САЛОН Авто №5-6 (189-190)

тесты / новости / автобизнес / автоспорт

№ 5-6 (189-190), июнь-июль 2011

самых продаваемыхавтомобилей в мае

А также в номере:

ТОП10 Экомобилей

ЧТО НОВОГО?«Единица» от BMW

АвтопромSSangYong из Костаная

АвтоспортF1: Гран-При Канады

FACE TO FACE Nissan Qashgai VS Mitsubishi ASX

FIRST DRIVE Hyundai Sonata

FIRST DRIVE Lexus RX450h

FIRST DRIVE

Ни грамма СО2Поливаем водой из выхлопной трубы

www.salonauto.kz

АТАКАКлОНОВ

Auto

Shanghai 2011

июнь-июль 2011 salonauto.kz 3

Есимовский газ и миллиарды мЕркЕль

Сравнивать одно из самых прогрес-сивных государств Евросоюза с нашим небольшим, но гордым городом не совсем корректно. Тем не менее, в свете последних событий схожесть вроде какая-то прослеживается, по крайней мере, здесь и там бьются за свежий воздух и чистые легкие. Все дело - в подходе.

Как только численность «зеленых» в бундестаге перевалила 10% барьер, правительство Ангелы Меркель не на шутку задумалось пересадить немцев на электромобили. Подкрепив это все делом - инвестициями одного миллиарда евро в отрасль на два ближайших года. Деньги будут пущены на популяризацию электродвижимого транспорта, налоговые послабления для владельцев «зеленых» автомобилей, развитию инфраструктуры и т.п. На долгую перспективу результатом своих усилий руководство страны видит порядка миллиона немцев, которые к 2020 году добровольно пересядут на электромобили. Само же правительство для поддержания программы уже сейчас начинает приобретать «зеленые» машины для своих нужд.

Не менее амбициозный проект и у главы южной столицы: перевести 100 000 автомо-билей на газ уже в ближайшем будущем. И для этих целей, увы, субсидирования ждать не приходится, а вот создать микро-кредитную организацию кредитования населения для покупки газобаллонного оборудования - пожалуйста. В городе уже реализован пилотный проект заправочной газовой станции на территории муници-пального автопарка, который снабжает 200 газобаллонных автобусов. Однако сами же чиновники с городской управы пересаживаться на газ особо не торопятся.

www.facebook.com/salonauto.kz

Казахстанский журнал об автомобилях

№ 5-6 (189-190), июнь-июль 2011Автор проекта Олег ГОЛИКОВГлавный редактор Евгений КУБЕКОВОбозреватели: Павел КИМ, Роман МАСЛЕННИКОВ, Сакен КАТАЕВ, Юрий ЕРЕМИНАрт-директор Ренат АЙТЕКИНДизайн, верстка, цветокоррекция Анна КРОТОВАКорректор Анна ШАБАЛДИНА

Адрес редакции:г. Алматы, пр. Аль-Фараби д.7 подъезд 4А, оф. 84тел.: +7 (727) 311 04 13, 327 31 86факс: +7 (727) 311 04 98эл. почта: [email protected]

Отдел рекламы:Евгения КОСТРИКОВАтел.: +7 (727) 311 04 98эл. почта: [email protected]

Учредитель и издатель ТОО «ИРА САЛОН авто»

Журнал издается с марта 2000 года.Зарегистрирован Министерством Культуры, Информации и Общественного согласия РК.Рег. № 3415-Ж от 03.12.2002 года. ISSN 2222-0461

Отпечатано в типографии «PRIDE PRINT»г. Алматы, Мирзояна 13-15тел: +7 (727) 378 77 47, 378 80 06, 378 80 09

Распространяется в городах: Астана, Алматы, Актау, Атырау, Караганда, Кызылорда, Костанай, Павлодар, Петропавловск, Семей, Талдыкорган, Тараз, Уральск, Усть-Каменогорск.

Подписка по каталогам: Казпочта - 75792, АиФ - 11525.Тираж: 1500 экз.Периодичность - 11 номеров в год.

Мнение высказываемое авторами, не всегда совпа-дают с мнением редакции. Рукописи и фотографии, присланные в редакцию, возврату не подлежат. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Претензии по рекламе при-нимаются в течение 7 дней после выхода номера.Полное или частичное воспроизведение или раз-множение каким-либо способом материалов, опу-бликованных в журнале «САЛОН авто», допускается лишь с письменного разрешения редакции.

Евгений КУбЕКОв

Колонка редактора

[email protected]

4 salonauto.kz июнь-июль 2011

Салон Авто

7

Салон Авто

Что нового? Toyota Camry » 13 First Drive: Kia Sportage » 36Ралли Борлы-2011 » 58

Auto Shanghai 2011 » 16 Made in Kostanay » 20Новый Mercedes ML » 12

Hyundai Sonata » 36

TEST DRIVE FACE2FACE АВТОСПОРТ

АВТОПРОМAвтосалонНовости

Nissan Qashgai Mitsubishi ASX » 44

F1: Гран-при Канады » 57

ЭКОМОБИлЕЙ


Салон АвтоСалон Авто

высказывайтесь, спрашивайте. Пишите письма: Алматы, пр. аль-Фараби, д.7, подъезд 4А, оф. 84 или на e-mail [email protected]

Почтамтом заведует Сакен КАТАЕв

ИСТОРИяЗдравствуйте, дорогая редакция журнала «САЛОН АВТО». Впервые ваш журнал попал ко мне в руки больше десяти лет тому назад: черно-белый, среднего качества, с рекламным вкладышем о продаже автомобилей, в общем, ничего осо-бенного - по сравнению с тем, что я предпочитал читать в то время, - как, впрочем, и читаю до сих пор. Но несколько месяцев назад «наткнул-ся» в интернете сначала на один, а затем и на другой ваш номер. Скажу вам, приятно удивился. Говорить, сравнивая то, что было, с тем, что стало - не буду, вы об этом и без меня прекрасно знаете. На шестидесяти восьми страницах вы выкладываете большое количество информации; не посчитайте за наглость, но всё же, может быть, стоит добавить разнообразия, ввести новые рубрики. Довольно долго увлекаясь автомобилями, стал замечать, что становится недостаточно той информации, которую могу найти на страницах какого-либо издания, той, которая меня сильно интересует. Посему само-стоятельно взялся собирать в свободное время все интересующее меня в единое целое. Если же быть до конца откровенным, то меня интересует автомобильная история, - всё, что с ней связано. Поэтому-то я и взялся писать, но если все-таки у вас есть подобная мысль – ввести новую рубрику, - то, прошу вас, не отталкивайте ее, дайте ей развиться. Взамен на отклик чем-нибудь «из своего» с радостью поделился бы.Олег, 28 лет, Тараз‣ Олег, мы рады вашему письму, изрядно сократив его, публикуем суть. Конечно, без прошлого нет будущего; мы, в свою очередь, стараемся давать краткий экскурс в историю по любому пово-ду. Что касается отдельной рубрики, она есть в планах. Присылайте свои труды - мы рассмотрим.

‣ В первую очередь, посетите шоурумы, пощупайте, запишитесь на тест-драйв, если это возможно.Оба автомобиля хороши, но, есливы не хотите «раствориться» в потоке, – Teana. А вообще стоит подождать следующего года,именно тогда появится новая Camry, Японцы обещают что-то интересное.

ТРИ ЛИТРАЯвляюсь обладателем Mitsubishi Outlander XL 2.4 Instyle, машина полностью устраивает, но хочу более мощный мотор. В России есть трехлитровые версии, почему у нас таких нет? И появятся ли они в Казахстане?Булат-кожа

‣ Как нам сообщили в компании «Риком-каз» (дистрибьютор Mitsubishi в РК), трехлитровые Outlander XL с запуском производства на ка-лужском заводе (27 июня 2011 года с конвейера завода сошла первая партия Mitsubishi Outlander XL 3.0) появятся на нашем рынке, но о конкретных датах пока информации нет. Но мы можем пред-полагать, что это будет не раньше конца этого/начала следующего года.

ЛЕДЕНЕцКЛАСС!!!! Журнал просто замечательный, я случайно его нашел :) Обзор Toyota Prius мне понравился. А правда, что гибрид присут-ствует в списке самых влиятельных людей мира? А я бы Accent назвал «Леденцом». В общем, спасибо, что вы есть :))УДАЧИ ВАМ!!!!!!!! Ильяс

‣ Ильяс, правда. Это было в 2007 году – по версии журнала «Time». Не за что, всегда рады. Пишите письма.

ТРУДНОСТИ выбОРАМы решили покупать средний по цене седан, не можем выбрать между Nissan Teana и Toyota Camry 40, надеемся на вашу помощь. Азат и Даша

ПР

ИЗ ЗА ЛУЧШЕЕ ПИСЬМО! ✪ ✪

✪ ✪ ✪ ✪ ✪ ✪ ✪ ✪

✪ ✪

✪ ✪

✪

VS


ЭКОМОБИлЕЙ

Top Ten Cars

Nissan LeafЭлектричество Now!Первый глобальный (плюс к суще-ствующему заводу в Японии про-изводство будет налажено в США, Великобритании и Португалии) и доступный ($32 780 в США и 35 000 евро в Европе без учета дотаций) уже успел стать первым электрическим «Авто-мобилем года». Время покажет, станет ли он первым успешным электромобилем.

Mitsubishi iMiEV ЭлектрокейкарЭлектрифицированная версия кей-кара Mitsubishi i представляет собой необхо-димый минимум горожанина. 47-киловаттный электромотор способен увезти на 130 км четырех пассажиров и груз. кстати, у «ймиэва» есть все шансы быть первым электро-мобилем в казахстане ужев следующем году.

Tesla Roadsterвольты в крови! Именно так можно сказать про авторов спорткара Tesla Roadster. Разгон до сотни – 4 с, максимальная скорость – 201,1 км/ч, запас хода – 400 км… од-нако, электромобилелюбителям из США удалось преодолеть 558 км на одной заправке(при скорости 40 км/ч). Одним словом, Никола Тесла был бы доволен.

Smart fortwo Малышиодноклассник электрического iMiEV и безо всяких ухищрений демонстрирует отменную «зеле-ность»: хоть с дизельным, хоть с бензиновым мотором малыш укладывается в а-категорию (выбросы со2 менее 100 г/км) и считается самым экономичным традиционным автомобилем.

Mercedes B-class F-Cellводородное будущееНемцы тоже построили авто-мобиль на электротяге. Только энергия запасена не в аккуму-ляторах, а с тихим шипением вырабатывается электрохимиче-ским генератором из водорода и воздуха. Нулевые выбросы, запас хода – 400 км, время заправки – три минуты. А цена?! Знаете, сколько стоит Maybach? Умножьте на два!

Porsche 911 GT3 HybridГибриды бывают разнымис одной стороны, гоночный Porsche построен по закону ги-бридного жанра: двс приводит в движение задние колеса, два электромотора – передние. Но с другой… маховик, способный раскручиваться до 40000 об./мин. и накапливать до 120 квт, делает его единственным в своем роде.

General Motors EV1МертворожденныйЭлектромобиль EV1 мог стать пророком новой автомобиль-ной эры, однако пал жертвой заговора нефтяных компаний, правительства США и GM. Тем не менее, созданный в далекие 90-е на свинцово-кислотных аккумуляторах, Electrical Vehicle 1 и сейчас бы дал многим фору. Если бы все 1117 автомобилей не уничтожили.

VW Polo 1.2 TDI BlueMotionГолубое совершенствосерия BlueMotion привела к общему знаменателю все достижения автомобильной промышленности. Трехцилин-дровый турбодизель, система start/stop, тормоза с рекупера-цией – в итоге по экономично-сти даже хваленый Toyota Prius остался позади.

BMW 320dEfficient DynamicsЭффективная динамикаКак фольксвагеновский BlueMotion, только с шармом. Никаких ущербных моторов – минимум 2 литра. Получился эдакий атлет на пенсии: по будням 4,1 л на 100 км, а по выходным можно дать волю всем 360 Нм крутящего момента.

Toyota PriusПлод удачной селекцииPrius-дедушка образца 1997 года не только приносил убытки компании, но и заставлял крас-неть своих владельцев. За 12 лет гибрид обзавелся про-двинутой трансмиссией Hybrid Synergy Drive, рекуперативными тормозами и симпатичной внешностью. Prius-внук стал имиджевым автомобилем как для Toyota, так и для «зеленых».

Топливная экономия, эффективность, экологичность – на этих трех китов сейчас молятся даже инженеры из Porsche и Ferrari. Литры сгоревшего топлива и граммы СО2 в наши дни заметно потеснили важность лошадиных сил и ньютон-метров в глазах потребителей. Не успели оглянуться, а «зеленых» автомобилей стало столько, что среди них уже можно выделить десятку лучших.

двигатель выпущен япон-ским заводом компании Nissan Motor в Иваки.

6 000 000-ый

АВТОМОБИЛЕЙ ВВЕЗЕНО В СТРАНУ ФИЗ.ЛИцАМИ ЗА ГОД РАБОТы ЛьГОТНОГО ТАМОЖЕННОГО ТАРИФА

167 863

ежемесячно поступает в бюджет при оплате штра-фов за нарушение ПДД через интернет.

151 653 тенге

30 000 купе Peugeot RCZ сошло с конвейера Magna в австрийском Граце

Aston Martin сократит про-изводство модели Rapide - из-за низкого спроса

до25машин в неделю


Салон Авто

в середине/конце июля по всей республике стартуют продажи новой, пятой по счету генерации Hyundai Elantra. Седан С+ класса будет оснащаться 6-ступенчатой АКПП и мотором 1.6

Немецкий концерн Volkswagen приобрел контрольный пакет акций одного из крупнейших производителей в Европе гру-зовой техники, компании MAN. Доля VAG в мюнхенской компании отныне составляет 55,9%. Производитель грузовых автомобилей станет уже 11-й дочерним предприятием Volkswagen Group.

Дождались – Bentley официально «…с этого дня имя Bentley Almaty навсегда вписано в историю бренда», - гласил пост-релиз.

Ну что ж, господа обеспеченные, британские «крылья» теперь вполне официальны

в Казахстане. На Суюнбая становится тесно.

Объявлены цены на открытый BMW 6-Серии

Сертификат официального открытия выполнен из

дорогих пород дерева, коими «обшиваются» салоны автомо-билей из города Крю (Англия). - Основополагающими факто-рами для запуска бренда в

Казахстане стали стабильная экономическая и политическая ситуация в стране, а также опыт партнера в сегменте лакшери,

- поясняет генеральный директор Bentley Almaty Ринат Галимов. Казахстанцам

доступна вся модельная линейка бренда, включая архи-роскошный флагман марки - модель Mulsanne, спрос на которую сегодня превышает предложение. В среднем же срок исполнения

поставки заявлен в рамках 4-7 месяцев. Казахстан – четвертое государство СНГ, получившее право офици-ально представлять британ-ский бренд - после России, Украины и Азербайджана.

В Казахстане продажи нового поко-ления BMW шестой серии, как и во всем мире, открывает кабриолет, кстати, впервые в короткой, но и в то же время длинной истории мощных купе из Мюнхена. У автомобиля - классический складной мягкий верх, выдвигаю-щийся за 24 с и убирающийся за 19 с на скорости до 40 км/ч. Новый кабриолет на данный момент предлагается в двух

модификациях - «демократичный» BMW 640i (3.0 TwinPower Turbo - 320 л. с.) стоимостью от 98 000 евро и 407-сильный топовый BMW 650i, цена за который может с легкостью перевалить за 140 000 евро. Обе модификации серийно оснащаются восьмиступенчатым «авто-матом» с подрулевыми переключате-лями и любимым баварцами пакетом технологий EfficientDynamics.

от 98 000 € без крыши

ЧТОНОВОГО?


Новости

Гибридный приводРовно через год после начала официальных продаж автомоби-лей Lexus в Казахстане японцы дополнили казахстанскую линей-ку версиями автомобилей с гибридным приводом.

Экоимидж и мощь

Lexus с системой Lexus Hybrid Drive в среднем на 12-20% дороже «обычных» собратьев. Гибридный кроссовер RX 450h в комплектации «Luxury» можно приобрести за $102 400, седан GS 450h «Premium» – 85 300 у.е, а флагманский полноприво-дный седан LS 600h L «тянет» на все 185 000 у.е.

Такую переплату представители марки оправдывают повышением потребительских свойств. Так, за счет бесступенчатой трансмиссии автомо-били с приставкой «h» плавнее своих традиционных аналогов, наличие электромотора и аккумулятора позво-ляет бесшумно передвигаться на одной лишь электротяге, а отсутствие стартера, генератора и приводных ремней позволит упростить обслу-живание. Плюс ко всему, гибриды - мощнее и экономичнее. По мнению представителей марки, в частности, президента «Лексус Казахстан» Шинго Като, любовь казахстанцев к мощным и технически совершенным автомобилям позволит

Уже сегодня на территории Казахстана бегает более 150 единиц Bentley, таким образом «серый» рынок как бы подсказал– ребята, пора уже выходить на наш рынок. До конца года

Bentley Almaty планирует продать до 30 автомо-билей. Вполне верим. Ну кто откажется от кусочка лакшери в британской аристократической обертке?

«В шоуруме журналистам было представ-лено новейшее купе Bentley Continental GT. Машину представлял Виталис Эннс, дизайнер по экстерьеру модели GT»

продать в этом году 30 гибридов марки Lexus, а общий объем продаж будет ограничен исключительно поставками, в этом году они составят около 480 машин. Также в этом году намечен дебют переднеприводных седанов ES .

нам удалось опробовать на ходу кроссовер RX450h, первые впечатления читайте на стр. 32

Немецкие производители основательно готовятся к лету, Mercedes-Benz SLS AMG Roadster и Audi R8 GT Spyder подоспели как раз вовремя. Технически открытые автомобили повторяют свои купейные аналоги, за исключением веса. Купе SLS AMG легче на 40 кг, а R8 GT - на все 115. цены сопоставимы – 195 160 евро за бескрылое «Крыло чайки» и 207 800 евро за каждый из 333 спайдеров Audi.

введение Евро-3 в Казахстане снова перенесли. Очередная дата начала действия ужесточенных экологических норм к выбро-сам выхлопных газов из труб вновь ввезенных автомобилей перенесена на 1 января 2012 года.

Единые ставки С 1 июля 2011 года на территории стран Таможенного союза (Казахстан, Россия, беларусь) введен в действие Единый таможенный тариф, в соот-ветствии с которым отныне будут растаможиваться автомобили.

Примечание: при таможенной очистке также предусмотрен НДС (12%) на все автомобили, а на авто с объемом двигателя более 3 000 куб. см еще и акцизный налог — по 100 тг за каждый 1 куб. см. рабочего объема

Объем бензинового двигателя

Объем дизельного двигателя

не более 1 000 см3

от 1 000 см3 до 1 500 см3

от 1 500 см3 до 1 800 см3

от 1 800 см3 до 3 000 см3

более 3 000 см3

не более 1500 см3

от 1 500 см3 до 2 500 см3

от 1 500 см3 до 1 800 см3

более 2500 см3

новый 30%, но не менее 1.2 евродо 5 лет 35%, но не менее 1.2 евроболее 5 лет 2.5 евроновый 30%, но не менее 1.45 евродо 5 лет 35%, но не менее 1.45 евроболее 5 лет 2.7 евроновый 30%, но не менее 1.5 евродо 5 лет 35%, но не менее 1.2 евроболее 5 лет 2.9 евроновый 30%, но не менее 2.15 евродо 5 лет 35%, но не менее 2.15 евроболее 5 лет 4 евроновый 30%, но не менее 2.8 евродо 5 лет 35%, но не менее 2.8 евроболее 5 лет 5.8 евро

новый 30%, но не менее 1.45 евродо 5 лет 35%, но не менее 1.45 евроболее 5 лет 2.7 евроновый 30%, но не менее 1.9 евродо 5 лет 35%, но не менее 2.15 евроболее 5 лет 4 евроновый 30%, но не менее 1.5 евродо 5 лет 35%, но не менее 1.2 евроболее 5 лет 2.9 евроновый 30%, но не менее 2.5 евродо 5 лет 35%, но не менее 2.8 евроболее 5 лет 5.8 евро

возраст автомобиля

возраст автомобиля

Ставка таможенной пошлины Ставка таможенной пошлины



Сытное детство (за семь лет тираж «единички» пере-валил за 1 млн. экземпляров)

заметно отразилось на фигуре хищника. Сохранив тот же силуэт, второе поколение баварского компакта заметно прибавило в размерах. Пятидверный хэтчбек вырос в длину на 85 мм (4324 мм), вширь же раздался на 17 мм (1765 мм). В больших глазах-фарах чувствуется наглость и уверенность.

Сохранила BMW 1-серии клас-сический задний привод, шасси не претерпело существенных изменений. Изменилась лишь геометрия подвесок, повысилась угловая жесткость, улучшены

двойные подшипники, стало больше алюминиевых элементов. Без изменений осталась и разве-совка по осям, вес по-прежнему делится поровну между перед-ними и задними колесами.

Уже в базе все «единички» имеют 6 подушек безопасности, систему стабилизации, кондици-онер, аудиосистему с поддержкой формата MP3.

Отныне покупателям доступны два варианта внешнего дизайна: Sport Line (агрессивный передний бампер) и Urban Line (обилие хрома на передке). А рулевых усилителей и вовсе три типа: стандартное электромеханическое, Servotronic

(с изменяющимися в зависимости от скорости характеристиками) и Variable Sport Steering (переменное передаточное отношение).

На первых порах покупателям предложат пять четырехцилин-дровых мотора (три дизельных и два бензиновых) и два типа КПП (шестиступенчатая «механика» или восьмиступенчатый «автомат»). Бензиновый мотор Prince 1.6, ставя-щийся на семейство MINI, здесь имеет две степени форсировки. Атмосферная 116i развивает 136 л.с. и 220 Нм, а наддувная 118i – 170 л.с. и 250 Нм. Базовая BMW 116i с меха-нической трансмиссией тратит

на спринт 0-100 км/ч 8,5 секунды, а максимальная скорость – 210 км/ч.

Мощность BMW 116d состав-ляет 116 сил и 260 Нм, BMW 118d

– 143 л.с. и 320 Нм, а на вершине гаммы - двухлитровый турбоди-зель с аккумуляторным впрыском топлива последнего поколения

– 184 л.с. и 380 Нм. Топовая BMW 120d развивает 228 км/ч, а на разгон до сотни тратит 7,2 секунды, при этом расход - всего 4,5 л на 100 км. Цены в Германии от 23 850 евро.

Новая «единица» Акула младшего возраста

в гибридном семействе «приусоподобных» - очередное прибавление. Рабочий вариант модели Prius C Concept, показанный в начале года в Детройте, засекли в камуфляже на дорогах общего пользова-ния. В продажу самый маленький японский гибрид должен поступить в следующем году.

К моменту запуска в производство Range Rover Evoque на ливерпульском заводе Land Rover, дилеры по всему миру собрали 18 000 заказов. На экспорт, включая Казахстан, плани-руется отправлять около 75% собираемых там кроссоверов.

Компакт от Infiniti«Ниссановский» премиум-бренд Infiniti все же решился

на запуск самого компактного автомобиля в своей линейке.

Модель С+ класса по планам японцев вступит в бой за покупателя, в первую очередь с Lexus CT200h. Уже известно автомобиль будет создан по мотивам концепткара Etherea, показанного в марте этого года на моторшоу в Женеве. Гибрид Lexus CT200h планируют бить тем же оружием - гибридной силовой

установкой. Самый маленький Infiniti присоединится в модельной линейке к двум другим компактным автомобилям марки, среди которых будет кроссовер Infiniti JX и элек-трокар. Троица должна помочь к 2017 году реализовать план Infiniti по увеличению ежегодных продаж со 150 до 500 тысяч автомобилей.

ЧТОНОВОГО?


Марка, Модель количество Daewoo Nexia▲LADA Классика▼LADA Приора

LADA Самара▼LADA 4x4▼Toyota Corolla▲Kia Cerato▲Toyota Land Cruiser 200▲Toyota Land Cruiser Prado▼Daewoo Matiz▲Chevrolet Cruze▲Hyundai Accent

Kia Sorento ▼Уаз 3151х ▲SsangYong Kyron

Nissan Qashqai▲Zaz Chance▲Hyundai Tucson▲Hyundai Santa Fe▲Toyota Avensis▲

всего: В рекордном мае 2011 года в РК продано 3679 новых автомобилей, на 8,66% больше, чем в апреле.

Обзор подготовлен по данным Ассоциации Казахстанского АвтоБизнеса (АКАБ)

ТОП20 самых продаваемых

автомобилей в мае

341 262

223183 183132 122

92896362

59 58 55

54 5438534545

Сердце автомобильчика Fiat 500 признано лучшим в главной номи-нации в своем классе, в категорииях

«лучший «зеленый» мотор» и «лучший новый мотор». Итальянский мотор по мощности сопоставим с «четверками» (85 л.с. и 145 Нм), однако значительно компактнее, к тому же

экологичен, Выбросы СО2 - 95 г/км. Не остался без награды и двукратный чемпион 2009-2010 годов: VW 1.4 TSI вновь лучший в своей категории. Уже три года главный приз проходит мимо марки BMW, тем не менее, на счету баварцев - четыре победы.

Новости

Шоу-кар MINI Coupe Concept обретает плоть. Британцы готовят купе, созданное на плат-форме хэтчбека Mini Cooper. Отличия -в настройках подвески и призе-мистая крыша-кепка. Далее на очереди - родстер с мягкой крышей.

в честь десятилетия «заряженного» хэтчбека Skoda Octavia RS английское подразделение марки подготовило 600-сильную версию машины. Юбилей- ная Octavia RS примет участие в сорев-нованиях Bonneville Speed Week.

Двигатель года Fiat 875cc TwinAir (Fiat 500)Лучшая новинка года Fiat 875cc TwinAir (Fiat 500)Самый экологичный двигатель Fiat 875cc TwinAir (Fiat 500)Самый темпераментный двигатель Ferrari 4.5 L V8 (Ferrari 458 Italia)Объемом до 1,0 л Fiat 875cc TwinAir (Fiat 500)Объемом от 1,0 до 1,4 л Volkswagen 1.4 L TSI (VW Polo/Golf/Scirocco/Eos/Jetta/Tiguan/Touran Skoda Fabia RS/Seat Ibiza Cupra/Alhambra/A1)Объемом от 1,4 до 1,8 л BMW 1.6 L Turbo (MINI Cooper S/Clubman Cooper S/ Countryman Cooper S)Объемом от 1,8 до 2,0 л BMW N47D 2.0 L Diesel Twin Turbo (BMW 123d/X1 XDrive23d)Объемом от 2,0 до 2,5 л Audi 2.5 L 20v Five-Cylinder Turbo (Audi TT RS/Audi RS3)Объемом от 2,5 до 3,0 л BMW 3.0 L N54B30 Twin Turbo (BMW 135i/1 M Coupe/335i/535i/X3 35i/X5 35i/X6 35i/Z4/640i/740i)Объемом от 3,0 до 4,0 л BMW S65B40 4.0 L V8 (BMW M3)Объемом свыше 4,0 л Ferrari 4.5 L V8 (Ferrari 458 Italia)

Убедительной победой двухцилиндро-вого 875-кубового двигателя Fiat семе-йства TwinAir завершился конкурс International Engine of the Year.

«Fiat 500 с турбированным двигателем TwinAir

способен разогнаться до 100 км/ч за 11 секунд и достичь максимальной скорости 173 км/ч»


Салон АвтоЧТОНОВОГО?

Травоядный Mercedes ML

Салон Авто

«АЗИя АвТО» стал лидером по динамике фундамен-тальной эффективности производства среди предприятий республики. К такому заключению пришли эксперты россий-ского эколого - энергетического агентства «Interfax-ЭРА» в рамках исследования 194 производственных предприятий Казахстана.

В объективы фотокамер «шпионов» попал закамуфлированный прототип, проходящий дорожные испытания. Внешность серийного Gran Coupe, как и ожидалось, напоминает четырехдверное купе на базе BMW 6-Серии. Судя по снимкам, работа по доводке подходит к концу, и официальная премьера BMW

Gran Coupe просто не может не состо-ятся на сентябрьском автосалоне во Франкфурте. Забавно, только сейчас, когда CLS уже продается во втором поколении, а Audi A7 все больше соби-рает фанатов, BMW решилась поиграть на этом четырехдверном купеобразном поприще.

Четырехдверный Gran Coupe Одну из главных премьер Пекинского мотор-шоу прошлого

года - BMW Gran Coupe - готовят к серийному производству.

Третье поколение премиального кроссовера Mercedes ML дебютирует только осенью

во Франкфурте, однако готовить публику немцы начали уже сейчас.

и не зря. Черты м-класса в пере-прыгнувшем через ступеньку

внедорожнике (предыдущее поко-ление имело индекс W164, а новое - сразу W166) угадываются только в профиль. в остальном – собира-тельный образ марки: выражение лица от купе CL, в задней части

проскакивают нотки однообъем-ного в-класса. с первого взгляда кроссовер кажется заметно крупнее предшественника, однако это лишь обман зрения. Новый ML построен на модернизированной платформе предшественника и всего на 24 мм длиннее и на 16 мм

шире него. колесная база осталась без изменений (2915 мм), а высота и вовсе уменьшилась (–19 мм). салон, в отличие от утратившей агрессию внешности, наоборот - стал строже. Базовая версия ML 250 Bluetec получит 2,1-литровый четырехцилиндровый дизель,

выше в иерархии ML 350 Bluetec и ML 350 BlueEfficiency. Первый оснащен трехлитровой дизельной «шестеркой» (258 л.с., 619 Нм), а 3,5-литровый бензиновый мотор развивает 306 л.с. и 370 Нм. выбор трансмиссии ограничен одним вариантом – постоянный полный

24 июня Volkswagen объявил о продаже по-следнего 300-го экземпляра суперкара Bugatti Veyron 16.4. Свою машину поку-патель из Европы получит только осенью следующего года, тогда же производство 16.4 будет прекращено.


Новости

Honda анонсировала премьеру нового CR-V,которая состоится в середине июля. К этому событию японцы запустили промо-сайт кроссовера четвертого поколе-ния. Изображения самого авто на нем пока нет, на единствен-ной фотографии изображен туннель и подпись«Новый CR-V уже в пути»

Компания Nissan опубликовала бизнес-план по развитию на период до конца 2016 финансового года. Одними из пунктов этой стратегии, получившей название «Nissan Power 88», является выпуск новой модели в среднем каждые шесть недель в течение всех шести лет.

Патриотизм американцев – это две крайности. С одной стороны – ТОП-10 «самых американских автомобилей», с другой – ровно половина в этом списке - представители японского автопрома. Причем уже три года возглавляет этот рейтинг седан Toyota Camry.

Camry выпускают на двух американских заводах: в Джорджтауне (штат Индиана) и в Лафайете (штат Кентукки), а в год продается свыше трехсот тысяч машин (первое место по итогам года среди легковых автомобилей). И останавливаться на этом японцы не намерены. В очередном ролике японской компании Акио Тойода не только поблагодарил североамери-канцев за попадание в рейтинг интернет-сайта сars.com, но даже продемонстрировал кусочек «Камри» следующего поколения.

Президент компании рассказал, что новое поко-ление будет лучшим за всю историю модели, оно станет лучше, безопаснее и экономичнее. Не исключено, что мини-революция произойдет в дизайне, Camry может получить более смелые формы. Так это или нет, узнаем совсем скоро, дебют седана намечен на осень.

«Прыжок через индекс обусловлен и тем, что 165-ый «кузов» у немцев уже был. В 1939 году Герман Ланг на гоночном автомобиле под этим именем выиграл Гран-при Триполи (был и такой) ».

Истинный янки Toyota Camry

«Пятидесятка»

Главный инженер проекта XF Эндрю Вайман в интервью австралийскому изданию Carsales сообщил о том, что самый вместительный и практичный «икс-эф» находится в разработке. Кстати, это будет второй Jaguar с кузовом универсал за всю историю британской компании.

Cемейная кошкаПодтвердилась информация о разработке универсала Jaguar XF

«Не повторил бы вместительный XF судьбу крайне неудачного первого и пока последнего универ-сала X-Type образца 2004 года».

В распоряжение наших американских коллег попало изображение с брошюры. Правда, есть вероятность подлога - так ли это на самом деле, узнаем совсем скоро.

Акио Тойода приоткрывает «кусочек» Camry

привод и семиступенчатый «автомат» 7G-Tronic Plus. Пневмоподвеска Airmatic получит антикреновую систему Active Curve System, а среди массы электронных помощников- система ночного видения,

парковочный робот и система слежения за дорожной разметкой. в перспективе должен появиться «заряженный» ML 63 AMG с V-образной «турбовосьмеркой» объемом 5,5 литра (543 л.с.) и дизель-электрический гибрид.


Салон Авто

в войне против Каддафи на помощь революционерам приходят вот такие видоизмененные, как этот L200, пикапы.

Салон Автостенгазета

в немецком городе баргтехайде полицейские задержали подозритель-ный Mercedes-Benz Sprinter, внутри которого обнаружили автомобиль Mazda 626. Таким образом два казахстанца хотели доставить «Мазду» из Европы на родину. Но выпирающий задок автомобиля выдал соотече-ственников, автомобили водворены на штрафстоянку.

в Китае сдано в эксплуатацию новое шоссе длиной 36,48 км. Не впечатлили? в таком случае учитывайте, что это шоссе проходит аккурат над заливом цзяочжоу в Желтом море. Самый длинный морской мост в мире возводился4 года, и на его строительство потрачено почти 1,5 млрд. долларов.

Почти 160 автомобилей вручил акимат южной столицы департаменту внутренних дел Алматы. Основная «масса» патрульных автомобилей - Daewoo Nexia, немного Mitsubishi Lancer, пара костанайских SsangYong Kyron и с десяток ГАЗелей.

Поздравляем Allur Auto с победой в тендере.

Компания Hyundai Auto Kazakhstan, входящая в

состав КМК Astana Motors, собрала на своем еже-

годном «Автопикнике» фанатов марки. Последние,

в свою очередь, обкатали свежие автомобили корейского бренда и обследовали своих железных

коней на экспресс-диагностике.


Фото-факты

Фотографы популярной в сети «фотогалереи» Voxpopuli.kz побывали на одном из главных пунктов ввоза б/у автомобилей – в приморском

Актау - и увидели своими глазами последние дни действия льготных таможенных пошлин на легковые автомобили для физических лиц.

К свадьбе принца Монако Альберта II японцы из Lexus подготовили флагманскую модель с редчайшим кузовом «ландоле». Задняя часть гибридного седана LS 600h L Landaulet прикрыта снимаемым поликарбонатным колпаком. Из других изменений – усиленный кузов, окраска в цвет Midnight Blue и салон, обтянутый белой кожей. После королевских торжеств автомобиль отправится в музей ихтиологии(!) этого славного королевства.

salonauto.kz

Пусть Шанхайский автосалон и не относится к международной категории А, однако растет

с каждым годом, да так стремительно, что уже сейчас выставка в Китае фактически превзош-

ла нью-йоркский салон, проходящий в те же самые даты. Россыпь не только местных, но и ми-

ровых премьер поражает. Мировые гранды привезли немало новинок, да и китайский

автопром чаще вызывает не снисходительную улыбку, а восхищение. Не за горами тот час,

когда количество перейдет в качество.

Auto Shanghai 2011КОлИЧЕСТВО И КАЧЕСТВО

Mercedes A-сlAss conceptВ то время как в Алматы под флагом 125-летия марки демонстрировали водородный B-сlass, в Китае впервые показали миру прототип нового A-класса. Однако имен-но салатовый F-cell больше похож на «автомобиль с другой планеты», в то время как новый A-сlass, скорее, вернулся на Землю. Теперь это - традиционный хэтчбек гольф-класса с обык-новенной многорычажкой сзади. Серийный трехдвер-ный автомобиль появится в 2012 году, а затем компанию ему составят пятидверка,седан и кабриолет.

nissAn tiidAРазделяй и продавай. Такого принципа придерживается компания Nissan, представившая модель Tiida в Китае и Versa в США. Несмотря на схожие габариты и общие китайские корни, Nissan Tiida теперь имеет мало общего с американской «Версой» (в США под этим именем будет реализовываться китайская Sunny). Под элегантным кузовом 126-сильный 1,6-литровый мотор в паре с «механикой» или вариатор.

VolVo concept UniVerseШведы ограничились лишь одним дебютантом - предвестником будущего флагмана марки - Volvo Concept Universe. По замыслу маркетологов Volvo и их китайских владельцев из Geely, новый S80 должен символизировать роскошь, сочетающуюся с изысканностью и простотой. Посмотрим, что из этого выйдет.

16

Салон АвтоАВТОСАлОН

Shanghai Auto 2011

Апрель-май 2011

КОлИЧЕСТВО И КАЧЕСТВО

peUgeot sXcУважить китайскую публику призван концептуальный кроссовер Peugeot SXC (Shanghai Cross Concept). Шоу-кар выполнен в новом корпоративном стиле марки и по последней моде оснащен гибридной 313-сильной сило-вой установкой. Вряд ли мы увидим этот большой кроссовер на конвейе-ре, у концерна PSA попросту нет подходящей платформы.

lUXgen neorAБренд Luxgen появился всего три года назад, и уже имеет в своей линейке неинтересный минивэн и безликий кроссовер. Однако тайваньцы планируют расширить модельный ряд, судя по шоу-кару, доста-точно симпатичным седаном Neora. Облик Neora, как и других моделей Luxgen, создан под руководством Джеймса Шира, бывшего шеф-дизайнера китайского отделения GM. Несмотря на присутствие во внеш-ности компиляции уже существующих моделей более известных брендов, можем сказать, концепт удался. Однако, как автомобиль будет выглядеть «в живую» и будет ли он вообще - неизвестно.

cheVrolet MAlibUГлобальность седана Malibu джиэмовцы подчеркнули парал-лельными премьерами и в Шанхае, и в Нью-Йорке. Автомобиль, построенный на одной платформе с Opel Insignia и Saab 9-5, заменит седьмое поколение Malibu и Chevrolet Epica. Под капотом - никакого гигантизма, «четверки» объемом 2,5 литра и «зеленый» тандем из 2,4-литрового мотора и 15-кВат-ного мотор-генератора.

Июнь-июль 2011 17

bUick enVision Понравиться китайской публике хотят и менеджеры американской марки Buick, для них это - самый большой рынок. Концепт-кар Envision создан силами СП Shanghai-GM. В отличие от французского SXC, четырехместный янки намного ближе к серийному производству: кроссо-вер создан на той же платформе, что Cadillac SRX и Saab 9-4Х. Под капотом - гибридный тандем: бензиновый 2-литровый мотор и электродвигатель.

С возрастом Beetle не только подрос в размерах (теперь ретро-трехдверка больше соплатформенной модели Golf), но и унаследовал черты легендарного предка (изгиб крыши с почти плоским участком в центре и накладка под металл через всю переднюю панель). Машина предназначена, в первую очередь, для Северной Америки, а собираться будет в Мексике.

AUdi Q3Еще сноровистее оказались немцы: показанный в Шанхае кроссовер Q3 уже этим летом появится в салонах дилеров. Главный козырь – привлекатель-ная цена, в Германии маленький Audi будет стоить от 29 900 евро. Гибридную версию с успехом заме-няет трио, состоящее из дизеля 2.0 TDI, системы старт/стоп и рекуперативных тормозов. В результа-те - 5,2 л/100 км в смешанном цикле.

salonauto.kz18

АВТОСАлОН Салон Авто

VolkswAgen beetle

bYd g6копия копии копией не считается! Если сход-ство люксового седана G6 с поставляемой в казахстан Toyota Camry в кузове XV40 еще не так бросается в глаза, то отличить ее от «камри» для китайского рынка (она же Toyota Aurion) весьма сложно. впрочем, копией японки считался BYD F6, а G6, извиняйте, уже совсем другой автомо-биль. кстати говоря, седан G6 был единственной новинкой на стенде BYD.

englon sc7-rVдизайнеры этого семейного бренда то ли не знали, то ли забыли, что еще пять лет назад Geely приобре-ла лицензию на лондонские кэбы. Полноприводное шасси упрятано в стильный, но неудобный кузов. разве может семейное авто иметь нулевой багажник?!

Июнь-июль 2011

greAt wAll wingle cl «от добра добра не ищут», - подумали в компании Great Wall и взяли в качестве ориентира Toyota Tundra, машину ,безусловно, хорошую. однако дизайнеры так увлеклись копированием образа, что Wingle CL (сокращение от China Leader, кстати) такой «трак» не стыдно и в северной америке показать. вот только технические характеристики озвучивать не стоит, засмеют янки бензиновый 2-литровый турбомотор…

hUAnghAi lAndscApe V3Правильно сделанный выбор – половина дела. вот и инженерам Huanghai не пришлось работать над внешностью Lexus RX второго поколения, смена значков не в счет. работать пришлось над всем остальным, в итоге кроссовер может быть как передне-, так и полноприводным. Под капотом пока приладили только 2-литровый 142-сильный мотор, на подходе мотор Mitsubishi объемом 2,4 литра и 2,5-литровый дизель. а цена – всего $19 000.

greAt wAll hAVAl iF После столь откровенного намека на BMW X6и De Tomaso Deauville мало кто может восприни-мать Haval IF в роли флагмана марки. а зря, под капотом здесь 3-литровая шестерка, «автомат» и полный привод.

bAic Вc301ZЖелание специалистов Beijing Auto копировать Mercedes’ы в целом похваль-но, однако то, как они это сделали… Mercedes B-klass с трехобъемным кузо-вом седан! Круче, видимо, только развозной Smart ForTwo. Кстати, авторы не скрывают, что в основе лежит Mitsubishi Colt, а ведь бок о бок с этим «гени-альным» творением стоят настоящие седаны C- и Е-класса производства СП Beijing Benz-DaimlerChrysler.

19

liFAn X60компания Lifan вспомнила старую добрую китай-скую традицию: название цитирует одну марку, внешность другую, а техническая часть – третью. в названии модели X60 угадываются премиум-кроссоверы из Баварии (неплохой ориентир), во внешности – помесь Hyundai Santa Fe и Toyota RAV4 (для Поднебесной пойдет), а вот начинка авторская – бензиновый мотор объемом 1,8 литра мощностью 133 л.с. и 168 Нм.

атакаклоновУказ компартии Китая привел к появ-лению большого числа СП, а дизайн

местные фирмы все чаще заказывают именитым ателье.

Количество откровенных подделок пошло на убыль, однако к появлению

нового лица китайского автопрома еще не привело. Все так же куча

копий на Mercedes-Benz, подделки на тему щекастого Hyundai Santa Fe первого поколения – в диапазоне от

точных копий до слабого, но все равно узнаваемого подобия. Мы же пред-лагаем вашему вниманию наиболее

меткие «премьеры» клон-экспозиций нынешнего 14-го шанхайского

автосалона.

Shanghai Auto 2011



Хлебородный Костанай, город при въезде в который долгое время еженедельно обновляли пятиметровые цифры

графиков уборки зерна, вполне может стать казахстанским Детройтом. На Костанайском дизельном заводе чуть

меньше года назад началась крупноузловая сборка южнокорейских внедорожников SsangYong, гамму продукции

которого только что дополнили моделью New Actyon. Здесь же вовсю идет подготовка цехов для сборки продукции

«Соллерса»; в общем, обо всем по порядку.

Made in Kostanay

- 90 тысяч квадратных метров - и все были в

полном запустении, дорогосто-ящее оборудование было раз-граблено, в цехах гулял ветер, а теперь – посмотрите: чистота и порядок! После того, как при-шел сюда «Агромашхолдинг», все изменилось, – гордится начальник по технике безопас-ности Юрий Переслегин.

Еще десять лет назад когда-то «промышленная надежда» области (созданная в 1982 году при личном участии Н. Назарбаева, который в ту пору, будучи секретарем Централь-ного Комитета Компартии Казахстана, на самом «верху» отстоял решение о строи-

тельстве завода в Кустанае) представляла собой жалкое зрелище. После развала СССР производство, рассчитанное на 20 000 лицензионных двигате-лей «Дойц» в год, останови-лось на отметке 85% готовно-сти. Всего с 1991 по 1995 годы было выпущено 405 двигателей. На том и заглохло. Завод пере-жил банкротство и больше семи лет считался самым лакомым местом для охотников за цветными металлами.

Вторую жизнь, не без помощи того же Нурсултана Абише-вича, но в другой должности, завод начал обретать только в 2003 году. Кое-какое оборудо-вание восстановили, здание и

цеха привели в надлежащий вид и уже совсем скоро начали вы-пускать комплектующие порш-невой для двигателей сельхоз-техники. Дальше – больше: сборка из машинокомплектов

комбайнов и прочих бороздя-щих целину четырехколесных.

И, наконец, десять месяцев назад совместными усилиями «Агромашхолдинга» и группы автомобильных компаний

автоПРоМ


Made in KostanayАВТОР Евгений КУБЕКОВ фото: «Салон АВТО»

Антифриз - немецкий, трансмиссионная жидкость - известного британского бренда

в таком приподнятом виде машинокомплекты приходят на предприятие

На площадке существует и покрасоч-ная камера - для исправления огрехов транспортировки

Новый Actyon собирается параллельно со «старой» моделью

Костанай географически находится в центре СНГ и Евразии в целом, отсюда примерно одинаковое расстояние до рынков сбыта и в Центральной Азии,и в европейской части России. Удачное местоположение сочетается с наличием Транссиба под рукой.

Allur Auto из ворот пред-приятия выехал первый автомо-биль. Общая сумма инвестиций в проект SKD-сборки составила более 16 млн. долларов, из кото-рых 6,5 млн. предоставило АО «Казахстанская транспортная лизинговая компания» (принад-лежит Минтранскому). С авгу-ста 2010 года силами 55 рабочих было собрано чуть больше четырех сотен SsangYong’ов с долей локализации 15%.

Но постановление о пром-сборке, подписанное предприя-тием, обязывает уже через шесть лет иметь гораздо более глубо-кий технологический передел. А здесь начинается самое инте-ресное и, думаю, самое главное: недавно проект был включен в

госпрограмму форсированного индустриального развития стра-ны. И сейчас идут переговоры о запуске в ближайшие два года цеха сварки и окраски кузовов! По этой причине на завод при-был вице-президент SsangYong Сук Хо Лим, с которым нам удалось провести личную беседу.

Планы для РК воистину грандиозны: 25 000 автомоби-лей в год, восемь рынков сбыта, две модели, одна из которых - представленный в Женеве в виде концепт-кара пикап SUT1 – дальнейшая эволюция Actyon Sports. И еще одна модель, о которой совсем не сложно до-гадаться. Впрочем, г-ну Лиму все нравится - и партнеры, и место.

Ну а пока здесь работа кипит по привычному «отверточному» принципу. Чистые цеха, свеже-выкрашенный пол, небольшая нитка с рабочими постами.

«Свободный склад» с готовы-ми и окрашенными кузовами на специально сваренных палле-тах. Неподалеку - двигатели, они приходят в сборе, заправленные эксплуатационными жидкостя-ми. Остальные детали приходят

«россыпью». Пока на заводе

Минимальный оклад рабочего на производстве SSang Yong -42 000 тенге в месяц - по местным меркам неплохой заработок


Салон Авто

Качество сборки постоянно мониторят специалисты SsangYong Pyong Tech. Перед тем, как попасть на склад готовой продукции, каждый автомобиль проходит четыре поста контроля

«Женитьба» кузова с рамой. На «свадьбе» - руководство области и министр индустрии и новых технологий Асет Исекешев

автоПРоМ

Уже осенью «Агромашхолдинг» по праву станет называться мультибрендовым сборочным центром, а к 2017 году избавится от «отверточного» имиджа.нет казахстанских комплекту-ющих, исключая выкроенные здесь же, на заводе, допол-нительную стальную защиту картера и сцепное устройство.

С запущенным в сборку New Actyon все еще проще: здесь рабочим не нужно отделять раму от кузова, потому как это первый в истории компании полноприводный автомобиль с несущим кузовом. Кстати, кроссовер на первом этапе

будет оснащаться дизельным 175-сильным двигателем объемом 2 литра. Позже появится и бензиновая версия. В Allur Auto мудрить не стали и пока собирают две хорошо оснащенные комплектации с автоматической трансмиссией стоимостью от 4 114 530 тен-ге до 4 261 530 тенге. Впрочем, как только автомобиль появит-ся в Алматы, мы обязательно более основательно вас с ним

познакомим.«Казахстанский Детройт»

в ближайшее время порадует потребителей еще как ми-нимум двумя новыми брен-дами. Под одной крышей по соседству с производством SsangYong разворачивается долговынашиваемый совмест-ный с российской автомобиль-ной группой «Соллерс» про-ект. Уже в конце лета начнется SKD-сборка ульяновских

внедорожников. Проект оценен в 2 млрд. тенге и, кроме крупно-узловой сборки УАЗов, предпо-лагает присутствие на площадке еще одного, некоего «секретно-го» бренда, названного «X».

К гадалке не ходи, FIAT в последнее время стал крайне неинтересен «Соллерсу», а вот развитие отношений с Ford, на-против, бьет ключом. Да и, к тому же, о скором возращении «голу-бого овала» в РК ходят разго-воры. Подождем осени, тогда и приоткроется завеса тайны.

Первая партия New Actyon уже нашла своих владельцев


1 4

9

8

2 5

3 6

7

1 «Президентские» ворота названы в честь посещения завода главы государства

2 Комбайны «Есиль» прописались на дизельном заводе гораздо раньше автомобилей

3 Министр индустрии и новых технологий Асет Исекешев внимательно следит за воплощением идеи форсированной индустриализации

4 New Actyon выдался на славу и совсем скоро появится у дилеров, ну и, само собой, в руках наших беспристрастных экспертов

5 Показательное выступление брандмейстеров. Завод уже сейчас готов поставлять спецтехнику министерствам и ведомствам

6 Аким Костанайской области Сергей Кулагин встречает высоких гостей из Астаны на Lexus LX570 - надеемся, временно

7 Молоко за вредность 8 Генеральный директор Allur Auto Андрей Лав-рентьев в будущее смотрит с оптимизмом

9 Табличка «Агромашхолдинга» явно уступает гравюре «АЗИя-АвТО»

Качественно вымеренный пол инструментально-штампового цеха - для будущего технологического блока SKD-сборки УАЗов и некой пока секретной марки «Х»

ЗА КАДРОМ:

Made in Kostanay

Костанайский дизельный завод

1982 год - Основан Костанайский дизельный завод в соответствии

с Постановлением Правительства СССР от 10.12.1979 г. №1061/313 для произ-

водства семейства лицензионных дизельных двигателей воздушного охлаждения

немецкой компании DEUTZ.1987 - 1991 годы - Установлены 23 автоматические линии немецкого произ-

водства, литейный комплекс с оборудованием из Японии и Италии, технологиче-

ское оборудование основного производства.1996 - 2003 годы - процедура реабилитации, а затем - банкротство.

19 марта 2003 года - ОАО «Агромашхолдинг» приобрело на аукционе

конкурсную массу бывшего Костанайского дизельного завода.

26 сентября 2003 года - состоялся запуск испытательной станции двигателей.

3 августа 2005 года - Собрана первая опытная партия комбайнов

«Енисей-950» и тракторов «ВТ-150».Август 2010 – Начало SKD-сборки четырех моделей SsangYong.


Салон Авто

Àíàëèç îáðàçöîâ òîðìîçíîé æèäêîñòè ðàçíûõ èçãîòîâèòåëåé èç òîðãîâîé ñåòèêà÷åñòâåííûå ñîìíèòåëüíûå ñîìíèòåëüíûå îïàñíûå

Место 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

Стандарты/ Производитель

ИСО-4925 класс 6 Тосол-Синтез FMVSS 116

DOT-4 Castrol Liqui Moly Mobil Тосол-Синтез ЗАТ СП «Велвана»

ТОВ «ТСХ-Химреактив»

Обнинск- оргсинтез (г.Обнинск)

ООО «Тектрон» ООО «Тектрон»Делфин

Индастри (Москва)

ПП «Люмо» ПП «Люмо» ПП «Люмо»БелХим Групп,

БеларусьТОВ «Океан» Органик-

ПрогрессОрганик- Прогресс

Днепропетр. з-д

СВ Хим (г.Дзержинск)

ООО «Дзержинск- оргсинтез»

СВ-Хим ТОВ «Експо-Хим» ИП Боровик СВ-Хим ООО «Ваксойл»

Марка ROSDOT 6 Castrol DOT 4 Liqui Moly DOT 4 Mobil

DOT 4 ROSDOT 4 Velvana Дот-4 Sintec Дот-4

Sintec Super DOT-4 Аляска Дот-4 Ойлрайт Дот-4 Luxe

(ДОТ-4)Гостовский

Дот-4Рось, Соболь

Дот-4Рось,

Полюс Дот-4BelHim DOT-4 Океан ДОТ-4 СуперДОТ

(ДОТ-4)Супер

(ДОТ-4)МКФ Дот-4

Аlfa ДОТ-4 ДОТ-4 Nord High

Quality DOT-4SUPER Дот-4

ДОТ-4 Super СВ-Хим (ДОТ-4) Vaxoil

Дот-4

Т кип, °С не ниже 250 256 не ниже 230 258 259 258 250 230 227 239 215 230 229 246 245 248 226 243 204 206 228 236 236 235 235 169 234 235

Т увл, °С не ниже 165 167 не ниже 155 169 157 155 159 158 159 153 142 138 138 160 161 159 142 162 166 167 163 156 157 157 133 131 142 132

рН 7,0…11,5 8,04 7,0…11,5 8,14 9,27 9,08 8,64 7,75 8,33 9,9 8,0 7,52 7,97 8,85 8,78 8,63 9,4 8,61 8,12 7,1 8,62 7,1 8,8 6,0 5,4 3,3 9,05 8,42

Плотность, г/см3 - 1,069 1,033 1,047 1,077 1,077 1,065 - 1,061 1,056 1,056 1,079 1,08 1,08 - 1,094 - - 1,097 - - - 1,069 - - 1,077

Вода, % 0,08 0,15 0,12 0,16 0,09 0,09 0,37 - 0,04 0,07 0,07 0,107 0,31 0,116 - 1,094 - - 0,66 - - - 0,05 - - 0,09

Вязкость (-40 °С) не выше 750 732 не выше 1800 1217 1021 1037 1412 1229 1314 1332 1606 1443 1547 1989 2007 2027 2150 2938 2471 2540 3442 7754 8346 9315 8195 5954 12355 12961

Допуски автопроиз- водителей Ford, GM, BMW Opel, VW BMW, Mersedes АвтоВАЗ, ГАЗ

Компромат на тормозухуДля эффективной работы современных тормозных систем ее рабочая жидкость

должна не только иметь высокую температуру кипения, но и низкотемпературную

вязкость и хорошие смазывающие и антикоррозийные свойства. Удовлетворяют

ли этим требованиям тормозные жидкости в нашей рознице?

Актуальность данного вопроса обусловлена тем, что современные автомо-

били оснащены системами актив-ной безопасности,в подчинении которых находится тормозная система в целом. Причем по-следняя обзавелась гидромодуля-ми с аккумуляторами давления, гидравлическими насосами,

электромагнитными клапанами и т.д. Для обеспечения рабо-тоспобности этих новых узлов тормозная жидкость, помимо вы-сокой температуры закипания, должна иметь низкую вязкость при любых температурах, а для долговечности – низкую коррозийную активность.

Проверить тормозные жидко-

сти по всем жизненно важнымпараметрам взялись специа-листы Института потребитель-ских экспертиз. В розничнойсети они приобрели 26 разно-видностей тормозной жидкос-ти разных производителей(СНГ и зарубежных) и марок. В список участников «запи-сали»продукцию, которая по

заявленным на канистре дан-ным соответствуют классуDOT 4. Среди экзаменуемых - продукция, изготовленная в странах СНГ и за рубежом.

Результат превзошел всеожидания. Из 26 участниковтеста тормозных жидкостей20 (!) не соответствуют дей-ствующим международнымстандартам (ISO 4925 класса 6 и FMVSS 116 – DOT 4).

В частности, результат про-верки низкотемпературнойвязкости (при – 40 °С) пока-зал, что в границы допуска из

ЭКСПЕРТИЗА


Àíàëèç îáðàçöîâ òîðìîçíîé æèäêîñòè ðàçíûõ èçãîòîâèòåëåé èç òîðãîâîé ñåòèêà÷åñòâåííûå ñîìíèòåëüíûå ñîìíèòåëüíûå îïàñíûå

Место 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

Стандарты/ Производитель

ИСО-4925 класс 6 Тосол-Синтез FMVSS 116

DOT-4 Castrol Liqui Moly Mobil Тосол-Синтез ЗАТ СП «Велвана»

ТОВ «ТСХ-Химреактив»

Обнинск- оргсинтез (г.Обнинск)

ООО «Тектрон» ООО «Тектрон»Делфин

Индастри (Москва)

ПП «Люмо» ПП «Люмо» ПП «Люмо»БелХим Групп,

БеларусьТОВ «Океан» Органик-

ПрогрессОрганик- Прогресс

Днепропетр. з-д

СВ Хим (г.Дзержинск)

ООО «Дзержинск- оргсинтез»

СВ-Хим ТОВ «Експо-Хим» ИП Боровик СВ-Хим ООО «Ваксойл»

Марка ROSDOT 6 Castrol DOT 4 Liqui Moly DOT 4 Mobil

DOT 4 ROSDOT 4 Velvana Дот-4 Sintec Дот-4

Sintec Super DOT-4 Аляска Дот-4 Ойлрайт Дот-4 Luxe

(ДОТ-4)Гостовский

Дот-4Рось, Соболь

Дот-4Рось,

Полюс Дот-4BelHim DOT-4 Океан ДОТ-4 СуперДОТ

(ДОТ-4)Супер

(ДОТ-4)МКФ Дот-4

Аlfa ДОТ-4 ДОТ-4 Nord High

Quality DOT-4SUPER Дот-4

ДОТ-4 Super СВ-Хим (ДОТ-4) Vaxoil

Дот-4

Т кип, °С не ниже 250 256 не ниже 230 258 259 258 250 230 227 239 215 230 229 246 245 248 226 243 204 206 228 236 236 235 235 169 234 235

Т увл, °С не ниже 165 167 не ниже 155 169 157 155 159 158 159 153 142 138 138 160 161 159 142 162 166 167 163 156 157 157 133 131 142 132

рН 7,0…11,5 8,04 7,0…11,5 8,14 9,27 9,08 8,64 7,75 8,33 9,9 8,0 7,52 7,97 8,85 8,78 8,63 9,4 8,61 8,12 7,1 8,62 7,1 8,8 6,0 5,4 3,3 9,05 8,42

Плотность, г/см3 - 1,069 1,033 1,047 1,077 1,077 1,065 - 1,061 1,056 1,056 1,079 1,08 1,08 - 1,094 - - 1,097 - - - 1,069 - - 1,077

Вода, % 0,08 0,15 0,12 0,16 0,09 0,09 0,37 - 0,04 0,07 0,07 0,107 0,31 0,116 - 1,094 - - 0,66 - - - 0,05 - - 0,09

Вязкость (-40 °С) не выше 750 732 не выше 1800 1217 1021 1037 1412 1229 1314 1332 1606 1443 1547 1989 2007 2027 2150 2938 2471 2540 3442 7754 8346 9315 8195 5954 12355 12961

Допуски автопроиз- водителей Ford, GM, BMW Opel, VW BMW, Mersedes АвтоВАЗ, ГАЗ

26 жидкостей не попали 15 продуктов. Причем у некото-рых вязкость выше не на не-сколько десятков единиц, а в разы. Именно последние злос-тные нарушители стандартов в морозную погоду могут при-вести не только к отказу систем активной безопасности, но и тормозов в целом.

Тест коррозионной актив-ности, который заключался впроверке водородного пока-зателя рН, в случае с совре-менными тормозными систе-мами также очень важен, таккак в них используется многоцветных металлов. А если висполнительных механизмахсистем безопасности будетпротекать коррозия, снизит-ся не только эффективностьи быстродействие тормозов,но и может нарушиться ал-горитм работы систем стаби-лизации движения и ее ана-логов. По этому показателютребованиям стандартов несоответствовала продукция трех производителей –СВ-Хим (Nord High Quality DOT 4), ТОВ «Експо-Хим»(SUPER Дот-4), ИП Боровик (ДОТ-4 Super).

Итого

По результатам тестов всюпроверенную тормозную жид-кость можно разделить на три

группы – «качественные»,«сомнительные» и «опасные». В категорию «качественые», соответствующие международ-ным требованиям к тормозным жидкостям класса DOT 4, попало всего 6 образцов из 26 (вместе с ROSDOT 6). Хоро-шо зарекомендовали себя три импортных продукта – Castrol, Liqui Moly, Mobil. Но в группу лидеров вошли и российские, и украинские бренды: ROSDOT 4 (Тосол-Синтез); Velvana Дот-4 (СП «Велвана»). Стоит отме-тить, что новые, более жесткие,требования DOT 4 класса 6 поISO обусловлены применени-ем в тормозах вышеупомяну-тых систем активной безопас-ности (ABS, ESP и т.д.) новогопоколения. Поэтому на общемфоне выделилась недавняяновинка российской компанииТосол-Синтез – ROSDOT 6, ко-торую эксперты назвали лучшей тормозной жидкостью этого теста. Этот продукт соответ-ствует требованиям стандарта ISO 4925 для самого жесткого класса 6 (вязкость при –40 °С в 2,4 раза ниже, чем у класса DOT 4), который ориентирован для самых современных тормозных систем, оснащенных быстродей-ствующими системами актив-ной безопасности (ABS, ESP и др.). К категории «сомни-тельные» отнесли 9 образцов,

среди которых Sintec Дот-4 (ТОВ «ТСХ-Химреактив»), Luxe(ДОТ-4) (Делфин Инда-стри) и Аляска Дот-4 (ООО «Тектрон». Эти образцы не соответствуют требованиям класса DOT 4 по температуре кипения. Аляска Дот-4 имеет также небольшое отклонение по вязкости при –40 °С, но поскольку это значение не вы-ходит за пределы требований DOT 4, принято приемлемым.В категорию«сомнительные»зачислили и других участни-ков. У двух образцов ОйлрайтДот-4 (ООО «Тектрон») и Luxe (ДОТ-4) (Делфин Ин-дастри) обнаружено отклоне-ние по температуре кипения увлажненной жидкости даже для класса DOT 3, не говоря уже о заявленном для этих марок DOT 4. То же мож-но сказать о трех образцах производителя ПП «Люмо» (Украина) и образце Belhim (DOT 4) (БелХимГрупп, Бе-ларусь). У этих образцов име-ются отклонения от требова-ний DOT 4 по вязкости при –40 °С: значения на 15…25% выше допустимой нормы.Группа аутсайдеров, назван-

ная «опасной», оказалась самой многочисленной.В нее попало 11 продуктов.Данные жидкости крайне нерекомендовано применять в

современных тормозных си-стемах, особенно при низкойтемпературе. У образцов, за-нявших места с 20-го до 26-го,а также 15-е место, вязкостьпри –40 °С выше нормы на60…300 %. У образцов на25-м и 26-м местах полностьюнеприемлемая картина: вяз-кость при –40 °С выше нормына 450…650 %, плюс не соот-ветствует температура кипе-ния. Образцы на 22-м, 23-м и24-м местах могут также вы-звать коррозию стальных и чу-гунных деталей тормозной си-стемы. Более того, из-за оченьвысокой вязкости жидкостей с20 по 26 места, может проис-ходить чрезмерное набуханиерезиновых уплотнений.В целом, данное исследова-ние позволяет сделать одиночень важный вывод – тормоз-ную жидкость автолюбителям следует выбирать с осторож-ностью. Нужно помнить, что тормоза могут спасти жизнь, поэтому, выбирая тормознуюжидкость, необходимо, пре-жде всего, обращать вни-мание на наличие допусковавтопроизводителей, указан-ных на упаковке, а также нарезультаты независимых профессиональных тестов.

На правах рекламы Компромат на тормозуху


Салон Авто

Будущее наступило?Mercedes-Benz F-CELLОдними из самых первых автомобилей, побывавших в наших краях на заре втомобилизации, были

творения, созданные мануфактурами Даймлера и Бенца. В то далекое время отчаянные европейцы,

несмотря на отсутствие дорог, разведывали пути и направления на восток и нередко из-за крупных

технических поломок или элементарного отсутствия топлива бросали свои самобеглые коляски

в дореволюционном Верном (ныне Алматы).

стоимостьБЕСЦЕННА

Одними из самых первых автомобилей, побывавших в наших краях на заре авто-мобилизации, были творения, созданные

мануфактурами Даймлера и Бенца. В то далекое время отчаянные европейцы, несмотря на от-сутствие дорог, разведывали пути и направления на восток и нередко из-за крупных технических поломок или элементарного отсутствия топлива бросали свои самобеглые коляски в дореволюци-онном Верном (ныне Алматы).

Казалось бы, в наше время разведывать-то и нечего, и проблема инфраструктуры давно решена, но нет… как и столетие назад, конвой с трехлучевыми звездами на решетке, везущий новые технологии, обогнув земной шар, снова

идет транзитом через наши бескрайние про-сторы в рамках экопробега Mercedes-Benz F-Cell World Drive.

Как бы это парадоксально ни звучало, но, как и первые автопутешественники, F-Cell World Drive везет всю свою «инфраструктуру» с собой. Ведь за скромными тремя однообъем-никами B-класса скрывается одно из направле-ний будущего автомобилестроения – водород! Электромобиль, названный незамысловато и понятно - F-Cell - оснащен электрохимическим генератором, который преобразует водород и нагнетаемый снаружи кислород, содержащий-ся в воздухе, в электричество и воду. Вдвойне приятно, что нам удалось «прикос-

нутся» к историческому пробегу, посвященному 125-летию первого автомобиля, и попробовать самим «полить» пыльные улицы Алматы водой из выхлопной трубы водородного B-класса F-Cell.

Экспериментальный автомобиль, кроме салатового окраса и скромных наклеек на кузове и стеклах, ничем не выдает свою эксклюзивность и стоимость в полтора Майбаха. Снаружи, да и внутри - знакомый по серийной линейке штут-гардцев обычный B-класс. Я занимаю место за рулем собранного вручную водородного электромо-биля, тут же замечаю единственную разницу на приборной панели – здесь совершенно другие датчики: место привычного тахометра

FIRSTDRIVE


Первый Mercedes-Benz на топливных элементах под именем NECAR 1 появился в 1994 году. Система того времени занимала все полезное пространство фургона MB100. Но по мере развития технологий силовые установки и вспомогательные агрегаты становились все компактнее, и уже к 1997 году эксперимен-тальный NECAR 3 строился на основе A-класса. Однако обойтись размещением оборудования только «сэндвичным» полом, дабы освободить место пассажирам и для поклажи, удалось только к 1999-му.

«Фургон с водородом»

Водород ни в коем случае не сжигается, как топливо, а окисляется, в процессе вырабатывается электричество. Блок электрохимического генератора состоит из 400 низкотемпературных протонообменных мембран. Каждая покрыта с двух сторон катали-тическим слоем платины и углерода. Катализаторы заставляют водород H2 реагировать с кислородом O2, образуя воду H2O.

Протоны взаимодействуют с кислородом через мембрану, и высвободившиеся электроны образуют электрический ток, идущий от анода к катоду. Водород подается со стороны катода, а сжатый воздух, в котором содержится кислород, - со стороны анода. С выводом воды из системы успешно справляется тот же воздух. Несмотря на воду, хо-лодный старт возможен при температуре минус 25°С. Тепло, производимое установкой, используется системой отопления.

Как это работает?

Mercedes-Benz F-CELL

Увы, но без инфраструктуры

далеко не уедешь...

в интерьере экспериментальная сущность электромобиля, ничем себя не выдает. все то же самое, что и в обычном хэтчбеке B-класса

занимает «тарелка», показывающая работу электромотора и зарядки тяговой литий-ионной батареи. Да, B-класс F-Cell – гибрид, который может передвигаться, не потребляя ни грамма водорода!

Заводится B-Class F-Cell почти бесшумно, а если же уровень заряда батареи находится у верхней отметки, то стартует «салатовый» почти в тишине. При полностью заряженной батарее, без запуска реакций, может пробежать

Автор Сакен КАТАЕВ фото: «Салон Авто»

H2


Салон АвтоFIRSTDRIVE

Запасное колесо – не предусмотрено, нишу занимает батарея. Под капотом тоже негде яблоку упасть – здесь компрессор для нагнетания воздуха к электрохимическому генератору, система жидкост-ного охлаждения электронных компонентов силовой установки, усилитель тормозов и рулевого управления.

несколько километров. Но зато как! 100 кВт (136 л. с и 290 Нм) электромотор - не ровня тем, что стоят на большинстве гибридов. Когда же на спидометре вырисовываются двузначные цифры, все самое интересное начинает проте-кать под полом «сэндвичеобразной» платфор-мы B-класса. Там, в глубине, в прогретом до 80 градусов электрохимическом генераторе с едва доносимым шипением из водорода начинает вырабатываться электричество. Одновременно под капотом оживает компрессор, нагнетающий воздух для реакции... В общем, по внутренним ощущениям с сопутствующим подкапотным саундтреком F-cell становится похож на обычную бензиновую машину, разве что работа-ет своеобразно и гораздо тише. Особо хочется выделить тормоза, которыми при

сноровке можно даже и не пользоваться. Тормоз-ной момент электродвигателя столь велик, что в дороге можно тормозить, просто убрав ногу с педали газа. Наката практически нет – все идет на подпитку тяговой батареи. На ходу F-Cell мало чем отличается от своего бензинового собрата, однако возросшая до 1 734 кг(!) масса и зимние шины (в мае!) дают о себе знать… С весом понятно - автомобиль экспериментальный (на первом «мерседесовском» микроавтобусе на то-пливных элементах силовая установка занимала весь кузов опытного фургона), позже развеялись наши сомнения и насчет выбора шин - как нам объяснили немцы, автопробег проходит по четы-рем континентам, и им еще, возможно, предстоит встретиться со снегом в Скандинавии. Наверняка благодаря шинам можно было бы

сэкономить еще несколько граммов топлива на «сотню». Кстати, расход на 100 км пробега чуть больше 1 кг водорода. Всего же в сверхпрочные баллоны входит 3,7 кг – чего должно хватить на вполне «бензиновые» 400 километров. Глядя на экономайзер и вяло угасающую стрелку указателя запаса водорода, трудно возразить. Восполняется же запас всего за три минуты. Глав-ное - было бы где! Таких мест на карте мира – раз, два и обчелся. И не стоит забывать, что сегодня кило водорода в Европе стоит в среднем 8 евро, а большая часть его получается при неэкологичной переработке ископаемых углеводородов. Увы, «зеленая» схема получения водорода с помощью ветряков из воды путем электролиза не так рас-пространена, да и очень затратна.

Однако Юрген Банкен, руководитель автопро-бега и по совместительству старший менеджер Fuel Cell Powertrain Daimler AG, не скрывает оптимизма. По словам мистера Банкена, разви-тие инфраструктуры и производства экологиче-ски чистого водорода требует тесного взаимо-действия между

К 2012 году в лизинг передадут 200 автомобилей по разные стороны океана. Задача на ближайшую пятилетку - довести цену водородомобиля до уровня гибридного одноклассника. Для этого еще нужно удешевить производство электрохимического генератора и литий-ионных батарей. Чем Daimler AG и занимается.

в бак под давлением 700 бар закачивается около4 кг водорода. в Европе это можно было сделать на водородных АЗС, а вот дальше…


Mercedes-Benz F-CELL

Кузов 5-дверный, 4-местныйГабариты (длина х ширина х высота), мм 4273 х 1777 х 1618обЪЕМ баГаЖНиКа, л 545-1345ДвиГатЕль ЭлектрическийНоМиНальНаЯ МоЩНоСть, л.с./кВт 136-100МаКС. КрутЯЩий МоМЕНт, Нм/об/мин 290иСтоЧНиК ПитаНиЯ Электрический генератор, литий-ионная батарея 1,4 кВт/чЭКолоГиЧЕСКий КлаСС Euro-5КоробКа ПЕрЕДаЧ автоматическая, бесступенчатая

Привод передний

хоДоваЯ ЧаСтьПЕрЕДНЯЯ ПоДвЕСКа независимая, пружинная, типа McPhersonзаДНЯЯ ПоДвЕСКа зависимая, пружиннаяторМоза ПЕрЕДНиЕ/заДНиЕ дисковые, вентилируемые/дисковыеШиНы 205/60r16

ЭКСПлуатациоННыЕ ПоКазатЕлиСнаряженная масса, кг 1734Полная масса, кг 2084Максимальная скорость, км/ч 170разгон до 100 км/ч, с 11,4запас хода на одной заправке, км до 400Емкость топливных баков, кгН2 3,7Давление водорода в баках, бар 700расход топлива, кгН2/100 км 0,9выбросы, СО2, г/км 0топливо водород

МиНиМуМ цифрB-Class F-CELL

Электромотор

Модуль подачи воздуха

Модуль подачи водорода

Блок топливных элементов

Баки с водородом

Литий-ионная батареяDeutsche Accumotive

Намнравится

Не н

рави

тся

Цена

Мощ-ная силовая установка

Экологич-ность

Нет инфраструктуры

правительством и разными отраслями промышленности. Уже сейчас правительство родной ему Германии субсидирует и всячески приветствует электрификацию транспортных средств. Речь идет о нескольких миллиардах евро, которые будут пущены на популяри-зацию безвредного для окружающей среды транспорта. Деньги немалые, но и цели амбициозны. Результатом своих усилий ру-ководство страны видит порядка миллиона немцев, которые к 2020 году должны добро-вольно пересесть с привычных автомобилей с традиционными двигателями на электро-мобили. Так, совместно с компанией Linde, Daimler в течении ближайших трех лет по-строит 20 водородных экологически чистых заправок. Которые позволят пересекать Германию на водородных электромобилях вдоль и поперек.

Эффективность товарных электрических автомобилей, таких как Nissan Leaf, Юрген не отрицает, но замечает, что электрокары, питающиеся от розетки, пока не имеют батарей, которые идеально совмещали бы такие качества, как запас хода, долговечность, безопасность, время зарядки, цена и, наконец,

вес. Существующие на сегодня конструкции ком-промиссны. Либо слишком дороги, либо тяжелы, либо маломощны, либо ненадежны. А пока таких батарей не предвидится в ближайшее десятилетие, есть все шансы на жизнь водородомобилей, тем более, что уже к 2015 году компания планирует

снизить стоимость топливных элементов и вы-пускать F-cell массово.

Проделав чуть больше 22 000 км за 101 день, F-Cell World Drive отправился дальше, домой – на родину.


Салон АвтоАВТОПРОБЕГ

Самый протяженный и непрерывный пробег на водородомобилях завершен. Три экологически

чистых автомобиля Mercedes-Benz B-class F-CELL без единой капли бензина за 125 дней преодолели

свыше 30 тысяч км по территории 14 стран.

Автопробег Mercedes-Benz F-Cell World Drive преследо-

вал одну цель: доказать, что электромобили на топлив-

ных элементах готовы к ежедневной эксплуатации.

И с этого момента их не мыли…

Если где и удавалось проезжать 400 км на одной заправ-ке, то исключительно в Европе.

Путь от Лиссабона до Форта Лодердейл во Флориде F-cell’ы преодолели в чреве самолета

в США «зеленые» авто любят, правительства многих штатов даже частично субсидируют покупку автомоби-лей с нулевыми выбросами.

Как ни парадоксально, но от лошади отходов больше.

или ни грамма со2F-cell World Drive



Мобильную заправочную станцию развертывали около

130 раз.

Россия стала 10 страной в кругосветном путешествии.

После 9 000 км по территории Китая и Казахстана рос-

сийская часть не вызвала особых сложностей.

Финишировал F-cell World Drive 1 июня там же, где и начинался: в Штутгарте, у стен заводского музея.

Напоследок три Mercedes-Benz B-class F-Cell проехали через Финляндию, Швецию, Норвегию и Данию, а затем вернулись в родную Германию. Норвегия станет третьей страной после США и Германии, где автомобиль можно взять в аренду.

Пресс-конференция и тест-драйв в Алматы состоялись

10 мая. благо, мы удержались от поздравлений

с прошедшим…

внесли свою лепту и казахстанские водители. Этот в-класс был протаранен по дороге из Алматы в балхаш. Как раз в месте удара находится выхлопная труба, из которой сочится горячая вода – единственный результат жизнедеятельности автомобиля.

Езда по австралийскому аутбеку оказалась бы непосиль-ным испытанием для водородных автомобилей, поэтому маршрут пробега пролегал по побережью, от Перта до Сиднея. 7 мая караван въехал на территорию Казахстана и пересек страну с юга на север.

Mercedes-Benz F-CELLФото: Daimler



Салон Авто

вопрос - ответ или простые сложности под знаком «h»

вопрос №1А что представляет из себя гибридный кроссовер Lexus RX450h? Если Lexus считать навороченной «Тойотой», то гибридный кроссовер RX можно считать самым навороченным «Лексусом». На деле же все несколько сложнее. Взяв за основу полноприводный кроссовер с 277-сильной «шестеркой», японские инженеры ампутировали разда-точную коробку и задний привод. Бензи-новый мотор теперь работает по циклу Аткинсона, имеет систему рециркуляции выхлопных газов и жидкостный теплооб-

менник. ДВС через планетарную передачу соединен с электромотором (вот он, залог плавности), под задним сиденьем прячется трехсекционная Ni-Mh батарея, а задние колеса приводятся в движение собственным электромотором мощностью 68 л.с.

Вопрос №2 А чем он лучше 350-го? Внешние отличия от модели RX 350 минимальны, но они есть на всех фронтах. Сбоку гибрид выдают шильдики на задних дверях, сзади сама надпись RX450h, а спереди - это иная головная оптика (адаптивные фары со

светодиодным ближним светом и противо-туманки) и эмблема голубого цвета. Изме-нения коснулись и передка, здесь несколько иной бампер и решетка радиатора, между которыми приютилась вентиляционная прорезь. Внешние отличия на этом заканчи-ваются. В салон попадаем, не вынимая ключ из кармана (спасибо системе CardKey), плюхаемся в кожаное кресло, над головой - панорамная крыша, и вокруг - кожа и дерево. Одним словом, здесь уже есть все, что можно заказать для RX 350 в топовой комплектации. Но главное - это суммарные 299 лошадиных сил, которые должны

Lexus RX450h LuxuryВ рамках мероприятия, посвященного появлению в Казахстане автомобилей Lexus

с гибридным приводом, нам удалось опробовать на ходу кроссовер RX450h и найти

ответы на некоторые вопросы.

стоимость 102 400 у.е.

FIRSTDRIVE


Lexus RX450h LuxuryАвтор Павел КИМ фото: «Салон Авто» и Lexus

Первый гибридный кроссовер Lexus RX появился во втором поколении в 2005-м году, помимо 276-сильной установки красовался слегка измененной внешностью. Нынешний кроссовер можно смело назвать эволюцией первого: с теми же технологиями, но улуч-шенный и облегченный.

ПРиНциПиАЛьНыХ ОТЛичиЙ В ГиБРиДНОЙ УСТАНОВКЕ НЕТ: ДВС, электромотор и генератор соединены между собой планетарной передачей.Мощность двух электродвигателей осталась той же, но более эффективное охлаждение преобразователей напряжения позволило увеличить диапазон скоростей, при которых моторы развивают максимальный крутящий момент. «Тяговая» батарея стала компактней и легче ,при этом не потеряла в емкости.

Историческая справка

разгонять кроссовер до сотни за 7,8 с (если это и так, то RX450h, как порядочный стайер, медлит при старте).

Вопрос №3А как он едет?Нажимаем кнопку Power и слышим в ответ тишину. Лишь вспыхнувшие приборы и подъехавшие друг к другу сиденье и руль дают понять, что автомобиль «заведен». На ходу этих отличий от RX350 минимум, особенно после 40 км/ч, когда режим EV иссякает и включается в работу бензи-новая «шестерка». Включается, кстати,

практически незаметно. Уловить момент включения удалось только при резком старте с места.Что касается динамики, то у нас возникли большие сомнения насчет пресловутых 7,8 секунд, уж больно неспешно гибрид откликается на нажатие акселератора. Хотя - не уверен, что оно надо. Замедление вполне автомобильное (в памяти свежа троллейбусная реакция водородного B-класса на отпущенную педаль газа), при этом почти вся тормозная энергия «собирается», колодки и диски работают только при интенсивном замед-лении.

1 Бензиновый двигатель2 Блок управления гибридной установкой включает в себя управляющую электронику и преобразователи напряжения3 Передний электродвигатель4 Блок аккумуляторных батарей NiMH5 Задний электродвигатель

1

2

5

3

4

Lexus RX450h Luxury

Так выглядит салон RX450h, помимо деревянных вставок на руле щеголяет аудиосистемой Mark Levinson с пятнадцатью колонками

11 500 у.e разделяет RX350

"Premium" от гибридного

кроссовера с панорамной

крышей



Вопрос №4Ну что, берем?С одной стороны, это 300-сильный Lexus и одновременно полноприводный кроссовер. С другой – зажигать на ас-фальте и барахтаться в грязи совершенно не хочется. И правда, 300 сил здесь, так сказать, «чтобы были», полный привод – чтобы катиться в горку на электротяге, в итоге мощность двигателей – доста-точная, тишина в салоне – потрясающая. Что еще надо? Будем надеяться, что при выборе этого гибрида такой показатель, как 145 г/км выбросов СО2, сыграет не последнюю роль.

На компоненты гибридной установки Lexus дает гарантию сроком на 5 лет или 100 000 км - что наступит раньше.

Табличка "synergy drive" - один из опознавательных знаков "зеленых" тойот

Эмб лемы «экологичного» синего цвета и видо-измененная решетка - еще одна отличительная особенность гибридов

Адаптивные фары — со светодиодным ближним светом

FIRSTDRIVE


Детали

цИКЛ АТКИНСОНА важная особенность бензиновых двигателей гибридных Toyota и Lexus - работа моторов не по привычному циклу Николауса Отто, а по модернизированному циклу не менее заслу-женного инженера Джеймса Аткинсона. Идея цикла Аткинсона заключается в том, чтобы максимально использовать энергию отработанных газов в четырехтактном двига-теле, позволив им сильнее расширяться в цилиндре, а не вылетать с шумом в выхлопную трубу. Но для того, чтобы этого добиться, нужно избежать детонации при наивысшей степени сжатия (RX450h - 12,5:1 против 10,8:1 у такого же мотора на RX350) затягиванием такта впуска.Естественно, при таком раскладе автомобиль очень живо работает на высоких оборотах, потребляя гораздо меньше топлива, но не сможет нормально функционировать на холо-стом ходу. Однако широкий рабочий диапазон не так важен для гибридного силового агрегата, ведь электротяга всегда «под рукой».

Кузов 5-дверный, 5-местныйГабариты (длина x ширина x высота), мм 4770 × 1885 × 1725объем багажника, л 446-1885Минимальный дорожный просвет, мм 175

ДвиГатЕльБензиновый, с распред. впрыском топливаЧисло и расположение цилиндров - V6Рабочий объем, см³ – 3456Макс. мощность, л.с./об/мин 249/6000Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 317/4800Передний электромотор, асинхронный, переменного токаМаксимальная мощность, л.с./кВт 167/123 Максимальный крутящий момент, Нм 335 Передний электромотор, асинхронный, переменного тока Максимальная мощность, л.с./ кВт 68/50Максимальный крутящий момент, Нм 139Совокупная мощ. сил. установки, л.с./кВт 299/220Экологический класс Евро 4

КоробКа ПЕрЕДаЧавтоматическая, бесступенчатаяПриводПолный, с подключаемым электроприводом задних колес

хоДоваЯ ЧаСтьПередняя подвеска независимая, пружинная, McPhersonзадняя подвеска независимая, пружинная, многорычажнаятормоза передние/задние дисковые, вентилируемыеШины 275/60r20объем топливного бака, л 45Снаряженная масса, кг 2185—2280Полная масса, кг 2700Максимальная скорость, км/ч 200разгон до 100 км/ч, с 7,8расход топлива, город. цикл, л/100 км 6,6загор. цикл, л/100 км 6,0смеш. цикл, л/100 км 6,3выбросы, CO2, г/км смеш. цикл 145объем топливного бака, л 65топливо Бензин АИ-95

МиНиМуМ цифр

Lexus RX450h Luxury


Не н

рави

тся

Ждем литий-ионные

батареи

Богатое оснащение

Эконо-мичность

На выбор толь-

ко "деревянный" руль. красиво, но

непрактично


За 26 лет жизни Hyundai Sonata прошла путь от клона Mitsubishi Galant до самобытного представителя бизнес-класса.

Своего прародителя шестое поколение корейского седана D-класса явно превзошло, а теперь замахивается на

большее. Что новая Sonata может противопоставить конкурентам, мы проверили в ходе небольшого теста.

талантливый ученик

стоимостьот 4 736 000 тг.

Hyundai Sonata 2.4 Optima

Глядя на Hyundai Sonata с индексом YF, сложно представить, что основой самой первой «Сонаты» 1985 года послужил

Mitsubishi Galant образца 1983 года, и только в 1999 году корейская компания «покинула родные пенаты», «написав» полностью самостоятельную «Сонату». Сейчас талант-ливый ученик смотрится на порядок лучше своего «наставника», японского рыцаря Galant, который разменял уже десятое поколение. Новая концепция «струящихся линий» еще может вызывать споры, но глав-ного не отнять: автомобиль получился запо-минающимся и легко узнаваемым, особенно

при виде спереди. На наш взгляд, особенно удалась дизайнерам задняя часть, связы-вающая в единое целое как стремительный сигарообразный кузов, так и высокую подо-конную линию. К слову сказать, рисовать задки автомобилей корейские компании научились намного раньше, чем из-под их пера вышла первая симпатичная передняя часть. В случае с шестой «Сонатой» это обоснованно: авто-мобиль не только хочет, но и может показать корму всему потоку. Но об этом чуть позже. На фоне конкурентов бизнес-седан от Hyundai имеет самый маленький колпак

кабины и самый большой угол наклона стоек. Сразу вспоминаются VW Passat CC и Mercedes CLS. Сходство подчеркивает и отформатированное под двух пассажиров заднее сиденье. Сильно заваленные передние стойки лишь немного затрудняют обзор с водительского места, однако посадке-высадке отнюдь не способствуют.Нет проблем и с маневрированием. В город-ской толкотне автомобиль чувствует себя в своей стихии, и ни маленькая площадь осте-кления, ни большая длина (4820 мм от носа до хвоста) - не помеха. В потоке выручают большие наружные зеркала, а на парковке –

Салон АвтоFIRSTDRIVE


В силу того, что Hyundai Sonata не продается в Европе, Euro NCAP краш-тестов не проводил. Однако автомо-биль подвергся довольно серьезному испытанию, «Соната» стал одним из первых автомобилей, разбитых по ужесточенным в прошлом году правилам NHTSA. Амери-канцы уделили больше внимания электронным системам, добавили боковой удар о столб, а в разбиваемое авто стали сажать также и женские манекены. Sonata показала отличные результаты во всех четырех испыта-ниях (фронтальный, боковой и задний удары, тест на прочность крыши) и удостоилась максимальной оценки – Top Safety Pick.

бЕзоПаСНоСть ⍟ ⍟ ⍟ ⍟ ⍟

Hyundai Sonata создавалась с

прицелом на американский

рынок, а у нас такие

машины любят.

Автор Павел КИМ фото: «Салон Авто» Hyundai Sonata

задний парктроник. Корейские автомобили уже давно приучили нас сравнивать их не только с продукцией японского автопрома. Hyundai Sonata поднимает эту планку на еще более высокий уровень, тут впору говорить о европейских авто-мобилях. Намекает на европейскую сущность и ставшее традиционным для Старого Света отсут-ствие пепельницы и прикуривателя.Уживаются с типично европейскими особен-ностями и «американизмы». Стояночный тормоз выполнен в виде «ножника», в салоне 4 подстаканника, 2 подбутыльника и масса полочек и кармашков. Но такие удобства - только для водителя и переднего пассажира, обитателям заднего дивана предложен лишь подстаканник в подлокотнике, а из удобств - только простор. Через широкую дверь покидаем пассажирские места и устраиваемся за рулем. Заводим двигатель, и панель приборов озаряется приятной голубой подсветкой. Выбрать удобное положение кресла относительно педалей (акселератор, кстати, напольный) и руля

не составляет проблем. А вот бонус в виде электро-регулировки поясничного подпора откровенно порадовал. На рулевое колесо вынесено управ-ление бортовым компьютером, музыкой и круиз-контролем. А само колесо представляет немалый интерес в пробках, я долго водил пальцами по гладкой коже обода, мягкой центральной накладке и то и дело возвращался к пластиковым вставкам.В ответ на педаль газа автомобиль демонстрирует завидную прыть, сохраняя при этом высокий уровень комфорта. Не исключено, что это лишь субъективное ощущение, так как мотора почти не слышно и кажется, что скорость автомобиль наби-рает играючи. Под стать и работа подвески: Sonata хорошо отрабатывает небольшие неровности, лишь на крупных ямах и волнах досаждает суще-ственными толчками. 6-ступенчатый «автомат» лишен спортивного режима, зато присутствует ручной режим: толчок короткого рычага от себя - включаем повышенную передачу, на себя – пониженную.

Интерьер удался дизайнерам едва ли не лучше, чем экстерьер: качественные материалы, красивые линии и функционал. А ведь это даже не самая богатая комплектация…

Запоминается не красивая передняя панель с «вольвовским человеком», а вместительный потайной бокс под ней


Шестая ли?

Несмотря на то, что первые седаны Sonata из Южной Кореи появились в Казахстане еще в начале 90-х, до сих пор присутствует путаница в нумерации поколений.и в этом в большей степени повинен сам производитель.

Первое поколение (Y, 1985-1987) лишь с натяжкой можно считать «Сонатой», автомобиль был известен под именем Stellar, и за пределами Кореи не продавался.

Второе поколение (Y2, 1988–1994) получило большее распространение, собранные в Канаде седаны продавались в Северной Америке, а по Казахстану до сих пор бегает немало рестайлинговых (после 1992 года) машин.

Путаница началась с третьего поколения (Y3, 1995–2010), которое во многих странах фигурировало как Sonata 2, и лишь после рестайлинга 1996 года обрело заслуженную тройку в индексе. Окончательно спутала карты четвертая

генерация (EF, 1999–2005). Глубокий рестайлинг 2002 года сделал ее на многих рынках пятым поколением. Такой автомобиль про-держался на российском заводе в Таганроге до 2010 года.

истинное же пятое поколе-ние (NF, 2005-2011гг.),как и далекий предок, обрело американскую про-писку. Помимо корейского Асана, сборка осуществля-лась и в Монтгомери, штат Алабама.

FIRSTDRIVE

Детали

Такая функция может при-годиться в горах, для торможе-ния двигателем. В остальных ситуациях адаптивная АКПП нареканий не вызывает, с легкостью оставляя весь поток наблюдать красивую корму. Силовой агрегат имеет скорее «зеленую» направленность, об этом говорит и наличие эко-режима. После его активации в меню бортового компьютера реакции на педаль газа смягча-ются. И такой подход прино-сит отличные результаты – в городе с включенным кондици-онером нам удалось уложиться

в 14 л/100 км. Первое знаком-ство оставило о машине хоро-шее впечатление, Toyota Camry получила грозного соперника. Двигатель объемом 2,4 литра (178 л.с. и 233 Нм) обеспечива-ет хорошую динамику, да и тяга на уровне. При этом в машине чувствуется немалый потенци-ал, в наших руках побывал авто-мобиль в комплектации Optima, оснащенный системой стабили-зации, парктроником, круиз-контролем, 17-дюймовыми дисками с резиной 215/55R17 и комбинированной отделкой салона (кожа и ткань).

Салон Авто

РАЗРАбОТКА МОТОРОв СЕРИИ THETA II ЗАНяЛА 46 МЕСяцЕв И ОбОШЛАСЬ КОМПАНИИ в $145 МЛН.

Однако казахстанцам, равно как и автолюбителям Украины, России, ближнего востока и Африки, не суждено познать все прелести непосредствен-ного впрыска. Для этих рынков предназначена версия с распределенным впрыском. На других рынках этот же 2,4-литровый мотор развивает 200 л.с. Учитывая качество нашего топлива, вполне разу-мное решение. в пользу этого говорит тот факт, что такой же мотор стоит на фургоне Hyundai H-1. Очевидно, за его непри-хотливость переживать не приходится. Своими силами создан и шестиступенчатый «автомат» A6MF2. Но корейцы не намерены останавливаться на достигнутом и готовят «робот» с двумя сцеплениями.


Кузов 4-дверный, 5-местныйГабариты (длина x ширина x высота), мм 4820 x 1835 x 1470объем багажника, л. 455Колесная база, мм 2795Клиренс, мм 140Колея, мм 1597Свесы, мм передний 940задний 1085

ДвиГатЕль Бензиновый, с распределенным впрыском топливаЧисло и расположение цилиндров 4, в рядрабочий объем, см³ – 2359Макс. мощность, л.с./об/мин 178/6000Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 233/4000

хоДоваЯ ЧаСтьПередняя подвесканезависимая, пружинная, на двойных поперечных рычагахзадняя подвескаполузависимая, пружинная, многорычажнаятормоза передние/задние дисковые, вентилируемыеШины 215/55 r17

траНСМиССиЯавтоматическая, 6-ступенчатаяПривод передний

ЭКСПлуатациоННыЕ ПоКазатЕлиСнаряженная масса, кг 1504Полная масса, кг 1980Максимальная скорость, км/ч 210разгон до 100 км/ч, с 9,5расход топлива, смеш. цикл, л/100 км 8,0городской цикл, л/100 км 11,3загородный цикл, л/100 км 6,1объем топливного бака, л 70топливо Бензин АИ-95


Версии с базовым 2-литровым мотором (165 л.с.) в Казахстане больше не продаются, в качестве альтернативы доступна только скромная версия GL Base без системы стабилизации, с тканевым салоном и на стальных 16-дюймо-вых колесах. Под капотом такой же мотор 2.4 Theta II и 6-ступен-чатый «автомат». На вершине модельного ряда – версия GLS Lux с панорамной крышей, полностью кожаным салоном и электроре-гулировкой передних сидений. «Топовый» 2-литровый турбомо-тор казахстанским покупателям вовсе недоступен. А жаль, мощный мотор пришелся бы впору такой внешности.

Автомобиль идеально подходит для деловых людей. Стреми-тельный силуэт и динамичные линии придают «Сонате» солидную внешность. Все хорошо и в интерьере. Но заднему дивану лучше предпочесть место за рулем.м

Hyundai Sonata


Не н

рави

тся

двухмест-ный задний

диван

дизайн ЦенаНебольшой багажник

Салон Авто

KIAрдинально другойKIA Sportage Premium 2.4

с т оим о с т ьот 3 225 000 тг.

FIRSTDRIVE

«Красив рыжий, красив!»-выпаливали журналисты, когда на прошлогоднем московском

автосалоне корейцы выкатили новое, третье поколение компакт-кроссовера Sportage.

Похоже, KIA начинает задавать тон в дизайнерских изысках...

Пока мы не начали петь дифирамбы в честь шеф-дизайнера KIA, отме-тим, что будущее у all-new Sportage

довольно-таки светлое, и, по нашему мнению, модель очень вовремя вышла «в люди». Свежая внешность, масса комплектаций, да еще и ценник привлекателен. Шутки ли, на казахстанском рынке Sportage предлагается в 11 исполнениях, на выбор - привод передний/полный, 5МТ/6АТ коробки передач, 2,0/2,4 бензиновые двигатели мощностью 166/177 лошадиных сил и вилка цен от 3 225 000 до 4 725 000 тенге. Цены, прямо скажем, не кусаются, в сравнении с конкурен-тами покупка Sportage сможет сэкономить шестизначную цифру будущему владельцу.

Огромную услугу в этом деле оказала льготная усть-каменогорская «прописка» KIA Sportage. Более того, машинокомплекты к нам приходят не с завода концерна в словацкой Жилине, а из более логистически удобной нам Южной Кореи. Ждать успехов продаж? М-м-м, давайте, собственно, взглянем на новичка.Снаружи ни одного намека на азиатские мотивы, по-европейски скроенный костюм, даже со-платформенник Hyundai Tucson проигрывает своими сложносочиненными «струящимися» линиями. Это случай, когда о дизайне можно говорить утвердительно, не боясь попасть под ударную волну «на вкус и цвет…». Хрома по «телу» ровно столько, чтобы не навредить.

Герр Шрайер, KIA вовек вас не забудет, а мы - журналисты/автолюбители/покупатели - тем паче. Хоть убейте, но, несмотря на то, что вы создали и Audi TT, и VW Golf IV, и «Жука» новой эры – все равно в корейском автопроме (а затем в мировом) вы поставили всех на уши. Так что окрестим толстенную хромированную полоску на задней двери «изгибом Шрайера». Да будет так!Визуальный динамизм – это десятилучевые 18-дюймовые колесные диски в нашем случае, на базовом 16 размере картинка, конечно, упростится. Вполне логична полоска пластика, окаймляющая кузов по периметру – в самый раз для Казахстана, это по-нашему – кустики,


бордюрчики и всякая разная дорожная мелочь, особенно актуален такой обвес зимой, когда дороги посыпают невесть какими химикатами. Задняя часть, конечно, концептуально эффектна, но выпуклая за-дняя дверь и остекление вряд ли сыграют на обзорность внутри автомобиля. Слишком низко расположена кнопка открывания задней двери, почти уверены, что в дождь/грязь камеру заднего обзора (она рас-положена в той же зоне) забросает нечи-стотами. В целом же снова воздаем хвалу Петеру Шрайеру за его волевой поступок

в отношении нового KIA Sportage – от-воевать такой «концептуальный» дизайн у инженеров - это верх профессионализма, не считая врожденного «мышечного» дара рисовать лепоту.Водительское кресло позволяет устроить-ся, используя восемь направлений работы автоматических регулировок, передний пассажир «автоматики» лишен. Кресла имеют отличные боковые валики, но мне, худосочному брюнету, эти валики напоми-нают о себе лишь в поворотах. Как бы я ни старался регулировать «сидушку»,

KIA Sportage Premium 2.4Автор Роман Масленников, фото: «САлОН Авто» и автора

У «европейцев» и другой рисунок противотуманных фар

Литровые бутылочки живительной влаги располагаются в дверях четырех сидений в количестве четырех штук. Хватает

в топовой комплектации в отличие от «европейцев», нет монитора даже за доплату. Картинка с камеры выводится на внутрисалонное зеркало

И почему ты, бардачок, толком не вмещаешь формат A4 в себя? Для этого, видимо, предусмотрены сеточки в спинках передних сидений

Кстати...

Петер Шрайер пришел в KIA в 2006 году, сразу взявшись за дело. и уже в 2007 году на январском Детройтском автосалоне публике был показан концепт KIA Kue, который и стал музой для третьего поколения модели Sportage. Возможно, это был первый концепт, который придерживался нового корпоративного дизайна, ориентированного на европейского покупателя. Несмотря на то, что концепт выглядел дико футуристическим трех-дверным кроссовером-купе, серийный кроссовер не стал его упрощенным подобием. Многие дизай-нерские решения Шрайеру удалось отвоевать, остальные же он просто перелатал в еще более искушающие формы.

Второй приход SportageЧетырнадцать лет назад, в марте 97-го, в простор-ном цехе алматинского станкостроительного завода «с отвертки» вышел первый в истории суверенного Казахстана автомобиль с символичным именем «Тулпар». Презентованный с помпой «Конь» из себя представлял ни что иное, как собранный из южно-корейских машинокомплектов Kia Sportage первого поколения. Планов было громадье, с выходом на CKD сборку 5 000 автомобилей в год и освоение производство «Тулпаров» на других пустующих предприятиях республики… Однако уже к концу года цеха были опечатаны и закрыты. Пробная пар-тия из нескольких автомобилей с гордым лейблом Made in Kazakhstan и «Тулпаром» в техпаспорте затерялась в городском потоке. Автомобиль «№1», переданный Н. Назарбаеву, хранится в музее перво-го президента в Астане.



Салон Авто

Первые впечатления от четырехцилиндрового двигателя мощ-ностью 177 лошадиных сил дают понять, что нам повезло больше россиян. «Наши» двигатели мощнее. Для Казахстана агрегаты ориентированы на нормы выхлопа Euro-3 - в отличие от российс-

ких, где «экологические аспекты» заточены под Euro-4. Табун в 177 лошадей вполне везет тележку с низких оборотов, на пике мощности на 6 000 оборотах двигатель отчаянно звенит и переключается вверх. Разгон бодрый, тормозами удобно пользоваться на малых скоростях,

FIRSTDRIVE

но «глазами» до капота не достаю, а если приподняться (в порядке бреда) и все же увидеть капот, то упрешься в двухсекцион-ную панорамную крышу. Передние стоечки масштабны настолько, насколько ухудшают обзорность. Обзор назад, как и ожидалось, никакой, малехонькое выпуклое наружу заднее окошечко еле пропускает свет в салон. Какой уж тут обзор. Вспоминается цоевское «…а вокруг благодать, ни черта не видать». Помогают большие лопухи зеркал, и даже задние боковые окна. Кстати, уже в базе имеются задние датчики парковки – с таким задним обзором это архиэффектив-

ный маркетинговый шаг. Мы же, владея максимальной комплектацией Premium, ис-пользуем для движения назад изображения с камеры заднего вида. Эх, рулевое муль-тиколесо, ну почему же ты регулируешься только в одной вертикальной плоскости? Но сама баранка отличная – плотно обшитая кожей, небольшого сечения, с логичными «хватами» в области «без десяти два». Задним пассажирам вполне хватает места и в головах, и в ногах, под передними сиденья-ми отлично устроятся ноги задних высоких пассажиров. Регулировать температурный режим задние пассажиры не в силах, но зато

в нашей комплектации можно активировать режим подогрева задних кресел – кнопоч-ка расположена на двери рядом с кнопкой электростеклоподъемника. Складываем за-дние сиденья почти вровень с полом - и у нас пространства для багажного маневра на 1 353 литра. Боковые арочные ниши, конечно, присутствуют, но сильно не мешают, как не мешает и компактно установленный в правую боковину багажника низкочастот-ный динамик. Ух ты, а в подполье - полно-размерное запасное колесо с литым диском! Кстати, о проходимости и адаптации к нашим условиям – знакомая по другим авто-мобилям система полного привода Dynamax во всем техномире набрала уже достаточно комплиментов благодаря быстроте срабаты-вания муфты в приводе задних колес. Муфту также можно принудительно заблокировать, и имитации электронных блокировок в данном случае помогут выехать из ловуш-ки, когда автомобиль касается покрытия только двумя колесами. Не много доверия нам внушает скромный 174-милиметровый дорожный просвет, нижней точкой кото-рого является выхлопная система. Картер прикрыт пластиковой защитой, а буксиро-вочные крюки вкручиваемые - как спереди, так и сзади. Оптимизма добавляют коро-тенькие свесы кузова. И, конечно, нынеш-нее поколение - не чета первенцу с рамной конструкцией и раздаткой. Так что не ждите откровений. All-new KIA Sportage вовремя запрыгнул в нишу компакт-кроссоверов. Сегодня он щеголяет завидной внешностью, интересной ценой и европейскими замашка-ми. Бить будет трудно, модель KIAрдинально сменила приоритеты. Особенно на казах-станском рынке.

Приборы четкие, но в темное время сияние цифр иногда«рикошетит» от стенок центрального колодца приборов.


Кузов 5-дверный, 5-местныйГабариты (длина х ширина х высота), мм 4440 х 1855 х 1635 (1645 с учетом рейлингов)ДвиГатЕль БензиновыйрабоЧий обЪЕМ, см³ 2359МаКС. МоЩНоСть, л.с./об/мин 177/6000МаКС. КрутЯЩий МоМЕНт, Нм/об/мин 227/4000

КоробКа ПЕрЕДаЧ автоматическая, 4-ступенчатаяЭКолоГиЧЕСКий КлаСС Euro-3

Привод подключаемый полный

хоДоваЯ ЧаСтьПЕрЕДНЯЯ ПоДвЕСКа независимая, пружинная, McPhersonзаДНЯЯ ПоДвЕСКа полузависимая, пружинная, многорычажнаяторМоза ПЕрЕДНиЕ/заДНиЕ дисковые, вентилируемые/дисковыеШиНы 235/55 r16

ЭКСПлуатациоННыЕ ПоКазатЕлиДорожный просвет, мм 172объем топливного бака, л 55Снаряженная масса, кг 1588Максимальная скорость, км/ч 185разгон до 100 км/ч, с 10расход топлива, смеш. цикл, л/100 км 9,2


В прошлом году KIA Sportage удачно разбили по методике авторитетной EuroNCAP. Подопытный получил максимальные 5 баллов в общем рейтинге, включающем оценки по защите взрослых пассажиров/детей, пешеходов и наличию «безопасных» помощников. Единственное замечание к кромке капота, которая обеспечивает недостаточную безопасность для взрос-лого пешехода.

бЕзоПаСНоСть ⍟ ⍟ ⍟ ⍟ ⍟


Не н

рави

тся

Ценакомфортная

подвеска

Посредственный обзор назад

Быстрое загрязнение стекол

и зеркал

KIA Sportage Premium 2.4

Детали

вСЕ ПОЛНОПРИвОДНыЕ SPoRTAGE ОСНАщЕНы ЗАНяТНОй ОПцИЕй VSM. Интегрированная система активного управления синхро-низирует работу системы стабили-зации (ESC) и электроусилителя руля. в опасной ситуации этот помощник помогает водителю совершить «правильные» движе-ния рулевым колесом и затруднить те, которые могут привести к потере управляемости.

при интенсивном разгоне приходится «искать» нужное замедление: требует «двухдневного» привыкания. Три оборота руля позволяют на приличной скорости перемещаться в ограниченном пространстве. В повороты на умеренной скорости авто заходит с залихватской

уверенностью – помнится, то же мы переживали на соплатформенном Hyundai Tucson. Минимум раскачки, нет ощущения, что корма чуть позже «следует» за поворотом. Не зря у «тележки» много общего с платформой хэтчбека KIA Cee’d. Едет практически по-легковому.

Салон Авто


Компактные кроссоверы прочно обосновались на казахстанском рынке, более 15 процентов

проданных в прошлом году автомобилей были именно SUV длиной до 4,6 метров.

Бестселлер сегмента Nissan Qashqai недавно перенес легкий рестайлинг, примерно в это же

время вышел на рынок новый игрок – Mitsubishi ASX. Отличный повод устроить очную ставку.

FACETOFACE

Автор Павел КИМ фото: Андрей Моисеев, «Салон Авто» Nissan Qashqai VS Mitsubishi ASX


Mitsubishi ASX 2.0 Intence (S05) 5 224 950 тг.

Nissan Qashqai 2.0 4WD LE+ (-B--A)

5 689 000 тг.


Салон Авто


Салон Авто

ПРОйДя ЧЕРЕЗ РЕСТАйЛИНГ NISSAN QASHQAI СЛОвНО ПОвЗРОСЛЕЛ. ГЛАЗА НАвыКАТЕ УСТУПИЛИ МЕСТО ХИТРОМУ ПРИщУРУ

Если Mitsubishi ASX - нови-чок на рынке, то «Кашкай» уже успел полюбиться многим и недавно перешаг-нул миллионную отметку

проданных автомобилей. Главной задачей при обновлении «Кашкая» было не навредить цельному облику, обновленный Qashqai стал лишь не-много серьезнее, словно повзрослел на пару лет. Создатели Mitsubishi ASX изначально намеревались дать бой нис-сановцам и урвать кусочек пирога под названием «симпатии клиентов».

За неполные пять лет конвейерной жизни Nissan Qashqai достиг пика формы, мелкие недоработки были исправлены, внешность обрела шарм. Противопоставить такому опытному и уверенному сопернику можно разве что яростную атаку. Осыпать против-ника градом ударов, надеясь, что один из них достигнет цели.

Одним из таких метких выпадов стала внешность небольшого городского кроссовера Mitsubishi – ASX агрес-сивен: стремительный силуэт, оскал передка, по «всемитсубишевской» моде JetFighter. Автомобиль, бесспорно, воспринимается мужским, в отличие от unisex-Qashqai. Вторым точным ударом может стать позиционирование на рынке, если Nissan Qashqai и его таксоподобный собрат предназначен для людей среднего возраста, то целевая аудитория Mitsubishi ASX – молодежь. Видимо, этим объясняется, что купить простой ASX со слабым моторчиком и на «механике» не получится. Даже самый простой кроссовер от Mitsubishi имеет 140-сильный мотор, вариатор и ценник в 4 570 050 тг. Qashqai демокра-тичнее, хотите подешевле? Пожалуйста! Мотор объемом 1,6 литра, механиче-ская КПП и всего 3 506 000 тг. Да и в

максимальной комплектации Nissan до-ступнее на добрых 5,5 тысяч долларов.

Оба автомобиля играют в одном весе: двухлитровые бензиновые моторы, ра-ботающие в паре с вариатором. Бессту-пенчатая трансмиссия и там, и там имеет шесть фиксированных ступеней, смена которых осуществляется покачиванием рычага вперед-назад, у Mitsubishi, к тому же, «перещелкивать» передачи можно подрулевыми металлическими лепест-ками. Идентичны и такие решения, как режимы трансмиссии. Выбор между передним приводом, автоматическим полным и полным с заблокированным «центром» осуществляется вращаю-

щейся шайбой между передними сиде-ниями.

Главное отличие наших дуэлянтов – оснащение. На тесте побывал Nissan Qashqai в максимальной комплектации, с бесключевым доступом, панорамной крышей, кожаным салоном, камерой заднего вида и цветным дисплеем. Не-смотря на такие же 17-дюймовые диски, ASX не мог похвастаться таким набором опций. Кожей были обтянуты только рулевое колесо и рычаг переключения режимов трансмиссии. Фары галоге-новые против ксенона у оппонента, не было также камеры и большого дисплея на передней панели, а мотор заводится

FACETOFACE


ПРОйДя ЧЕРЕЗ РЕСТАйЛИНГ NISSAN QASHQAI СЛОвНО ПОвЗРОСЛЕЛ. ГЛАЗА НАвыКАТЕ УСТУПИЛИ МЕСТО ХИТРОМУ ПРИщУРУ

Nissan Qashqai VS Mitsubishi ASX

Темный цвет «Кашкаю» к лицу, в нашем случае это был темно-фиолетовый

Панорамная крыша с приходом рейсталинговых автомобилей теперь доступна и в Казахстане. Также появился новый TFT - дисплей между колодцами приборов

Говоря откровенно, полноценного прошлого нет ни у одного из наших дуэлянтов.

Кроссовер Nissan ведет свою историю с концепт-кара Qashqai Concept Car, показанного в 2004 году. от яркого прото-типа серийной

машине достались пропорции и «выражение лица». Появление серийного «кашкая» предварял проект Behind the scenes – «за сценой». в течение символических девяти месяцев весь мир следил, как в соответствии с Nissan Engineering Manual (внутризаводское руководство по созданию новых автомобилей) создавался будущий бестселлер. в начале 2010 года Qashqai претерпел небольшой фэйслифт, который закрепил позиции и без того успешного автомобиля. изменения коснулись настроек подвески и электроусилителя рулевого управления, передней панели, а также внешности.

Более миллиона экземпляров, таков результат ниссановского кроссовера

История модели:

NISSAN СoNNECT


Салон Авто


Салон Авто

кае» радует и комфортом. Мелкие и среднего размера неровности автомо-биль преодолевает на ура: ни шума, ни пробоев. Крупные неровности иногда отдаются «пинком» от задней подвески, но это лечится полной загрузкой. Управ-ляемость под стать: несмотря на высо-кий центр тяжести, автомобиль охотно следует за рулем, отлично держит курс, а в пределе скользит передней осью.

Ездовые характеристики явно отстают от яркой внешности ASX, комфорт присутствует лишь на идеальных маги-стралях. Стоит выехать на типичное для нас покрытие, как начинает голосить ходовка. Работа мягкой и короткоход-ной подвески изобилует пробоями, да

и реакции на повороты руля несколько размазаны.

К работе трансмиссий претензий нет; тем не менее, в Mitsubishi чаще хочется использовать ручной режим, реакции на нажатие акселератора порой разочаро-вывают.

Автомобили такого класса не созданы для сколько-нибудь серьезного бездо-рожья, равно как псевдотуристические кроссовки модных брендов для про-должительных турпоходов. Несмотря на паритет по возможностям трансмиссии, на легком бездорожье впереди Nissan: дорожный просвет больше на 3 см, да и подвеска более длинноходная.

в ОТЛИЧИЕ ОТ СОПЕРНИКА ИЗ САНДЕРЛЕНДА, MITSuBISHI ASX С РОЖДЕНИя СУРОв И УГРЮМ

традиционным ключом.ASX агрессивен не только внешне:

посадка водителя в Mitsubishi также располагает к борьбе - трехспице-вый руль, алюминиевые подрулевые лепестки, цепкое кресло, а обшитый кожей рычаг вариатора так и просит-ся в руку. Хорош и салон «Ниссана»: удобный руль, хорошо читаемые при-боры, однако кресло словно выталки-вает тебя вверх (сказывается отсут-ствие валиков боковой поддержки), а кнопки стеклоподъемников нелегко нащупать с первого раза.

Выигрывает Mitsubishi и по удобству на заднем диване - здесь и наклон спинки подобран лучше, и места больше. Портит впечатление одна деталь - в ASX слабая подсветка, а над задним диваном и вовсе нет плафона… В темное время суток это значительно осложняет вход и выход. Однако садиться на задний диван в Qashqai еще сложнее, удобство за-дних пассажиров принесено в жертву объему багажника.

Багажник в «Ниссане» больше еще и потому, что в арсенале лишь «докат-ка». Владельцам же Mitsubishi пред-ложено полноразмерное запасное ко-лесо на литом диске, которое «съело» значительный объем багажника. Но и здесь нет худа без добра, при скла-дывании задних сидений получается ровная поверхность, без ступеньки, характерной для «Кашкая».

В условиях городского трафика оба дуэлянта чувствуют себя в своей стихии. Небольшие размеры (кстати, Nissan Qashqai на 35 мм длиннее Mitsubishi) обеспечивают отличную маневренность, тормозной динамики хватает с избытком. В целом, на ходу оба автомобиля очень похожи, сказы-ваются идентичные размеры и масса, однако «Ниссан» дарит больше удовольствия, подвеска здесь более «сбитая», рулевое управление в точности передает на колеса команды водителя.

При всем этом подвеска в «Каш-

FACETOFACE




в ОТЛИЧИЕ ОТ СОПЕРНИКА ИЗ САНДЕРЛЕНДА, MITSuBISHI ASX С РОЖДЕНИя СУРОв И УГРЮМ

цветной 3,5 дюймовый дисплей, металлизированные лепестки ручного переключения передач...

У каждого автомобиля есть фирменный цвет. У ASX это цвет в честь голубоватой птички «Кавасеми», белый явно не дотягивает до общего стиля.

МОЛОДЕЖЬ ЭТО ОцЕНИТ

Первый намек на нынешний маленький кроссовер от Mitsubishi был показан лишь в 2007 и носил имя Concept-cX, а

первого серийного автомобиля ждать пришлось еще дольше – ASX появился в продаже только в прошлом году, тем не менее, его история - длиннее чем у Qashqai. и дело не в компактвэнах RVR, которые появились 20 лет назад. ASX, хотя и продается у себя на родине под именем RVR, не имеет ничего общего с одноименным однообъ-емным предком. впервые о Mitsubishi ASX (Active Sports Crossover) мир услышал в 2001 году. именно тогда в детройте дебютировал полно-приводный концепткар. казалось, что это замена внедорожнику Pajero Sport, однако в результате появилась новая модель – Mitsubishi Outlander. и лишь спустя почти 10 лет на свет появился герой нашего теста, построенный на той же платформе, что и Outlander. круг замкнулся.

Другой ASX - предвестник Outlander и Airtek

История модели:

Салон Авто

Цены на Nissan Qashqai в нашей стране начинаются от 3 476 000 тенге. Это будет автомобиль с 1,6-литро-вым 115-сильным бензиновым мотором и пятисту-пенчатой «механикой». из оснащения необходимый минимум: кондиционер, аудиосистема на 4 динамика и 16-дюймовые стальные диски. сочетания переднего привода и бесступенчатой трансмиссии не предусмо-трено. Полноприводный Qashqai с вариатором в базовой версии ХЕ обойдется минимум в 4 934 000 тг. Побывавший на тесте автомобиль имел максимальную комплектацию LE+ и оценивается дилером в 5 689 000 тг. Mitsubishi ASX в исполнении S15 с похожим набо-ром дороже – 6 480 000 тг. комплектация включает кожаный салон, 7 подушек безопасности, датчики дождя и света, ксеноновые фары, систему старт/стоп и панорамную стеклянную крышу.

ASX доступен с двумя моторами, а вот выбора транс-миссии нет – только вариатор. Цены на переднепривод-ные кроссоверы с 1,8-литровым двигателем мощностью 140 л.с. лежат в пределах от 4 570 050 тг за скромную комплектацию Invite до 4 840 050 тг за версию Intense с боковыми подушками безопасности, занавеской и по-душкой для коленей водителя. менее чем за 5 224 950 тг полноприволный ASX не купить, именно столько стоит версия Intense 4WD, которая побывала на нашем тесте. в отличие от моноприводного Intense, здесь уже есть противотуманные фары, релинги на крыше, полнораз-мерная запаска и 17-дюймовые легкосплавные колеса.

Комплектации


обзорность хороша в обоих автомобилях, высокая посадка и крупные зеркала делают свое дело. и в Qashqai, и в ASX габариты чувствуются отменно, разница в деталях. Наружные зеркала в «Ниссане» больше, а передние стойки тоньше. из минусов – маленький проем заднего окна,

на парковке это компенсирует камера заднего вида, однако в движении такая особенность порой нервирует. в Mitsubishi ASX зеркала заднего вида хоть и меньше, чем в «кашкае», однако проблем это не создает. зато обзорность назад из салона лучше.

Обзорность

QashqaiASX

Крупным водителям в Nissan Qashqai не так комфортно – сиденье давит в поясницу и возникает желание отпустить его ниже, что и было наглядно продемонстрировано нашим тест-пилотом Константином Васковским, во многом этому способствовала поджимаю-щая пространство над головой панорамная крыша. В ASX простора для головы больше и сиденье лучше.

Одним из аргументов в пользу покупки кроссоверов являются высокая посадка и удобный доступ к сиденьям.

Mitsubishi ASX, разбитый комитетом EuroNCAP в феврале этого года, с честью выдержал испытание – пять звезд и 31 балл по новой уже-сточенной рейтинговой системе. обновленный Nissan Qashqai еще не испытывали по новым

правилам, зато кроссовер стал одной из причин пересмотра системы оценок. в 2007 Qashqai набрал максимальный балл за фронтальный и боковой краш-тесты. защита пешеходов у обоих авто на среднем уровне.

безопасность

ASX ⍟ ⍟ ⍟ ⍟ ⍟ Qashqai ⍟ ⍟ ⍟ ⍟ ⍟

FACETOFACE



Сходу сказать, насколько дорог или, наоборот, доступен в обслуживании кроссовер – сложно. С одной стороны – небольшой литраж мотора, довольно простая конструкция. С другой – полный привод и полторы тонны сухой массы. Точки над «i» расставят только дотошные подсчеты.

Транспортный налог в 2011 году составит 8 015 тг для Nissan Qаshqai и 8 022 тг за Mitsubishi ASX. за полис обязательного страхования гражданско-правовой от-ветственности придется заплатить еще 17 772 тг. На оба автомобиля дилеры дают гарантию три года или 100 000 км, межсервисный пробег в обоих случаях равен 15 000 км. сравнимы и стоимости нормо-часа: 3 800 тг у Mitsubishi и 4 000 тг в сервисе Nissan.

ТО 15 000 подразумевает замену масла с фильтром в двигателе, а также замену воздушного фильтра. На сервисе Mitsubishi эта процедура оценивается в 17 628 тг. Точно такие же процедуры предстоит прой-ти при пробеге 30, 60 и 75 тысяч километров. крупные затраты ждут владельцев при пробеге 45 тысяч км (140 619 тг) и 90 тысяч км (239 860 тг). Это вызвано одновременной заменой не только масла в двигателе, но и масла в «автомате», дифференциалах, тормозной жидкости, антифриза, масла в гУр и дорогого топлив-ного фильтра (26 357 тг).

сервисмены Nissan при пробеге 15 000 км меняют масло в двигателе, масляный и воздушный фильтры, а также свечи, такое То обходится в 33 281 тг. На 30 тысячах пробега Qashqai потребует плюс к этому еще и замену тормозной жидкости с салонным фильтром. итого 47 503 тг. То45 и То75 аналогичны первому визиту на станцию сервиса, а при пробеге в 60 тысяч км меняется масло в акПП, ркПП, мостах, моторе, а также тормозная жидкость, свечи зажигания, салонный и воздушный фильтры. всего на сумму 82 323 тг. При пробеге 90 тысяч км потребуется вновь сменить масло в моторе, тормозную жидкость, свечи зажигания, ком-плект фильтров и антифриз на сумму 64 736 тг.

взяв в качестве ориентира среднегодовой пробег 20 000 км, потребуется 2 400 литров топлива (расход 12 л/100 км). Учитывая среднюю стоимость литра бен-зина аи-95 (120 тг/л) легко подсчитать, что расходы составят 288 000 тг.

Таким образом, в первый год на эксплуата-цию будет потрачено 331 422 тг в случае с Mitsubishi ASX и 347 068 для Nissan Qаshqai. второй год также будет несколько дороже для владельцев «кашкая» - 361 290 тг против

331 422 для ASX. Третий год принесет статус - кво: 472 041 тг (ASX) и 429 391 (Qаshqai).

в итоге за три года эксплуатации будет по-трачено 1 134 885 владельцем кроссовера от Mitsubishi и 1 137 749 для «Ниссана». стоимость километра практически не отличается – 18,91 в первом случае и 18,96 во втором.

Расходы на содержание


Кузов 5-дверный, 5-местный 5-дверный, 5-местныйГабариты (длина х ширина х высота), мм 4295 × 1770 × 1625 4315 × 1783 × 1606объем багажника, л 415 – 1219 410 – 1513Коэффициент аэродинамического сопротивления, Сх 0,33 0,33

ДвиГатЕль Бензиновый, Бензиновый, с распределенным впрыском с распределенным впрыскомЧисло и расположение цилиндров r4 r4рабочий объем, см³ 1998 1997Макс. мощность, л.с./об/мин 150/6000 141/6000Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 197/4200 196/4800Экологический класс Евро-4 Евро-4

траНСМиССиЯ Клиноременный вариатор Клиноременный вариаторПривод Полный, с многодисковой Полный, с многодисковой

муфтой в приводе задних колес муфтой в приводе задних колесДиапазон передаточных отношений 2,35-0,39 2,35-0,39задний ход 1,75 1,75Главная передача 6,12 6,47

хоДоваЯ ЧаСтьПередняя подвеска независимая, независимая, пружинная, McPherson пружинная, McPhersonзадняя подвеска полузависимая, полузависимая, пружинная пружиннаятормоза перед./зад. дисковые, вент./дисковые дисковые, вент./дисковыеШины 215/60 r17 215/60 r17

ЭКСПлуатациоННыЕ ПоКазатЕлиСнаряженная масса, кг 1 455 1 530Полная масса, кг 1 970 1 960Максимальная скорость, км/ч 188 181разгон до 100 км/ч, с 11,9 11,3расход топлива, л/100 км город./загород./смеш. цикл 10,5 / 6,8 / 8,1 10,6 / 6,5 / 8,0выбросы CO2 смешанный цикл, г/км 192 189объем топливного бака, л 60 65топливо Бензин АИ-95 Бензин АИ-95

вНЕДороЖНыЕ хараКтЕриСтиКиугол въезда, град 19,2 18,9угол съезда, град 30 28,1Минимальный дорожный просвет, мм 195 200

СтоиМоСть тЕхобСлуЖиваНиЯусловия гарантии 3 года или 100.000 км пробегаНорма-час, тг 3 800 4 000 то 15000 км 17 628 33 281то 30000 км 17 628 47 503то 45000 км 140 618 33 281то 60000 км 17 628 82 323то 75000 км 17 628 33 281то 90000 км 239 860 64 736

цЕНы На НЕКоторыЕ ориГиНальНыЕ заПЧаСтифильтр воздушный/масляный/салонный 6 528 тг / 1 742 тг / 5 507 тг 3 473 тг / 1 963 тг / 4 002 тгтормозные колодки, перед./зад. 16 508 тг / 17 048 тг 9 166 тг / 9 783 тг тормозные диски,перед./зад. 38 580 тг / 33 182 тг 15 265 тг / 11 511 тгКапот; Крыло 104 215 тг; 79 468 тг 68 186 тг; 35 530 тг бампер, перед./зад. 119 616 тг / 102 376 тг 37 763 тг / 37 763 тгПротивотуманная фара 55 974 тг 1 760 тгфара, перед. 110 838 тг 59 696 тгфонарь, зад. 75 062 тг 28 358 тгамортизатор, перед./зад. 56 591 тг / 27 218 тг 30 200 тг / 15 855 тг

цифры MitSubiShi ASX NiSSAN QAShQAiASX

Qashqai

680 м

м

810 м

м

1700

мм

950-

1010

мм

520 мм

950 м

м

530 м

м

1250 мм

340 -540 мм

1260 мм

480 мм

1100 мм

780 м

м

1800

мм

970-

900 м

м92

0 мм

1250 мм

490 мм

210-440 мм

500 м

м

520 мм

360-550 мм

850 м

м

210-440 мм

18,96тг/км.

NissanQashqai

18,91тг/км.

MitsubishiASX

ЧТО МОЖНО СКАЗАТЬ в ЗАКЛЮЧЕНИЕ? и Nissan Qashqai, и Mitsubishi ASX не разочаровали, автомобили едут на свои деньги. Однако впечатление осталось неоднозначное, Qashqai хотя и предназначен для потребителей среднего возраста, но управ-ляется более азартно. В отличие от него ASX твердо держит курс на молодежь: это и яркая внешность, и спортивный антураж водитель-ского места, и наличие полноразмерного запасного колеса, с которым не страшно сунуться за город, да и интимный полумрак на заднем сидении, в конце концов! Вот только расплачиваться за это приходит-ся проколами по части ездовых характеристик.

Подводя итоги...

Tucson » Forester » Impreza XV » Grand Vitara » SX4 » RAV4 » Tiguan » Sportage » Yeti

Альтернативой нашему дуэту может служить Hyundai Tucson (31 500-33 500 у.е.), Subaru Forester (37 500-41 300 у.е.) Impreza XV (33 000 у.е.), Suzuki Grand Vitara (30 990-

43 000 у.е.) и SX4 (23 600-25 000 у.е.), Toyota RAV4 (от 36 900 у.е.) и Volkswagen Tiguan в единственной фиксированной комплектации (43 900 у.е.). Недавно стартовали продажи

KIA Sportage (от 3 155 000 тг) и Skoda Yeti (от 4 080 000 тг) казахстанской сборки. В бли-жайшее время в Костанае начнут собирать SsangYong New Actyon (4 114 530-4 261 530 тг).

Конкуренты


Салон АвтоFACETOFACE

Экспертная оценка

Рабочее место ⍟⍟⍟⍟⍟Панель приборов ⍟⍟⍟Обзорность ⍟⍟⍟⍟Сиденье ⍟⍟⍟Ускорение ⍟⍟⍟⍟⍟⍟Тормоза ⍟⍟⍟⍟⍟⍟⍟Управляемость ⍟⍟⍟⍟⍟⍟⍟Проходимость ⍟⍟⍟⍟⍟Плавность хода ⍟⍟⍟⍟⍟⍟Шум ⍟⍟⍟⍟⍟Климат-контроль ⍟⍟⍟⍟Безопасность ⍟⍟⍟⍟⍟⍟Отделка ⍟⍟⍟Задние места ⍟⍟⍟⍟⍟Оснащение ⍟⍟⍟⍟⍟Багажник ⍟⍟⍟⍟Расход топлива ⍟⍟⍟⍟⍟⍟цена ⍟⍟⍟ ⍟Гарантия ⍟⍟⍟⍟⍟Эксплуатация ⍟⍟⍟⍟⍟⍟

Рабочее место ⍟⍟⍟⍟⍟Панель приборов ⍟⍟⍟Обзорность ⍟⍟⍟⍟Сиденье ⍟⍟⍟Ускорение ⍟⍟⍟⍟⍟⍟Тормоза ⍟⍟⍟⍟⍟⍟⍟Управляемость ⍟⍟⍟⍟⍟⍟⍟Проходимость ⍟⍟⍟⍟⍟Плавность хода ⍟⍟⍟⍟ ⍟Шум ⍟⍟⍟⍟⍟Климат-контроль ⍟⍟⍟⍟⍟Безопасность ⍟⍟⍟⍟⍟⍟Отделка ⍟⍟Задние места ⍟⍟⍟⍟⍟Оснащение ⍟⍟⍟⍟Багажник ⍟⍟⍟⍟Расход топлива ⍟⍟⍟⍟⍟⍟цена ⍟⍟⍟⍟⍟Гарантия ⍟⍟⍟⍟⍟Эксплуатация ⍟⍟⍟⍟⍟⍟

СЕРВ

иССЕ

РВиС

САЛО

НСА

ЛОН

ДиНА

МиК

АДи

НАМ

иКА

ЭРГО

НОМ

иКА

ЭРГО

НОМ

иКА

КОМ

фОР

ТКО

Мф

ОРТ

ОбщАя ОцЕНКА

ОбщАя ОцЕНКА

Mitsubishi ASX

Nissan Qashqai

83/100

81/100

№68

WRC: Победа с неба«Борлы-2011»

F1:самый крепкий болидв пелотоне

Грунтовое ралли выявило новых фаворитов


Салон АвтоCITIUS, ALTIUS, FORTIUS! Салон Авто

С 2012 года серия ILMC получит ста-тус чемпионата мира и будет имено-ваться World Endurance Championship. Первый сезон WEC будет состоять из шести этапов, в том числе 24-часового марафона в Ле-Мане.

Первый этап чемпионата страны по кроссу принес две победы династии бородиных, 16-летний Петр выиграл в моноклассе Д1 1600, его отец Владимир – в самом мощном Д2-3500. Золото досталось Сергею Пану (Д2 1600) и Алексею Герасимову (багги).

1 этап Чемпионата РК по «фигуркам» прошел в начале июня в Астане. Победа в «полном приводе» досталась Валерию Бородину (Subaru Impreza), в классе «Моно» не было равных Николаю Филимонову (Toyota MR 2).

Каждая гонка в этом сезоне начинается с уверенного спринта великолепной пятерки

(Леб, Ожье, Хирвонен, Латвала и Питер Сольберг), а выигрывает тот, кто сумел избежать ошибок и неприятностей. В Иордании им стал Мини-Себ. Хирвонен потерял слишком много времени в первый день, у Леба возникли проблемы с усилителем рулевого управления, а Сольберг и вовсе вылетел с трассы и повис на камнях в шаге от пропасти. Золото в итоге разы-грала молодежь, ошибка Латвалы на Power Stage принесла победу Себастьяну Ожье с рекордным отрывом 0,2 секунды.

на Сардинии ситуация повто-рилась. Ошибка в стенограмме привела к вылету Латвалы уже на втором СУ, Хирвонен пробил шину и потерял на этом минуту, стол-

кнулся с моторными проблемами и Мистер Голливуд. Тем не менее, и Сольберг, и Хирвонен попали на подиум, чего не скажешь о Евгении новикове, который добрался до третьего места, но затем ошибся и вылетел с трассы. Дебют автомо-биля Countryman WRC закончился шестым местом, Сордо финиши-ровал позади Ожье и Остберга.

И только на шестом этапе Себастьен Леб выиграл не благо-даря, а вопреки. Первая стартовая позиция, нелепый штраф в первый день, и, несмотря на это, семи-кратный чемпион мира сумел не только достать Хирвонена, но и под занавес опередить и своего сопер-ника, совершившего кульбит через крышу. В чемпионате с 126 очками вновь лидирует Леб, на полпобеды отстает Хирвонен – 113, следом Ожье (96 очков), Латвала (74) и Сольберг-младший (61).

WRC: От Иордании до АргентиныПоследние три гонки завершились победами пилотов Citroen,

в Иордании первым был Ожье, в Италии и Аргентине – леб.

Однако победитель в каждой гонке определялся лишь на последних СУ.

111111111111111111111111

Феликс Футтель

НЕ СТОИТДЕлАТь СТАВКИсебастьен леб выиграл уже две гонки подряд и привычно лидирует в чемпионате. знакомая история? все знакомо, да все ново! выиграл он только три ралли из шести, а последняя победа упала на него с неба (в прямом смысле) после того, как его напарник прыгнул в небо, а оттуда приземлился уже на крышу. взялся за старое и Хирвонен, то есть стабильно собирает очки, и набрал уже столько, что вот-вот леба пере-плюнет. способен удивить и латвала, для которого высокая скорость стала уже не гостем, а сожителем.

Сказать, кто из этой четверки выиграет следующий этап - не-возможно. Не стоит сбрасывать со счетов сольберга-младшего, да и остберг обещал задать всем жару. в том, что он это умеет, сомневать-ся не приходится, это наглядно доказала гонка в Швеции. одним словом, я бы не стал делать на кого-то ставку, а потратил деньги на пиво и занялся просмотром этого увлекательного действа под названием WRC.

Дебют Мини состоялся!

Новиков в своем репертуаре:быстро едет, но рано распрягает

в момент вылета Сольберг претендовал на 4-е место


В этом сезоне в чемпионате мира осталась единственная заводская команда RML-Chevrolet, гонщики которой не знают себе равных,

из восьми заездов пилоты на седанах Chevrolet Cruze выиграли семь. Четыре победы на счету Роберта Хаффа, вдвое меньше - у Алана Меню и одна - у Ивана Мюллера. Единственный, кто смог бросить вызов Chevrolet – пилот команды Lukoil – SUNRED Габриэле Тарквини.

Лишь в Бельгии удача улыбнулась чемпиону 2009 года, благодаря авариям нескольких фаворитов итальянский ветеран Тарквини во втором заезде стартовал с поула и сумел довести дело до победы. Тарквини уверенно отбил атаки не только Хаффа, выигравшего первую гонку, но и остальных преследователей. Однако уже на следующем этапе в Монце британскому гонщику Chevrolet не было равных, Роберт Хафф был первым в обеих гонках, следом за ним дважды финишировал Мюллер. В Венгрии уже Хафф довольствовался двумя вторыми местами, а на верхнюю ступень подиума по очереди поднимались его партнеры. Ален Меню был быстрейшим в первой гонке, Иван Мюллер выиграл преры-вавшийся из-за дождя второй заезд.

Новости

« Этап на Хунгароринге, кроме дикого ливня, запомнился победой россиянина Алексея Дуду-кало в зачете Jay10, где гонщики соревнуются на старых автомобилях, подготовленных по требованиям 2010 года.»

Дебют Кими Райкконена в младшем дивизиона NASCAR первенстве Camping World Truck Series закончился на неплохом для новичка 15-м месте в круге с лидером. Гонка во второй лиге Nationwide прошла менее удачно – 31-летний финн занял 27-е место.

Первое асфальтовое ралли в Казахстане прошло в городе Усть-Каменогорске. Победу в «абсолюте» одержал экипаж Евгения Сапогова, он же вышел в лидеры после трех этапов. Подробности в следующем номере.

После трех гонок в немецкой серии DTM лидирует бруно Спенглер на заводском Mercedes C-Klasse. Ему на пятки насту-пает Мартин Томчик (Audi R14), далее Майк Роккенфеллер (Audi R14plus) и неожиданно набравший скорость Ральф Шумахер.

WTCC: Chevrolet и все остальные

Очередной победой команды Audi завершился 24-часовой марафон в Ле-Мане. Следом за единственным уцелевшим Audi R18 к финишу прим-чались три заводских Peugeot 908 и частное купе команды ORECA.79-я по счету суточная гонка на кольце Сарте опять стала ареной противостояния заводских команд Audi и Peugeot. Новое купе Audi R18, получившее прозвище «звездолет», оказалось быстрее соперников на трассе, однако требовало чаще посещать боксы для дозаправок. Французы предпочли совершенство-вать старое купе Peugeot 908, сделав ставку на надежность, а также топливную и шинную экономич-ность. Предсказать фаворитов было весьма сложно, и победа экипажа Фасслера, Лоттерера и Трелуйе была далеко не очевидной. Самый титулованный экипаж - Кристенсен, Капелло и МакНиш (13 титулов на троих) - потерпел страшную аварию еще днем, Алан МакНиш не сумел разминуться с Ferrari младшего класса. Ночью в аналогичной ситуации оказался экипаж Майка Роккенфеллера. На руку экипажу под номером «1» сыграли три часа, проведенные за автомобилем безопасности. В итоге марка Audi одержала 10-ю победу и опередила по этому показателю Ferrari.

ле-Ман: очередная победа Audi

Учитывая тотальное преимущество трех гонщиков Chevrolet

в этом сезоне, вся интрига в WTCC сводится к определению

чемпиона из представителей бирюзовых, а также выявлении

лучшего среди остальных. После 4 этапов и восьми гонок

наилучшие шансы на чемпионство у Роба Хаффа, на звание

«первый после Chevrolet» - Габриэле Тарквини на Seat Leon.



Гонку на полугородской трассе в Монреале можно смело заносить в золотой фонд «Формулы-1». А Дженсон Баттон и вовсе назвал эту победу лучшей в своей карье-

ре. Британец стал настоящим героем этой гонки, в обычных условиях неприятностей, свалившихся на чемпиона 2009 года, с лихвой хватило бы на несколько гонок.

Хляби небесные разверзлись еще задолго до старта – трасса была такой мокрой, что при-шлось стартовать за автомобилем безопасности. Пейс-кар выезжал на трассу еще четыре раза. Первый раз он выехал после опрометчивой атаки Хэмильтона на позицию своего партнера по ко-манде, которая закончилась контактом со стеной.

Вскоре вновь пошел дождь и, повозив пело-

тон за машиной безопасности, дирекция вывеси-ла красные флаги. Пауза затянулась на два часа, что обернулось новым рекордом – гонка длилась больше четырех часов. Но и после прекращения ливня Берд Майландер не скучал. Прорываясь с задних рядов, Баттон уперся в Фернандо Алонсо. После недолгой борьбы уже сам Алонсо уперся в бордюр и покинул свой болид. Пейс-кар в очередной раз появился на трассе.

И первый контакт с Хэмильтоном, и вторая авария с Алонсо закончились для Баттона про-битыми колесами. Более того, следуя за машиной безопасности, чемпион 2009 года прошел один из секторов быстрее, чем это разрешено в ре-жиме желтых флагов. Как итог – проезд по пит-лейну. Еще три остановки пришлись на замену шин, ключевым стало решение надеть слики на 51-м круге. После этого McLaren британца по-летел. Еще недавно Дженсон занимал последнее место, а вскоре вышел на четвертое.

В этот самый момент Хайдфельд теряет перед-нее антикрыло в борьбе с Кобаяши и улетает в одном из поворотов по прямой. Очередной выезд SLS AMG спрессовал пелотон, что сыграло на руку Баттону. Асфальт хоть и подсыхал, но условия оставались тяжелыми, что наглядно по-казал Масса, поскользнувшись в луже и сломав передний обтекатель о стену.

неубиваемый

Себастьян феттель Red Bull-Renault 161

Дженсон Баттон McLaren-Mercedes 101

Марк Уэббер Red Bull-Renault 94

Льюис Хэмилтон McLaren-Mercedes 85

фернандо Алонсо Ferrari 69

фелиппе Масса Ferrari 32

Виталий Петров Renault 31

Ник Хайдфельд Renault 29

Михаэль Шумахер Mercedes 26

Нико Росберг Mercedes 26

Камуи Кобаяши Sauber 25

Адриан Сутил Force India 8

Себастьян Буэми Toro Rosso 8

Хайме Альгерсуари Toro Rosso 4

Рубенс Баррикелло Williams 4

Cерхио Перес Sauber 2

Пол ди Реста Force India 2

ПолоЖЕНиЕ в ЧЕМПиоНатЕ Мира пОСле ГраН-при КаНаДЫ

Два последних этапа в Монако и Канаде наглядно доказали, что в этом году, помимо самого быстрого RB7, есть еще

самый крепкий - MP4-26. Если несколько аварий на улицах княжества не принесли льюису Хэмильтону ничего,

кроме критики, то даже три аварии Баттона в Монреале не помешали ему одержать великолепную победу.

Шумахер едет все лучше, Росберга он уже догнал по очкам

в Корее год назад все пускали кораблики, в Канаде запустили трактор

АВТОСПОРТ


111111111111111111111111


ПРОщЕ ТОльКОВ АМЕРИКЕДорогой и сложный KERS,капризное регулируемое анти-крыло, принудительное упрощение аэродинамики… Зачем все это? В Монако и Барселоне мы убедились, что эти фишки с налетом экологии зрелищности не прибавляют, зато обеспечивают массу головной боли. А что работает, так это проверенные временем решения: ограниченный ресурс шин, машина безопасности, непогода и агрессивное поведение пилотов.

В чем секрет зрелищности американских гонок?

Там поворачивают только налево, пелетон постоянно собирается за машиной безопасности (выпускае-мой по поводу и без), а гонщики постоянно отправляют соперников в стенку. В последних гонках недостатка в пейс-каре не было, на роль «шутника-заводилы» отлично подходит Хэмильтон, а то, что иногда пилотам приходится поворачивать направо… Даже в формуле-1 должен быть один недостаток!

Автор Павел КИМ фото: AP, GETTY ФОРМУлА-1

Кстати...С 2012 года в формуле-1 окажутся под запретом любые формы «выдув-ных диффузоров», выхлопные трубы вновь выведут наверх, как это было несколько лет назад. В этом году будет применено компромиссное решение: так, начиная с Гран При Великобритании поток выхлопных газов не должен превышать 10% от максимального значения при от-пущенной педали газа.

КубоК КоНСтруКторов пОСле ГраН-при КаНаДЫ команда очки

255186101

6052271210

4

Red Bull

McLaren

Ferrari

Renault

Mercedes

Sauber

Toro Rosso

Force India

Williams

После рестарта Феттель вновь стал отъезжать от преследователей, а за его спиной разгорелась нешуточная борьба за подиум. Долгое время второе место удерживал Михаэль Шумахер, немец проводил в Канаде лучшую гонку после возвращения. Но и Уэббер, и Баттон обладали значительным преимуществом в скорости. Через несколько кругов по-зиции в этой группе словно отразились в зеркале, замыкавший ее Баттон ее же возглавил, а Шумахер опустился на четвертое место.

В борьбе с Феттелем фортуна подыгра-ла британцу, словно расплачиваясь за Монако. На улицах княжества двумя неделями назад случайное стечение обстоятельств спасло лидерство немца, а Баттона лишило возможности побороть-ся за победу. После шестидесяти кругов в Монако складывалась фантастическая ситуация. В гонке привычно лидировал Феттель, но он совершил только один пит-стоп, изношенная резина не позволя-ла показывать хорошую скорость. Следом ехал Фернандо Алонсо, который дважды побывал в боксах и имел еще весьма приличный комплект резины. Третьим в этой группе был Дженсон Баттон, по-лучивший на третьей остановке свежий комплект шин.

Все оборвалось после ошибки Адриана Сутиля: коснувшись барьера, он пробил шину, следовавший за ним Хэмильтон замедлился и тут же получил по антикрылу от Альгерсуари. Уходя от столкновения, Петров врезается в рельс безопасности, но боль в ноге не по-зволила ему сразу покинуть кокпит, а его эвакуация привела к остановке гонки.

Красные флаги уравняли всех, но максимальную выгоду извлекли Феттель и Хэмильтон: немец получил свежий комплект резины, а британцу успели по-чинить сломанное заднее антикрыло. По-сле рестарта Феттель без большого труда одержал 15-ую победу. Но это событие померкло перед поведением Хэмильтона, который не только спровоцировал аварию с Массой и Мальдонадо, но и раскрити-ковал судей и обвинил их в расизме.

РЕЗУЛьТАТы ГрАН-При КАНАДЫ

Гонщик команда результат

1 Д. Баттон McLaren 4:04:39.537

2 С. Феттель Red Bull + 2.709

3 М. Уэббер Red Bull + 13.828

4 М. Шумахер Mercedes + 14.219

5 В. Петров Lotus Renault + 20.395

6 Ф. Масса Ferrari + 33.225

7 К. Кобаяши Sauber + 33.270

8 Х. Альгерсуари Toro Rosso + 35.964

9 Р. Баррикелло Williams + 45.117

10 С. Буэми Toro Rosso + 47.056

11 С. Буэми Toro Rosso + 47.056

12 П. де ла Роса Sauber + 1:03.607

13 В. Лиуцци HRT + 1 круг

14 Ж. Д'Амброзио Marussia Virgin + 1 круг 15 Т. Глок Marussia Virgin + 1 круг

16 Я. Трулли Team Lotus + 1 круг

17 Н. Картикеян* HRT + 1 круг

18 П. ди Реста Force India + 3 круга

Причины сходов

Пилот команда круг причина

П. Мальдонадо Williams 62 вылет

Н. Хайдфельд Lotus Renault 57 авария

А. Сутил Force India 50 подвеска

Ф. Алонсо Ferrari 44 авария

Х. Ковалайнен Team Lotus 36 ведущий вал

Л. Хэмилтон McLaren Mercedes 8 авария

Лучший круг

Дженсон Баттон McLaren - 1:16.956 (69-й круг, 204.007 км/ч)

6

3

3

4

2

4

2

3

4

4

4

2

3

5

2

4

2

4

БоРлЫ-2011

Второй этап KZRC запомнился не только первой в карьере победой Смаилова, но и первым финишем за два (!) года экипажа Радостовец-

Постников. Обладатель самой современ-ной Subaru Impreza N14 Арман Смаилов впервые смог бросить вызов лидерам. И если победа казахстанско-российского экипажа стала вполне закономерной, то первый результативный финиш Влади-мира Радостовца, который запомнился чередой нелепых сходов, мало кто ждал. Четвертое место в абсолюте показало, что скорости Радостовцу не занимать, а если прибавится стабильности, то можно смело примерить на себя «желтую»

майку лидеров класса РК12. В «абсо-люте» правит бал по-прежнему техника N4, с первого же спецучастка четверка лидеров на N-групповых Subaru Impreza и Mitsubishi Lancer стала уходить в отрыв, и предсказать, кто будет на финише первым, не брался никто. Победы на четырех первых спецучастках празднова-ли четыре разных пилота, а после первой секции трех лидеров разделило лишь 11 секунд. Начало положил Антон Ли, выиграв СУ-1, он же и выбыл первым из борьбы за победу. На третьем спецучаст-ке такого темпа не выдержали тормоза на его Lancer «девятой эволюции». На СУ-2 победу праздновал Смаилов, затем отличились Сапогов и Балюк.


АВТОСПОРТ Салон Авто

Сложно победить как в гонке, так и в

чемпионате пока могут как балюк с Сапоговым, так и

Ли со Смаиловым

После первого зимнего этапа казалось, что расстановка сил в сезоне 2011 в точности

повторяет прошлый год. Грунтовое ралли Борлы не только возвратило интригу,

но и выявило новых фаворитов. Победу одержал Арман Смаилов, который и возглавил

личный зачет после двух этапов.


В результате, после 55 «боевых» км преимущество Сапогова над Балюком составило 8 секунд. Проблемы с тормозами хоть и отбросили чемпиона 2009 года на пятое место, однако не сломили боевой дух. Уверенно выиграв шестой и седьмой СУ, Ли выбрался было на четвертое место, но тут приказала долго жить турбина.

Явно был недоволен своим темпом и действующий чемпион, по словам Олега Балюка, мотор не позволял ехать в полную силу. Казалось, позиции Евгения Сапогова ничего не угрожает, но тут «выстреливает» Арман Смаилов. Смелая тактика с разношинницей (на задней оси у белого хэтчбека стояли более мягкие покрышки) принесла свои плоды. Если на первой секции пилот берег резину, то после регруппинга стало ясно, что покрышки «держат». Победы на двух последних спецучастках не оставили от преимуще-ства Сапогова и следа.

Сложно сказать, как изменился бы расклад на финише, не столкнись Балюк и, в особенности, Ли с проблемами, однако этот этап Арман Смаилов может смело записать себе в актив.

РАЛЛИ «бОРЛЫ-2011» Чемпионат и кубок РК по ралли, 2-й этапАлматинская область, 2 апреляСтартовало 13 экипажей, классифицировано 9

Место Экипаж (страна, автомобиль) время

1 а.смаилов/а.русов (KZ/RuS, Subaru Impreza N14) 1:04:17

2 Е.сапогов/д.Шириня (KZ, Subaru Impreza N12) 1:04:40

3 о.Балюк/о.ибрагимова (KZ, Subaru Impreza N11) 1:04:56

4 в.радостовец/в.Постников (KZ, Subaru Impreza N8) 1:07:57

5 с.рублев/в.Янгаев (KZ, Subaru Impreza N8) 1:08:21

6 а.ли/а.казановский (KZ, Mitsubishi Lancer EvoIX) 1:09:26

7 с.михеев/в.Белов (KZ, Honda Civic) 1:09:51

8 д.Плясов/Ю.орлова (KZ, Honda Civic) 1:13:23

9 о.данильченко/а.сокирко (KZ, вАЗ-2112) 1:28:21

Автор Павел КИМ, фото: Андрей МОИСЕЕВ (proautosport.kz) Ралли KZRC

Данильченко привез из России «двенашку». Появление свежей моноприводной техники не может не радовать

Два подиума в двух гонках – это хорошо, но для чемпионстваСапогову надо выигрывать

Антон Ли пока главный неудачник сезона, потенциала много - результата мало


Салон Авто

Не прояви пилот на первой части дистанции выдержку, и смелое решение Русова не менять резину на сервисе могло обернуться во зло.

События в моноприводе были не столь насыщенными. Здесь главная новость – возвращение Плясова с новой машиной и «старым» штурманом. Смесь Плясов-Орлова-Honda Civic оказалась силой уже на первом боевом ралли (первоначально Дмитрий планировал поехать вне зачета). Даже на новом для себя автомобиле Плясов выиграл три СУ, и только погнутые задние рычаги и смотрящие в разные стороны колеса не позволили навязать борьбу Сергею Михееву. Не смог ничего противопоставить сменившему черный цвет на бело-красно-синюю ливрею «цивику» Михеева и Ревин на точно такой же машине.

АВТОСПОРТ Салон Авто


ЧЕТвЕРТОЕ МЕСТО в «АбСОЛЮТЕ» РАДОСТОвЕц МОЖЕТ СЧИТАТЬ ЛИЧНОй ПОбЕДОй. КСТАТИ, вПЕРЕДИ НЕГО быЛИ ТОЛЬКО ПИЛОТы НА ТЕХНИКЕ N4, А СОПЕРНИКИ ИЗ РК12 ОСТАЛИСЬ ЗА СПИНОй.

Оранжевая Honda CRX сменила прописку, но сошла уже на первом СУ

Досадный сход за два допа до финиша пода-рил третье место в классе еще одному новичку – Олегу Данильченко, стартовавшему на недавно купленном ВАЗ-2112. Первый старт прошел успешно, однако вряд ли экипаж в ближайшее время сможет бросить вызов лидерам класса.

Завязка очередного чемпионата не подкачала, и, судя по всему, столь же насыщенными могут стать и кульминация с развязкой.

Вопрос только в том, станет ли… Об этом на следующей странице.


Ралли

ПолоЖЕНиЕ в KZRC пОСле ралли БОрлЫ (абсолютный зачет)

Арман Смаилов Subaru Impreza N14

Олег балюк Subaru Impreza N11

Евгений Сапогов Subaru Impreza N12

Антон Ли Mitsubishi Lancer EvoIX

Сергей Михеев Honda Civic

владимир Радостовец Subaru Impreza N8

ярослав Листопадний Subaru Impreza N10

Сергей Рублев Subaru Impreza N8

Денис Дедюхин Toyota Levin

владимир бородин Subaru Impreza N8

185172158109

656255534841

Ралли KZRC

После окончания «борлы» техника и пилоты ждут - не дождутся первого асфальтного этапа KZRC


РЕГлАМЕНТРАЗВЯЗЫВАЕТ РУКИодним из новшеств регламента 2011 года стало появление класса рк-Про. По сути, это зеленый свет на применение в казахстане не только N-групповой техники, но и машин категории Super-2000 и Super-1600. вот только самые быстрые машины относятся не туда…

Вот только пойдет ли такая гонка вооружений на благо самого KZRC?..

В этом году заканчивается международная омолога-ция на Subaru Impreza N1именно на такой машине был выигран прошлый чемпионат, а теперь она переходит в класс РК-12, где уже нет такого жесткого контро-ля. Первым делом снять рестриктор – лошадиных сил много не бывает. Затем переделка всей системы охлаждения – такую опцию сложно переоценить в условиях Казахстана, особенно на жарком чарыне. Если и этого окажется мало, то пора прини-маться за лишний вес. Под замену - штатные металлические кузовные панели, непомерно тяжелые стекла, чугунные элементы подвески… Теоретически, в кузове автомобиля РК-12 можно собрать болид WRC пяти-семилетней давности, благо таких автомобилей по всему миру еще немало.

Салон АвтоАВТОПРАЙС

Цена

тамо

жня

тип

кузо

ва

кПП

объё

м дв

игат

еля

авто

сало

н

теле

фон

Мар

каи

моде

ль


AuDI

A1 28.500** ! Х В 1.4 Меркур авто т.: 2511051, ф.: 2374940

A3 Sportback 29.000** ! Х В 1.6 Меркур авто т.: 2511051, ф.: 2374940

A4 30.500** ! C В 1.8 Меркур авто т.: 2511051, ф.: 2374940

A6 55.400** ! C В 3.0 Меркур авто т.: 2511051, ф.: 2374940

A8 L 151.400** ! С В 4.2 Меркур авто т.: 2511051, ф.: 2374940

S5 59.500** ! C В 4.2 Меркур авто т.: 2511051, ф.: 2374940

TT 61.200** ! К В 3.2 Меркур авто т.: 2511051, ф.: 2374940

Q5 54.800** ! ВН В 2.0 Меркур авто т.: 2511051, ф.: 2374940

Q7 от 94.000** ! BH В 3.0 Меркур авто т.: 2511051, ф.: 2374940

CHEVRoLET

Aveo 2 055 000 тг./2 280 000 тг. ! - М/а 1.4 ТОО «Бипэк авто» т.: 2555777

Cruze 2 685 000 тг./3 075 000 тг. ! С М/а 1.6/1.8 ТОО «Бипэк авто» т.: 2555777

Lacetti 2 100 000 тг./2 250 000 тг. ! - М 1.6 ТОО «Бипэк авто» т.: 2555777

Epica 3 000 000 тг./3 825 000 тг. ! C М/а 2.0/2.5 ТОО «Бипэк авто» т.: 2555777

Captiva 3 900 000 тг./4 875 000 тг. ! ВН М/а 2.4/3.2 ТОО «Бипэк авто» т.: 2555777

Niva от 2 250 000 тг. ! ВН М 1.7 ТОО «Бипэк авто» т.: 2555777

HYuNDAI

Getz 14.000*/15.500* ! X М/A 1.4 Hyundai Center Almaty т.: 2516016, ф.: 2350546

Accent от 2 070 000 тг. ! С М/а 1.4/1.6 Hyundai Center Almaty т.: 2516016, ф.: 2350546

Elantra от 2 810 000 тг. ! С М/A 1.6 Hyundai Center Almaty т.: 2516016, ф.: 2350546

i30 23.000* ! Х A 1.6 Hyundai Center Almaty т.: 2516016, ф.: 2350546

H1 30.000* ! Ма М 2.4 Hyundai Center Almaty т.: 2516016, ф.: 2350546

Sonata от 4 736 000 тг. ! C A 2.4 Hyundai Center Almaty т.: 2516016, ф.: 2350546

Tucson от 4 438 000 тг. ! ВН а 2.0/2.4 Hyundai Center Almaty т.: 2516016, ф.: 2350546

Santa Fe от 4 958 000 тг. ! ВН а 2.4/3.5 Hyundai Center Almaty т.: 2516016, ф.: 2350546

KIA

Cerato от 2 565 000 тг. ! C М/A 1.6/2.0 ТОО «Бипэк авто» т.: 2555777

Soul от 2 565 000 тг. ! У М/A 1.6/2.0 ТОО «Бипэк авто» т.: 2555777

Sportage от 3 155 000 тг. ! ВН М/а 2.0 ТОО «Бипэк авто» т.: 2555777

optima от 3 675 000 тг. ! C М/а 2.0/2.4 ТОО «Бипэк авто» т.: 2555777

Cadenza от 5 520 000 тг. ! C а 3.5 ТОО «Бипэк авто» т.: 2555777

Sorento от 4 200 000 тг ! C М/а 2.4/3.5 ТОО «Бипэк авто» т.: 2555777

Mohave от 6 525 000 тг. ! ВН а 3.8 ТОО «Бипэк авто» т.: 2555777

Цены на автомобили в Алматы

Цена

тамо

жня

тип

кузо

ва

кПП

объё

м дв

игат

еля

авто

сало

н

теле

фон

Мар

каи

моде

ль


MERCEDES-BENZ

A-Класс от 22.000** ! - а - Голубая звезда Казахстана т.: 2506424

в-Класс от 27.900** ! - A - Голубая звезда Казахстана т.: 2506424

С-Класс от 34.900** ! - A - Голубая звезда Казахстана т.: 2506424

СL-Класс от 83.000** ! - A - Голубая звезда Казахстана т.: 2506424

СLC-Класс от 32.200** ! - A - Голубая звезда Казахстана т.: 2506424

СLK-Класс от 57.600** ! - A - Голубая звезда Казахстана т.: 2506424

СLS-Класс от 70.500** ! - A - Голубая звезда Казахстана т.: 2506424

E-Класс от 45.200** ! - A - Голубая звезда Казахстана т.: 2506424

G-Класс от 83.000** ! - A - Голубая звезда Казахстана т.: 2506424

GL-Класс от 83.000** ! - A - Голубая звезда Казахстана т.: 2506424

GLK-Класс от 42.600** ! - A - Голубая звезда Казахстана т.: 2506424

M-Класс от 51.000** ! - A - Голубая звезда Казахстана т.: 2506424

R-Класс от 63.000** ! - A - Голубая звезда Казахстана т.: 2506424

S-Класс от 83.900** ! - A - Голубая звезда Казахстана т.: 2506424

SL-Класс от 98.500** ! - A - Голубая звезда Казахстана т.: 2506424

SLK-Класс от 47.500** ! - A - Голубая звезда Казахстана т.: 2506424

MITSuBISHI

Lancer X от 3 210 000 тг. ! С - 1.5/1.8 аллюр авто т.: 3005577

ASX от 4 457 250 тг. ! ВН - 1.8/2.0 аллюр авто т.: 3005577

Lancer X Sportback 4 123 500 тг. ! Х В 1.8 аллюр авто т.: 3005577

Lancer Evo X 6 990 480 тг. ! С М 2.0 аллюр авто т.: 3005577

outlander XL New от 4 800 000 тг. ! ВН - 2.0/2.4 аллюр авто т.: 3005577

Pajero Sport New от 6 071 250 тг. ! ВН - 2.5/3.0 аллюр авто т.: 3005577

L200 от 3 935 700 тг. ! п - 2.5 аллюр авто т.: 3005577

Pajero IV от 6 795 500 тг. ! ВН - 3.0/3.8 аллюр авто т.: 3005577

NISSAN

Micra от 16.350* ! X М/A 1.2/1.4 а-Моторс т.: 2349302

Almera от 16.900* ! C М/A 1.6 а-Моторс т.: 2349302

Note от 17.390* ! Х М/A 1.4/1.6 а-Моторс т.: 2349302

Tiida от 22.100* ! C/X М/A 1.6/1.8 а-Моторс т.: 2349302

Teana от 35.400* ! C A 2.5/3.5 а-Моторс т.: 2349302

Qashqai от 23.490* ! ВН М/A 1.6/2.0 а-Моторс т.: 2349302

Qashqai+2 от 25.890* ! ВН М/A 1.6/2.0 а-Моторс т.: 2349302

X-Trail от 31.660* ! ВН М/A 2.0/2.5 а-Моторс т.: 2349302

Murano от 68.350* ! ВН A 3.5 а-Моторс т.: 2349302

NP 300 от 27.200* ! ВН М 2.5 а-Моторс т.: 2349302

Patrol 90.000*/95.000* ! ВН а 5.6 а-Моторс т.: 2349302

Салон АвтоАВТОПРАЙС

Цена

тамо

жня

тип

кузо

ва

кПП

объё

м дв

игат

еля

авто

сало

н

теле

фон

Мар

каи

моде

ль


PoRSCHE

Cayenne TDI 92.000** ! ВН В - Меркур авто т.: 2511051, ф.: 2527052

Cayenne S 115.000** ! ВН В - Меркур авто т.: 2511051, ф.: 2527052

Cayenne T 90.000** ! ВН В - Меркур авто т.: 2511051, ф.: 2527052

Cayenne TurboS 148.000** ! ВН В - Меркур авто т.: 2511051, ф.: 2527052

Cayenne 4.8 T 148.000** ! ВН В 4.8 Меркур авто т.: 2511051, ф.: 2527052

Cayenne 4.8 T 173.000** ! ВН В 4.8 Меркур авто т.: 2511051, ф.: 2527052

RENAuLT

Logan 12.200*/14.700* ! С М 1.4/1.6 алматы аТО т./ф.: 2581744

Sandero 15.500* ! Х М 1.6 алматы аТО т./ф.: 2581744

SKoDA

Fabia от 2 325 000 тг. ! X М/а 1.6 ТОО «Бипэк авто» т.: 2555777

octavia от 2 985 000 тг. ! С/У M/а 1.6 ТОО «Бипэк авто» т.: 2555777

Superb от 4 200 000 тг. ! С A 1.8 ТОО «Бипэк авто» т.: 2555777

Yeti от 4 080 000 тг. ! ВН М 1.8 ТОО «Бипэк авто» т.: 2555777

SSANG YoNG

Actyon от 19.990* ! ВН М/а 2.3 аллюр авто т.: 3005500

Kyron от 22.990* ! ВН М/а 2.3 аллюр авто т.: 3005500

Actyon Sports 23.990* ! п М 2.3 аллюр авто т.: 3005500

Rexton от 33.990* ! ВН М/а 3.2 аллюр авто т.: 3005500

SuBARu

outback 41.500*/57.900* ! У В 2.5/3.6 Subaru Motor Almaty т.: 3831561

Impreza XV 33.000* ! К A 2.0 Subaru Motor Almaty т.: 3831561

Legacy 39.000*/42.000* ! C/У В 2.0/2.5 Subaru Motor Almaty т.: 3831561

Forester 37.500*/41.300* ! У A 2.0/2.5 Subaru Motor Almaty т.: 3831561

Tribeca 55.000* ! ВН а 3.6 Subaru Motor Almaty т.: 3831561

SuZuKI

Grand Vitara 30.990*/43.000* ! ВН A 2.0/3.2 аллюр авто т.: 3005500

Jimny 22.300* ! ВН М/A 1.4 аллюр авто т.: 3005500

SX4 23.600*/25.000* ! ВН A 1.6 аллюр авто т.: 3005500

ToYoTA

Avensis от 29.200* ! C/У M/A 1.8/2.0 Тойота Центр алматы т.: 2979613

Camry от 34.200* ! С М/A 2.4/ 3.5 Тойота Центр алматы т.: 2979613

Corolla от 21.600* ! С M/а 1.3/1.6 Тойота Центр алматы т.: 2979613

RAV4 от 36.900* ! ВН A 2.0/2.4 Тойота Центр алматы т.: 2979613

Highlander 61.700* ! ВН A 3.5 Тойота Центр алматы т.: 2979613

Land Cruiser Prado от 51.700* ! ВН A 2.7/4.0 Тойота Центр алматы т.: 2979613

Land Cruiser 200 от 74.200* ! ВН М/A 4.0/4.5/4.7 Тойота Центр алматы т.: 2979613

Prius 39.700* ! Х A 1.8 Тойота Центр алматы т.: 2979613

HiAce 41.000* ! Ма М 2.7 Тойота Центр алматы т.: 2979613

Цены на автомобили в Алматы

Цена

тамо

жня

тип

кузо

ва

кПП

объё

м дв

игат

еля

авто

сало

н

теле

фон

Мар

каи

моде

ль


! - растаможен, Tdi - турбодизель, С - седан, Х - хэтчбэк, У - универсал, К - купе, КА - кабриолет, вЭН - минивэн, Кв - компактвэн, вН - внедорожник, МА - микроавтобус, Ав - автобус, Ф - фургон, П - пикап, Р-родстер,

М - механика, А - автомат, в - вариатор, * - цены указаны в долларах, ** - цены указаны в евро

uZ-DAEWoo

Matiz от 845.000 тг./ 1 352 000 тг. ! X М/A 0.8 Узавто-Казахстан т.: 2393410

Nexia от 1 150 000 тг. ! С М 1.5/1.6 Узавто-Казахстан т.: 2393410

VoLKSWAGEN

Polo 25.600*/26.700* ! Х - - Меркур авто т.: 2511051, ф.: 2527052

Golf VI от 31.000* ! Х - - Меркур авто т.: 2511051, ф.: 2527052

Passat 40.300*/44.300* ! C - 1.8 Меркур авто т.: 2511051, ф.: 2527052

Passat СС 44.300* ! C - 1.8 Меркур авто т.: 2511051, ф.: 2527052

Jetta 25.800*/26.300* ! С В 1.6/2.0 Меркур авто т.: 2511051, ф.: 2527052

Touareg от 71.000* ! ВН В 3.0/3.6/4.2 Меркур авто т.: 2511051, ф.: 2527052

Tiguan 43.900* ! ВН В 2.0 Меркур авто т.: 2511051, ф.: 2527052

66 salonauto.kz апрель-май 2011


Nissan NP300Mitsubishi L200SsangYong Actyon Sports

В полку пикапов прибыло, оцениваем Actyon Sports на фоне грозных конкурентов.

Автопробег: по пути Чингис - ханаЭтнографическая экспедиция в Улан-Батори обратно на внедорожниках Mitsubishi

апрель-май 2011 salonauto.kz 67

САЛОН Авто №5-6 (189-190)

Documents