Технические Требования...

ИЗДАНИЕ №1.01 ОТ 27.11.2015

Технические требования к автомобилям

Монокубка «RUSSIAN MX5CUP»

2015

2015-2016 RUSSIAN MX5CUP – ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ИЗДАНИЕ №1.01 ОТ 27.11.2015

1

1. Общие положения

1.1. К участию в «Russian MX-5 Cup» (далее - Монокубок) допускаются автомобили Mazda MX-5 кузов NC (2005-2014г.в.) с четырехцилиндровыми атмосферными стандартными двигателями рабочим объемом 2 литра.

1.2. Запрещается участие омологированных спортивных версий автомобиля. Все автомобили должны быть дорожными версиями, выпущенными изначально заводом для дорог общего пользования. Требования к наличию диагностической карты, дорожной страховки не применяются. Автомобиль может быть зарегистрирован в любой стране мира.

1.3. Все автомобили должны иметь Спортивный паспорт РАФ.

1.4. Все автомобили должны удовлетворять всем требованиям класса «Туринг» Технических требований к автомобилям участников «MaxPowerCars», КиТТ РАФ, а также специфическим требованиям, которые сформулированы ниже.

1.5. Минимальная масса автомобиля с учетом водителя должна быть не менее 1180 кг в любой момент квалификации или гонки. В случае необходимости балласта для достижения необходимого веса он должен быть надежно закреплен в области ног пассажира или в багажнике. Место и крепеж для балласта должен иметь каждый автомобиль.

1.6. Все модификации, изменения комплектации или конструкции автомобиля, не разрешённые явным образом в данных Технических требованиях, запрещены.

1.7. Разрешены только указанные ниже модификации узлов автомобиля (иные модификации допускаются только в порядке исключения по предварительному письменному согласованию с технической комиссией). В случае каких-либо дополнений к данному Регламенту, протокол об изменениях будет опубликован на сайте Чемпионата.

2. Двигатель

2.1. Разрешается установка воздушного фильтра пониженного сопротивления в штатное место.

2.2. Разрешается замена средней части выхлопной системы (после катализатора) и глушителя. При этом в средней части должен присутствовать минимум 1 резонатор. Максимальный диаметр выпускного тракта – 63мм (2,5 дюйма), максимальный уровень шума – 95дБ. Выхлоп должен оканчиваться за задним бампером. Удаление/замена катализатора на более производительные аналоги запрещена.

2.3. Разрешается установка дополнительного радиатора для охлаждения масла в двигателе. Разрешается замена термостата на модифицированный.


2

2.4. Разрешается использование только оригинального блока управления двигателем. OBD порт должен находиться в оригинальном месте, быть доступен в любой момент для снятия показаний организаторами кубка.

2.5. Изменение программы управления двигателем запрещено. Для автомобилей, выпущенных со второй половины 2008 г. по 2014 г. Применяется стандартная программа управления двигателем от автомобилей, выпущенных с 2005 г. по первую половину 2008 г. для уравнивания характеристик двигателей.

2.6. Разрешается использование только следующих свечей зажигания: p/ns L3Y1-18-110, LFJR-18-110, NGK ILTR6A-13G, Denso ITV20.

2.7. Любая доработка двигателя запрещена. При ремонте двигателя разрешается использование только оригинальных (Mazda OEM) запасных частей (поршней, шатунов, вкладышей и т.п.). Гильзовка блока двигателя запрещена.

2.8. Разрешается использование только серийного топливного бака.

2.9. Разрешается использование только товарного бензина с октановым числом не более 98 по исследовательскому методу.

2.10. В случае неисправности двигателя замена производится на агрегат, аттестованный организатором.

3. Трансмиссия

3.1. Разрешается использование только оригинальной 6-тиступенчатой МКПП с заводскими передаточными числами.

3.2. Передаточные числа:

1-я передача 3.709





6-я передача 0.787 или 0.832


3

3.3. Разрешается замена элементов сцепления только на аналогичные элементы по весу и характеристикам оригинальным и при условии крепления к оригинальному маховику. Модификация маховика запрещена.

3.4. Разрешается установка стандартной блокировки дифференциала (p/n MS03-27-200A).

3.5. Единственное разрешённое передаточное отношение оригинальной главной пары – 3,73.

3.6. В случае неисправности МКПП или дифференциала замена производится на агрегат, аттестованный организатором.

4. Кузов и салон

4.1. Разрешается установка оригинальной четырехточечной распорки на передние чашки амортизаторов и моторный щит (p/ns: NE57-56-48X, NE57-56-48ZA и NE57-56-49X), которые установлены в европейской комплектации Sport.

4.2. Автомобиль должен эксплуатироваться без крыши*

* – до момента разработки Организатором варианта жесткой крыши, устанавливаемой поверх каркаса безопасности.

4.3. Разрешается установка любого спортивного руля (за исключением деревянного) и переходника (в т.ч. быстросъемного). В случае использования стандартного руля обязательно отключение подушки безопасности.

4.4. Блокиратор руля должен быть удален.

4.5. Подушки безопасности и их механизмы должны быть демонтированы.

4.6. Разрешается модифицировать переднюю панель и обшивки для установки с каркасом безопасности, разрешается замена панели аудиосистемы на лист пластика/алюминия. Разрешается модификация/удаление обшивки центрального тоннеля в том случае, если она мешает установке кресел. В случае удаления необходима установка несгораемой защиты топливных трубок. Нижняя часть дверных обшивок должна быть заменена на лист пластика при установке каркаса. Подушки безопасности и их механизмы должны быть демонтированы.

4.7. Обязательна установка системы пожаротушения, омологированной ФИА в соответствии со Статьей 253-7.2 Приложения J. Запрещается перевозить ручные огнетушители в салоне автомобиля.

4.8. Обязательна установка выключателя массы с наружным управлением. Место установки внешнего выключателя должно быть помечено соответствующей наклейкой.


4

4.9. Автомобиль должен быть оснащен левым и правым наружными зеркалами заднего вида. Боковые зеркала могут быть заменены на аналоги, но только на парные (одинаковые) элементы. Во избежание разрушения и разбрасывания осколков стекла в случае аварии, боковые и заднее стекла, также как и наружные зеркала заднего вида, должны быть покрыты прозрачной и бесцветной предохранительной пленкой максимальной толщиной 100 мкм

4.10. Разрешается установка дополнительных датчиков/приборов для контроля за состоянием автомобиля, а также системы телеметрии.

4.11. Разрешается удаление элементов системы кондиционирования воздуха. Система вентиляции и отопления должна оставаться в полностью функционирующем виде.

4.12. Разрешается удаление элементов аудиосистемы.

4.13. Ручки дверей должны функционировать как снаружи, так и внутри автомобиля, с обеих сторон. Блокировка дверей изнутри должна быть деактивирована.

5. Электрика

5.1. Разрешается удаление неиспользуемых элементов электропроводки автомобиля.

5.2. Светотехника автомобиля должна быть полностью функциональной.

5.3. Разрешается замена аккумулятора на аналоги при условии, что он способен завести автомобиль минимум три раза подряд. Аккумуляторная батарея должна быть перемещена из подкапотного пространства в область ног пассажира или заднюю часть автомобиля, надежно закреплена и закрыта таким образом, чтобы избежать короткого замыкания либо утечек электролита. Она должна быть прикреплена к кузову с использованием металлического гнезда и двух металлических хомутов с изолированным покрытием, прикреплённых к основанию болтами и гайками (Рис.255-11 КиТТ РАФ). Для крепления данных хомутов должны быть использованы болты диаметром не менее 10 мм, под каждым болтом должна размещаться контршайба толщиной не менее 3 мм, покрывающая не менее 20 см2 площади кузова.

5.4. Генератор должен быть стандартным и полностью функционирующим.

6. Аэродинамика

6.1. Установка не серийных аэродинамических элементов запрещена.

6.2. Антенна и эмблемы могут быть удалены.


5

6.3. Стеклоочистители, омыватель стекла и звуковой сигнал должны быть сохранены со всем функционалом.

6.4. Серийные замки капота/багажника могут быть заменены на два безопасных запора на каждую деталь. При этом оригинальные замки должны быть приведены в нерабочее состояние либо удалены.

6.5. Запрещено использование клейкой ленты для удаления зазоров между кузовными панелями автомобиля в целях улучшения аэродинамики.

6.6. Допускается изменение формы колёсных арок (раскатка) только с применением уже существующего металла колесных арок (во избежание контакта с шиной при рабочем ходе подвески).

7. Подвеска

7.1. Единственный разрешенный комплект амортизаторов/пружин для всех автомобилей Монокубка - KW Clubsport Competition с раздельными регулировками сжатия/отбоя и опорами на ШС. Разрешается использование только заводских настроек гидравлики и 3х фиксированных наборов пружин. Официальным поставщиком комплектов амортизаторов и пружин и услуг по их обслуживанию является компания Shocks Therapy:

Адрес: Россия, Москва, Верейская ул., 5Б Тел.: 8 (929) 980-87-69 Вебсайт: http://www.shocks-therapy.ru Контактное лицо: Вячеслав Шапошников. Для участников Соревнования действует скидка 20% на обслуживание и ремонт амортизаторов.

7.2. Разрешается замена стабилизаторов поперечной устойчивости на регулируемые Hotchkis 27мм перед/21мм зад (p/ns: 22435F, 22435R) с регулируемыми стойками стабилизаторов. Разрешается отключение стоек стабилизаторов в дождевых условиях.

7.3. В случае неисправности амортизационной стойки замена производится на деталь, аттестованную организатором.

7.4. Угол поворота колес может быть любым при условии сохранения оригинальных мест крепления и регулировочных элементов.

7.5. Разрешается использование передних усиленных ступиц от автомобилей Mazda RX-8 (p/n: F151-33-04X).

7.6. Разрешается использование усиленных опор двигателя Hardrace (p/n: 7491).

7.7. Разрешается замена резиновых втулок редуктора на аналоги из полиуретана любого производителя.


6

7.8. Приобретение компонентов подвески (стабилизаторов, опор двигателя) осуществляется через Организатора по специальным ценам для участников Монокубка.

Прайс-лист будет опубликован на официальном сайте Монокубка (www.mx5cup.ru) Контактное лицо: Александр Андреади Email: [email protected]

8. Тормозная система

8.1. Обязательна установка тормозного кита, состоящего из 4-поршневых суппортов фирмы AP Racing либо Proma и составных тормозных дисков размером 330х28 мм. Форма колодок должна быть идентична.

8.2. Разрешается использование только тормозных колодок фирмы Endless, состав MX72, MXRS, ME20, ME22, N35S (p/n: RCP015) на переднюю ось и Endless NS97, MX72, MXRS, ME22, ME20 (p/n: EP432) на заднюю.

8.3. Разрешается установка армированных шлангов гидропривода тормозов и сцепления.

8.4. Обязательна установка системы охлаждения передних тормозных механизмов потоком набегающего воздуха. Комплект может быть приобретен у Организатора.

8.5. Для всех официальных тренировок, квалификаций и гонок обязательно отключение системы стабилизации (DSC). Отключение антиблокировочной системы ABS запрещено.

8.6. Стояночный тормоз должен быть сохранен и функционировать надлежащим образом.

8.7. Приобретение компонентов тормозной системы (тормозных комплектов, суппортов, дисков, колодок) осуществляется через Организатора по специальным ценам для участников Монокубка.

Прайс-лист будет опубликован на официальном сайте Монокубка (www.mx5cup.ru). Контактное лицо: Александр Андреади. Email: [email protected].

9. Оборудование безопасности

9.1. Обязательна установка вварного каркаса безопасности сертифицированным РАФ производителем. Официальным поставщиком каркасов безопасности для Монокубка является ООО «Гаврилов и К»:


7

Адрес: Россия, Московская область, Раменский район, поселок городского типа Ильинский, Пролетарская улица д.49 Тел.: 8 (916) 693-41-29, 8 (905) 508-30-18 Вебсайт: http://mms-rally.ru Контактное лицо: Алексей Гаврилов

9.2. Обязательна к применению защитная сеть дверного проема. (См.Ст. 253-11 Приложения J). Она должна при виде сбоку простираться от центра рулевого колеса до средней стойки кузова и должна соответствовать следующим техническим условиям: сетка должна быть изготовлена из плетеных полос шириной минимум 19 мм (3/4 дюйма). Минимальный размер отверстий сетки должен быть 25×25 мм, а максимальный – 60×60 мм. Плетеные полосы должны быть невоспламеняемыми и сшитыми друг с другом в каждой точке пересечения. Сетка не должна иметь временный характер. Сетка должна крепиться к каркасу безопасности либо к неподвижной части кузова над боковым (водительским) окном и сниматься посредством быстроразъемного соединения даже в случае опрокидывания автомобиля. Должна быть предусмотрена возможность отсоединения сетки одной рукой. В этом месте рукоятка или рычаг должны иметь цветную маркировку оранжевой краской. Допускается установка разъёмного соединения c нажимной кнопкой, при условии соответствия требованиям настоящей Статьи. Нажимные кнопки должны быть видны снаружи, иметь контрастную окраску и маркировку “PRESS”. Для крепления сетки или ее опоры к каркасу безопасности допускаются только винтовые соединения. Модификации каркаса безопасности для крепления сети не допускаются.

9.3. Крепление ремней безопасности должно соответствовать Приложению 15 к КиТТ РАФ «Об экипировке водителей в автоспорте и оборудовании безопасности».

9.4. Все автомобили на каждом соревновании должны быть оборудованы задним и передним буксировочными устройствами. Они должны быть отчетливо видны и окрашены (обозначены стрелками) в желтый, красный или оранжевый цвет. Проушина должна быть замкнутой конструкции и сквозь нее должен проходить цилиндр минимальным диаметром 60 мм. Буксировочные устройства должны быть закреплены (приварены, прикручены болтами и т.п.) к силовым элементам кузова и должны быть выполнены из стального прутка, стального троса минимальным диаметром 8 мм, капрона либо из стальной пластины эквивалентного сечения. Проушина не должна выступать за габарит автомобиля видимый сверху (не обязательно в случае применения стального/капронового троса). Допускаются выдвижные или складывающиеся конструкции.

9.5. Оригинальное сиденье водителя должно быть заменено на омологированное в соответствии с требованиями FIA спортивное анатомическое сиденье (стандарт FIA 8855/1999 для автомобилей S2000, либо 8862-2009 – настоятельно рекомендуется) с пятью (5) отверстиями для ремней безопасности. Использование сиденья должно удовлетворять требованиям Статьи 253-16 Приложения J к МСК FIA.

9.6. Кронштейны сидений должны соответствовать предписаниям Статьи 253-16.4 Приложения J к МСК FIA. Для сидений стандарта FIA 8862-2009 кронштейны сидений должны быть омологированы с сиденьем либо с автомобилем.


8

9.7. Допускается установка сидений на оригинальные точки крепления. Для крепления кронштейнов сидений должны использоваться болты категории прочности не ниже 8,8.

9.8. Крепление сидений к полу запрещено.

9.9. Для пассажира разрешается установка омологированного сиденья без защиты головы.

9.10. Обязательны ремни безопасности, оборудованные запором с поворотным рычагом, имеющие как минимум пять (5) точек крепления, совместимые с системой HANS® и омологированные FIA в соответствии со стандартом 8853/1998. Установка и использование ремней должны соответствовать Статье 253-6 Приложения J к МСК ФИА.

9.11. Допустимо удаление всех обшивок за спинкой водительского и пассажирского кресел, стандартной дуги безопасности, ковра, пластиковых элементов отделки стоек лобового стекла, мешающих установке каркаса элементов передней панели и дверных карт, а также полный демонтаж элементов складного верха.

10. Колесные диски

10.1. Допускается использование колесных дисков следующих размеров: диаметр 17”, ширина 7.5-8.5”, вылет 42-50 мм.

10.2. Обязательно использование удлиненных колесных шпилек длиной до 75мм.

10.3. Допускается применение колесных проставок толщиной максимум 5 мм.

10.4. Разрешается использование любых колесных гаек из стали или сплавов, превосходящих по прочности оригинальные. Для дисков с конусной привалочной плоскостью разрешается установка только конусных гаек.

11. Шины

11.1. Разрешается использование только шин Yokohama Advan Neova AD08R размера 225/45R17.

11.2. Изменение рисунка шин (дорезка канавок) и любые другие механические воздействия на шины запрещены.

11.3. Использование грелок и химических реагентов запрещено.

11.4. Маркировка шин должна оставаться полностью оригинальной и хорошо различимой.


9

11.5. Внутренняя часть шины (пространство между диском и внутренней частью шины) должна быть заполнена только воздухом. (Ст.254.6.4.2 Приложения J к МСК FIA).

11.6. Разрешается использование максимум 4-х новых шин на 1 этап. Шины регистрируются Организатором перед этапом и контролируются на квалификации и гонке.

11.7. В случае повреждения корда шины или образования проплешины, не позволяющей безопасно продолжать движение, разрешается замена шины на новую. Для замены необходимо предоставить испорченную шину Организатору и зарегистрировать новую. За 1 этап можно поменять не более 2-х шин.

Приложение №1. Зимний Монокубок.

Правила подготовки автомобилей те же, что и для Летнего Кубка, за исключением пунктов:

7. Подвеска

7.1. Единственный разрешенный комплект амортизторов/пружин для всех автомобилей Монокубка – оригинальные амортизаторы Bilstein B6 и пружины от версии Sport.

7.2. Разрешается использование любых стабилизаторов поперечной устойчивости. Разрешается отключение стоек стабилизаторов.

7.3. Угол поворота колес может быть любым при условии сохранения оригинальных мест крепления и регулировочных элементов.

8. Тормозная система

8.1. Разрешается использование только оригинальной тормозной системы.

8.2. Разрешается использование любых тормозных колодок.

8.3. Разрешается установка армированных шлангов гидропривода тормозов и сцепления.

8.4. Для всех официальных тренировок, квалификаций и гонок обязательно отключение системы стабилизации (DSC). Отключение антиблокировочной системы ABS запрещено.

8.5. Стояночный тормоз должен быть сохранен и функционировать налдежащим образом.

10. Колесные диски


10

10.1. Допускается использование колесных дисков следующих размеров: диаметр 16”, ширина 5-6”, вылет 35-45 мм.

10.2. Рекомендовано использование удлиненных колесных шпилек.

10.3. Допускается применение колесных проставок толщиной максимум 5 мм.

10.4. Разрешается использование любых колесных гаек из стали или сплавов, превосходящих по прочности оригинальные. Для дисков с конусной привалочной плоскостью разрешается установка только конусных гаек.

11. Шины

11.1. Разрешается использование только шин Black Rocket BR50 размерности 10/65R16. Шины должны быть ошипованы единым шипом длиной 15 мм с высотой рабочей части 1,5 мм. Количество шипов – 12 штук на 10 см длины окружности колеса.

В случае ухудшения погодных условий на отдельно взятом этапе заезды могут осуществляться на гражданских шипованных шинах размерности 205/50R17 на оригинальных колесных дисках Mazda.

11.2. Изменение рисунка шин (дорезка канавок) и любые другие механические воздействия на шины запрещены.

11.3. Использование химических реагентов запрещено.

11.4. Маркировка шин должна оставаться полностью оригинальной и хорошо различимой.

11.5. Внутренняя часть шины (пространство между диском и внутренней частью шины) должна быть заполнена только воздухом. (Ст.254.6.4.2 Приложения J к МСК FIA).

11.6. Шины должны полностью соответствовать «Приложению 2 к КиТТ» («Требования к шипованным шинам…») для шин с шипом длиной 15 мм.

11.7. Разрешается использование максимум 4-х новых шин на 1 этап. Шины регистрируются Организатором перед этапом и контролируются на квалификации и гонке.

Технические Требования...

Documents