陳菀蕙 淡江大學運輸管理學系

102 年 5 月 18 日

高齡者非醫療旅次之旅運特性與移動力探討

第一屆 老人學學會年會暨國際學術研討會

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簡報大綱 一 . 前言 二 . 整體高齡社會活動量與性別和地區別差異 三 . 腳移動力對高齡社會活動強度之影響分析 四 . 高齡者活動範圍之地區別差異分析 五 . 高齡者旅次頻率及活動範圍之影響因素分析 六 . 結論與建議

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一個獨居老人他需要什麼？ 食、衣、住、行？他告訴華山基金會社工‧ ‧ ‧ ‧ ‧ ‧

一 . 前言 (1/2)

3

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一 . 前言 (2/2)

高齡者認為 次數 %交通不方便 274 55.9缺乏相關誘因，贈送禮物、贈品 228 46.5路途太遠 212 43.3缺乏同伴一起參加 190 38.8行動不安全 184 37.6缺乏相關配套服務，如輔具、餐飲、緊急照護

12425.3

缺乏相關資訊 109 22.2設備不好 101 20.6空間太小 83 16.9家人不支持 79 16.1沒適合老人的活動 69 14.1服務活動太少 51 10.4參加活動的人不好相處 44 9.0 其他 35 7.1 服務人員態度不好 34 6.9 治安不好 10 2.0

服務提供者認為 次數 百分比缺乏穩定經費來源 338 67.6專職工作人員少 246 49.2志工人力不足 176 35.2欠缺交通接送 174 34.8高齡者參加意願不高 164 32.8缺乏適合場地 104 20.8不容易聘到專家指導 74 14.8政府不重視 40 8.0缺乏辦理經驗 39 7.8其他 30 6.0無困難 24 4.8

高齡者與相關服務機構認為交通不便會限制高齡者參與活動。

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二 . 整體高齡社會活動量與性別和地區別差異(1/5)

旅次目的 勾選人數 人數百分比(a)

平均頻率 ( 趟 /月 )(b)

整體之出門活動量指標 (a*b)

運動 650 51% 23 11.8跟鄰居聊天 420 33% 18 6.1購物或逛街 360 28% 12 3.4下田工作 149 12% 23 2.6醫院或診所 1,079 85% 2 1.3休閒 182 14% 7 1.1宗教 208 16% 7 1.1去看親朋好友 161 13% 8 1.0外出聚餐 108 8% 4 0.4

高齡者活動最多為運動、次為聊天、第三為購物

性別 車輛使用情形 人數會騎機車 會開汽車 汽車與機車均不會

男性 418 (65%) 214 (33%) 192 (30%) 648

女性 66 (11%) 10 (2%) 553 (88%) 625

高齡者性別與車輛使用關係

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旅次目的 性別男生 女生

運動 12.8 (1) 10.9 (1)

跟鄰居聊天 5.6 (2) 6.6 (2)

購物或逛街 3.1 (4) 3.7 (3)

下田工作 3.8 (3) 1.6 (4)

醫院或診所 1.3 1.4 (5)

休閒 1.5 (5) 0.7  

宗教 0.8   1.4 (5)

去看親朋好友 1.5 (5) 0.5  

外出聚餐 0.4   0.3  

大眾運輸地區方便性方便 普通 不方便11.7 (1) 10.8 (1) 12.2 (1)

4.1 (2) 4.8 (2) 7.6 (2)

4.0 (3) 3.2 (4) 3.2 (4)

0.4   3.7 (3) 3.3 (3)

1.2 1.4 (5) 1.4 (5)

1.6 (4) 0.7   1.0  

1.3 (5) 0.9   1.1  

0.7   0.9   1.1  

1.0   0.1   0.2  

男生 運動、下田、休閒、訪友活動力較高；女生聊天、購物、宗教活動力較高大眾運輸方便地區高齡者活動較多樣

二 . 整體高齡社會活動量與性別和地區別差異(2/5)

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旅次目的 性別最常使用運具

第一 (%) 第二 (%) 第三 (%)

運動 男 步行 (74)    

女 步行 (86)    

跟鄰居聊天 男 步行 (84)    

女 步行 (98)    

購物或逛街 男 步行 (36) 機車自騎 (33) 公車 / 客運車 (10)

女 步行 (47) 公車 / 客運車 (15) 機車自騎 (9)

下田工作 男 機車自騎 (37) 步行 (33) 腳踏車 (28)

女 步行 (56) 腳踏車 (20)  

醫院或診所 男 機車自騎 (29) 汽車被載 (18) 公車 / 客運車 (15)女 汽車被載 (31) 機車被載 (18) 公車 / 客運車 (18)

休閒 男 步行 (23) 其它 (17) 公車 / 客運車 (15)

女 其它 (29) 步行 (21) 汽車被載 (19)

宗教 男 機車自騎 (32) 步行 (22) 公車 / 客運車 (15)

女 步行 (31) 公車 / 客運車 (22) 機車被載 (13)

去看親朋好友 男 機車自騎 (38) 步行 (14) 腳踏車 (14)

女 汽車被載 (24) 公車 / 客運車 (22) 機車被載 (19)

外出聚餐 男 公車 / 客運車 (22) 汽車自開 (20) 汽車被載 (19)

女 汽車被載 (45) 公車 / 客運車 (18) 步行 (16)

男性多使用汽機車自開，女性多使用公車或被載二 . 整體高齡社會活動量與性別和地區別差異(3/5)

運輸不方便地區，機車是高齡者外出的重要交通工具。

旅次目的 公車 / 客運車服務地區別

最常使用運具第一 (%) 第二 (%) 第三 (%)

運動 方便 步行 (76)    不方便 步行 (84)    

跟鄰居聊天 方便 步行 (97)    不方便 步行 (93)    

購物或逛街方便 步行 (59) 公 車 / 客 運 車

(23) 

不方便 步行 (34) 機車自騎 (28) 公 車 / 客 運 車 (10)

下田工作 方便 步行 (83)    不方便 步行 (34) 機車自騎 (34) 腳踏車 (23)

醫院或診所 方便 公 車 / 客 運 車 (33) 步行 (21) 汽車被載 (14)

不方便 汽車被載 (28) 機車自騎 (21) 其它 (12)

休閒 方便 公 車 / 客 運 車 (26) 其它 (19) 步行 (19)

不方便 步行 (24) 其它 (24) 汽車被載 (15)

宗教方便 公 車 / 客 運 車

(40) 步行 (25) 汽車被載 (9)

不方便 步行 (28) 機車自騎 (20) 汽 機 車 被 載 (11)

去看親友 方便 公 車 / 客 運 車 (33) 步行 (17) 汽車被載 (14)

不方便 機車自騎 (33) 步行 (14) 汽車被載 (13)

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二 . 整體高齡社會活動量與性別和地區別差異(4/5)

由民國 95 年 -99 年事故資料得知，全國高齡者事故之運輸工具中，機車安全問題嚴重。

年期 大型車 自小客車 小貨車 機車 自行車 行人 合計95 70 2,633 731 12,031 2,361 3,599 21,425

  0% 12% 3% 56% 11% 17% 100%

96 74 2,891 811 12,555 2,515 3,704 22,550

  0% 13% 4% 56% 11% 16% 100%

97 51 3,112 837 13,770 2,920 3,849 24,539

  0% 13% 3% 56% 12% 16% 100%

98 46 3,516 1,018 15,567 3,275 3,942 27,364

  0% 13% 4% 57% 12% 14% 100%

99 76 4,265 1,208 17,831 3,554 4,193 31,127

  0% 14% 4% 57% 11% 13% 100%

五年合計 317 16,417 4,605 71,754 14,625 19,287 127,005

平均每天事故人數 0 9 3 39 8 11 70

9

二 . 整體高齡社會活動量與性別和地區別差異(5/5)

10

腳活動困難度  風濕症或關節炎 骨折 巴金森氏症 中風有 沒有 有 沒有 有 沒有 有 沒有

能連續站立半小時

完全不能 次數%

29(11)

96(10)

12(16)

113(9)

6(50)

119(9)

25(52)

100(8)

非常困難 次數%

41(15)

71(7)

17(22)

95(8)

2(17)

110(9)

8(17)

104(9)

有點困難 次數%

58(22)

112(11)

15(20)

155(13)

1(8)

169(13)

6(13)

164(13)

沒有困難 次數%

138(52)

727(72)

32(42)

833(70)

3(25)

862(68)

9(19)

856(70)

總計 266 1,006 76 1,196 12 1,260 48 1,224

能夠自己上下樓

完全不能 次數%

29(11)

69(7)

17(22)

81(7)

7(58)

91(7)

22(46)

76(6)

非常困難 次數%

43(16)

70(7)

7(9)

106(9)

1(8)

112(9)

7(15)

106(9)

有點困難 次數%

77(29)

178(18)

28(37)

227(19)

2(17)

253(20)

8(17)

247(20)

沒有困難 次數%

117(44)

686(68)

24(32)

779(65)

2(17)

801(64)

11(23)

792(65)

總計 266 1,003 76 1,193 12 1,257 48 1,221

能走200~300

公尺

完全不能 次數%

21(8)

65(6)

16(21)

70(6)

5(38)

81(6)

20(42)

66(6)

非常困難 次數%

34(13)

41(4)

9(12)

66(6)

2(15)

73(6)

3(6)

72(6)

有點困難 次數%

47(18)

105(11)

12(16)

140(12)

1(8)

151(12)

13(27)

139(11)

沒有困難 次數%

164(62)

796(79)

39(51)

921(77)

5(38)

955(76)

12(25)

948(77)

總計 266 1,007 76 1,197 13 1,260 48 1,225

三 . 腳移動力對高齡社會活動強度之影響分析(1/3)

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腳活動困難度 (NAGI 活動量表）

當手邊有雨、手杖輔助工具就會使用

平常有用柺杖、雨傘、手杖輔助

使用四腳助行器

是 否 是 否 是 否

能連續站立半小時

完全不能 次數%

16(19)

109(9)

32(25)

93(8)

23(60)

102(8)

非常困難 次數%

23(27)

89(8)

23(20)

87(8)

7(18)

105(9)

有點困難 次數%

18(21)

152(13)

35(27)

135(12)

4(11)

166(13)

沒有困難 次數%

29(34)

836(70)

36(28)

829(72)

4(11)

861(70)

總計 86 1,186 128 1,144 38 1,234

能夠自己上下樓

完全不能 次數%

9(11)

89(8)

26(20)

72(6)

24(63)

74(6)

非常困難 次數%

22(26)

91(8)

27(22)

86(8)

7(18)

106(9)

有點困難 次數%

34(40)

221(19)

46(36)

209(18)

3(8)

252(20)

沒有困難 次數%

21(24)

782(66)

28(22)

775(68)

4(11)

799(65)

總計 86 1,183 127 1,142 38 1,231

能走200~300

公尺

完全不能 次數%

9(10)

77(6)

18(14)

68(6)

23(61)

63(5)

非常困難 次數%

13(15)

62(5)

28(22)

47(4)

7(18)

68(6)

有點困難 次數%

22(26)

130(11)

34(27)

118(11)

4(11)

148(12)

沒有困難 次數%

42(49)

918(77)

48(38)

912(80)

4(11)

956(77)

總計 86 1,187 128 1,145 38 1,235

三 . 腳移動力對高齡社會活動強度之影響分析(2/3)

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旅次目的勾選人數 人數百分比

(a)平均頻率

(b)整體之出門活動量指標

(a*b)

佳 不佳 佳 不佳 佳 不佳 佳(c)

不佳(d)

比例(c)/(d)

運動 562 86 55 33 23.3 22.3 12.9 7.4 1.7跟鄰居聊天 355 67 35 26 18.8 17.3 6.6 4.5 1.5購物或逛街 326 34 32 13 12.2 10.8 3.9 1.4 2.8下田工作 139 9 14 3 23.1 18.6 3.2 0.6 5.3宗教 182 28 18 11 6.3 7.2 1.1 0.8 1.4休閒 165 24 16 9 7.5 6.1 1.2 0.6 2.0去看親朋好友 146 13 14 5 7.8 5.2 1.1 0.3 3.7外出聚餐 93 16 9 6 4.5 2.3 0.4 0.1 4.0

腳移動力不佳之高齡者較少出門活動

三 . 腳移動力對高齡社會活動強度之影響分析(3/3)腳移動力不佳之高齡者 258 人 (20%) ，腳移動力佳者為

1,015 人 (80%) 。

運具 速率 (km/hr)步行 2自行車 10公車 / 客運車 30

機車自騎 30汽車被載 30機車被載 30汽車自開 30

高齡者各旅次之旅行時間高齡者各旅次之旅行時間 ×

高齡者各旅次目的之活動範圍

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四 .高齡者活動範圍之地區別差異分析 (1/4)

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旅次目的 步行 自行車 公車 /客運車

機車自騎

汽車自開

機車被載

汽車被載

50th 80th 50th 80th 50th 80th 50th 80th 50th 80th 50th 80th 50th 80th

運動 0.7 1.3 2.5 5.0 15.0 30.0 7.5 15.0 6.3 15.0 - - - -

跟鄰居聊天 0.1 0.3 - - - - 2.5 7.5 - - - - - -

購物或逛街 0.5 1.0 1.7 5.0 12.5 30.0 5.0 10.0 6.0 15.0 5.0 10.0 7.5 15.0

下田工作 0.2 0.5 1.7 3.3 - - 3.0 7.5 - - - - - -

休閒 0.2 0.9 - - 30.0 90.0 5.0 15.0 18.8 30.0 8.8 60.0 30.0 60.0

宗教 0.3 0.7 2.5 5.0 15.0 30.0 5.0 15.0 - - 8.8 25.0 15.0 30.0

去看親朋好友 0.3 0.8 2.5 5.0 15.0 30.0 5.0 10.0 13.8 17.5 12.5 32.5 22.5 30.0

外出聚餐 0.3 0.5 - - 15.0 25.0 - - 10.0 15.0 - - 15.0 35.0

最大值 0.7 1.3 2.5 5.0 30.0 90.0 7.5 15.0 18.8 30.0 12.5 60.0 30.0 60.0

公車 / 客運車和被載的活動範圍最遠，其次為自己開車和騎機車，騎自行車和走路的活動範圍最近。許多高齡者會走較長距離去運動高齡者多去較遠的地方休閒

四 .高齡者活動範圍之地區別差異分析 (2/4)

大眾運輸方便性

主要運具 最大值

旅次目的

運動 跟鄰居聊天

購物或逛街

下田工作 宗教 休閒 去看親

朋好友外出聚餐

方便

步行 0.7 0.7 0.1 0.5   0.3 0.7   0.3公車 / 客運車 15.0 10.0   10.0   15.0 15.0 15.0  

汽車被載 30.0           30.0   22.5

不方便

步行 0.7 0.7 0.1 0.5 0.2 0.3 0.2 0.3  自行車 2.5 2.5 1.7 1.7 1.7 2.5 2.5 2.5  機車自騎 5.0 6.8 2.5 5.0 2.8 5.0 3.0 5.0  機車被載 7.5     5.0   7.5      汽車被載 17.5     5.0   15.0 15.0 17.5 15.0公車 / 客運車 90.0     17.5   15.0 90.0 15.0  

大眾運輸不方便地區高齡者會使用客運車和被載到較遠的地方活動 ( 購物、宗教、休閒、訪友、聚餐 )

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四 .高齡者活動範圍之地區別差異分析 (3/4)

公車 /客運車90.0km

汽車被載 17.5km

機車自騎 6.8km

機車被載 7.5km

自行車 2.5km步行 0.7km

大眾運輸不方便地區

步行 0.7km 公車 /客運車 15.0km

汽車被載 30.0km

大眾運輸方便地區

＜

16

五 .高齡者活動範圍之地區別差異分析 (4/4)

近距離旅次：運動、跟鄰居聊天 (70%以上為步行旅次 )遠距離旅次：購物或逛街、下田工作、休閒、宗教、

去看親朋好友及外出聚餐

旅次頻率 有此旅次人數 平均值 中位數 最小值 最大值 標準差

近距離旅次 839 17.95 16 0 60 17.5

遠距離旅次 822 9.45 3 0 62 12.7

五 . 高齡者旅次頻率及活動範圍之影響因素分析(1/5)

活動範圍 有此旅次人數 平均值 中位數 最小值 最大值 標準差

近距離旅次 1070 1.77 1 0.03 70 5

遠距離旅次 1093 11.23 5 0.03 300 24

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旅次頻率 遠距離旅次係數 華德卡方 顯著水準

常數 7.17 584.5 <.0001教育程度    大學或研究所 0.328 3.31 0.0690專科或以下 0.061 0.39 0.5306( 比較基準：不識字 )    憂鬱（ CES-D 量表）    憂鬱 -0.331 9.2 0.0024( 比較基準：不憂鬱 )    

腳移動能力    不佳 -0.683 27.6 <.0001( 比較基準：佳 )    

使用之運具    步行    是 1.769 313.2 <.0001( 比較基準：否 )    

自行車    是 1.771 117.8 <.0001( 比較基準：否 )    

機車自騎    是 1.616 161.9 <.0001( 比較基準：否 )    

公車 / 客運車    是 1.004 66.2 <.0001( 比較基準：否 )    

五 . 高齡者旅次頻率及活動範圍之影響因素分析(2/5) 近距離旅次

係數 華德卡方 顯著水準3.04 2858.3 <.0001

                         

-0.367 11.19 0.0008          

-0.355 8.63 0.0033               

                                                       

18

19

近距離旅次 ( 聊天與運動 ) ：憂鬱的高齡者較不會想跟他人接觸交談。腳移動力不佳之高齡者行走或上下樓梯等較不容易。

遠距離旅次 ( 如：購物、休閒、宗教等活動 ) ：教育程度愈高之高齡者相對經濟收入高，外出活動障礙較少( 如：辨識旅行資訊 ) ，休閒活動之參與頻率較高。憂鬱的高齡者較不會與他人接觸，外出活動旅次較少。腳移動力不佳之高齡者可能在車輛使用或步行 ( 上下樓梯 ) 會遇到困難。高齡者會使用個人運具的旅次較多。

五 . 高齡者旅次頻率及活動範圍之影響因素分析(3/5)

活動範圍 遠距離旅次係數 華德卡方 顯著水準

常數 1.97 46.37 <.0001高齡者認為自身健康狀況不好( 比較基準：好 )

腳移動力不佳( 比較基準：佳 )

獨居是 -0.05 -3.08 0.0021( 比較基準：否 )

使用之運具公車 / 客運車是 0.26 20.17 <.0001( 比較基準：未使用 )

機車自騎是 0.16 12.52 <.0001( 比較基準：未自騎 )

機車被載是 0.19 10.68 <.0001( 比較基準：未被載 )

汽車自開是 0.22 11.03 <.0001( 比較基準：未自開

汽車被載是 0.21 14.76 <.0001( 比較基準：未被載 )

五 . 高齡者旅次頻率及活動範圍之影響因素分析(4/5) 近距離旅次

係數 華德卡方 顯著水準1.51 5.57 <.0001

-0.62 -1.99 0.0427

-0.96 -2.26 0.024

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近距離旅次 ( 聊天與運動 ) ：高齡者的健康狀況不好或腳行動能力較差會限制他們的活動範圍

遠距離旅次：獨居高齡者一個人不想或不敢去太遠的地方？當高齡者要去較遠的地方活動時，使用他人駕駛運具 ( 公車 / 客運、汽車被載、機車被載 ) 則活動範圍愈遠，而自己開車或騎車則較近。

五 . 高齡者旅次頻率及活動範圍之影響因素分析(5/5)

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六 . 結論與建議腳移動力不佳高齡者活動範圍受限憂鬱或腳移動力不佳之高齡者出門趟數明顯較少高齡者憂鬱程度、生理狀況與外出活動範圍和活動頻率可能是互為影響因素關係，值得後續研究深入探討。大眾運輸不方便地區高齡者之個人運具

近距離 ( 如：～ 5 公里 ) ：自行車中遠距離 ( 如： 5 ～ 10 公里 ) ：三輪電動輔助自行車( 兼顧運動、平衡感、體力 )

遠距離：需求反應運輸系統 (Demand Responsive Transportation System ， DRTS)

活力老化高齡社會 ---

讓高齡者能獨立、安全、 有尊嚴地到處活動

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