來成立的裕隆日產汽車公司甚至是最近的裕隆通用汽車公司都是逐步將製造業轉型到服務業的策略運用
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Strengths amp Weaknesses
bull 同文同種的競爭優勢
bull 由於中國大陸近年逐步採取開放政策走向市場經濟體制因此世界各個國家均將目光聚集在此一世界工廠加碼投資進入大陸市場又因兩岸關係緊張關係趨緩後台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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Strengths amp Weaknesses
bull 同文同種的競爭優勢
bull 由於中國大陸近年逐步採取開放政策走向市場經濟體制因此世界各個國家均將目光聚集在此一世界工廠加碼投資進入大陸市場又因兩岸關係緊張關係趨緩後台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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Weaknesses
bull 台灣市場已達飽和
bull 台灣車市為飽和的成熟市場每十年換車潮約維持在年45~50萬輛的水準台灣新車銷售在歷經2004年166的大幅成長後所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過於求是個不爭的事實促使台灣車廠加快海外市場的腳步
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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Opportunities
bull 綠色車輛已成為環保趨勢
bull 節能減碳已經成為全球迫切的議題促使社會漸漸形成節能減碳的汽車消費文化
bull 不僅各國政府均將此列為施政重點車商更大手筆地投資研發以期透過產品創新和技術提升以合理價格提供綠色車輛給市場善盡企業公民的責任
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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Opportunities
bull 社會責任之履行
bull 對企業來說降低自己產品對環境的污染是他們的職責所在企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內上至政府下至百姓人們都在用企業社會責任的標準衡量一家企業
bull 汽車企業是一個高能源消耗的產業尤其是在目前全球能源緊張的情況下讓產品更加節能環保則是企業最基本的企業社會責任
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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裕隆的SWOT
S-Strengths
創造獨特ECFA導致汽車生產呈現50成長杭州設廠通過休閒旅遊之提倡汽車身分地位的象徵製造業服務化同文同種的競爭優勢
W- Weaknesses
資訊產品更新過快同文同種的競爭優勢台灣市場已達飽和
O- Opportunities
無線行動技術的出現汽車消費層面擴大市場需求增加綠色車輛已成為環保趨勢社會責任之履行
T- Threats
汽油價格對台灣汽車市場需求的影響大陸電動車製造商比亞迪
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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行銷8P
bull 產品 ( Product )
bull 定位(Position)
bull 價格 ( Price)
bull 通路 (Place)
bull 推廣 ( Promotion )
bull 作業流程(Process)
bull 人(People)
bull 實體環境(Physical environment)
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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產品 ( Product )
bull 建構的移動價值鏈事業ndash 提供消費者移動的便利性做考量同時提高客製化產品力以及發展水平週邊事業來創造產品的獨特性
bull 客製化的服務ndash 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢也提供了更多的附加價值給顧客利用這樣導入的生產製造方式可以有效率的完成顧客訂單並且降低成本實踐了差異化策略的優勢
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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定位(Position)
bull 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色有三個主要的方向
ndash ( 1) 多品牌經營
ndash (2) 多品牌專業製造
ndash (3) 多品牌服務價值鏈
bull 裕隆汽車的定位就是要提供消費者不同的服務以製造服務業者的角色提供顧客周邊的製造服務業者結合集團的資源帶給消費者更多的服務為顧客創造最大的價值
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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價格 ( Price)
bull 汽車本身價格壓縮的空間有限所以著眼服務項目方面將其中小型經銷據點整合成大型的展市場
bull 在客製化的基礎之下定價的策略主要是提供消費者想要的價值在這樣的策略下因為本身生產成本的降低基本款的車型價格就能壓低在提供多樣化的選項讓消費者去增加車子的變化
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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通路 (Place)
bull 實體通路ndash 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略
bull 虛擬通路ndash 這一方面主要就是網站的建立裕隆rsquo汽車提供了車主勾車小精靈以及線上業代的服務方便消費者在線上預約試車賞車也能夠快速的與業務代表溝通
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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推廣 ( Promotion )
bull 廣告ndash 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願汽車不再只是代步的工具更是家庭建立和諧氣氛的橋樑
bull 活動ndash 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費者的距離舉辦較多與消費者互動的活動藉此接觸到潛在的購買顧客並且透過這一類的活動達到宣傳品牌理念的意義
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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作業流程(Process)
bull 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上生產流程系統的規劃就更為重要
bull 一般車廠僅是將選配配備當成客製化但是裕隆通用汽車認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡才是真正的客製化
bull 在這樣的堅持之下為了縮短生產排程以及交車的時間裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結論
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bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
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bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
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ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
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bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
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資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
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人(People)
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實體環境(Physical environment)
bull 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕讓專業汽車雜誌介紹這一款新車型營造出消費者的期待
bull 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係相信在消費者的反應方面都會獲得一致的好評因為內裝可是自己參與設計的可以讓每一位消費者都感覺到滿意
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
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人力管理
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近5年公司員工總數
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1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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bull 內部稽核之運作情形
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
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人力管理
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
作業管理
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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人力管理
bull 人員組織與規劃
ndash用人唯才大膽放權「用人唯才大膽放權」是吳舜文的用人哲學
ndash以「人」為企業的根
ndash把每位員工的當成顧客用「心」對待
ndash裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂「用心帶腦用心帶人」
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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近5年公司員工總數
2003 2004 2005 2006 2007
1733 1770 1703 1707
1383
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
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(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
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作業管理之服務策略
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資訊管理
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
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勞資關係
1勞資協議情形
2員工福利服務
3退休制度
4員工行為或倫理守則
5員工保健及安全
6員工發展教育訓練與進修
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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績效衡量
bull 內部稽核機制
bull 內部稽核之運作情形
bull 資訊揭露
bull 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊並指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露落實發言人制度及代理發言人制度法人說明會等
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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變革促發者
bull 中高階主管ndash 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革
bull 專業幕僚ndash 基於專業知識與技能而促發變革
bull 外界顧問ndash 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革ndash 但可能會有隔閡應由組織由部來決定
bull 組織精減裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環境所必然採取的手段而人事單純力量可以集中
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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事件
bull 三義油漆塗裝廠大火
bull 「人員安全第一」
bull 懲處令隨後頒布失火疏忽雖來自線上員工但處分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二人基層小組免責首要之務是「盡速復工」
bull 「大家反而用100＋100的努力尋找各種替代方案」
bull 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱怨反而會怠忽復工
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資源管理
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
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服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
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國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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領導人特質分析
慎始正確的第一步「先安內再攘外」
成就員工惜才勝金「重視部屬心口如一」
夢想偉大的開始「有夢最美希望相隨」
帶心心靈捕手「心之為用大矣哉」主管帶人最重要是要『帶心』不能光是發號施令
影響力潛移默化「見賢思齊見不賢而內自省也」
角色扮演人生如戲「做什麼像什麼」「以身作則」
授權知人善任「擁有一家之長的自信與胸襟」
霸氣英雄式領導「獨斷獨行不容異議」
遠見想得深看得遠「高瞻遠矚深思熟慮」
使命感捨我其誰「殫精竭慮無怨無悔」
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作業管理
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
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結論
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
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bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
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資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
作業管理
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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作業管理之規劃與組織
產業上中下游之關聯性
bull 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業其各項價值鏈過程中涵蓋了鋼鐵塑膠橡膠玻璃機械電機電子金融服務等不同產業而涵蓋的專業人才則包括研發製造採購行銷管理保修等技能才能匯集成一個完整的汽車工業
裕隆汽車工廠
bull 生產線採用歐美最先進的設備從鑄件鍛造鈑金烤漆裝備到成車幾乎全部自動化
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
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需求協助建議與申訴案件處理等
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及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
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資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
作業管理之服務策略
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作業管理之服務策略
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資訊管理
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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作業管理之規劃與組織
主要生產線廠房還包括
（1）鑄鐵工場桃軸飛輪煞車鼓排氣管helliphellip等鑄件之生產（2）鋁鍛工場中繼管進氣管氣缸頸helliphellip等零件之生產（3）機械工場桃軸飛輪煞車盤排氣管helliphellip等零件之生產（4）引擎工場連桿缸體缸頸曲軸等引擎配件之組立（5）壓造工場車身門板之壓造
（6）車身工場車身各鈑件之點焊及組合
（7）油漆工場車身之噴漆
（8）車輛工場噴漆完成後之車進行裝潢配件安全配件輪胎等之組合裝置及檢驗工作
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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裕隆汽車產製過程圖
機械加工 引擎裝配
客戶牌檢車輛裝配車體油漆車身焊接鈑件壓造
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資源管理
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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作業管理之規劃與組織
業務發展計劃
短期bull 1多品牌策略bull 2內部流程改善
長期bull 1發展自有品牌LUXGEN
bull 2發展電動車bull 3爭取兩岸汽車產業合作機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
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ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
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結論(續)
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ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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bull ECFA帶來的機會
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裕隆汽車之組織再造
階段 執行年間 主旨
第一階段 （1994-95） 廠辦合一流程改造
第二階段 （1996-98） 差異化策略
第三階段 （1999-） 優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
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定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
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作業管理之服務策略
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資訊管理
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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廠辦合一流程改造
前因bull 裕隆公司整個組織過於分散使得決策然程緩慢溝通不良而且組
織過於老化台北總公司新店工廠桃園工程中心三義工廠
過程(1)組織精減人事單純力量可以集中
(2)提昇經營效率實施廠辦合一1995 年實施廠辦集中將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三
義節省辦公室租金開銷費用也提高行政工作效率
(3)重新塑造企業文化在組織內如何把已經建立核心文化往外擴展大幅度修改沿用
已久的績效和企業文化和升遷制度透過制度建構並引導出重視效率自動自發的企業文化
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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差異化策略
產品品質服務差異化全面成本優勢前因bull 在整個汽車市場上同質化的問題相當嚴重公司的競爭優勢和利基
都是建立在差異化上
過程(1)回廠次數與再購率呈正相關顧客回廠保修的次數只要能持續增加則未來再購機率就會增加
(2)增加移動式服務擴大對客戶的服務將固定式的保修服務延展到移動性的服務
(3)擴大改善保修廠的硬體設施加強保修廠硬體設施的改善
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優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
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全方位價值鏈
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資源管理
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
優勢完整產品線國際化汽車相關周邊事業
前因bull 因應我國加入WTO 的各種衝擊（如關稅稅率之調降進口地區限制之開放
及自製率規定之取消等）不利因素
過程(1)整合周邊資源
裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車在資源共享共創利益的前提下展開汽車水平事業佈局
(2)建立網路平台
『人車生活』的品牌價值以智慧型運輸系統為中心從事故管理電子收費定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成
(3)國際分工利用擴大規模降低成本並持續推動成本合理化活動以建構整體成本優勢 智慧型運輸系統兩岸三地物流
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
全方位價值鏈
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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作業管理之服務策略
定位製造服務業
24小時真人免費服務專線bull 提供托吊協助經銷公司營業及服務據點查詢新車資訊告知客戶
需求協助建議與申訴案件處理等
建立顧客完整的互動與諮詢服務bull 全省設有13家經銷公司92個營業據點及98個服務廠並提供夜間
及假日維修服務
定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign)bull 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資源管理
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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作業管理之服務策略
bull 移動價值鏈TO BE enrich your life
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資源管理
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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作業管理之服務策略
bull 潔淨科技---電動車
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資訊管理
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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RFID控管汽車外銷物流作業
過去成車物流作業bull 透過報表的方式進行物流管理需花費很多人工作業
RFID（無線射頻辨識系統）bull 使用RFID控管外銷成車物流作業控管外銷成車從工廠到外銷出口
的作業流程達到即時記錄和隨時追蹤的效益
應用效益bull 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後至臺北港裝船
的流程不僅可以記錄每個流程的時間管理人員也可即時查詢目前成車已經進行到哪一個階段
能將人流資訊流金流及車流四者緊密結合
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資源管理
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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資訊管理
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企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
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國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM)
bull 透過電子化可發展無限可能的客源打破跨地域的限制豐富資訊以及雙方即時互動需求等因而使企業面臨的顧客和傳統上的範圍不同
bull 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我們的顧客我們的顧客有哪些需求我們和顧客有哪些互動維繫和顧客的關係對我們是否重要)掌握準確的方向後再運用資訊系統
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
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尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
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尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
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打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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經銷商關係管理系統(DMS)
bull 經銷商關係管理系統(Dealer Management System DMS)
ndash 1996年開始推行「保姆計畫」當經銷商交車給顧客後由公司主管幹部主動打電話關懷顧客瞭解成車接車後的使用狀況快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位找尋因應對策減少顧客的抱怨縮短透過經銷商將資訊回饋至公司資訊流程及時間
ndash 1997年重新建立DMS系統將經銷商零組件及成車的庫存資訊快速回饋至公司處理以減少市場購車及交車問題所產生的抱怨
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產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
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電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
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轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
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產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
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智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資源管理
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
產品資料管理系統(PDM)
bull 為因應rdquo裕隆亞洲技術中心(YATC)rdquo的成立和西元2000
年後臺灣加入WTO的挑戰以及持續保有市場的競爭力與獲利率的目的導入產品資料管理系統(PDM)來管理及維護裕隆汽車的工程資訊以提升其工作流程效率商品企劃能力產品研發能力及供應商技術能力等整體的工程技術水準導入的模組與功能有BOM資料管理EC設計變更管理RT製造工序維護管理等
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
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執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資源管理
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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智慧型運輸系統（ITS）
bull 智慧型運輸系統（Intelligent Transport System ITS）
ndash 望發展出包含安全警示無線通訊影音多媒體交通資訊服務等架構的車用系統大幅擴增汽車的功能使其成為個人家庭生活甚至商務活動的延伸
ndash 主導OBU（On Board Unit）車載系統的規劃負責汽車安全技術與ITS智慧型運輸系統裕隆汽車水平事業中的中華汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術行車資訊系統及資料庫技術的開發像是車上行車資訊系統（TVICS）的研發包括建立e化後與GPS等行車資訊結合的客服中心與交通路況中心提供車主即時當地的資訊為計畫中最繁雜也最耗費人力的部分
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資源管理
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
電子市集(e-Marketplace)電子運籌(e-Logistic)協同產品商務(CPC)
bull 以協同資訊（Collaborative Information）為核心可讓交易夥伴將原料成品與服務的流動進行整合同步化與最佳化以靈活地與事業夥伴打造合作關係
bull 運用企業電子化科技重新設計及建置倉儲及運輸管理流程並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化(Routing Optimization)的兩項功能加強物流配送效率
bull 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊可以不受地理區域系統及格式的限制隨時存取與管理產品的資料並檢視產品的正確性
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綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資源管理
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
綠色(環境)會計制度
bull 希望將環保活動相關之投資金額進行有系統的財務資訊統計分析作為管理階層相關決策的依據並讓大眾知道企業為環保所盡的心力提升企業透明度與形象
bull 在系統規劃初期除了與環保支出有關的單位參與外資訊部門也實際參與避免因系統修改及編碼設定導致帳務處理錯誤
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資源管理
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
轉型為製造服務業
bull 2003年底後裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構想此策略有兩種具體方向其一為多品牌汽車代工製造其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式
bull 不管是何者都需要徹底的調整汽車生產製造流程讓生產作業流程更有彈性
bull 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式開始進行數位化工廠建構並調整規劃生產線
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資源管理
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
產品生命週期管理(PLM)
bull 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management PLM)
ndash 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入且無法有效管控圖面電腦輔助設計(Computer Aided Design CAD)必須以人力方式處理因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統新建置的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理首版發行零組件管理BOM管理圖文管理CAD整合
ndash 擁有這些功能後PLM系統可以建立圖文管理系統設變單電子簽核流程及預作多品牌車型PDM管理準備不但提升技術單位與工廠協力廠間的管理指標精準度縮短設計與發工作業流程更提升成車開發品質
ndash 透過PLM資訊系統的導入多品牌產品資料的管理可以變得更有效率且能對應BTO的生產模式進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material E-BOM)管理另一方面也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作需求且增加了多廠牌的擴充彈性
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資源管理
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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數位化工廠(MPM)
bull 數位化工廠(Manufacturing Process Management MPM)
ndash 為了達到多品牌代工裕隆汽車製造選擇了混線生產也就是在同一生產線上同時生產不同品牌規格的車輛混線生產線的平衡(Line Balance)是一項重大的挑戰因此裕隆汽車製造投入了數位化工廠製程管理(MPM)系統的建置
ndash 在數位化工廠MPM系統中PLM系統的資料可透過介面程式轉入數位化工廠的資料庫中如此一來裕隆汽車製造的車身相關資料均存放在單一資料庫中任一工廠只要變更資料即能直接更新資料庫各場各線可串連資料進行模擬單一資料庫也可供多人共同使用雖使用不同的功能但是共享相同的資料
ndash 透過電子資料庫的整合裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規劃生產線產量最佳化最佳化銲接製程以及最佳組裝程序使工廠生產規劃得以最佳化
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
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執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
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智慧型製程數位監控系統
bull 為了提升各個車輛生產管控的精準建構智慧型製程數位
監控系統裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系
統串聯車身工廠油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與
與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料進一步掌握
各工廠生產設備與車輛的即時狀況以網頁看板的方式供
生管與現場人員掌控各項即時資訊生產設備與車輛落後
等異常現象系統也會設置異常警示
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
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國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
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執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
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執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
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bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
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目的地距離
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結論
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
bull 二次金融海嘯的影響
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ndash節能綠化差異競爭
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bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
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資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
智慧型製程數位監控系統(續)
(1) 生產設備的異常警示當現場生產設備發生異常時生產設備故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic
Controller PLC)系統回饋給RCO系統RCO系統進一步整合異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響供現場人員能即時修正處理異常問題
(2) 落後車管控即時管控與挽回作業生產車進入某個製程時系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間當滯留時間超過設定界限時系統會顯示車輛資訊於看板上供管控人員即時挽回車輛進度管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選RCO系統會顯示該車輛的細部資訊以供現場人員管控與挽回為了因應BTO車輛的進度管控會在各工廠針對BTO車輛作特別管控以期車輛的交期符合客戶需求
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資源管理
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
國產汽車BTO創新營運模式
bull 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質精準化生產及價值鏈的高效率整合所以裕隆汽車必須先坐到生產線能充分彈性化同時原有的標準車銷錄模式必須調整以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即時化的效率
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資源管理
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
國產汽車BTO創新營運模式(續)
(1)顧客端BTO網站的建置
(2)經銷公司端銷售流程調整與工廠ERP的連接
(3)裕隆汽車製造端多品牌BTO零件多國採購系統(GRS)
(4)裕隆汽車製造到協力廠端OEM零件生產與交貨資料串聯活動
(5)協力廠商OEM製程換模換線的改善與全面生產管理(Total Productive Management TPM)的推動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資源管理
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效
一經銷商效益bull 藉由大型經銷商制度提供顧客品質穩定和完整的售後服務增加裕隆汽車
對消費者的服務項目以及顧客滿意度擴大其在國內汽車市場的佔有率在售後服務方面裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作使維修中心經銷商及車廠形成一綿密的支援體系隨時應付顧客的需求
bull 「行遍天下」在兩千年成立是裕隆汽車既有汽車通路外重新佈建新型態連鎖服務通路網整合了各水平事業的商品或服務試圖提供「一次購足的便捷服務」包括向其他品牌車主提供貼心的服務兼具跨足物流及宅配的經營企圖
bull 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接經銷公司已成功建立業務代表專業化使得業務代表的生產力提升
bull Nissan汽車在整體汽車市場調查中交車時間滿意度上顯著提升在「承諾時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中滿意度都獲得提升經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後下訂比例也大幅提升對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資源管理
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
二裕隆汽車製造的效益
(1)PLM系統由於提供圖文管理系統設變單電子簽核流程等模組功能使得產品開發時間可以縮短到4個月尤其設計錯誤的減少溝通成本的節省接單能力的強化都是相當重要的成效也降低人力成本
(2)MPM系統對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著1車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統教導工作時間減少整體規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進行也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂直可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更
2車裝場作業編成最佳化新車開發作業編成總投入人時數大幅縮小生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低
3製程智慧型數位監控系統當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線後實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時系統即時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示現場人員立即前往處理並給予回報BTO車輛交車率提升
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資源管理
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
三協力商效益
為降低成本除聯合採購原材料(零組件)嚴格控管
內部成本透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量
達到生產規模外也協助供應商改善作業流程提昇品質
及生產力導入替代材料
經過兩年的實施努力成功替協力廠商節省了人工
作業成本並將資料錯誤率降低為0資訊傳遞時間改
善為同步傳遞零組件庫存金額也獲得明顯的改善在換
線換模時間也減少了當然省卻了大量個傳真郵電費用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資源管理
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
執行成效(續)
四整體效益
(一) 建立多品牌專業代工生產優勢由於建立多品牌專業代工零件成本得以最優化使整車經驗最優質設計並因可自由選擇供應商而增加零件議價空間由於延伸至第三地不但擴大市場降低零件成本並因為供應零件到第三地設計智慧財產權的授權而獲利多品牌專業代工可以有效利用裕隆汽車製造的剩餘產能使得固定成本得以分攤
(二)BTO營運效率製造商直接根據客戶訂單來生產免除不必要的庫存中間商也可以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色由於不斷去除中間不必要的層級可以省卻批發商與減少庫存可以有效降低巨額的庫存成本也可達到滿足不同客戶的需求提高服務品質此種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格更因提供顧客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資源管理
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統
以上這些資訊系統所提供的功能內容來看每種都是針對某種特定的管理需求尚無串連整體作業流程之績效評估功能此其為資訊蒐集的缺口
1現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」其中「顧客別服務成本」是其資訊蒐集的缺口須進行較詳細的行銷銷售配送客服等作業流程分析與成本拆解
2營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性是其資訊蒐集的缺口亦須進行較詳細的作業流程分析與成本拆解所以須往下探討影響顧客構面績效之相關作業流程
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資源管理
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
尚欠缺的資訊系統(續)
bull 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度而資訊流
又加速了整個企業的作業流程如何整合不同交易性資訊系統
(指ERPSCMCRM等)將資訊轉換為知識智慧的流程
亦是裕隆汽車未來須進行的工作
bull 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標有必要對本身及跨組
織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量也要整合可以視需
要快速調整資訊系統流程架構的工具並能對流程的作業執行
狀況進行管理
bull 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標)並串連其
因果關係可能是其較缺乏的部份若利用商業智慧(BI) 來管
控行銷銷售服務等要素的流程管控與資訊共享將能發揮
資訊系統之效用
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資源管理
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
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資源管理
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企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
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整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
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目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
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結論
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
企業再造
bull 1998年與國產汽車分家後裕隆
快速的建立起完整性的行銷體系危機
bull 正確掌握消費者的喜好
bull 快速反應消費者的需求關鍵點
bull 建立差異化策略成效
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
打造汽車行動價值鏈透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
服務製造業外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球
傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
網路平台bull 智慧型運輸系統bull 事故管理bull 電子收費bull 定位導航
國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
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Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
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資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
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目的地距離
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
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示範運行
政策誘因
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
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資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
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ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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傳統汽車製造業針對台灣市場重新設計 March的變色行動
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
整合資源再造企業
整合資源bull 行冠公司統籌分工bull 旅遊租賃出版bull 保險汽車百貨bull 行遍天下 AutoMall
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國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
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地區 台灣 中國
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目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
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資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
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結論(續)
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ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
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ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
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ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
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整合資源再造企業
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國際分工bull 菲律賓行銷bull 大陸物流競爭bull 台灣研發
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
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賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
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年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
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資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
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資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
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ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
Thanks For Your Attention
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
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比較項目 裕隆汽車（LUXGEN） 比亞迪汽車（BYD）
地區 台灣 中國
本業 汽車製造 電池生產商
目標市場 中國大陸東南亞俄羅斯中南美等開發中國家
積極在美國設點佈局
電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 美國氧化鋰鐵磷電池技術台塑長園
策略夥伴 美國ACP（AC Propulsion）中國吉利車廠
賓士戴姆勒（Daimler AG）
車款 MPVSUV為主 轎車為主
售價 79萬TWD輛 (17萬RMB) 12萬RMB輛
補助 10萬TWD輛 6萬RMB輛
特點 擁有生產電動車的完整技術豐富的車用電子
股神巴菲特入股
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
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全球電動車市場需求持續成長
年度 電動車需求 年複合成長率
2009 488 萬台 NA
2014 169 萬台 195
Source Frost amp Sullivan
Source Mirae Asset
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
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結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
bull 品牌之戰口碑行銷
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
ndash挑戰新品牌的車載資訊系統「Think +」的創新 (與BMW iDrive等)
ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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結論(續)
bull ECFA帶來的機會
ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
ndash與比亞迪的電動車之爭
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ECFA對汽車產業的影響
bull 兩岸汽車自由貿易實施零關稅
ndash裕隆汽車總經理陳國榮
ndash台灣區車輛公會理事長
bull 汽車產業被列為「早期收穫」項目
ndash可提前調降部分關稅
ndash過去雙方互設 25的高額關稅未來將免除
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結合雲端技術
充電站在哪
充電需要多久
手持裝置車用電子
目的地距離
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電動車供應鏈商業模式輸出
充電站基礎設施
電池營運 雲端中心
示範運行
政策誘因
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
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bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
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bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
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ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
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結論
bull 二次金融海嘯的影響
bull 未來競爭力
ndash節能綠化差異競爭
bull 自有品牌提昇價值
bull 研發自有引擎
bull 大陸車市負成長競爭者眾
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結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
bull 克服原料取得限制
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結論(續)
bull 資訊管理
ndash缺乏決策控制層次目前高階支援系統不完整
ndash需要加強人力招募的規劃資訊系統
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ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
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資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
結論(續)
bull 人力資源發展
ndash組織向心力默會知識危機處理領導關係
bull 全球資源配置
ndash垂直水平整合發揮綜效
bull 全球化能力
ndash全球人力配置統一的全球生產流程全球資訊平台
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ndash加強車載資訊系統成為國產車垂直水平整合的領導者
資訊機構管理專題 ndash裕隆企業集團個案分析
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ndash國內將有10萬台的汽車外銷到大陸提升汽車產業近50的需求成長
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