# 1_reconocimiento de bancos

8/16/2019 # 1_reconocimiento de Bancos

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PRACTICA #1: RECONOCIMIENTO DELBANCO DE TRABAJO

Juan Fernando Bermeo Hurtado, [email protected] Politécnica Salesiana Sede Cuenca

Automatizacion Industrial II

Resumen—En el presente informe se presenta un análisis delestado funcional de los elementos del banco de neumática yelectroneumática a utilizaremos en la materia de Automatizacionindustrial II.

Index Terms—válvula, cilindro, bancos neumáticos, electroneu-máticos.

OBJETIVO GENERAL

1. Reconocimiento de los bancos neumáticos y electroneu-máticos.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

1. Determinar todos los elementos presentes en los bancos.2. Describir cada componente que posee el banco neumá-

tico y electroneumático.3. Determinar si los elementos neumáticos y electroneumá-

ticos estan en condiciones adecuadas (notificar fallas).

I. INTRODUCCIÓN

En muchos sectores de la técnica de automatización de pro-cesos industriales se utiliza la neumática y electroneumática.En plantas industriales de todo el mundo se usan sistemas decontrol electroneumáticos para controlar el funcionamiento deequipos de fabricación, lineas de ensamblaje y máquinas deenvasado. El progreso logrado en relación con los materiales,el diseño de los equipos y los métodos de fabricación, hanredundado en componentes neumáticos de mayor calidad yvariedad, por loque su utilización está muy difundida en laactualidad.

II. MARCO TEÓRICO

II-A. Neumártica

Se refiere al estudio del aire, como fuente de energía,aplicado a los sistemas de movimiento y control. Los sistemasde aire comprimido se utilizan para controlar el movimientode actuadores y su aplicación se manifiesta en herramientas,válvulas de control y posicionadores, martillos neumáticos,pistolas para pintar, sistemas de empaquetado, elevadores, he-rramientas de impacto, prensas neumáticas, robots industriales,vibradores, frenos neumáticos, etc.

II-B. Electroneumática

En electroneumática, la energía eléctrica substituye a laenergía neumática como el elemento natural para la generacióny transmisión de las señales de control que se ubican enlos sistemas de mando. Los elementos nuevos y/o diferentesque entran en juego están constituidos básicamente para lamanipulación y acondicionamiento de las señales de voltajey corriente que deberán de ser transmitidas a dispositivos de

conversión de energía eléctrica a energía neumática para lograrla activación de los actuadores neumáticos.

II-C. Dispositivos Eléctricos

El conjunto de elementos que debemos de introducir paralograr el accionamiento de los actuadores neumáticos sonbásicamente:

* Elementos de retención.* Interruptores mecánicos de final de carrera.* Relevadores.* Válvulas electroneumáticas II-C1. Elementos de retención.: Son empleados, general-

mente, para generar la señal de inicio del sistema, o en sudefecto, para realizar paros, ya sea de emergencia o sólomomentáneos. El dispositivo más común es el botón pulsador.

II-C2. Interruptores mecánicos de final de carrera.: Estosinterruptores son empleados, generalmente, para detectar lapresencia o ausencia de algún elemento, por medio del contac-to mecánico entre el interruptor y el elemento a ser detectado.

II-C3. Reveladores: Son dispositivos eléctricos que ofre-cen la posibilidad de manejar señales de control del tipo on/off.Constan de una bobina y de una serie de contactos que seencuentran normalmente abiertos o cerrados. El principio del

funcionamiento es el de hacer pasar corriente por una bobinagenerando un campo magnético que atrae a un inducido, yéste a su vez, hace conmutar los contactos de salida. SonAmpliamente utilizados para regular secuencias lógicas endonde intervienen cargas de alta impedancia y para energizarsistemas de alta potencia. K1 identifica al relevador númerouno. A1 y A2 identifican a las terminales del relevador. Lanumeración identifica a la primer cifra con la cantidad decontactos, mientras que la segunda cifra (3 y 4) indican quese trata de contactos normalmente abiertos. Para contactosnormalmente cerrados se emplean en las segundas cifras losnúmeros 1 y 2, respectivamente.


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II-D. Valvulas Neumáticas

Las válvulas son elementos concebidos para controlar elarranque, parada, dirección y sentido del flujo de aire en uncircuito neumático

Cuerpo (carcasa, parte exterior)• Corredera: elemento móvil que realiza la conmutación

entre las diferentes posiciones de trabajo.

• Elementos de accionamiento: mueve la corredera, puedeser manual, mecánico, neumático o eléctrico. II-D1. Tipos : Válvula 2/2 NCVálvula 2/2 NAVálvula 3/2 NCVálvula 3/2 NAVálvula 4/2 NAVálvula 4/2 NAVálvula 4/2 NCVálvula 4/3 NC

II-E. UNIDAD DE MANTENIMIENTO

II-E1. Filtro de aire.: Un filtro de línea es un equipo quese utiliza para el tratamiento del aire comprimido. Su principalmisión es limpiar el aire comprimido de impurezas de todotipo, incluso bacterianas. Los filtros son los grandes aliadosen las instalaciones de aire comprimido o gases. Con ellosadaptamos la calidad del aire/gas a los requisitos de cadaplanta. Habitualmente, la forma de estimar el nivel de calidadde aire se realiza siguiendo los parámetros de la norma ISO8573-1.

II-E2. FRL.: Su significado directo es Filtro ReguladorLubricador. Se trata de un equipo que se comercializa habi-tualmente por las empresas de neumática; está formado por

tres elementos: II-E3. Un filtro de línea: Elimina partículas de polvo en elaire comprimido y que al mismo tiempo suele ser coalescentepara condensar agua en fase líquida. No suelen ser filtros degran eficiencia, por lo que se recomienda tratar antes el aireprocedente de los compresores.

II-E4. Un regulador de presión: Permite reducir la presiónde entrada del aire a los valores requeridos por el equipo quelo usa.

II-E5. Un lubricador: Elemento imprescindible si el equi-po que utiliza el aire comprimido necesita ser lubricado.Atención a este punto, porque si el aire procede de uncompresor lubricado puede llevar una cantidad de aceite en

suspensión. Este aceite no se debe utilizar para lubricar losequipos que usan el aire comprimido; cada equipo tiene supropia especificación de aceite.

II-F. Los actuadores

Los actuadores neumáticos convierten la energía del airecomprimido en trabajo mecánico generando un movimientolineal o giratorio.

Se clasifican en función del movimiento obtenido.Movimiento LinealMovimiento Rotatorio

II-F1. Actuadores Lineales (Cilindros) : - Cilindros deSimple efecto

- Retorno por gravedad- Retorno por muelle- Telescópico- Membrana- Cilindros de doble efecto- Amortiguación.- De giro- Tándem- Sin vástago- Impacto- De cable.- Doble Vástago- Telescópico

III. MATERIALES Y HERRAMIENTAS

Los materiales a usar se muestran en la tabla:

Cuadro I

DESCRIPCIÓN DE HERRAMIENTAS Y MATERIALES

Materiales Cantidad

Banco Neumatico 1Unidad de mantenimiento 1Banco Electroneumatico 1

Manguerillas 10Bananas 10

IV. DESARROLLO

En el archivo anexo se puede apreciar el elemento, el

funcionamiento y su simbología de cada uno de los bancostanto de Neumática como Electroneumática.

CONCLUSIONES

1. Determinamos todos los elementos presentes en losbancos. El banco # 10 no tiene un cilindro de simpleefecto de salida con resorte.

2. Determinamos que en el banco electroneumatico tienenalgunas fallas en las bobinas y el contactor F3.

REFERENCIAS

[Serrano Nicolas Antonio .OLEOHIDRAULICA", McGraw-Hill.Madrid.2002]

[Pelaez Vara Jesús, "NEUMATICA INDUSTRIAL", Cie Dossit 2000, Madrid 2002.]

[SMC INTERNATIONAL TRAINING, "NEUMATICA". Paraninfo Thomson Editores, Ma


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Cant. Elemento Funcionamiento simbología Imagen

2

Cilindro Doble.

Es un cilindro con dos

carreras de ida y vuelta.

2

Regulador

unidireccional.

Regula el caudal en un solo

sentido.

2

Válvula 5 vías y

2 posiciones

(5/2)

Controla el avance y

retroceso de un cilindro de

doble efecto, en una

posición de la válvula el

cilindro avanza y en la otra

retrocede.

1

Válvula de

simultaneidad

Se activa la salida cuando

entra aire por las dos

entradas.

1

Válvula OR Permite pasar el aire a la

salida cuando en cualquiera

de sus partes hay aire a

presión.

1

Palanca manual

3/2

Mando por pedal, controlmanual.

1

Rodillo

Escamoteable

Accionamiento en un

sentido, control mecánico.

1

Accionamiento

con palanca

manual

Mando por palanca, control

manual.


4/6

1

Rodillo Palpador

Mediante el contacto con

una pieza se utiliza como

detector, un instrumento de

medición

1

Pulsador Pulsador Manual

1

Cilindro Efecto

simple

Carrera por resorte (muelle),

retorno por presión de aire.

4

Electroválvula

Permite el flujo de aire

mediante una bobina

solenoide.

3

Cilindro de

doble efecto

Puede realizar trabajo en

ambas direcciones.

1

Accionador

angular

Produce un giro limitado que

se acopla a un dispositivo

mecánico de movimiento

angular.


5/6

1

Combinación

Filtro

Regulador.

Reduce la presión de entrada

del aire y Elimina partículas

de polvo en el aire

comprimido

1

Regulador de

flujo

unidireccional

Combinación de un anti

retorno y un regulador de

flujo

6

Interruptor de

proximidad

Transductor que detecta

objetos o señales que se

encuentran cerca del

elemento sensor.

1

Unidad demantenimiento

Filtro con carga manual,regulador presión y

lubricador.

2NC

4NA

Pulsantes

NC/NA

Permiten la conexión o

desconexión del flujo de

corriente hacia los

elementos de control.


6/6

1

Paro de

Emergencia

Sirven para desconectar la

instalación en situaciones de

peligro.

1

Fusible - Porta

fusible

Componente eléctrico

colocado en un punto del

circuito eléctrico para

interrumpir la corriente

cuando esta es excesiva.

8

Contactores

Establece o interrumpe el

paso de corriente, ya sea en

el circuito de potencia o en el

circuito de mando, tan

pronto se dé tensión a la

bobina.

4

Válvula 5/2

Controla el avance y

retroceso de un cilindro de

doble efecto, en una

posición de la válvula el

cilindro avanza y en la otra

retrocede.

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