Презентация МВО с конференции 25.04.2013
TRANSCRIPT
Опыт и проблемы развития велосипедного движения вМинске
Евгений Хоружий, ОО «Минское велосипедное общество»
Минск, 2013
Евгений Хоружий, ОО «Минское велосипедное общество» ()Опыт и проблемы развития велосипедного движения в МинскеМинск, 2013 1 / 28
Содержание
1 История велосипедного движения в МинскеСССРXXI век
2 Концепция обеспечения велосипедного движенияОсновные положенияРеализация концепции
3 Проблемы развития велодвижения
Евгений Хоружий, ОО «Минское велосипедное общество» ()Опыт и проблемы развития велосипедного движения в МинскеМинск, 2013 2 / 28
Предпосылки
• Рельеф Минска — плоский• Планировочные решения — широкие улицы, тротуары• Климат: тёплый сезон — ≈ 8 месяцев в году• Размер города: диаметр 22 км
Евгений Хоружий, ОО «Минское велосипедное общество» ()Опыт и проблемы развития велосипедного движения в МинскеМинск, 2013 3 / 28
История велосипедного движения в Минске СССР
Советское время
• Велосипедные дорожки в рекреационных зонах• В планах было создание сети велодорожек, единичные были построены• Использование велосипеда свелось к нулю: «детская забава»
Евгений Хоружий, ОО «Минское велосипедное общество» ()Опыт и проблемы развития велосипедного движения в МинскеМинск, 2013 4 / 28
История велосипедного движения в Минске СССР
Евгений Хоружий, ОО «Минское велосипедное общество» ()Опыт и проблемы развития велосипедного движения в МинскеМинск, 2013 5 / 28
История велосипедного движения в Минске XXI век
Середина 2000-х
• Велосипед входит в моду• Основное использование — «катание», отдых• Основные пользователи — молодёжь• Велоинфраструктура отсутствует• Велосипедный транспорт не учитывается ни в генплане города, ни втранспортной политике
Евгений Хоружий, ОО «Минское велосипедное общество» ()Опыт и проблемы развития велосипедного движения в МинскеМинск, 2013 6 / 28
История велосипедного движения в Минске XXI век
Изменение ПДД, 2005 год
• велосипедисты изгнаны на тротуары и лишены любого приоритета вусловиях города
• велосипедист обязан спешиться на пешеходном переходе
«Движение на велосипеде должно осуществляться по велосипеднойдорожке, а при ее отсутствии – по обочине, тротуару илипешеходной дорожке, не создавая препятствия для безопасногодвижения пешеходов. При отсутствии указанных элементов дорогиили невозможности движения по ним допускается движениевелосипедистов по проезжей части дороги в один ряд не далее 1метра от ее правого края.» (п. 148)
Евгений Хоружий, ОО «Минское велосипедное общество» ()Опыт и проблемы развития велосипедного движения в МинскеМинск, 2013 7 / 28
История велосипедного движения в Минске XXI век
Инфраструктура
2006-2009 гг. — бесссистемные попытки создания фрагментоввелоинфраструктуры:
• разметка на тротуарах (ГАИ)• спорадические велопарковки• реальные потребности не учитывались• безбарьерная среда на улицах отсутствует
Евгений Хоружий, ОО «Минское велосипедное общество» ()Опыт и проблемы развития велосипедного движения в МинскеМинск, 2013 8 / 28
История велосипедного движения в Минске XXI век
Евгений Хоружий, ОО «Минское велосипедное общество» ()Опыт и проблемы развития велосипедного движения в МинскеМинск, 2013 9 / 28
История велосипедного движения в Минске XXI век
«Велобан»
Рекреационная велодорожка вдоль реки Свислочь.• 2007-2010 гг. — проектирование и строительство• протяжённость — 26 км• формат: выделенная дорожка 2,5–3 м шириной с примыкающимтротуаром
• велодорожка явилась мощным стимулом использования велосипеда• пиковая интенсивность велодвижения — более 250 велосипедистов в час(2012 год)
• много проблемных проектных решений
Евгений Хоружий, ОО «Минское велосипедное общество» ()Опыт и проблемы развития велосипедного движения в МинскеМинск, 2013 10 / 28
История велосипедного движения в Минске XXI век
Евгений Хоружий, ОО «Минское велосипедное общество» ()Опыт и проблемы развития велосипедного движения в МинскеМинск, 2013 11 / 28
История велосипедного движения в Минске XXI век
Евгений Хоружий, ОО «Минское велосипедное общество» ()Опыт и проблемы развития велосипедного движения в МинскеМинск, 2013 12 / 28
История велосипедного движения в Минске XXI век
Евгений Хоружий, ОО «Минское велосипедное общество» ()Опыт и проблемы развития велосипедного движения в МинскеМинск, 2013 13 / 28
История велосипедного движения в Минске XXI век
Социальная велоактивность
• Акции «Критическая масса», пик — 2007 год• Традиционные праздники «Открытие сезона»• Сформировавшееся сообщество любителей велосипедов: совместныепоездки, организация мероприятий
• 2011 год — регистрация ОО «Минское велосипедное общество»
Евгений Хоружий, ОО «Минское велосипедное общество» ()Опыт и проблемы развития велосипедного движения в МинскеМинск, 2013 14 / 28
Концепция обеспечения велосипедного движения
Разработка и принятие
• Разработана Белорусской ассоциацией экспертов и сюрвейеров натранспорте (БАЭС)
• Принята Минским городским советом депутатов в 2011 году
Евгений Хоружий, ОО «Минское велосипедное общество» ()Опыт и проблемы развития велосипедного движения в МинскеМинск, 2013 15 / 28
Концепция обеспечения велосипедного движения Основные положения
Обследование ситуации, 2010 г.
• В каждой третьей семье есть велосипед• В городе потенциально до 300 тыс. велосипедов• Общественное мнение поддерживает велодвижение• Основное использование — рекреационное• Ярко выражена сезонность
Евгений Хоружий, ОО «Минское велосипедное общество» ()Опыт и проблемы развития велосипедного движения в МинскеМинск, 2013 16 / 28
Концепция обеспечения велосипедного движения Основные положения
Проблемы
• Отсутствие мест хранения велосипедов• Отсутствие сети велопутей
Евгений Хоружий, ОО «Минское велосипедное общество» ()Опыт и проблемы развития велосипедного движения в МинскеМинск, 2013 17 / 28
Концепция обеспечения велосипедного движения Основные положения
Основные принципы
• Безопасность• Комфорт• Непрерывность движения
Евгений Хоружий, ОО «Минское велосипедное общество» ()Опыт и проблемы развития велосипедного движения в МинскеМинск, 2013 18 / 28
Концепция обеспечения велосипедного движения Основные положения
Стратегия развития
• Организационное обеспечение• Адаптация улично-дорожной сети• Создание сети коммуникаций• Интеграция в единую интермодальную транспортную систему• Обеспечение безопасности• Развитие и популяризация велодвижения
Евгений Хоружий, ОО «Минское велосипедное общество» ()Опыт и проблемы развития велосипедного движения в МинскеМинск, 2013 19 / 28
Концепция обеспечения велосипедного движения Основные положения
Схема велосипедного движения
Условные обозначения
Велосипедные маршруты
Магистральные существующие
Магистральные планируемые
Основные планируемые
Основные существующие
Локально-рекреационные
Коммутирующие
Туристические маршруты
Микрорайонные
(C) OpenStreetMap.org
Евгений Хоружий, ОО «Минское велосипедное общество» ()Опыт и проблемы развития велосипедного движения в МинскеМинск, 2013 20 / 28
Концепция обеспечения велосипедного движения Реализация концепции
Пилотный проект на просп. Независимости
• 6 километров непрерывного веломаршрута• «Мягкое» разделение пешеходов и велосипедистов• Организация велопереездов• Экспериментальные знаки и разметка• Организованы два наземных пешеходно-велосипедных перехода надподземными
Евгений Хоружий, ОО «Минское велосипедное общество» ()Опыт и проблемы развития велосипедного движения в МинскеМинск, 2013 21 / 28
Концепция обеспечения велосипедного движения Реализация концепции
Евгений Хоружий, ОО «Минское велосипедное общество» ()Опыт и проблемы развития велосипедного движения в МинскеМинск, 2013 22 / 28
Концепция обеспечения велосипедного движения Реализация концепции
Евгений Хоружий, ОО «Минское велосипедное общество» ()Опыт и проблемы развития велосипедного движения в МинскеМинск, 2013 23 / 28
Концепция обеспечения велосипедного движения Реализация концепции
2012 г., план
• Создание безбарьерной среды во время капремонтов и реконструкцийулиц
• Адаптация 36 км улиц• Установка велопарковок (до 120)
Евгений Хоружий, ОО «Минское велосипедное общество» ()Опыт и проблемы развития велосипедного движения в МинскеМинск, 2013 24 / 28
Концепция обеспечения велосипедного движения Реализация концепции
2012 г., итоги
• Нарушения строительных норм — безбарьерной среды нет• Установлено 3 велопарковки, подготовлены районные планы подальнейшей установке
• Разработана проектная документация для адаптации, реализация —весна 2013 г.
Евгений Хоружий, ОО «Минское велосипедное общество» ()Опыт и проблемы развития велосипедного движения в МинскеМинск, 2013 25 / 28
Проблемы развития велодвижения
Инфраструктура
• Отсутствие координации на этапах планирования и проектирования улиц• Отсутствие технических норм• Ограниченность ресурсов• При проектировании не привлекаются все заинтересованные стороны• При реконструкции и капремонтах улиц велоинфраструктура непроектируется
• Создание большого количества подземных переходов• Отсутствие безбарьерной среды, нарушение норм при строительстве иотсутствие контроля
Евгений Хоружий, ОО «Минское велосипедное общество» ()Опыт и проблемы развития велосипедного движения в МинскеМинск, 2013 26 / 28
Проблемы развития велодвижения
Поведение, общественное мнение
• Мода на «горные» велосипеды• Велосипед не считается «солидным» транспортом• Конфликтное поведение отдельных велосипедистов проецируется на всех• Склонность к делению на «велосипедистов» и «не велосипедистов»
Евгений Хоружий, ОО «Минское велосипедное общество» ()Опыт и проблемы развития велосипедного движения в МинскеМинск, 2013 27 / 28
Проблемы развития велодвижения
Евгений Хоружий, ОО «Минское велосипедное общество»http://bike.org.by/
e-mail: [email protected]
Евгений Хоружий, ОО «Минское велосипедное общество» ()Опыт и проблемы развития велосипедного движения в МинскеМинск, 2013 28 / 28