Большой Приз / №1 / 2013

№1 январь 2013«Большой Приз»Михаэль Шумахер принял участие в тестах

новых спортивных картов компании Tony Kart в городке Лонато на севере Италии. Се-

микратный чемпион мира после завершения карьеры уже успел подписать контракт с про-

изводителем картов и обкатал новое шасси Racer EVK с только что омологированным

двигателем Vortex RVZ.Вместе с Шумахером в заездах приняли

участие другие гонщики Tony Kart, включая действующего чемпиона мира по картингу

Флавио Компанеши, а также российские пи-лоты команды «НЕВА-ринг» и не только.

Также на тестах присутствовал двукратный чемпион мира и четырёхкратный чемпи-

он Европы Марко Ардиго. Но несмотря на «звёздный» состав тестов, лучшее время

круга в итоге осталось за Михаэлем.

Материал о тестах в Лонато вы найдете на 10-ой странице журнала.

Главный редактор Александр Шутов

Дизайнер Анастасия Никитина

Над номером работалиАлександр ШутовВиктория Новикова

В издании использованы материалыВ.А.Гагена (www.karting.spb.ru)

Менеджер по маркетингу Наталья Иванова

Издатель журнала ООО “Большой Приз”, Санкт-Петербург, ул.Обручевых, 5

Дата выхода в свет 31 января 2013 г.Тираж 999 экз.Цена свободная

Отпечатано Учреждение «Университетские Телекоммуника-ции»199034, СПб, В.О., Биржевая линия, д. 14-16тел. +7 (812) 915-14-54e-mail: [email protected]

Реклама в журнале[email protected]

В НОМЕРЕ:

СТАРТ СЕЗОНА 2013Обзор первого этапа Чемпионата Картинг-клуба «Большой Приз»

стр.4

WE GO CHAMPIONKART Репортаж с зимних тестов в Лонато, 23-26 января 2013 года

стр.10

РОЖДЕСТВЕНСКИЕ ВСТРЕЧИВ гостях у «Большого Приза» команда «НЕВА-ринг»

стр.20

ДЕТИ И ДЕЛЬФИНЫОбзор второго этапа детской Лиги по картингу

стр.24

ГДЕ СБЫВАЮТСЯ МЕЧТЫ?

КОМАНДНОЕПРОТИВОСТОЯНИЕ...

...ИЛИ -

ГДЕ СБЫВАЮТСЯ МЕЧТЫ?

КОМАНДНОЕПРОТИВОСТОЯНИЕ...

6 БОЛЬШОЙ ПРИЗ / ЯНВАРЬ 2013

Первая гонка нового сезона состоялась на трассе клуба 30 января. По сравнению с про-шлым, регламент этого года, предусматривал некоторые изменения, а именно: пред-стоящий чемпионат будет разыгран не только в личном, но и в командном зачете, а

сформированный к концу года призовой фонд, достанется команде-победителю. Этот при-зовой фонд формируют сами участники, увеличивая его от этапа к этапу. В схеме соревнова-ний особых изменений нет, всё те же квалификации, отборочные заезды и финалы. Разве что теперь утешительный финал получил название «Финал В». Важное изменение в календаре чемпионата - это проведение кубковых этапов. 8, 16 и 24 этапы будут проводиться в режиме марафона, а команды смогут заработать в них двойные очки. Подробнее о правилах можно узнать в разделе «Регламент» на сайте клуба.

К моменту старта первой гонки было зарегистрировано 8 команд. Борьба началась уже в квалификации. Ведь ещё одним нововведением этого сезона стало начисление 1 очка по-бедителю квалификационной недели. С этой задачей лучше всех справился Вячеслав Баурдин из команды «Fresa», наматывая круг за кругом, заезд за заездом, он выдал таки недосягаемые 14.175 секунды, результат, который уже никто не смог перекрыть. Второе время у Андрея Ви-

СТАРТ СЕЗОНА 2013

«Dream Team»

7БОЛЬШОЙ ПРИЗ / ЯНВАРЬ 2013

КЛУБНЫЙ ЧЕМПИОНАТ

ноградова («Stalwarts») - 14.500, третье у Виталия Балицкого («Dream Team») - 14.522. Резуль-таты квалификации

В отборочных заездах 100-процентный результат показал Роман Иванов («Fresa»), вы-играв все четыре отбора и обеспечив себе старт в «финале А» с 1-й позиции. Однако в фи-нальном заезде Роман пропустил вперёд двоих соперников и финишировал третьим. Его напарник, Вячеслав Баурдин, не смог воспользоваться преимуществом полученным в квали-фикации и лишь в одном из отборов смог финишировать вторым, а в «финале В» и вовсе оказался последним. Куда лучше дела обстояли у команды «Dream Team». Виталий Балицкий и Пётр Морозов уверенно вышли в главный финал и, показав в заезде образец командного взаимодействия, обеспечили дубль своей команде мечты. В шаге от подиума финишировал самый юный участник - Андрей Соколов из команды «Аврора». Пятёрку «финала А» замкнул

«Stalwarts»

Роман Иванов, «Fresa»

Александр Лужков из «Most Fastest», отчаянно боровшийся на трассе, но не избежавший ава-рий. В «финале В» Дмитрий Михайлов («Most Fastest») опередил на старте Алексея Баженова («Force Bangladesh») и выйграл заезд. Алексей пропустил вперед ещё и отчаянно боровшихся Андрея Виноградова («Stalwarts») и Максима Прокофьева. Максим в одиночку представлял на этапе команду «Bad Bull», так как прошлогодний чемпион Даниил Романов не смог принять участие в гонке.


КЛУБНЫЙ ЧЕМПИОНАТ

Подиум первой гонки нового сезона


СОСТАВЫ КОМАНД 2013

Виталий Балицкий, «Dream Team»

We go Championkart! Репортаж с зимних тестов в Лонато, 23-26 января 2013 года

Вот так, строфою великого русского поэта, открылся нам нынче картинг….А что – замените «поэзию» на «гонки» - то на то и получится!Тем более, что с переходом в новый класс, с невероятным стремлением пробиться

на «Европу» и «мир» в составе коллектива Parolin, с которым уже сроднились за три юниор-ские года, и хлебнули и успехов, и бед – самая настоящая езда в незнаемое вскоре ждет нас, российскую команду картинга, и без всяких там поэтических аллегорий.

Поэтому гонщики петербургского картинг-клуба «Нева-ринг» снова здесь, на главной тре-нировочной трассе Европы South Garda в Лонато с задачей за четыре тестовых дня взять мак-симум. Или максимум отдать – кому как нравится.

Программа обширна и рутинна одновременно. На прошлогодних картах Parolin-Monza и рядовых, не тюнингованных моторах для Чемпионкартовского класса Six Speed, предстоит подобрать настройки шасси и давление шин под меняющуюся гоночную дорожку, а пилоты должны свыкнуться с коробкой передач и мощными тормозами, освоиться в новом для себя классе, отрепетировать короткие ездовые серии, имитирующие квалификацию и хиты. И каж-дый гоночный день должен включать в себя минимум две длинные серии – симуляцию гонки.

В идеале, хорошо бы спланировать так, чтоб пилоты засыпали, едва выпав из-за руля – от полного физического и морального истощения. Но тут требуется осторожность – тесты длин-

…И тянет меня в холода и в зной. Бросаюсь, опутан в авансы и займы я. Гражданин, учтите билет проездной! -Поэзия -вся!- езда в незнаемое… В.В. Маяковский

ЕЗДА В НЕЗНАЕМОЕ


ные, и прожить четыре ездовых дня подряд, не теряя концентрации и мотивации, постоянно улучшая форму, очень непросто – и в этом состоит самая главная задача!

Действующие лица и исполнители:Пилоты – Всеволод Гаген (Санкт-Петербург) и Нерсес Исаакян (Москва). Механики – Себа-

стьяно Монте, специалист по шасси и шинам, и его папа Нунцио, непревзойденный настрой-щик моторов, весельчак и балагур, в прошлом неоднократный победитель гонок в Лонато. Ни слова не зная по-русски и по-английски, Нунцио может любую проблему артистично объ-яснить пальцами, чего бы она ни касалась – работы ли мотора, или житейских раздумий гон-щика.

День первый.В десять утра в парке нас уже ждет палатка и фургон Iper K (так называется частная коман-

да наших итальянских друзей) со всем гоночным барахлишком, лучезарные Себа и Нунцио, и полностью подготовленные Паролины.

А в паддоке – ого! Столпотворение! Оказывается, в эти дни на South Garda бенефис завод-ской команды Tony Kart во главе с самим «Красным бароном» – Михаэлем Шумахером! Се-микратный чемпион мира Формулы 1 всерьез вернулся в картинг, и теперь он – «шеф-пилот» конюшни! Естественно, здесь все «заводчане», блистающий строй грузовиков и, в том числе,


Михаэль Шумахер преследует пилота команды «НЕВА-ринг» Всеволода Гагена

на итальянской трассе в Лонато

моторный фургон Vortex со стармехом сеньором Витторио Вентури. И неприметно руководит этим выездом сам Роберто Робацци – «коммендаторе» компании.

Весь паддок занят «тоникартовцами». И весьма поучительно просто понаблюдать за этим беспрестанным броуновским движением, исполненным, однако, глубинного смысла. Вокруг машины «шеф-пилота» работа не прекращается ни на мгновенье, тем более, что он, кажется, использует несколько машин. Из моторного фургона тайно и нежно выносятся двигатели, что ставятся на машину Михаэля. Снятые – немедленно скрываются в чреве фургона, который по-ставлен вплотную к паддоку, чтоб было не заглянуть туда праздному постороннему глазу. Сам Михаэль – полностью захвачен происходящим и не чурается покрутить гайки, даже сменить колеса. Лишь ненадолго скрываясь в кемпере, припаркованном рядом, от надоедливых объ-ективов папарацци. Впрочем, не отказывает в просьбах восхищенным поклонникам сфото-графироваться, но, видно, делает это без большого рвения…. Поэтому наши парни наотрез отказались ловить легенду за рукав, тем более, что оба Паролина, с прогретыми моторами, уже призывно ждут в зоне выпуска….

Первый день тестов, сухой асфальт, не считая остатков утренней росы по краям траектории, плюс шесть-восемь тепла и яркое солнце в разрывах облаков. Самая картинговая погода, и не-укротима тяга за руль! Вперед!

Времени круга пока нет, да оно и неважно, начали работу на обносках шин, главное сейчас – почувствовать смак движения «по держаку», услышать двигатель и научиться попадать в пе-редачи. Работа – короткими сессиями, по десять-двенадцать кругов, в перерывах – экспресс-массаж ноющих с непривычки мышц и настойчивая «промывка мозгов». Парни обсуждают точки переключения передач и торможений, итальянцы также полностью захвачены этим, особенно неподражаемый Нунцио! Он может, не выходя из палатки, «проехать всю трассу», показывая, как крутить руль, толкая воображаемый рычаг коробки и голосом имитируя звук мотора. Большой артист великого гоночного театра!

Сева постарше, посильнее и поопытнее, поэтому в середине первого тестового дня на его машину встает новый комплект шин. LeCont – поставщик Чемпионкарта, и на этих шинах мы


Всеволод Гаген и Нерсес Исаакян готовятся выехать на трассу

тренируемся, хотя они значительно жестче белой Веги, которая здесь у большинства присут-ствующих. Эх, даже теоретически не догнать нам Шумахера! Но парни стараются….

Нерсесу новый комплект намечен назавтра, остаток дня он продолжает донашивать обно-ски, чтобы не «забить» мышцы рук. Но все же, в четыре вечера тренировку решаем прекра-тить. Пилоты, очевидно, устали, и надо поберечь силы, по возможности плавно втягиваясь в сезон….

Домой! Вдруг ощутили зверский голод, но это же – Италия! Все кафе-рестораны открывают-ся на ужин не раньше семи. Набив в супермаркете пакеты пиццей, печеньем, орехами, сыром-колбасой и соком-чаем, едем в гостиницу – уже привычные апартаменты Il Sogno в Десензано дель Гарда, и там, жадно проглотив принесенное, гонщики рухнули спать. Один-ноль, в нашу пользу….

Второй день.Десять утра, старт первой тренировки. Пилоты, хорошо выспавшись и позавтракав, готовы к борьбе, особенно Нерсес! Машина у

него безупречна, и на новых шинах он почти неудержим.А вот у Севы – все какие-то мелкие проблемы…. Сначала потек карбюратор, и тоненькая

струйка бензина стала бить прямо под правое колесо.Это распознали как-то не сразу, и Себа что-то очень долго и темпераментно на чистом ита-

льянском языке произнес своему папе. Нунцио с виноватым видом молниеносно раскрутил все имевшееся карбюраторы, и надолго погрузился в нирвану.

Выехав в следующий раз, Сева не продержался и двух кругов: бензин вновь полился нару-жу, теперь оттуда, где крепится бензобак, попадая пилоту на самое, как вы понимаете, инте-ресное место….

Так вот почему Севин комбез так сильно пах бензином в гостинице! А мы-то смеялись, ду-мали, что он просто бак не закрыл!

Чертыхаясь, пилот сдал машину Себастьяно, тот рысью рванул в поисках нового бензобака, а мы, чтобы слегка развеяться, отправились в «дальнюю петлю» – посмотреть на Нерсеса.


ТЕСТЫ

Ураган! Буря! Нет слов, описать все действия, какие применял к машине наш юный пилот в этом, ключевом месте трассы! Руль в одну сторону, рычаг в другую, голова в третью! Дав воз-можность Нерсесу вволю покуролесить, и дождавшись, пока он, обессиленный, съедет с тре-ка, с ним плавно, очень аккуратно пустились в беседу: «Тише, плавнее, забудь ты вообще про эту коробку! На третьей въехал, и рули, как в юниорах! Радиусок раз, радиусок два, не теряй упор, пиши траекторию, и только на горе, за переломом, сунь четвертую!».

Вот так, в коротких сессиях и экспресс-разборах и миновал второй день….А в парке – полно россиян. Не один «Нева-ринг» потянулся к южному солнышку, к сильным

соперникам! Здесь обнаружилась NI Racing c Николаем Ивановичем и Мишей Митрохиными. У них нынче ударный пилот – Юрий Григоренко, не на шутку вернувшийся в картинг после долгих и безуспешных попыток осесть в формульных сериях. Здесь же – и Александр Серен-ко в сопровождении своего отца, Виктора Викторовича, владельца ростовского картодрома «Lemar». Тренируются тоже в KZ-2 на черно-желтом шасси PCR. Здесь и Дмитрий Огнев (Haas), а в углу парка – целый палаточный городок петербургской SNC Racing Team Сергея Никитина, ждет своих хозяев. Забегая вперед, скажем, что «никитинцы» также появились на трассе, но на следующий день.

И главное – приехал заводской фургон «Parolin»! Старший механик завода Андреа Бриони


Представители команды «Haase» Дмитрий и Сергей Огневы

Михаэль Шумахер и новое шасси «Tony Kart»

Шумахер и Бадоер на смотровой площадке

привез оттестировать новую модификацию двигателя FIM U-18. Представленный экземпляр мотора претерпел значительные изменения по сравнению с прошлым годом, и главное – по-лучил новый карбюратор. Теперь он – диафрагменный, вместо прошлогоднего Dellorto, ну а о подробностях умолчим – ведь испытания в разгаре. Катал новинку Симоне Фаваро – хоум- драйвер из Езоло.

Андреа проявил живейший интерес к нашим упражнениям, особенно пристально наблю-дая за Гагеном – кандидатом в заводскую команду в классе KZ.

А вот и сюрприз. У нас, оказывается, сегодня есть своя легенда – Лука Бадоер, тест-пилот Scuderia Ferrari! Лука приехал со своим маленьким сыном Брандо – погонять, и по такому слу-чаю уже готов Parolin Delfino – но с более мощным двигателем от Rocky.

Сам Лука тоже не прочь «зажечь» – и в коробке, и в бескоробке! А главное, прост и открыт в общении, зашел к нам в гости, и долго дружески трепался с нашими пацанами, а потом, об-нявшись, устроил им длинную фотосессию.

Солнце к закату, день тоже, мало-помалу к финишу, Сева «съел» первый комплект шин с лучшим временем 43,4. Пока что это очень далеко от «боевых» КаЗетов, впрочем, и моторы, и шины у них другие. Нерсес отстает, но немного, в пределах трех «десяток». Главное, что бодро прожили день, нет жалоб на немеющие мышцы, и движение стало быстрее и гораздо чище.


ТЕСТЫ

Пилоты «НЕВА-ринг» и экс-пилот Формулы-1 Лука Бадоер

Шумахер и Бадоер на смотровой площадке

Сын Луки Бадоера начинает с «Дельфина»

Фотография с семикратным

и шины у них другие. Нерсес отстает, но немного, в пределах трех «десяток». Главное, что бодро прожили день, нет жалоб на немеющие мышцы, и движение стало быстрее и гораздо чище.

Дом, ужин, сон…. До завтра! Два-ноль!День третий. Ключевой.Сегодня надо выжать максимум из сегодняшнего состояния машин, найти наивысшую ско-

рость и поставить лучшее время. Метод – прост: короткая сессия – обстоятельный разбор. Помогает спорт-режим фотоаппарата, бесстрастно фиксируя «косяки» пилотов. Главное – по-пасть, уж больно велики скорости.

К обеду Нерсесу потребовалась замена рулевой колонки – неудачная «регулируемая» мо-дификация подразбилась и стала люфтить. Колонку сменили быстро, а вот дальше…. Ну быва-ет же такой «трабл»! Чтобы отрегулировать углы имевшимся лазером, оказалось необходимо снять ступицы. Правую сняли без проблем, а левая закисла, и стяжной болт на ней сорвали, пришлось срезать болгаркой (нашли в NI Racing). И ни одна из запасных не встала взамен сре-занной – все оказались чуть-чуть велики! Пришлось лететь на базу – благо, недалеко….

Нерсес, получив новый комплект колес, выдал те же 43,4, что и вчера Сева, в такой же кон-фигурации. Хорошо!

Ну а Гагену тоже сменили шины – на средний Bridgestone. Так распорядился заглянувший на трассу шеф-инженер Iper-K Лука Брешиани. «Сегодня чуть прикатать, а завтра – собрать ма-шину с двигателем от KZ-2!» С очевидным прицелом на «заводской» сезон, ну и, чтобы жизнь медом не казалась. Завтра – суббота, и завтра на South Garda ожидают аншлаг!

А пока, три-ноль, ужин, и спать….Суббота, заключительный день тестов. Холоднее, чем вчера, и солнышко спряталось.И нельзя сказать, чтобы уже расхотелось, но как-то…. Нет уж того энтузиазма.Но ровно в десять – «хлопцы в седлах»! А в парке – яблоку негде упасть, словно традици-

онный Winter Cup здесь уже стартовал! И на трассе – в классе KZ разом около сорока машин! Чем не гонка!

Тут не до лучшего времени, чистый круг проехать не удается! Да, да, наши ребята быстры, и



на каждом круге их ждет обгон!Севе торжественно прикручивают мотор с маркировкой KZ10C – настоящий KZ-2!Пилот выезжает на трассу, удачно попав в свободное от трафика «окно», цифры бегут на

секундомере, все быстрее, быстрее…Секундомер замер на 42,6.На следующем круге, вновь с улучшением времени, мотор заклинило в конце стартово-

го прямика, и Сева, «звеня и подпрыгивая», вращаясь улетел в пластиковый забор. «Долетел все-таки, хотя и давил на все тормоза, чуть только почуял неладное – скажет после пилот. И добавит: как-то страшновато…»

И вновь – неутомимое вращение гаек. Да вот беда – повредили мотораму. И вчерашний мотор никак не встает. Снова – в машину. Снова – стрелой на базу по узеньким итальянским дорожкам. В пути Себастьяно хвастается: «Это – моя тренировочная трасса! Вот здесь, в этом повороте, только разогнался, зашел, а навстречу из-за угла – камион (грузовик по-итальянски). Пришлось в поле свернуть!» И весело хохочет!

Ну а ближе к вечеру, собрав второй карт снова в модификации Six Speed, махнули заключи-тельный старт – на тридцать кругов!

И парни выдержали! Нерсес – лучшее время 43,6, и колеса – в помойку.А Сева, на убитом Бриджстоуне, на заключительном круге сессии выдал 42,9! Здорово!Клетчатый флаг!И четвертый день смело пишем себе в актив.На этом зимние тренировки закончены. Следующий «подход к снаряду» клубом «Нева-

ринг» запланирован в конце февраля в Езоло, где состоится Зимний Кубок серии Чемпионкарт, которым, надеемся, и откроется боевой сезон 2013 года. Мы вновь в основу подготовки берем эту спортивную и демократичную серию, которая, при небольших затратах открывает мир се-вероитальянских гонок в мощной конкурентной компании.

Что-то ждет нас там, за поворотом?...В Чемпионкарте место найдется всем, от «микро» до «КаЗета» – присоединяйтесь!

Автор материала: В.А.Гаген, СТК «НЕВА-ринг»

ТЕСТЫШумахер и Бадоер на трассе

В воскресный вечер Рождества в «Большом Призе» - гости. Команда «Нева-ринг» пожало-вала с поздравлениями, и уютный картинг-холл на улице Обручевых приветствует друзей. В программе вечера – очередное сражение на симуляторе, а после него – гонка.

Роли пилотов сегодня исполняют Маша Кузьмина, Иван Григорьев, Всеволод Гаген и Егор Оруджев. Егор совсем недавно воротился домой из своих формульных странствий, и готов дать сегодня «мастер-класс».

Юная Маша, как и положено прекрасной даме, выступит в «художественной» части про-граммы с показательными выступлениями на «Дельфине» – так называется самый маленький гоночный автомобильчик клуба.

За всем этим весельем будет присматривать специальный гость – гоночный инженер си-ньор Марко Убалди, а руководить праздником назначен председатель коллегии спортивных комиссаров Чемпионата России, и по совместительству Президент клуба «Нева-ринг» госпо-дин Александр Кузьмин.

Ну что же, «поехали»!Сначала виртуальное соревнование. На гоночном тренажере «Playseat RBR 1», на трассе в

Остине (выбранной в качестве основной для виртуального чемпионата картинг-клуба «Боль-шой Приз») Егор сходу выдает результат 1:37.510, сняв более чем 2,5 секунды с предыдущего рекорда, принадлежащего Всеволоду Гагену.

Но как такое возможно?! Оказывается, Егор, профессиональный гонщик, проведший свой первый полный сезон во французской «формуле Рено» 1.6 и 2.0, вполне серьезно использует эту программу для индивидуальной подготовки и знакомства с трассами! Так что виртуальный

Рождественские встречи


чемпионат «Большого Приза», похоже, ждет большое будущее. Во всяком случае, ориентир будет, что называется, «по гамбургскому счету».

Далее соревнование переходит на реальную трассу.Девятисильные клубные «Петрокарты». В картинг-холле очень тепло и имеющийся на трас-

се «держак» позволяет быстро поймать нужный темп.На 190-метровом кольце «Большого Приза» Сева Гаген, Егор Оруджев и Иван Григорьев.

Первая 10-минутная сессия: Сева с первых кругов задает темп: 15,0, 14,8, 14,5. Егор постепен-но накатывает, привыкая к машине и трассе: 15,2, 15,0, 14,8

Стоит отметить, что рекорд данной конфигурации трассы в тот момент составлял 14.435.К 20-му кругу Всеволод перекрывает действующее лучшее время - 14.402Егор Оруджев, в этот момент - 14.652.Карт Севы едет немного лучше на высоких оборотах, добираясь до самых «верхов», карт

Егора чуть лучше смотрится на разгоне с «низов».На 28-м круге Егор вплотную подбирается к рекорду трассы и времени лидера заезда -

14.453.Всеволод на протяжении десяти кругов идет без улучшения, однако, начиная с 31-го круга,

выдает феноменальную серию:31 круг - 14.10132 круг - 14.07833 круг - 13.890 (новый рекорд трассы!)За 10 минут, участники смогли накатать по четыре десятка кругов.Егор закончил заезд со временем - 14.383


ГОСТИ

Иван Григорьев показал свой первый результат около 17,5 с, привыкая к машине и стараясь не мешать дуэлянтам.

Клетчатый флаг, и бойцов на трассе меняет грациозная Маша с «Дельфином». Её малень-кий карт уверенно и красиво несется по извилистой дорожке «Большого Приза».

И снова «профи» выходят на старт. Теперь их ждет гонка. А стартовая решетка – реверсная, и Ваня возглавляет заезд!

Всеволод и Егор поменялись машинами, для чистоты эксперимента.Старт с места.Дистанция 30 кругов.Зеленый флаг, первый поворот, и Егор вплотную за Иваном. Но Сева, поравнявшись с ними

на прямой, проходит внутри обоих ко второму повороту.Тут же Егор обгоняет Ивана и держится за Севой.Статус-кво сохраняется до самого клетчатого флага.На финишной черте двух лидеров разделило 1.725 секунды!Лучший круг Севы - 14.408, у Егора - 14.207, у Ивана - 15.506. Многочисленные зрители и гости клуба в восторге от увиденного 20-минутного «мастер

класса». А на прощанье – фото у новогодней елки на память о счастливом Рождестве. Новый год, а с ним и новый сезон стартовал!

Пусть всех друзей «Большого Приза» ждет удача в этом Новом году! Ведь самое лучшее за-нятие в жизни - гонять!

Автор материала: В.А.Гаген, СТК «НЕВА-ринг»

Условия участия в виртуальном чемпионате: В рамках любого заезда (тренировка, квалификация или гонка) участник показывает максимально быстрый результат времени круга, который фиксируется в общей таблице чемпионата (Топ-10). Параметры заезда: Уро-вень сложности - МАСТЕР, функции помощи отключены (кроме АБС), механическая КПП. Болид/команда, тип резины, вид камеры: по выбору. На первом этапе участикам необходимо будет соревноваться на новой трассе в Остине (США). Лучший результат пока на счету Егора Оруджева.


Егор Оруджев Дата рождения: 16 октября 1995 годаГород: Санкт-Петербург

Достижения: Серебряный призер Первенства Запада и Северо-запада России 2005 (класс Мини)Вице-чемпион России 2006 года (класс Мини)Бронзовый призер Первенства России 2007 года (класс Ракет)Многократный Чемпион Санкт-ПетербургаОбладатель Кубка России 2009 года (класс KF-3)Финалист Чемпионатов Европы 2009 и 2010 годов (класс KF-3)6-е место в Чемпионате Финляндии 2009 года (класс KF-3)Победитель Winter Cup 2010 (Lonato) (класс KF-3)8-е место в евро-серии WSK 2010 (класс KF-3)3-е место в Евро-серии WSK 2011 (KF2)3-е место в Мастер-серии WSK 2011 (KF2)7-е место на Чемпионате Европы (KF2)3-е место Final Cup WSK 2011 (KF2)

В 2013-м году Егор проведёт полный сезон в серии Формула Renault 2.0 за команду Tech 1 Racing. 17-летний петербуржец только в прошлом году дебютировал в «формульных» категориях, и уже от-лично себя зарекомендовал.

Оруджев был назван одним из пяти гонщиков команды Tech 1 Racing в Формуле Renault 2.0, однако он единственным из них примет участие и в Еврокубке, и в Альпийской серии. В Еврокубке он будет выступать вместе с французами Матье Ваксивьером и Пьером Гасли, а в Альпийской серии - с канад-цем Люком Чадли и ещё одним россиянином Иваном Тарановым.

Егор Оруджев - участник программы «Наша Формула». В 2012-м году он дебютировал во фран-цузской Формуле 4, а в конце сезона попробовал свои силы в Формуле Renault 2.0 за команду Fortec Motorsports. Результат оказался хорошим: на трассе в Муджелло, где число участников превысило три десятка, Оруджев сразу показал в квалификации седьмой и девятый результаты.


ДЕТИ И ДЕЛЬФИНЫ

В конце января, на трассе клуба, прошел второй этап Детской Лиги по картингу - «Дельфин». Первый этап лиги, напомним, состоялся 8 ноября, победителем тогда стал Олег Жолобов.

Вот и на этот раз, совсем ещё юные гонщики, девять ребят и две девушки, в возрасте от 5 до 9 лет, соревновались на 1,5-сильных машинках «Delfini - Parolin Racing Kart» итальянского производства, с четырехтактным двигателем Honda «GX-35», на гоночной резине «Le Cont».

Схема соревнования - стандартная, включающая распределение участников по группам со-гласно времени показанному в квалификации, отборочные и финальные заезды.

Самым быстрым в квалификационных заездах стал Костя Рогатко, показав результат лучше-го времени круга - 16.890 с. Второе время осталось за Максимом Темниковым. Лишь немного ему уступили Женя Танасов и Вероника Глазунова, оказавшиеся на третьей и четвертой строч-ке квалификационного протокола.

Как и в квалификации, отборочные заезды лучше провели те, кто уже неоднократно трени-ровал все аспекты соревнований в рамках детской школы, кто давно и регулярно в ней зани-мается. В группе «А» лидирующую позицию не уступил Костя Рогатко, выиграв оба отборочных заезда. Максим Темников и Олег Жолобов стали фаворитами группы «В», одержав по одной победе и завоевав по одному второму месту. Женя Танасов, после перетасовки групп, смог по-бедить в группе «С» и прийти вторым всё в той же «В». Федор Ильин стал лучшим в группе «С»,


а Вероника Глазунава оказалась быстрее Саши Иванова в дополнительной гонке группы «D».Все ребята показали на трассе способность быстро и точно управлять картом в условиях

гонки, при этом, практически не совершив ошибок. Знание правил и уважение к сопернику вызывали восхищение у собравшихся зрителей и родителей.

По результатам отборочных заездов, в главный финал прошли Костя Рогатко, Максим Тем-ников и Женя Танасов. И если Костя уверенно попал в финал «А» с первого отборочного места, то Максим и Женя пробились в главный заезд только благодаря лучшему квалификационно-му результату. Олег Жолобов и Федор Ильин набрали такое же количество очков, но согласно квалификации их ждал лишь финал «В». Вместе с ними в «утешительный» финал пробилась и Вероника Глазунова.

В итоге, победу на втором этапе детской лиги одержал Костя Рогатко, обладатель действу-ющего детского рекорда трассы (16.176). Второе место досталось Жене Танасову, третьим ав-томатически стал Максим Темников, пропустивший финальный заезд.

В финале «В» быстрейшим оказался Олег Жолобов, вторым финишировал Федор Ильин,


ДЕТСКАЯ ЛИГА

На подиуме второго этапа

третья позиция у Вероники Глазуновой.Лучшим в самом младшем зачёте (с 4 до 6 лет) стал Никита Еремин. Также за победу на

трассе боролись: Костя Разумец, Саша Иванов, Александра Крапивина и Ваня Гущин.На подиуме, всем без исключения, были вручены настоящие кубки и почетные грамоты.

Следующий этап детской лиги будет проведен в начале мая. Также, выпускники детской шко-лы картинга скоро смогут проверить свои силы на настоящей спортивной трассе, в дни про-ведения Чемпионата и Первенства Санкт-Петербурга по картингу 2013 года, первый этап кото-рого состоится 11 мая на трассе в Лахте.



ДЕТСКАЯ ЛИГА

Победитель гонки - Костя Рогатко

Большой Приз / №1 / 2013

Documents