ГОСТ 3.1105 ИТЦ АВТО 3100.25100.12037 1 37rv-auto.ru/books/51...

ГОСТ 3.1105-84

Лист Листов

1 37

Изм

Л

ист

№

до

ку

мен

та

П

од

пи

сь

Д

ата

Изм

. Л

ист

№ д

оку

мен

та

П

од

пи

сь

Дат

а

Д

уб

ли

кат

В

зам

.

П

од

п.

3100.25100.12037 "ИТЦ АВТО"

ТИ Технологическая инструкция

Разработ.

Проверил

Утвердил

Т.контр.

Н.контр. Изм. Лист № документа Подпись Дата

В.А.Зимин

П.Н.Христов

А.В.Куликов

Д.А.Прудских

В.Е.Климов

Климов В.Е.

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТИЧЕСКОЙ

УСТАНОВКОЙ ФИРМЫ "PANASONIC" АВТОМОБИЛЕЙ СЕМЕЙСТВА

LADA PRIORA – ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Работы проводить в соответствии с требованиями "Межотраслевых правил по охране

труда на автомобильном транспорте" ПОТ РМ-027-2003 и инструкций по охране труда для сле-

сарей, действующих на предприятии.

В состав системы входят:

- контроллер системы автоматического управления

климатической установкой (САУКУ) – 21720-8121020-00;

- моторедуктор распределения воздушного потока (МРВП) – 21700-8127100-00;

- моторедуктор заслонки воздухосмешения (МЗВС) – 21700-8127200-00;

- электромагнитный клапан привода заслонки

рециркуляции (ЭКЗР) – 21700-8119130-00;

- регулятор частоты вращения (РЧВ) – 21703-8127025-00;

- датчик температуры испарителя (ДТИ) – 21700-8121030-00;

- датчик температуры радиатора отопителя (ДТРО) – 21700-8101250-00;

- датчик температуры окружающей среды (ДТОС) – 21720-8121210-00;

- датчик температуры воздуха салона (ДТВС) – 21720-8128050-00;

- датчик давления (ДД) – 21700-8127310-00.

Контроллер САУКУ расположен в консоли панели приборов.

Назначение контактов разъёма контроллера САУКУ приведено в таблице 1.

На кнопке включения режима "обдув и обогрев ветрового стекла" находится сигнализа-

тор 1, рисунок 1, неисправностей системы САУКУ. При наличии неисправностей в системе

сигнализатор мигает при включении кондиционера.

Перечень кодов неисправностей контроллера САУКУ приведён в таблице 2.

Рисунок 1 – Расположение сигнализатора:

1 – сигнализатор неисправностей;

2 – кнопка включения кондиционера;

3 – рукоятка управления скоростью воз-

душного потока;

4 – кнопка включения режима "обдув и

обогрев ветрового стекла";

5 – рукоятка управления направлением

воздушного потока;

6 – рукоятка управления температурой

Моторедуктор распределения воздушного потока установлен в блоке распределения воз-

душного потока и конструктивно соединен с заслонкой воздухораспределения.

ГОСТ 3.1105-84

Лист 2

Изм

Л

ист

№

до

ку

мен

та

П

од

пи

сь

Д

ата

Изм

. Л

ист

№ д

оку

мен

та

П

од

пи

сь

Дат

а

Д

уб

ли

кат

В

зам

.

П

од

п.

3100.25100.12037


"ИТЦ АВТО"

МРВП представляет собой шаговый электродвигатель. Управление заслонкой воздухо-

распределения производится в соответствии с выбранной позицией рукоятки управления на-

правлением воздушного потока. Контроллер выдает на электродвигатель моторедуктора на-

пряжение питания, передвигая шток на определенное количество шагов, и тем самым управля-

ет положением заслонки.

Моторедуктор заслонки воздухосмешения установлен на левой боковой стороне отопи-

теля и конструктивно соединен с заслонкой воздухосмешения. МЗВС состоит из электродвига-

теля и датчика положения вала (ДПВ), расположенного на валу привода заслонки. Управление

заслонкой воздухосмешения производится в соответствии с выбранной позицией рукоятки

управления температурой. Контроллер выдает на электродвигатель моторедуктора напряжение

питания 12 В, управляя положением заслонки, и отслеживает положение заслонки по сигналу

ДПВ.

Электромагнитный клапан привода заслонки рециркуляции воздуха установлен справа на

отопителе под электровентилятором отопителя. Управление заслонкой рециркуляции произво-

дится выключателем рециркуляции путем подачи питания на электромагнитный клапан.

Регулятор частоты вращения электровентилятора отопителя установлен слева сверху на

отопителе со стороны агрегатного отсека под накладкой рамы ветрового окна левой. Контрол-

лер выдает на РЧВ управляющий сигнал в соответствии с выбранной позицией рукоятки

управления скоростью воздушного потока.

Датчик температуры испарителя установлен на корпусе испарителя со стороны выхода

потока воздуха. ДТИ выдает на контроллер сигнал, значение которого зависит от температуры

испарителя. Контроллер использует сигнал ДТИ для выдачи запроса на включение компрессора

кондиционера при температуре испарителя не ниже 4 oC и для снятия запроса при достижении

испарителем рабочей температуры.

Датчик температуры радиатора отопителя установлен слева на корпусе радиатора отопи-

теля. ДТРО выдает на контроллер сигнал, значение которого зависит от температуры охлаж-

дающей жидкости. При температуре охлаждающей жидкости в радиаторе отопителя ниже 30 oC

контроллер в режиме "AUTO" управления скоростью воздушного потока включает низкую

скорость электровентилятора отопителя.

Датчик температуры окружающей среды установлен за передним бампером на крон-

штейне на рамке радиатора. ДТОС выдает на контроллер сигнал, значение которого зависит от

температуры окружающего воздуха. Контроллер использует сигнал ДТОС для выдачи запроса

на включение компрессора кондиционера при температуре окружающего воздуха не ниже 5 oC.

Датчик температуры воздуха салона установлен в корпусе контейнера обивки крыши.

ДТВС состоит из терморезистора и электровентилятора. ДТВС выдает на контроллер сигнал,

значение которого зависит от температуры окружающего воздуха. Контроллер выдает на элек-

тровентилятор ДТВС напряжение 5 В.

Датчик давления установлен в трубопровод высокого давления. ДД управляет цепью за-

проса на включение компрессора кондиционера, включая / выключая её при отклонении (по-

вышении или понижении) давления от рабочей величины. ДД также включает вентиляторы ох-

лаждения при достижении давления заданной величины.

Снятие и установка элементов системы и устройство климатической системы приведены

в ТИ 3100.25100.20513 "Климатическая система ф. "PANASONIC" автомобилей семейства

ГОСТ 3.1105-84

Лист 3

Изм

Л

ист

№

до

ку

мен

та

П

од

пи

сь

Д

ата

Изм

. Л

ист

№ д

оку

мен

та

П

од

пи

сь

Дат

а

Д

уб

ли

кат

В

зам

.

П

од

п.

3100.25100.12037


"ИТЦ АВТО"

LADA PRIORA – устройство, техническое обслуживание, поиск и устранение неисправностей,

снятие и установка основных узлов и деталей".

При диагностике системы все работы начинать с проверки по Карте А-1.

Таблица 1 – Назначение контактов разъёма контроллера САУКУ

Контакт Цепь разъема Х1

1 "Плюс" выключателя рециркуляции

2 Вход сигнала датчика положения вала (ДПВ) МЗВС

3 "Плюс" моторедуктора заслонки воздухосмешения

4 "Масса" датчиков

5 "Плюс" датчика температуры испарителя

6 Управление регулятора частоты вращения электровентилятора отопителя

7 Не используется

8 "Плюс" датчика температуры воздуха салона (вход сигнала ДТВС)

9 "Минус" включения максимальной скорости вентилятора отопителя

10 Выход "+5 В" питания датчиков

11 "Минус" моторедуктора заслонки воздухосмешения

12 "Плюс" датчика температуры радиатора отопителя

13 "Минус" датчика солнечной радиации (не используется)

14 Вход напряжения электровентилятора отопителя

15 "Плюс" датчика температуры окружающей среды

16 "Плюс" электродвигателя датчика температуры воздуха салона

Цепь разъема Х2

1 Напряжение питания (клемма "15" выключателя зажигания)


3 Выход 1 управления моторедуктора распределения воздушного потока

4 Выход 1* управления моторедуктора распределения воздушного потока

5 Выход "плюс" сигнала запроса включения кондиционера

6 "Масса" контроллера



9 Выход 2* управления моторедуктора распределения воздушного потока

10 Выход 2 управления моторедуктора распределения воздушного потока

11 Выход диагностического сигнала

12 Вход включения подсветки

ГОСТ 3.1105-84

Лист 4

Изм

Л

ист

№

до

ку

мен

та

П

од

пи

сь

Д

ата

Изм

. Л

ист

№ д

оку

мен

та

П

од

пи

сь

Дат

а

Д

уб

ли

кат

В

зам

.

П

од

п.

3100.25100.12037


"ИТЦ АВТО"

Таблица 2 – Перечень кодов неисправностей контроллера САУКУ

Код Описание

В1337 Цепь датчика температуры воздуха салона замкнута на "массу"

В1338 Цепь датчика температуры воздуха салона оборвана

В1347 Цепь датчика температуры окружающей среды замкнута на "массу"

В1348 Цепь датчика температуры окружающей среды оборвана

В1357 Цепь датчика температуры радиатора отопителя замкнута на "массу"

В1358 Цепь датчика температуры радиатора отопителя оборвана

В1377 Цепь датчика температуры испарителя замкнута на "массу"

В1378 Цепь датчика температуры испарителя оборвана

В1384 Цепь электродвигателя датчика температуры воздуха салона замкнута на "массу"

В1385 Цепь электродвигателя датчика температуры воздуха салона оборвана

В1386 Цепь датчика положения вала моторедуктора заслонки воздухосмешения неис-

правна

В1388 Цепь датчика положения вала моторедуктора заслонки воздухосмешения замкну-

та на "массу"

В1389 Цепь датчика положения вала моторедуктора заслонки воздухосмешения оборва-

на

В1410 Цепь моторедуктора заслонки воздухосмешения неисправна

В1412 Цепь моторедуктора заслонки воздухосмешения замкнута на "массу"

В1413 Цепь моторедуктора заслонки воздухосмешения оборвана

В1424 Цепь обмоток моторедуктора распределения воздушного потока замкнута на

"массу"

В1425 Цепь обмотки 1 или 2 моторедуктора распределения воздушного потока оборвана

В1440 Цепь управления вентилятором отопителя неисправна

В1607 Внутренняя ошибка (ошибка измерения)

В1860 Высокое напряжение питания

В1861 Низкое напряжение питания

ГОСТ 3.1105-84

Лист 5

Изм

Л

ист

№

до

ку

мен

та

П

од

пи

сь

Д

ата

Изм

. Л

ист

№ д

оку

мен

та

П

од

пи

сь

Дат

а

Д

уб

ли

кат

В

зам

.

П

од

п.

3100.25100.12037


"ИТЦ АВТО"

Карта А-1

Не работает система управления климатической установкой

Проверить наличие связи контроллера САУКУ с диагностическим прибором, наличие

питания на контроллере САУКУ и отсутствие ошибок в памяти контроллера САУКУ.

Диагностическая информация.

Неисправность непостоянного характера может быть вызвана плохим контактом, повре-

ждением изоляции провода.

Необходимо проверить соответствующие цепи на надежность соединения контактов в

колодках, осмотреть колодки на полноту и правильность сочленения, наличие поврежденных

контактов, проверить жгут проводов на наличие повреждений изоляции проводов (если жгут

внешне в норме, пошевелить соответствующие колодку и жгут, одновременно наблюдая за по-

казаниями диагностического прибора).

Подключить диагностический прибор. Включить зажигание. Запустить двигатель. Прове-

рить наличие связи диагностического прибора с контроллером САУКУ. Связь есть?

↓ ↓

Да Смотри карту А-2. ← Нет

↓

Выбрать на диагностическом приборе режим "Ошибки". Коды неисправностей есть?

↓ ↓

Да Смотри карты А-3, А-4, А-5. ← Нет

↓

Смотри соответствующую диагностическую карту.

ГОСТ 3.1105-84

Лист 6

Изм

Л

ист

№

до

ку

мен

та

П

од

пи

сь

Д

ата

Изм

. Л

ист

№ д

оку

мен

та

П

од

пи

сь

Дат

а

Д

уб

ли

кат

В

зам

.

П

од

п.

3100.25100.12037


"ИТЦ АВТО"

Карта А-2

Нет данных с колодки диагностики

Проверить наличие питания на контроллере САУКУ, исправность соединения контрол-

лера САУКУ с колодкой диагностики.









Выключить зажигание. Отсоединить колодки от контроллера САУКУ. Включить зажига-

ние. Мультиметром измерить напряжение питания между контактами "Х2/1" и "Х2/6" колодки

к контроллеру САУКУ. Напряжение равно напряжению бортсети?

↓ ↓

Да Обрыв или замыкание в цепи питания контроллера САУКУ. ← Нет

↓

Выключить зажигание. Присоединить колодки к контроллеру САУКУ. Включить зажига-

ние. Проверить наличие связи диагностического прибора с контроллерами других систем ав-

томобиля. Связь есть?

↓ ↓

Да Обрыв или замыкание в цепи к контакту "7" колодки диагностики. ← Нет

↓

Выключить зажигание. Отсоединить колодки от контроллера САУКУ. Мультиметром из-

мерить сопротивление между контактом "7" колодки диагностики и контактом "Х2/11" колод-

ки к контроллеру САУКУ. Сопротивление менее 1 Ом?

↓ ↓

Нет Неисправен контроллер САУКУ. ← Да

↓

Обрыв в цепи выхода диагностического сигнала контроллера САУКУ.

ГОСТ 3.1105-84

Лист 7

Изм

Л

ист

№

до

ку

мен

та

П

од

пи

сь

Д

ата

Изм

. Л

ист

№ д

оку

мен

та

П

од

пи

сь

Дат

а

Д

уб

ли

кат

В

зам

.

П

од

п.

3100.25100.12037


"ИТЦ АВТО"

Карта А-3

Не производится поддержание температуры воздуха в салоне автомобиля

Проверить датчик температуры воздуха салона и датчик температуры окружающей сре-

ды.


Контроллер выдает на электродвигатель ДТВС напряжение 5 В.








Таблица зависимости сопротивления ДТВС (R) от температуры воздуха (T)

T (± 0,5 oC)

R (КОм)

± 18 % T (± 0,5

oC)

R (КОм)

± 18 % T (± 0,5

oC)

R (КОм)

± 18 %

60 0,555 22 2,514 -8 11,25

50 0,798 20 2,751 -12 14,10

44 1,003 16 3,309 -15 16,75

40 1,174 12 4,000 -20 22,64

36 1,380 8 4,862 -24 29,01

32 1,628 4 5,943 -28 37,47

28 1,931 0 7,306 -32 48,82

25 2,200 -4 9,038 -40 85,16

ГОСТ 3.1105-84

Лист 8

Изм

Л

ист

№

до

ку

мен

та

П

од

пи

сь

Д

ата

Изм

. Л

ист

№ д

оку

мен

та

П

од

пи

сь

Дат

а

Д

уб

ли

кат

В

зам

.

П

од

п.

3100.25100.12037


"ИТЦ АВТО"

Карта А-3

Не производится поддержание температуры воздуха в салоне автомобиля

Подключить диагностический прибор. Включить зажигание. Выбрать на диагностическом

приборе режим "Ошибки". Коды неисправностей есть?

↓ ↓

Нет Смотри соответствующую диагностическую карту. ← Да

↓

Выключить зажигание. Отсоединить колодки от датчиков температуры воздуха салона и

окружающей среды. С помощью мультиметра измерить сопротивления ДТВС и ДТОС. Изме-

ренные сопротивления соответствуют показаниям таблиц?

↓ ↓

Да Неисправен соответствующий датчик. ← Нет

↓

Присоединить колодки к ДТВС и ДТОС. Запустить двигатель и прогреть. Проверить изме-

нение температуры воздуха из дефлекторов при переводе рукоятки управления температурой

из положения "min" в положение "max". Температура изменяется?

↓ ↓

Да Неисправна заслонка воздухосмешения. ← Нет

↓

С помощью диагностического прибора включить электродвигатель ДТВС. Вентилятор

ДТВС работает?

↓ ↓

Да Неисправен ДТВС. ← Нет

↓

Неисправен контроллер САУКУ.

Таблица зависимости сопротивления ДТОС (R) от температуры воздуха (T)

T (± 0,5 oC)

R (КОм)

± 12 % T (± 0,5

oC)

R (КОм)

± 12 % T (± 0,5

oC)

R (КОм)

± 12 %

70 0,356 28 1,744 -5 8,619

60 0,501 24 2,077 -8 10,16

55 0,599 20 2,485 -12 12,74

50 0,721 16 2,989 -16 16,08

46 0,839 12 3,613 -20 20,45

42 0,980 8 4,392 -24 26,20

40 1,060 6 4,852 -28 33,85

36 1,246 4 5,368 -32 44,10

32 1,471 0 6,600 -40 76,93

ГОСТ 3.1105-84

Лист 9

Изм

Л

ист

№

до

ку

мен

та

П

од

пи

сь

Д

ата

Изм

. Л

ист

№ д

оку

мен

та

П

од

пи

сь

Дат

а

Д

уб

ли

кат

В

зам

.

П

од

п.

3100.25100.12037


"ИТЦ АВТО"

Карта А-4

Не работает режим рециркуляции

Проверить цепь выключателя рециркуляции и цепь электромагнитного клапана привода

заслонки рециркуляции.









ГОСТ 3.1105-84

Лист 10

Изм

Л

ист

№

до

ку

мен

та

П

од

пи

сь

Д

ата

Изм

. Л

ист

№ д

оку

мен

та

П

од

пи

сь

Дат

а

Д

уб

ли

кат

В

зам

.

П

од

п.

3100.25100.12037


"ИТЦ АВТО"

Карта А-4

Не работает режим рециркуляции


приборе режим "Ошибки". Коды неисправностей есть?

↓ ↓


↓

Мультиметром измерить напряжение между контактом "1" выключателя рециркуляции и

"массой". Напряжение равно напряжению бортсети?

↓ ↓

Да Обрыв в цепи питания выключателя рециркуляции. ← Нет

↓

Мультиметром измерить напряжение между контактом "2" выключателя рециркуляции и

"массой" при нажатой кнопке выключателя рециркуляции. Напряжение равно напряжению

бортсети?

↓ ↓

Да Неисправен выключатель рециркуляции. ← Нет

↓

С помощью диагностического прибора проверить состояние кнопки рециркуляции. Со-

стояние правильное?

↓ ↓

Да Обрыв в цепи от выключателя рециркуляции к контроллеру САУ-

КУ. ← Нет

↓

Мультиметром измерить напряжение между контактом "1" ЭКЗР и "массой" при нажатой

кнопке выключателя рециркуляции. Напряжение равно напряжению бортсети?

↓ ↓

Да Обрыв в цепи от ЭКЗР к выключателю рециркуляции. ← Нет

↓

Обрыв в цепи "массы" электромагнитного клапана привода заслонки рециркуляции.

ГОСТ 3.1105-84

Лист 11

Изм

Л

ист

№

до

ку

мен

та

П

од

пи

сь

Д

ата

Изм

. Л

ист

№ д

оку

мен

та

П

од

пи

сь

Дат

а

Д

уб

ли

кат

В

зам

.

П

од

п.

3100.25100.12037


"ИТЦ АВТО"

Карта А-5

Отсутствует управление кондиционером

Проверить датчик температуры окружающей среды, датчик температуры испарителя,

цепь датчика давления, цепь запроса на контроллер ЭСУД.

Для включения кондиционера необходимы следующие условия:

- температура на испарителе не менее 4 oC;

- температура наружного воздуха не менее 5 oC;

- вентилятор отопителя включен;

- кнопка включения кондиционера нажата;

- давление хладагента в системе кондиционирования в норме.









Таблица зависимости сопротивления ДТИ (R) от температуры воздуха (T)

T (± 0,5 oC)

R (КОм)

± 5 % T (± 0,5

oC)

R (КОм)

± 5 % T (± 0,5

oC)

R (КОм)

± 5 %

70 0,386 24 2,146 0 6,600

60 0,539 20 2,555 -2 7,313

50 0,767 16 3,056 -5 8,555

44 0,958 12 3,675 -10 11,12

40 1,116 10 4,038 -14 13,99

36 1,306 8 4,442 -20 19,81

32 1,534 6 4,894 -30 36,73

28 1,810 4 5,399 -40 71,79

ГОСТ 3.1105-84

Лист 12

Изм

Л

ист

№

до

ку

мен

та

П

од

пи

сь

Д

ата

Изм

. Л

ист

№ д

оку

мен

та

П

од

пи

сь

Дат

а

Д

уб

ли

кат

В

зам

.

П

од

п.

3100.25100.12037


"ИТЦ АВТО"

Карта А-5

Отсутствует управление кондиционером

Подключить диагностический прибор. Включить зажигание. Запустить двигатель. Вклю-

чить вентилятор отопителя. Нажать кнопку включения кондиционера. Выбрать на диагности-

ческом приборе режим "Ошибки". Коды неисправностей есть?

↓ ↓


↓

Остановить двигатель. Снять воздушный фильтр отопителя. Расположить щуп цифрового

термометра на поверхности испарителя, зарегистрировать температуру. С помощью цифрово-

го вольтметра зарегистрировать температуру воздуха в месте расположения ДТОС.

Включить зажигание. Выбрать на диагностическом приборе: "Климатическая система –

Контроллер 2172-8121020 – Параметры – ТнарВозд, ТемпИсп ". Сравнить показания диагно-

стического прибора с показаниями цифрового вольтметра для ДТИ и для ДТОС.

Показания отличаются более чем на 2 oC для ДТИ, и более чем на 3

oC для ДТОС?

↓ ↓

Нет

Выключить зажигание. Отсоединить колодку от соответствующего

датчика температуры. С помощью мультиметра измерить сопротивле-

ние датчика температуры. Измеренное сопротивление соответствует

показаниям таблицы?

← Да

↓ ↓ ↓

↓ Да Неисправен датчик температуры. ← Нет

↓ ↓

↓ Неисправна цепь от датчика температуры до контроллера САУКУ.

↓

С помощью диагностического прибора проверить присутствие сигнала запроса включения

кондиционера на контроллере ЭСУД. Запрос есть?

↓ ↓

Нет Неисправна цепь управления кондиционером контроллером ЭСУД. ← Да

↓

Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика давления. С помощью

мультиметра проверить контакты "1" и "2" на замыкание между собой. Контакты замкнуты?

↓ ↓

Да Неисправен датчик давления или низкое давление в системе. ← Нет

↓

Включить зажигание. С помощью мультиметра проверить присутствие сигнала запроса

включения кондиционера на контакте "2" колодки жгута к датчику давления. Напряжение

бортсети есть на указанном контакте?

↓ ↓

Нет Обрыв или замыкание на "массу" в цепи от контакта "1" датчика

давления к контакту "75" контроллера ЭСУД. ← Да

↓

Обрыв или замыкание на "массу" в цепи от контакта "2" датчика давления к контакту

"Х2/5" контроллера САУКУ, или неисправен контроллер САУКУ.

Таблица значений давлений срабатывания контактов датчика давления

Порог Величина давления (МПа)

Верхний порог отключения кондиционера (контакты 1-2) 3,14±0,02

Нижний порог отключения кондиционера (контакты 1-2) 0,196±0,02

Порог включения вентилятора охлаждения (контакты 3-4) 1,52±0,02

ГОСТ 3.1105-84

Лист 13

Изм

Л

ист

№

до

ку

мен

та

П

од

пи

сь

Д

ата

Изм

. Л

ист

№ д

оку

мен

та

П

од

пи

сь

Дат

а

Д

уб

ли

кат

В

зам

.

П

од

п.

3100.25100.12037


"ИТЦ АВТО"

Код В1337

Цепь датчика температуры воздуха салона замкнута на "массу"

Код В1337 заносится в память контроллера САУКУ, если измеренное контроллером со-

противление на ДТВС менее 10 Ом.


Контроллер выдает в цепь сигнала ДТВС опорное напряжение 5 В.









приборе режим "Ошибки". Активен ли код неисправности в настоящий момент?

↓ ↓

Да Код непостоянный. ← Нет

↓

Выключить зажигание. Отсоединить колодку от ДТВС. Включить зажигание.

Заносится ли код неисправности В1338 в память контроллера САУКУ?

↓ ↓

Нет Неисправен ДТВС. ← Да

↓


мерить сопротивление между контактами "Х1/8" и "Х1/4" колодки жгута к контроллеру САУ-

КУ, и между контактом "Х1/8" колодки жгута к контроллеру САУКУ и "массой".

Сопротивление менее 10 Ом?

↓ ↓

Да Неисправен контроллер САУКУ. ← Нет

↓

Замыкание на "массу" в цепи сигнала ДТВС (контакт "Х1/8" контроллера САУКУ – кон-

такт "2" ДТВС).

После устранения неисправностей сбросить коды неисправностей.

ГОСТ 3.1105-84

Лист 14

Изм

Л

ист

№

до

ку

мен

та

П

од

пи

сь

Д

ата

Изм

. Л

ист

№ д

оку

мен

та

П

од

пи

сь

Дат

а

Д

уб

ли

кат

В

зам

.

П

од

п.

3100.25100.12037


"ИТЦ АВТО"

Код В1338

Цепь датчика температуры воздуха салона оборвана


противление на ДТВС более 1 МОм.


Контроллер выдает в цепь сигнала ДТВС опорное напряжение 5 В.










↓ ↓


↓

Выключить зажигание. Отсоединить колодку от ДТВС. Мультиметром измерить сопротив-

ление между контактами "2" и "3" разъема ДТВС. Сопротивление более 1 МОм?

↓ ↓


↓

Отсоединить колодки от контроллера САУКУ. Мультиметром измерить сопротивление

между контактом "2" колодки жгута к ДТВС и контактом "Х1/8" колодки к контроллеру

САУКУ. Сопротивление более 1 МОм?

↓ ↓

Нет Обрыв в цепи сигнала ДТВС. ← Да

↓

Мультиметром измерить сопротивление между контактом "3" колодки жгута к ДТВС и

контактом "Х1/4" колодки к контроллеру САУКУ. Сопротивление более 1 МОм?

↓ ↓

Нет Обрыв в цепи "массы" ДТВС. ← Да

↓



ГОСТ 3.1105-84

Лист 15

Изм

Л

ист

№

до

ку

мен

та

П

од

пи

сь

Д

ата

Изм

. Л

ист

№ д

оку

мен

та

П

од

пи

сь

Дат

а

Д

уб

ли

кат

В

зам

.

П

од

п.

3100.25100.12037


"ИТЦ АВТО"

Код В1347

Цепь датчика температуры окружающей среды замкнута на "массу"


противление на ДТОС менее 10 Ом.


Контроллер выдает в цепь сигнала ДТОС опорное напряжение 5 В.










↓ ↓


↓

Выключить зажигание. Отсоединить колодку от ДТОС. Включить зажигание.


↓ ↓

Нет Неисправен ДТОС. ← Да

↓


мерить сопротивление между контактами "Х1/15" и "Х1/4" колодки жгута к контроллеру

САУКУ, и между контактом "Х1/15" колодки жгута к контроллеру САУКУ и "массой".


↓ ↓


↓

Замыкание на "массу" в цепи сигнала ДТОС (контакт "Х1/15" контроллера САУКУ – кон-

такт "1" ДТОС).


ГОСТ 3.1105-84

Лист 16

Изм

Л

ист

№

до

ку

мен

та

П

од

пи

сь

Д

ата

Изм

. Л

ист

№ д

оку

мен

та

П

од

пи

сь

Дат

а

Д

уб

ли

кат

В

зам

.

П

од

п.

3100.25100.12037


"ИТЦ АВТО"

Код В1348

Цепь датчика температуры окружающей среды оборвана


противление на ДТОС более 200 КОм.


Контроллер выдает в цепь сигнала ДТОС опорное напряжение 5 В.










↓ ↓


↓

Выключить зажигание. Отсоединить колодку от ДТОС. Мультиметром измерить сопротив-

ление между контактами "1" и "2" разъема ДТОС. Сопротивление более 200 КОм?

↓ ↓

Нет Неисправен ДТОС. ← Да

↓


между контактом "1" колодки жгута к ДТОС и контактом "Х1/15" колодки к контроллеру

САУКУ. Сопротивление более 200 КОм?

↓ ↓

Нет Обрыв в цепи сигнала ДТОС. ← Да

↓

Мультиметром измерить сопротивление между контактом "2" колодки жгута к ДТОС и

контактом "Х1/4" колодки к контроллеру САУКУ. Сопротивление более 200 КОм?

↓ ↓

Нет Обрыв в цепи "массы" ДТОС. ← Да

↓



ГОСТ 3.1105-84

Лист 17

Изм

Л

ист

№

до

ку

мен

та

П

од

пи

сь

Д

ата

Изм

. Л

ист

№ д

оку

мен

та

П

од

пи

сь

Дат

а

Д

уб

ли

кат

В

зам

.

П

од

п.

3100.25100.12037


"ИТЦ АВТО"

Код В1357

Цепь датчика температуры радиатора отопителя замкнута на "массу"


противление на ДТРО менее 10 Ом.


Контроллер выдает в цепь сигнала ДТРО опорное напряжение 5 В.










↓ ↓


↓

Выключить зажигание. Отсоединить колодку от ДТРО. Включить зажигание.


↓ ↓

Нет Неисправен ДТРО. ← Да

↓



САУКУ, и между контактом "Х1/12" колодки жгута к контроллеру САУКУ и "массой".


↓ ↓


↓

Замыкание на "массу" в цепи сигнала ДТРО (контакт "Х1/12" контроллера САУКУ – кон-

такт "2" ДТРО).


ГОСТ 3.1105-84

Лист 18

Изм

Л

ист

№

до

ку

мен

та

П

од

пи

сь

Д

ата

Изм

. Л

ист

№ д

оку

мен

та

П

од

пи

сь

Дат

а

Д

уб

ли

кат

В

зам

.

П

од

п.

3100.25100.12037


"ИТЦ АВТО"

Код В1358

Цепь датчика температуры радиатора отопителя оборвана


противление на ДТРО более 200 КОм.


Контроллер выдает в цепь сигнала ДТРО опорное напряжение 5 В.








Таблица зависимости сопротивления ДТРО (R) от температуры охлаждающей жидкости в

радиаторе отопителя (T)

T (± 0,5 oC) R (КОм) * T (± 0,5

oC) R (КОм) * T (± 0,5

oC) R (КОм) *

89 0,983 28 8,759 4 26,96

80 1,295 24 10,43 0 33,15

70 1,788 20 12,48 -2 36,84

60 2,517 16 15,01 -5 43,29

50 3,619 12 18,15 -10 57,11

45 4,377 10 19,99 -14 71,83

36 6,260 8 22,06 -20 102,7

30 8,040 6 24,37 -30 193,9

* - параметр указан для справки

ГОСТ 3.1105-84

Лист 19

Изм

Л

ист

№

до

ку

мен

та

П

од

пи

сь

Д

ата

Изм

. Л

ист

№ д

оку

мен

та

П

од

пи

сь

Дат

а

Д

уб

ли

кат

В

зам

.

П

од

п.

3100.25100.12037


"ИТЦ АВТО"

Код В1358

Цепь датчика температуры радиатора отопителя оборвана



↓ ↓


↓

Выключить зажигание. Отсоединить колодку от ДТРО. Мультиметром измерить сопротив-

ление между контактами "1" и "2" разъема ДТРО. Сопротивление более 200 КОм?

↓ ↓

Нет Неисправен ДТРО. ← Да

↓


между контактом "2" колодки жгута к ДТРО и контактом "Х1/12" колодки к контроллеру

САУКУ. Сопротивление более 200 КОм?

↓ ↓

Нет Обрыв в цепи сигнала ДТРО. ← Да

↓

Мультиметром измерить сопротивление между контактом "1" колодки жгута к ДТРО и

контактом "Х1/4" колодки к контроллеру САУКУ. Сопротивление более 200 КОм?

↓ ↓

Нет Обрыв в цепи "массы" ДТРО. ← Да

↓



ГОСТ 3.1105-84

Лист 20

Изм

Л

ист

№

до

ку

мен

та

П

од

пи

сь

Д

ата

Изм

. Л

ист

№ д

оку

мен

та

П

од

пи

сь

Дат

а

Д

уб

ли

кат

В

зам

.

П

од

п.

3100.25100.12037


"ИТЦ АВТО"

Код В1377

Цепь датчика температуры испарителя замкнута на "массу"


противление на ДТИ менее 10 Ом.


Контроллер выдает в цепь сигнала ДТИ опорное напряжение 5 В.










↓ ↓


↓

Выключить зажигание. Отсоединить колодку от ДТИ. Включить зажигание.


↓ ↓

Нет Неисправен ДТИ. ← Да

↓





↓ ↓


↓

Замыкание на "массу" в цепи сигнала ДТИ (контакт " Х1/5" контроллера САУКУ – контакт

"2" ДТИ).


ГОСТ 3.1105-84

Лист 21

Изм

Л

ист

№

до

ку

мен

та

П

од

пи

сь

Д

ата

Изм

. Л

ист

№ д

оку

мен

та

П

од

пи

сь

Дат

а

Д

уб

ли

кат

В

зам

.

П

од

п.

3100.25100.12037


"ИТЦ АВТО"

Код В1378

Цепь датчика температуры испарителя оборвана


противление на ДТИ более 200 КОм.


Контроллер выдает в цепь сигнала ДТИ опорное напряжение 5 В.










↓ ↓


↓

Выключить зажигание. Отсоединить колодку от ДТИ. Мультиметром измерить сопротив-

ление между контактами "1" и "2" разъема ДТИ. Сопротивление более 200 КОм?

↓ ↓

Нет Неисправен ДТИ. ← Да

↓


между контактом "2" колодки жгута к ДТИ и контактом "Х1/5" колодки к контроллеру САУ-

КУ. Сопротивление более 200 КОм?

↓ ↓

Нет Обрыв в цепи сигнала ДТИ. ← Да

↓

Мультиметром измерить сопротивление между контактом "1" колодки жгута к ДТИ и кон-

тактом "Х1/4" колодки к контроллеру САУКУ. Сопротивление более 200 КОм?

↓ ↓

Нет Обрыв в цепи "массы" ДТИ. ← Да

↓



ГОСТ 3.1105-84

Лист 22

Изм

Л

ист

№

до

ку

мен

та

П

од

пи

сь

Д

ата

Изм

. Л

ист

№ д

оку

мен

та

П

од

пи

сь

Дат

а

Д

уб

ли

кат

В

зам

.

П

од

п.

3100.25100.12037


"ИТЦ АВТО"

Код В1384

Цепь электродвигателя датчика температуры воздуха салона замкнута на "массу"

Код В1384 заносится в память контроллера САУКУ, если контроллером с помощью

внутренней драйверной диагностики определена перегрузка по току.












↓ ↓


↓

Выключить зажигание. Отсоединить колодку от ДТВС. Включить зажигание. С помощью

диагностического прибора произвести управление электродвигателем ДТВС, для чего на ди-

агностическом приборе выбрать "Управление ИМ – ЭДДТВС – ВКЛ/ВЫКЛ". Заносится ли

код неисправности В1385 в память контроллера САУКУ?

↓ ↓


↓


мерить сопротивление между контактом "Х1/16" колодки жгута к контроллеру САУКУ и

"массой". Сопротивление более 1 МОм?

↓ ↓

Нет Неисправен контроллер САУ-

КУ. ← Да

↓

Замыкание на "массу" в цепи питания электродвигателя ДТВС (контакт "Х1/16" контрол-

лера САУКУ – контакт "1" ДТВС).


ГОСТ 3.1105-84

Лист 23

Изм

Л

ист

№

до

ку

мен

та

П

од

пи

сь

Д

ата

Изм

. Л

ист

№ д

оку

мен

та

П

од

пи

сь

Дат

а

Д

уб

ли

кат

В

зам

.

П

од

п.

3100.25100.12037


"ИТЦ АВТО"

Код В1385

Цепь электродвигателя датчика температуры воздуха салона оборвана


внутренней драйверной диагностики определен обрыв в цепи.










ГОСТ 3.1105-84

Лист 24

Изм

Л

ист

№

до

ку

мен

та

П

од

пи

сь

Д

ата

Изм

. Л

ист

№ д

оку

мен

та

П

од

пи

сь

Дат

а

Д

уб

ли

кат

В

зам

.

П

од

п.

3100.25100.12037


"ИТЦ АВТО"

Код В1385

Цепь электродвигателя датчика температуры воздуха салона оборвана



↓ ↓


↓

Выключить зажигание. Отсоединить колодку от ДТВС. Включить зажигание. С помощью

диагностического прибора произвести управление электродвигателем ДТВС, для чего на ди-

агностическом приборе выбрать "Управление ИМ – ЭДДТВС – ВКЛ/ВЫКЛ". Во включенном

режиме с помощью мультиметра измерить напряжение между контактами "1" и "4" колодки

жгута к ДТВС. Напряжение 5 В?

↓ ↓


↓


мерить сопротивление между контактом "1" колодки жгута к ДТВС и контактом "Х1/16" ко-

лодки к контроллеру САУКУ. Сопротивление менее 1 Ом?

↓ ↓

Да Обрыв в цепи питания электродвигателя ДТВС. ← Нет

↓

Мультиметром измерить сопротивление между контактом "4" колодки жгута к ДТВС и

"массой". Сопротивление менее 1 Ом?

↓ ↓

Да Обрыв в цепи "массы" электродвигателя ДТВС. ← Нет

↓



ГОСТ 3.1105-84

Лист 25

Изм

Л

ист

№

до

ку

мен

та

П

од

пи

сь

Д

ата

Изм

. Л

ист

№ д

оку

мен

та

П

од

пи

сь

Дат

а

Д

уб

ли

кат

В

зам

.

П

од

п.

3100.25100.12037


"ИТЦ АВТО"

Код В1386

Цепь датчика положения вала моторедуктора заслонки воздухосмешения неисправна

Код В1386 заносится в память контроллера САУКУ, если напряжение на контакте "Х1/2"

контроллера САУКУ в диапазонах от 0 до 0,1 В и от 4,9 до 5,0 В.











↓ ↓


↓

Выключить зажигание. Отсоединить колодку от МЗВС. Включить зажигание.


↓ ↓

Нет Неисправен МЗВС. ← Да

↓



САУКУ. Сопротивление более 1 МОм?

↓ ↓


↓

Замыкание на цепь питания датчиков в цепи сигнала датчика положения вала МЗВС.


ГОСТ 3.1105-84

Лист 26

Изм

Л

ист

№

до

ку

мен

та

П

од

пи

сь

Д

ата

Изм

. Л

ист

№ д

оку

мен

та

П

од

пи

сь

Дат

а

Д

уб

ли

кат

В

зам

.

П

од

п.

3100.25100.12037


"ИТЦ АВТО"

Код В1388

Цепь датчика положения вала моторедуктора заслонки воздухосмешения замкнута на

"массу"


противление на датчике положения вала менее 10 Ом.











↓ ↓


↓

Выключить зажигание. Отсоединить колодку от МЗВС. Включить зажигание.


↓ ↓


↓





↓ ↓


↓

Замыкание на "массу" в цепи сигнала датчика положения вала МЗВС.


ГОСТ 3.1105-84

Лист 27

Изм

Л

ист

№

до

ку

мен

та

П

од

пи

сь

Д

ата

Изм

. Л

ист

№ д

оку

мен

та

П

од

пи

сь

Дат

а

Д

уб

ли

кат

В

зам

.

П

од

п.

3100.25100.12037


"ИТЦ АВТО"

Код В1389

Цепь датчика положения вала моторедуктора заслонки воздухосмешения оборвана

Код В1389 заносится в память контроллера САУКУ, если контроллер САУКУ обнаружил

обрыв в цепи сигнала датчика положения вала МЗВС.









Таблица значений напряжения сигнала ДПВ МЗВС (UМЗВС) на контакте "Х1/2" контрол-

лера САУКУ в зависимости от позиции рукоятки управления температурой

Позиция UМЗВС (В)

min (холодный воздух) 0,6±0,1

max (горячий воздух) 4,4±0,1

ГОСТ 3.1105-84

Лист 28

Изм

Л

ист

№

до

ку

мен

та

П

од

пи

сь

Д

ата

Изм

. Л

ист

№ д

оку

мен

та

П

од

пи

сь

Дат

а

Д

уб

ли

кат

В

зам

.

П

од

п.

3100.25100.12037


"ИТЦ АВТО"

Код В1389

Цепь датчика положения вала моторедуктора заслонки воздухосмешения оборвана



↓ ↓


↓

Выключить зажигание. Отсоединить колодки от МЗВС. Мультиметром измерить сопро-

тивление между контактами "1" и "3", и между контактами "1" и "2" разъема МЗВС.

Сопротивление более 5,2 КОм?

↓ ↓


↓

Отсоединить колодки жгута от контроллера САУКУ. Мультиметром измерить сопротивле-

ние между контактом "3" колодки к МЗВС и контактом "Х1/2" колодки к контроллеру САУ-

КУ. Сопротивление менее 1 Ом?

↓ ↓

Да Обрыв в цепи сигнала датчика положения вала МЗВС. ← Нет

↓

Мультиметром измерить сопротивление между контактом "2" колодки к МЗВС и контак-

том "Х1/10" колодки к контроллеру САУКУ. Сопротивление менее 1 Ом?

↓ ↓


↓

Обрыв в цепи питания датчика положения вала МЗВС.


ГОСТ 3.1105-84

Лист 29

Изм

Л

ист

№

до

ку

мен

та

П

од

пи

сь

Д

ата

Изм

. Л

ист

№ д

оку

мен

та

П

од

пи

сь

Дат

а

Д

уб

ли

кат

В

зам

.

П

од

п.

3100.25100.12037


"ИТЦ АВТО"

Код В1410

Цепь моторедуктора заслонки воздухосмешения неисправна


внутренней драйверной диагностики определена перегрузка по току и замыкание управляющих

выводов моторедуктора между собой.


В режиме управления моторедуктором контроллер выдает на электродвигатель МЗВС

напряжение 12 В.










↓ ↓


↓

Выключить зажигание. Отсоединить колодку от МЗВС. Включить зажигание. С помощью

диагностического прибора произвести управление моторедуктором, для чего на диагностиче-

ском приборе выбрать "Управление ИМ – Реж. ММР – +ММР, -ММР". Заносится ли код не-

исправности В1413 в память контроллера САУКУ?

↓ ↓


↓


мерить сопротивление между контактами "Х1/3" и "Х1/11 колодки к контроллеру САУКУ.

Сопротивление более 1 МОм?

↓ ↓


↓

Замыкание в цепи питания электродвигателя МЗВС.


ГОСТ 3.1105-84

Лист 30

Изм

Л

ист

№

до

ку

мен

та

П

од

пи

сь

Д

ата

Изм

. Л

ист

№ д

оку

мен

та

П

од

пи

сь

Дат

а

Д

уб

ли

кат

В

зам

.

П

од

п.

3100.25100.12037


"ИТЦ АВТО"

Код В1412

Цепь моторедуктора заслонки воздухосмешения замкнута на "массу"


внутренней драйверной диагностики определена перегрузка по току по одному из каналов.













↓ ↓


↓

Выключить зажигание. Отсоединить колодку от МЗВС. Включить зажигание. С помощью


ском приборе выбрать "Управление ИМ – Реж. ММР – +ММР, -ММР". В режиме управления

моторедуктором с помощью мультиметра измерить напряжение между контактами "3" и "4"

колодки жгута к МЗВС. Напряжение 12 В?

↓ ↓


↓


мерить сопротивление между контактом "Х1/3" ("Х1/11") колодки к контроллеру и "массой".

Сопротивление в обоих случаях более 1 МОм?

↓ ↓


↓

Замыкание на "массу" в цепи питания электродвигателя моторедуктора.


ГОСТ 3.1105-84

Лист 31

Изм

Л

ист

№

до

ку

мен

та

П

од

пи

сь

Д

ата

Изм

. Л

ист

№ д

оку

мен

та

П

од

пи

сь

Дат

а

Д

уб

ли

кат

В

зам

.

П

од

п.

3100.25100.12037


"ИТЦ АВТО"

Код В1413

Цепь моторедуктора заслонки воздухосмешения оборвана


внутренней драйверной диагностики определен обрыв в цепи.













↓ ↓


↓

Выключить зажигание. Отсоединить колодку от МЗВС. Перемычкой замкнуть контакты

"4" и "5" в колодке к МЗВС. Включить зажигание. С помощью диагностического прибора

произвести управление моторедуктором, для чего на диагностическом приборе выбрать

"Управление ИМ – Реж. ММР – +ММР, -ММР". Заносится ли код неисправности В1410 в па-

мять контроллера САУКУ?

↓ ↓


↓


мерить сопротивление между контактом "Х1/3" ("Х1/11") колодки к контроллеру САУКУ и

контактом "5" ("4") колодки к МЗВС соответственно.

Сопротивление в обоих случаях менее 1 Ом?

↓ ↓


↓

Обрыв в цепи питания электродвигателя моторедуктора.


ГОСТ 3.1105-84

Лист 32

Изм

Л

ист

№

до

ку

мен

та

П

од

пи

сь

Д

ата

Изм

. Л

ист

№ д

оку

мен

та

П

од

пи

сь

Дат

а

Д

уб

ли

кат

В

зам

.

П

од

п.

3100.25100.12037


"ИТЦ АВТО"

Код В1424

Цепь обмоток моторедуктора распределения воздушного потока замкнута на "массу"


внутренней драйверной диагностики определено замыкание на "массу" в цепи 1-й или 2-й об-

мотки.











↓ ↓


↓

Выключить зажигание. Отсоединить колодку от МРВП. Включить зажигание. С помощью


ском приборе выбрать "Управление ИМ – Реж. МВР – +МВР, -МВР".

Код неисправности В1424 активен?

↓ ↓

Да Неисправен МЗВС. ← Нет

↓


мерить сопротивление между контактом "Х2/4" ("Х2/3", "Х2/9", "Х2/10") колодки к контрол-

леру и "массой". Сопротивление во всех случаях более 1 МОм?

↓ ↓


↓

Замыкание на "массу" в цепи питания моторедуктора.


ГОСТ 3.1105-84

Лист 33

Изм

Л

ист

№

до

ку

мен

та

П

од

пи

сь

Д

ата

Изм

. Л

ист

№ д

оку

мен

та

П

од

пи

сь

Дат

а

Д

уб

ли

кат

В

зам

.

П

од

п.

3100.25100.12037


"ИТЦ АВТО"

Код В1425

Цепь обмотки 1 или 2 моторедуктора распределения воздушного потока оборвана


внутренней драйверной диагностики определен обрыв в цепи 1-й или 2-й обмотки.











↓ ↓


↓

Выключить зажигание. Отсоединить колодку от МРВП. Перемычкой замкнуть контакт "1"

в колодке к МЗВС на "массу". Включить зажигание. С помощью диагностического прибора

произвести управление моторедуктором, для чего на диагностическом приборе выбрать

"Управление ИМ – Реж. МВР – +МВР, -МВР". Выполнить поочередно аналогичную процеду-

ру при замыкании контактов "2", "3" и "4" в колодке к МЗВС на "массу".

Код неисправности В1424 активен во всех четырех случаях?

↓ ↓


↓


мерить сопротивление между контактом "Х2/4" ("Х2/3", "Х2/9", "Х2/10") колодки к контрол-

леру САУКУ и контактом "1" ("2", "3", "4") колодки к МЗВС соответственно.

Сопротивление во всех случаях менее 1 Ом?

↓ ↓


↓

Обрыв в цепи питания моторедуктора.


ГОСТ 3.1105-84

Лист 34

Изм

Л

ист

№

до

ку

мен

та

П

од

пи

сь

Д

ата

Изм

. Л

ист

№ д

оку

мен

та

П

од

пи

сь

Дат

а

Д

уб

ли

кат

В

зам

.

П

од

п.

3100.25100.12037


"ИТЦ АВТО"

Код В1440

Цепь управления вентилятором отопителя неисправна


внутренней драйверной диагностики определен обрыв в цепи или перегрузка по току.









Таблица значений напряжения (U) между контактами "1" и "2" элетровентилятора ото-

пителя в зависимости от позиции рукоятки управления скоростью воздушного потока

Позиция U (В) Позиция U (В)

1 5,3 9 8,9

2 5,6 10 9,5

3 5,9 11 10,1

4 6,2 12 10,7

5 6,5 13 11,0

6 7,1 14 11,3

7 7,7 15 11,9

8 8,3 16 Напряжение АКБ

ГОСТ 3.1105-84

Лист 35

Изм

Л

ист

№

до

ку

мен

та

П

од

пи

сь

Д

ата

Изм

. Л

ист

№ д

оку

мен

та

П

од

пи

сь

Дат

а

Д

уб

ли

кат

В

зам

.

П

од

п.

3100.25100.12037


"ИТЦ АВТО"

Код В1440

Цепь управления вентилятором отопителя неисправна

Подключить диагностический прибор. Включить зажигание. Рукояткой управления скоро-

стью воздушного потока включить минимальную скорость вентилятора отопителя.

Выбрать на диагностическом приборе режим "Ошибки".

Активен ли код неисправности в настоящий момент?

↓ ↓


↓

Рукояткой управления скоростью воздушного потока включить максимальную скорость

вентилятора отопителя. Вентилятор работает?

↓ ↓

↓ Мультиметром измерить напряжение между контактом "1" вентилятора и

"массой". Напряжение равно напряжению бортсети? ← Нет

↓ ↓ ↓

Да Да Нет → Обрыв в цепи питания вентилятора или не-

исправно реле электровентилятора отопителя.

↓ ↓

↓ Мультиметром измерить напряжение между контактом "2" вентилятора и клеммой

"плюс" АКБ. Напряжение равно напряжению бортсети?

↓ ↓ ↓

↓ Да → Неисправен

вентилятор.

Обрыв в цепи "массы" вентилятора

или неисправно реле дополнительное. ← Нет

↓

Выключить зажигание. Отсоединить колодку от РЧВ. Мультиметром измерить сопротив-

ление между контактом "3" колодки жгута к РЧВ и "массой". Сопротивление менее 1 Ом?

↓ ↓

Да Обрыв в цепи "массы" РЧВ вентилятора. ← Нет

↓


между контактом "2" колодки жгута к РЧВ и контактом "Х1/6" колодки жгута к контроллеру

САУКУ. Сопротивление менее 1 Ом?

↓ ↓

Да Обрыв в указанной цепи. ← Нет

↓

Мультиметром измерить сопротивление между контактом "2" колодки жгута к РЧВ и "мас-

сой". Сопротивление более 1 МОм?

↓ ↓

Да Замыкание указанной цепи на "массу". ← Нет

↓

Подключить колодки к контроллеру САУКУ. Подключить заведомо исправный РЧВ.

Включить зажигание. Рукояткой управления скоростью воздушного потока включить мини-

мальную скорость вентилятора отопителя. Вентилятор работает?

↓ ↓

Нет Неисправен РЧВ. ← Да

↓



ГОСТ 3.1105-84

Лист 36

Изм

Л

ист

№

до

ку

мен

та

П

од

пи

сь

Д

ата

Изм

. Л

ист

№ д

оку

мен

та

П

од

пи

сь

Дат

а

Д

уб

ли

кат

В

зам

.

П

од

п.

3100.25100.12037


"ИТЦ АВТО"

Код В1607

Внутренняя ошибка (ошибка измерения)

Код В1607 заносится в память контроллера САУКУ, если имеется внутренняя неисправ-

ность контроллера.

Подключить диагностический прибор. Включить зажигание. Сбросить код неисправности.

Если код заносится повторно, то заменить контроллер САУКУ.

Код В1860

Высокое напряжение питания

Код В1860 заносится в память контроллера САУКУ, если напряжение питания контрол-

лера САУКУ более 16 В.










Запустить двигатель. Заносится ли код неисправности В1860?

↓ ↓


↓

Мультиметром измерить напряжение на клеммах АКБ. Напряжение в пределах

(13,3-15,7) В?

↓ ↓


↓

Проверить генератор и устранить неисправности.


ГОСТ 3.1105-84

Лист 37

Изм

Л

ист

№

до

ку

мен

та

П

од

пи

сь

Д

ата

Изм

. Л

ист

№ д

оку

мен

та

П

од

пи

сь

Дат

а

Д

уб

ли

кат

В

зам

.

П

од

п.

3100.25100.12037


"ИТЦ АВТО"

Код В1861

Низкое напряжение питания

Код В1861 заносится в память контроллера САУКУ, если напряжение питания контрол-

лера САУКУ менее 10,8 В.










Запустить двигатель. Заносится ли код неисправности В1861?

↓ ↓


↓

Мультиметром измерить напряжение на клеммах АКБ. Напряжение в пределах

(13,5-15,7) В?

↓ ↓

Да Проверить генератор и устранить неисправности. ← Нет

↓

Мультиметром измерить напряжение между контактами "Х2/1" и "Х2/6" контроллера

САУКУ. Напряжение в пределах (13,5-15,7) В?

↓ ↓


↓

Ненадежный контакт или слабое соединение в цепи питания контроллера САУКУ.


ГОСТ 3.1105 ИТЦ АВТО 3100.25100.12037 1 37rv-auto.ru/books/51...

Documents